L'invention concerne un panneau pliable de garnissage intérieur de véhicule automobile.

Il est connu de réaliser un panneau pliable de garnissage intérieur de véhicule automobile, ledit panneau présentant les caractéristiques suivantes :

• il comprend un premier et un deuxième volet articulés entre eux selon deux bords d'articulation respectifs, de manière à permettre une rotation de sensiblement 360° d'un desdits volets par rapport à l'autre, afin que ledit panneau puisse présenter une configuration d'utilisation, où lesdits volets sont dans le prolongement l'un de l'autre de façon sensiblement coplanaire, et deux configurations escamotées correspondant à un pliage de 180° dans un sens ou dans l'autre,

• la tranche desdits volets au niveau desdits bords est d'épaisseur similaire,

• lesdits volets présentent respectivement une première et une deuxième face d'endroit et une première et une deuxième face d'envers, lesdites faces d'endroit étant respectivement revêtues d'une première et d'une deuxième couche de revêtement d'endroit.

Le panneau pliable est notamment destiné à recouvrir les bagages ou le sol d'un compartiment à bagages. Le fait de disposer de deux configurations escamotées est par exemple dicté, dans le cas d'un panneau de recouvrement d'un sol de compartiment à bagages, par le fait qu'une face des volets peut être revêtue de textile, par exemple sous forme de moquette, l'autre face étant revêtue d'un revêtement lavable, notamment de la nature d'une feuille de matériau plastique.

Ainsi, lorsque le panneau pliable est en configuration escamotée, il peut être disposé contre une paroi du compartiment à bagages en présentant une face lavable, ce qui peut s'avérer utile quand ledit compartiment est chargé avec un chargement salissant.

Divers agencements ont été proposés, notamment basés sur l'utilisation de bandes souples rapportées.

Cependant, les agencements connus sont souvent complexes à réaliser et donc coûteux, principalement en raison des multiples opérations à effectuer pour fixer les bandes.

L'invention a pour but de pallier cet inconvénient.

A cet effet, l'invention propose un panneau pliable de garnissage intérieur de véhicule automobile, ledit panneau présentant les caractéristiques suivantes :

« il comprend un premier et un deuxième volet articulés entre eux selon deux bords d'articulation respectifs, de manière à permettre une rotation de sensiblement 360° d'un desdits volets par rapport à l'autre, afin que ledit panneau puisse présenter une configuration d'utilisation, où lesdits volets sont dans le prolongement l'un de l'autre de façon sensiblement coplanaire, et deux configurations escamotées correspondant à un pliage de 180° dans un sens ou dans l'autre,

• la tranche desdits volets au niveau desdits bords est d'épaisseur similaire,

• lesdits volets présentent respectivement une première et une deuxième face d'endroit et une première et une deuxième face d'envers, lesdites faces d'endroit étant respectivement revêtues d'une première et d'une deuxième couche de revêtement d'endroit,

l'articulation entre lesdits volets étant réalisée par :

• au moins deux premières bandes disposées à distance l'une de l'autre, lesdites bandes étant issues de matière de ladite première couche, lesdites bandes présentant une partie extrême libre fixée sur ladite deuxième face d'envers de manière à dégager une partie médiane dont la dimension selon une direction perpendiculaire auxdits bords correspond sensiblement à ladite épaisseur, • et au moins une deuxième bande disposée entre lesdites premières bandes, ladite bande étant issue de matière de ladite deuxième couche, ladite bande présentant une partie extrême libre fixée sur ladite première face d'envers de manière à dégager une partie médiane dont la dimension selon une direction perpendiculaire auxdits bords correspond sensiblement à ladite épaisseur.

Avec l'agencement proposé, les bandes sont issues de matière des couches de revêtement d'endroit, ce qui évite d'avoir à les fixer sur les volets dont elles sont issues.

Ainsi, la seule opération de fixation des bandes à réaliser est celle correspondant à la fixation des parties extrêmes libres desdites bandes. De la sorte, on simplifie la fabrication du panneau et on en diminue le coût.

D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles :

• les figures 1 a et 1 b sont des vues schématiques en perspective d'un panneau selon l'invention, ledit panneau étant en configuration d'utilisation

(figure 1 a) et escamotée (figure 1 b),

• les figures 2a et 2b sont des vues schématiques latérales et en coupe du panneau des figures 1 selon une première réalisation, les volets étant en configuration d'utilisation (figure 2a) et escamotée (figure 2b),

· la figure 3 est une vue analogue à la figure 2a pour un panneau selon une deuxième réalisation.

En référence aux figures, on décrit un panneau 1 pliable de garnissage intérieur de véhicule automobile, ledit panneau présentant les caractéristiques suivantes :

· il comprend un premier 2 et un deuxième 3 volet articulés entre eux selon deux bords d'articulation 4 respectifs, de manière à permettre une rotation de sensiblement 360° d'un desdits volets par rapport à l'autre, afin que ledit panneau puisse présenter une configuration d'utilisation, où lesdits volets sont dans le prolongement l'un de l'autre de façon sensiblement coplanaire, et deux configurations escamotées correspondant à un pliage de 180° dans un sens ou dans l'autre,

« la tranche 21 desdits volets au niveau desdits bords est d'épaisseur 26 similaire,

• lesdits volets présentent respectivement une première 6a et une deuxième 6b face d'endroit et une première 7a et une deuxième 7b face d'envers, lesdites faces d'endroit étant respectivement revêtues d'une première 25a et d'une deuxième 25b couche de revêtement d'endroit, par exemple à base de moquette ou de non tissé,

l'articulation entre lesdits volets étant réalisée par :

• au moins deux premières bandes 8 disposées à distance l'une de l'autre, lesdites bandes étant issues de matière de ladite première couche, lesdites bandes présentant une partie extrême libre 27a fixée sur ladite deuxième face d'envers de manière à dégager une partie médiane 9a dont la dimension selon une direction perpendiculaire auxdits bords correspond sensiblement à ladite épaisseur,

• et au moins une deuxième bande 12 disposée entre lesdites premières bandes, ladite bande étant issue de matière de ladite deuxième couche, ladite bande présentant une partie extrême libre 27b fixée sur ladite première face d'envers de manière à dégager une partie médiane 9b dont la dimension selon une direction perpendiculaire auxdits bords correspond sensiblement à ladite épaisseur.

Les volets peuvent être à base de divers matériaux, par exemple à base de polyuréthanne, de matériau plastique injecté, de structure en nid d'abeille, de matériau plastique extrudé et soufflé, etc. Selon la réalisation représentée en figures 1 , deux premières bandes 8 sont disposées sensiblement en extrémités latérales des bords 4. Selon une réalisation, les parties extrêmes 27a,27b des bandes 8,12 sont fixées par collage.

Bien entendu, on peut prévoir tout autre mode de fixation - tel qu'un agrafage, vissage, etc. - sachant qu'on peut combiner plusieurs modes entre eux.

Selon les réalisations représentées, les premier 2 et deuxième 3 volet sont respectivement revêtus sur leurs faces d'envers 7a,7b d'une première 28a et d'une deuxième 28b couche de revêtement d'envers, par exemple à base de feuille de matériau plastique, de non tissé, ou encore de textile enduit de matériau plastique, les parties extrêmes 27a,27b des bandes 8,12 étant insérées entre la face d'envers 7b,7a et la couche de revêtement d'envers 28b, 28a du volet 3,2 correspondant. Selon les réalisations représentées, les volets 2,3 sont pourvus de logements 20a,20b de réception des parties extrêmes 27b, 27a des bandes 12,8, de sorte que lesdites parties extrêmes ne forment pas saillie par rapport aux faces d'envers 7a,7b des volets 2,3 correspondants. Selon une réalisation non représentée, au moins une bande 8,12 est renforcée sur son envers par une couche de renfort afin d'améliorer sa résistance à la traction.

Selon une réalisation, la couche de renfort s'étend le long de la bande 8,12 en empiétant notamment sur la face d'endroit 6a,6b du volet 2,3 dont ladite bande est issue, de manière à assurer un renfort tout le long de ladite bande.

La couche de renfort est associée par exemple par collage à la bande 8,12. La couche de renfort est par exemple à base de toile servant à la confection d'airbag, de manière à présenter une haute résistance à la traction. Selon la deuxième réalisation représentée, les volets 2,3 sont réalisés par extrusion-soufflage, l'envers des bandes 8,12 étant solidarisé à une lame 29 respective de matériau plastique issue de matière desdits volets, ladite lame étant reliée au volet 2,3 dont elle est issue par l'intermédiaire d'une première zone de matière amincie 30a de manière à former une charnière souple, ladite lame présentant une deuxième zone de matière amincie 30b située à l'interface entre la partie médiane 9a,9b et la partie extrême 27a,27b desdites bandes.

Dans ce cas, on peut prévoir de fixer les extrémités libres 27a,27b des bandes 8,12 de la même façon que dans la première réalisation, sachant qu'on peut envisager aussi une fixation par soudure.

En variantes non représentées applicables à toutes les réalisations, on peut prévoir plus de deux premières bandes 8 et aussi plus d'une seule deuxième bande 12, comme c'est le cas dans la réalisation des figures 1 qui prévoit deux deuxièmes bandes 12.

Dans toutes les réalisations, les bandes 8,12 peuvent à loisir s'échelonner de façon alternée et/ou par séries.

Dans toutes les réalisations, de façon non représentée, on peut prévoir que les couches de revêtement d'endroit 25a,25b des volets 2,3 viennent, en dehors des zones de bandes 8,12, en recouvrement des tranches 21 desdits volets, et également en rabattement sur une zone périphérique des faces d'envers 7a,7b desdits volets, de manière à assurer une finition périphérique optimale.