D E S C R I P C I Ó N

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La presente memoria descriptiva, se refiere a una limpiadora perfeccionada, aplicable en circuitos de motores de combustión interna, cuya evidente finalidad estriba en permitir la limpieza del circuito del motor de combustión, previa retirada del líquido contenido en el interior del motor, filtrándolo posteriormente, y reinte- grándolos al circuito del motor en compañía de una serie de productos limpiadores, para posteriormente evacuar de forma total y completa el contenido del motor junto con el producto limpiador, siendo rellenado de agua el circuito del motor y quedando en disposición del usuario.

CAMPO DE LA INVENCIÓN

Esta invención tiene su aplicación dentro de la industria dedicada a la fabricación de máquinas y apara- tos para la industria auxiliar del automóvil.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Se tiene conocimiento de la existencia en la actualidad de una serie de máquinas que realizan la adición al líquido contenido en un circuito de un motor de combustión, generalmente motores de vehículos automó¬ viles, una serie de productos químicos, que en colabora¬ ción con la presión generada por la propia máquina o simplemente con el recirculado del agua por el propio

efecto del motor, logran después de un tiempo determinado por la persona que realiza la operación de limpieza, lograr que posteriormente previa retirada de un tapón de evacuación de los existentes en el circuito del motor, se evacué el agua de su interior, con o sin ayuda de un elemento neumático de empuje, saliendo el agua hacia la zona inferior del área donde se encuentra estacionado el vehículo, para posteriormente cerrar el tapón de evacua¬ ción y rellenar nuevamente el circuito con agua sola y exclusivamente, o bien con el aditivo que se considere oportuno, tal y como puede ser un anticongelante.

Sin embargo, por parte del solicitante no se tiene conocimiento de la existencia en la actualidad de una máquina que esté dedicada a ser utilizada como limpiadora de circuitos de motores de combustión interna, que tenga la posibilidad de realizar una extracción del agua contenida en el circuito, para posteriormente ser filtrada de forma paulatina a su extracción, incorpo- rándola en un depósito, ya purificada para posteriormente volver a ser introducida en el circuito del motor junto con una serie de productos químicos que generan la limpieza del circuito del motor de combustión, realizán¬ dose la incorporación en el circuito del motor, con la ayuda de un elemento generador de presión, regulado por un manómetro, estando introducida el agua durante un tiempo determinado por la propia máquina a tenor de las características del motor a limpiar y de su contenido, siendo nuevamente extraída el agua del circuito del motor para ser almacenada en la propia máquina, realizándose con posterioridad a la limpieza de uno o varios vehícu¬ los, una evacuación general hacia el alcantarillado o tanque de almacenamiento residual.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

La limpiadora perfeccionada, aplicable en circuitos de motores de combustión interna que la inven¬ ción propone, constituye por sí sola una evidente novedad dentro del área industrial en la cual se incorpora, ya que en la misma se contemplan todos los requisitos señalados como idóneos para lograr el fin pretendido de una limpieza total del motor de forma simplificada.

De forma más concreta, la limpiadora perfeccio- nada aplicable en circuitos de motores de combustión interna objeto de la invención, está constituida a partir de la instalación sobre un chasis, carcasa o bastidor que adopta la configuración de un paralelepípedo, al cual se le dotará de las pertinentes ruedas para su movilización, las cuales pueden ser de cualquier tipo, incluso disponer de dos ruedas en dos puntos de su zona inferior con la colaboración de dos patas que le alinien al armazón horizontalmente, existiendo en la zona frontal un par de paneles a los cuales se fijan los elementos constitutivos de las boquillas que se conectan al circuito del motor, y en los cuales se fijan igualmente las pertinentes piezas de valvulería y regulación, junto con un filtro.

En la parte superior del cuerpo situado hori- zontalmente sobre el bastidor se incorporará una bomba, bomba que tiene la cualidad de ser aspersora e impelente, con objeto de actuar en colaboración con el líquido contenido en un depósito situado en la parte superior de la propia bomba y fijado al chasis o armazón mediante piezas de sustentaciones convencionales.

El motor de combustión a limpiar es conectado de forma directa mediante una manguera o similar, con uno de los chupones existentes en la zona frontal, conexión que genera de forma automática a partir del efecto

dimanado de la bomba, la aspiración total y completa del líquido contenido en el circuito, líquido que antes de ser trasladado al depósito es pertinentemente filtrado, con objeto de averiguar de forma clara y completa si ese circuito adolece de alguna anomalía, al poderse constatar en la operación de limpiado y concretamente sobre el filtro, si existen restos metálicos que puedan infundir la sospecha al especialista de la existencia de alguna rotura en el propio circuito, o bien en algún órgano motriz del propio vehículo, generada por los depósitos de los residuos detectados en el filtro, con objeto de poner una solución inmediata con el fin de evitar la posible existencia de averías de más envergadura.

El líquido una vez filtrado y en el interior del depósito, se mezcla con el líquido existente en el interior del propio depósito y se aditiva con los produc¬ tos que se considere oportuno, con el fin de que poste¬ riormente y a tenor de la actuación de la bomba vaya pasando paulatinamente al interior del circuito del motor que se está limpiando, líquido que se incorpora a una determinada velocidad, con una potencia o presión deter¬ minada y durante un tiempo igualmente determinado, cumplirá su misión específica dentro del circuito y radiadores, para lo cual, se ha dispuesto en la máquina de un manómetro, un reloj que pone en funcionamiento la máquina, y al mismo tiempo la detendrá una vez que haya cumplido el tiempo establecido, actuando nuevamente el grupo de la máquina para efectuar una retirada del líquido y producto con el fin de que los posibles resi¬ duos se evacúen paulatinamente, cerrándose posteriormente la salida del motor que se ha utilizado como área de expulsión, quedando el circuito y radiadores repletos de agua, permitiendo una actuación normal del motor.

Debe significarse taxativamente, que una vez que ha finalizado el tiempo de actuación del agua junto con los productos de limpieza en el interior del circuito del motor, la máquina expulsará del motor y circuito a limpiar incluidos los radiadores, todos los líquidos existentes en el mismo, provocándose una salida de aire hacia el interior del circuito y radiadores, con objeto de limpiarlos y secarlos totalmente, llenándose a conti¬ nuación de agua, con o sin la colaboración de algún adimento, tal y como puede ser un anticongelante.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, dos hojas de planos en las cuales con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura número 1.- Muestra una vista en alzado frontal del objeto de la invención relativo a una limpiadora perfeccionada, aplicable en circuitos de motores de combustión interna.

La figura número 2.- Corresponde a una vista en alzado lateral del objeto representado en la figura número 1.

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

A la vista de estas figuras puede observarse como la limpiadora perfeccionada, aplicable en circuitos de motores de combustión interna que se preconiza, está

constituida a partir de un chasis o bastidor (1) , el cual adopta la configuración de un paralelepípedo, formando a base de ángulos o similares, unidos de forma convencio¬ nal, que presenta interiormente elementos de soporte (2), tal y como pueden ser ruedas o patas, o bien una combina¬ ción de ruedas y patas, pudiendo ser las ruedas unidirec¬ cionales, de giro libre, etc.

Sobre la zona inferior del bastidor (1) , se ha previsto la incorporación de una pieza plana, situada horizontalmente con la superficie, mientras que la zona frontal del bastidor se encuentra ocupada por dos placas (4) y (4'), destinadas a cubrir por un lado la zona frontal de la máquina limpiadora, mientras que por otro actúan como elementos de soporte que determinan la fijación de una pluralidad de tuberías con valvulería y reguladores incorporados, incluso un filtro, que actúan como elementos de aplicación directa sobre el motor cuyo circuito ha de ser limpiado.

Sobre las placas (4) y (4'), se fijan unas tuberías provistas de unas piezas que son utilizadas como extractores-impulsores (19) , existiendo otras dos piezas conectadas a la canalización, que actúan como elementos emisores (17) y (18), del líquido extraído del circuito del motor por la aplicación sobre la boquilla (19) del pertinente elemento canalizador, o bien para reintegrar el líquido extraído al motor a través de la boquilla (18) , para su pertinente limpieza, o mediante la salida (17) para su evacuación a la red o a un tanque de almacenamiento.

El grifo (15) situado en la parte izquierda, tiene como misión la de vaciar el circuito de la máquina, dando el paso al desagüe y dando entrada de agua para la

grifería (14), pudiéndose efectuar un aclarado total del producto y agua del interior del motor y radiadores.

El grifo (15) situado en la zona central, tiene como función dar la pertinente presión de la bomba para el lavado del motor y radiadores, teniendo también como función el ceder el paso del agua al motor y en este conjunto se encuentra la unidad (13) que está compuesta por una toma de aire y un reloj de presión actuando sobre el funcionamiento pertinente con objeto de efectuar el vacío del agua del motor y radiadores por la fuerza del aire, haciendo que todo el agua del circuito salga del interior del motor y radiadores al depósito de la unidad.

Por último, el grifo (15) , situado en la parte derecha del frontal, tiene como función, permitir el paso del agua al motor y en este mismo conjunto se ha incorpo¬ rado un grifo (14) , que da entrada del agua de la red a la máquina, es decir, al depósito del agua.

La invención cuenta con un filtro (16) , en el que se constatarán los residuos dimanados del circuito y radiadores del motor, una salida (17) para el agua de la máquina al motor, referenciada con (18) y una entrada de agua del motor (19) .

una vez que se ha constatado que el líquido extraído no arrastra ningún tipo de material que genere la sospecha de que existe una anomalía en el motor, se procede introduciendo agua en el interior del circuito y radiadores, durante un tiempo predeterminado con objeto de que actúe directamente sobre le interior del propio circuito, líquido que posteriormente es evacuado con la ayuda de la máquina hasta obtener una total limpieza y conseguir que el área interna de radiadores y circuitos

quede totalmente seca, procediéndose posteriormente al llenado del circuito con agua con o sin adimentos.

Una vez que ha terminado la actuación de la máquina y después de haber realizado la limpieza que se considere oportuna, el operario procederá a la evacuación del agua contenida en el depósito (5) a través de la salida (17) , previa apertura de la correspondiente llave.