TITRE : Dispositif de mesure pour véhicule automobile Domaine technique

[0001] La présente invention concerne le domaine de l’automobile et plus particulièrement un dispositif et un procédé de mesure d’un paramètre dans un véhicule automobile à partir d’un ou de plusieurs capteurs de type « résistif » tels que, par exemple, un capteur de température ou de pression. L’invention a notamment pour but de simplifier les architectures existantes de capteurs résistifs.

Etat de la technique antérieure

[0002] Dans un véhicule automobile, il est connu de mesurer certains paramètres tels que la température ou la pression afin de pouvoir gérer certaines fonctions du véhicule. Dans une solution connue, ces mesures sont réalisées à partir d’un dispositif se présentant sous la forme d’un circuit imprimé (PCB ou Print Circuit Board en langue anglaise) comprenant une pluralité de capteurs résistifs reliés à un circuit de contrôle permettant d’interpréter les mesures.

[0003] Ainsi, par exemple, il est connu de mesurer la température au niveau d’un chargeur à induction pour pouvoir en stopper le fonctionnement en cas de surchauffe, notamment lorsqu’un objet métallique se trouve à proximité. A titre d’exemple, une pièce de monnaie placée sur le support de charge à induction en fonctionnement reçoit la chaleur générée par le chargeur, ce qui peut présenter un risque de brûlure pour un utilisateur du véhicule qui viendrait en contact avec la pièce. Dans le cas d’un chargeur à induction, les capteurs résistifs sont des capteurs de température répartis sur le circuit imprimé qui est positionné au-dessus des antennes du chargeur.

[0004] Afin de permettre les mesures, dans une solution connue dont un exemple est illustré à la figure 1, chaque capteur résistif RBI , RB2, ... , RB _Ü du dispositif 10 est connecté en série à une résistance RAI , RA2, ... , RA _Ü afin dé former une branche de mesure Li, L2, ... , L _n dont l’extrémité côté résistance RAI , RA2, ... , RA _Ü est reliée à une alimentation en tension Vcc et dont l’extrémité côté capteur résistif RBI , RB2, ... , RB _Ü est reliée à une masse M, la résistance RAI , RA2, ... , RA _Ü et le capteur résistif RBI , RB2, ... , RB _Ü étant reliés au niveau d’un point dit « milieu ». Les mesures sont collectées par un circuit de contrôle 20 qui est relié au point milieu de chaque branche de mesure L1, L2, ... , L _n .

[0005] Dans cette solution connue, il est nécessaire d’utiliser autant de connexions entre le circuit de contrôle 20 et les capteurs résistifs RBI , RB2, ... , RB _Ü qu’il y a de branches de mesure U, I_2, , L _n , et donc de mesures de temps ou de pression à effectuer, ce qui peut rendre le dispositif 10 à la fois complexe, long et onéreux à fabriquer.

[0006] Il existe donc le besoin d’une solution de dispositif 10 de mesure permettant de remédier au moins en partie à ces inconvénients.

Exposé de l’invention

[0007] A cette fin, l’invention concerne tout d’abord un dispositif de mesure d’au moins un paramètre d’un véhicule automobile, ledit dispositif comprenant au moins une résistance de référence d’une valeur prédéterminée et au moins deux branches de mesure, chacune desdites au moins deux branches de mesure comprenant au moins un premier élément comportant une résistance ou un capteur résistif, apte à être connecté à une alimentation en tension, et un deuxième élément comportant une résistance ou un capteur résistif apte à être connecté à une masse, le premier élément et le deuxième élément étant reliés entre eux au niveau d’un point milieu, les points milieux des au moins deux branches de mesure étant reliés entre eux deux à deux par un troisième élément comportant une résistance ou un capteur résistif.

[0008] Le dispositif selon l’invention permet de réaliser des mesures de tension au niveau de chaque point milieu des branches de mesure dans diverses configurations de connexion du ou des autres points milieux de sorte à déterminer la mesure de paramètre mesuré par chacun des capteurs du dispositif. Le dispositif permet ainsi d’augmenter le nombre de capteurs tout en limitant le nombre de connexions entre le système de capteurs et un module de contrôle permettant de déterminer les mesures des capteurs à partir des tensions mesurées au niveau des points milieux dans les divers configurations. En augmentant le nombre de capteurs tout en limitant le nombre de connexions, la complexité et le coût du dispositif sont donc limités par rapport à la solution antérieure décrite ci-avant, ce qui permet à la fois de réduire le coût et le temps de fabrication tout en simplifiant le processus de fabrication dudit dispositif. Une solution évidente partant de l’art antérieur aurait été d’utiliser un multiplexeur pour regrouper les connexions des capteurs en une seule connexion de sortie vers le module de contrôle mais le coût d’un tel composant aurait augmenté le coût du dispositif et n’aurait pas permis d’en simplifier le processus de fabrication.

[0009] Selon un aspect de l’invention, le nombre maximum Nb de capteurs résistifs est donné par l’équation suivante :

[0010] [Math. 1] [0012] où n est le nombre de branches de mesure K1, Kn.

[0013] De préférence, le dispositif comprend un module de contrôle apte à : connecter le point milieu de la deuxième branche de mesure à l’alimentation en tension ou à la masse (ou appliquer l’alimentation en tension ou la masse au point milieu de la deuxième branche de mesure), mesurer la valeur de la tension définie entre le point milieu de la première branche de mesure et la masse, calculer la valeur de résistance du premier capteur résistif et de la valeur de résistance du quatrième capteur résistif à partir : o d’une valeur de tension mesurée entre le point milieu de la première branche de mesure et la masse lorsque le point milieu de la deuxième branche de mesure est connecté à l’alimentation en tension, o d’une valeur de tension mesurée entre le point milieu de la première branche de mesure et la masse lorsque le point milieu de la deuxième branche de mesure est connecté à la masse, o d’une valeur de la tension d’alimentation, et o de la valeur prédéterminée de la résistance de référence, déterminer la mesure du paramètre mesuré par le premier capteur résistif et le quatrième capteur résistif, connecter le point milieu de la première branche de mesure à l’alimentation en tension ou à la masse (ou appliquer l’alimentation en tension ou la masse au point milieu de la deuxième branche de mesure), mesurer la valeur de la tension définie entre le point milieu de la deuxième branche de mesure et la masse, calculer la valeur de résistance du deuxième capteur résistif et de la valeur de résistance du troisième capteur résistif à partir : o d’une valeur de tension mesurée entre le point milieu de la deuxième branche de mesure et la masse lorsque le point milieu de la première branche de mesure est connecté à l’alimentation en tension, o d’une valeur de tension mesurée entre le point milieu de la deuxième branche de mesure et la masse lorsque le point milieu de la première branche de mesure est connecté à la masse, o d’une valeur de la tension d’alimentation et o d’une valeur de résistance du quatrième capteur résistif, et déterminer la mesure du paramètre mesuré par le deuxième capteur résistif et le troisième capteur résistif.

[0014] De préférence, le dispositif comprend une unique résistance de référence.

[0015] De préférence encore, le dispositif comprend au moins deux capteurs résistifs.

[0016] Avantageusement, chaque branche de mesure comprend au moins un capteur résistif.

[0017] Avantageusement encore, le deuxième élément de chaque branche de mesure est un capteur résistif.

[0018] Dans une forme de réalisation, le premier élément est constitué d’une résistance ou d’un capteur résistif.

[0019] Dans une forme de réalisation, le deuxième élément est constitué d’une résistance ou d’un capteur résistif.

[0020] Dans une forme de réalisation, le troisième élément est constitué d’une résistance ou d’un capteur résistif.

[0021] L’invention concerne aussi un véhicule automobile comprenant un dispositif tel que présenté précédemment.

[0022] L’invention concerne également un procédé de mesure d’un ou plusieurs paramètres de capteurs résistifs dans un véhicule automobile, ledit procédé étant mis en œuvre par un dispositif tel que présenté précédemment monté dans ledit véhicule et comprenant les étapes de : connexion du point milieu de la deuxième branche de mesure à l’alimentation en tension, mesure de la valeur de la tension définie entre le point milieu de la première branche de mesure et la masse, connexion du point milieu de la deuxième branche de mesure à la masse, mesure de la valeur de la tension définie entre le point milieu de la première branche de mesure et la masse, calcul de la valeur de résistance du premier capteur résistif et de la valeur de résistance du quatrième capteur résistif à partir de la valeur de tension mesurée entre le point milieu de la première branche de mesure et la masse lorsque le point milieu de la deuxième branche de mesure est connecté à l’alimentation en tension, de la valeur de tension mesurée entre le point milieu de la première branche de mesure et la masse lorsque le point milieu de la deuxième branche de mesure est connecté à la masse, de la valeur de la tension d’alimentation et de la valeur prédéterminée de la résistance de référence, connexion du point milieu de la première branche de mesure à l’alimentation en tension, mesure de la valeur de la tension définie entre le point milieu de la deuxième branche de mesure et la masse, connexion du point milieu de la première branche de mesure à la masse, mesure de la valeur de la tension définie entre le point milieu de la deuxième branche de mesure et la masse, calcul de la valeur de résistance du deuxième capteur résistif et de la valeur de résistance du troisième capteur résistif à partir de la valeur de tension mesurée entre le point milieu de la deuxième branche de mesure et la masse lorsque le point milieu de la première branche de mesure est connecté à l’alimentation en tension, de la valeur de tension mesurée entre le point milieu de la deuxième branche de mesure et la masse lorsque le point milieu de la première branche de mesure est connecté à la masse, de la valeur de résistance du quatrième capteur résistif calculée et de la valeur de la tension d’alimentation, détermination de la mesure du paramètre mesuré par le premier capteur résistif, le deuxième capteur résistif, le troisième capteur résistif et le quatrième capteur résistif.

Description des dessins

[0023] D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront encore à la lecture de la description qui va suivre. Celle-ci est purement illustrative et doit être lue en regard des dessins annexés sur lesquels :

[Fig. 1] : la figure 1 illustre schématiquement une forme de réalisation d’un dispositif de mesure de l’art antérieur comportant une pluralité de branches de mesures indépendantes les unes des autres.

[Fig. 2] : la figure 2 est un schéma bloc électrique d’une forme de réalisation d’un dispositif de mesure selon l’invention comportant deux branches de mesure et un total de quatre capteurs.

[Fig. 3] : la figure 3 un schéma bloc électrique d’une forme de réalisation d’un dispositif de mesure selon l’invention comportant trois branches de mesure et un total de huit capteurs. [Fig. 4] : la figure 4 un schéma bloc électrique d’une forme de réalisation d’un dispositif de mesure selon l’invention comportant quatre branches de mesure et un total de treize capteurs.

[Fig. 5] : la figure 5 illustre schématiquement un mode de réalisation du procédé selon l’invention.

Description des modes de réalisation

[0024] Le dispositif de mesure selon l’invention est destiné à être monté dans un véhicule automobile afin de mesurer des valeurs de paramètres tels que par exemple la température, la pression, la quantité de lumière, l’intensité de la lumière, un paramètre de capteur piézoélectrique ou tout autre paramètre susceptible de faire varier la résistivité d’un capteur dit « résistif ». Autrement dit, les capteurs résistifs utilisés dans l’invention peuvent par exemple être des capteurs de température, de pression, de mesure de quantité de lumière, de mesure d’intensité de lumière, piézoélectrique, etc. Dans le dispositif selon l’invention, les capteurs résistifs peuvent être de même nature, par exemple uniquement des capteurs de température ou de pression, ou de nature différente, c’est-à-dire un mélange de capteurs de type différent (température, pression, etc.).

[0025] Le dispositif selon l’invention comprend au moins une résistance de référence, au moins deux branches de mesure et au moins un module de contrôle.

[0026] Chacune desdites deux branches de mesure comprend au moins un premier élément comportant une résistance ou un capteur résistif, apte à être connecté à une alimentation en tension, et un deuxième élément comportant une résistance ou un capteur résistif apte à être connecté à une masse. Le premier élément et le deuxième élément sont reliés entre eux au niveau d’un point milieu, les points milieux des au moins deux branches de mesure étant reliés entre eux deux à deux par un troisième élément comportant une résistance ou un capteur résistif.

[0027] On a représenté à la figure 2 un premier exemple de circuit électrique modélisant le dispositif 1 de mesure lorsque ledit dispositif 1 est monté dans un véhicule automobile. Le circuit électrique comprend, outre le module de contrôle 2, deux branches de mesure K1, K2.

[0028] La première branche de mesure K1 comprend une résistance Ro et un premier capteur résistif Ri connectés au niveau d’un point dit « milieu » A. La résistance Ro est reliée électriquement par ailleurs à une alimentation en tension Vcc tandis que le premier capteur résistif Ri est relié par ailleurs à une masse M. La résistance Ro constitue la résistance de référence du circuit et sa valeur est connue du module de contrôle 2.

[0029] La deuxième branche de mesure K2 comprend un deuxième capteur résistif R2, connecté d’une part à l’alimentation en tension Vcc et d’autre part à un point milieu B, et un troisième capteur résistif R3, connecté d’une part audit point milieu B et d’autre part à la masse M.

[0030] La première branche de mesure K1 et la deuxième branche de mesure K2 sont connectées au niveau de leurs points milieux A, B respectifs par un quatrième capteur résistif R4.

[0031] On a représenté à la figure 3 un deuxième exemple de circuit électrique modélisant le dispositif 1 de mesure lorsque ledit dispositif 1 est monté dans un véhicule automobile. Le circuit électrique comprend, outre le module de contrôle 2, trois branches de mesure K1, K2, K3.

[0032] La première branche de mesure K1 comprend une résistance Ro et un premier capteur résistif Ri connectés au niveau d’un point milieu A. La résistance Ro est reliée électriquement par ailleurs à une alimentation en tension Vcc tandis que le premier capteur résistif Ri est relié par ailleurs à une masse M. La résistance Ro constitue la résistance de référence du circuit et sa valeur est connue du module de contrôle 2.

[0033] La deuxième branche de mesure K2 comprend un deuxième capteur résistif R2, connecté d’une part à l’alimentation en tension Vcc et d’autre part à un point milieu B, et un troisième capteur résistif R3, connecté d’une part audit point milieu B et d’autre part à la masse M.

[0034] La première branche de mesure K1 et la deuxième branche de mesure K2 sont connectées au niveau de leurs points milieux A, B respectifs par un quatrième capteur résistif R4.

[0035] La troisième branche de mesure K3 comprend un cinquième capteur résistif R5, connecté d’une part à l’alimentation en tension Vcc et d’autre part à un point milieu C, et un sixième capteur résistif R ₆ , connecté d’une part audit point milieu C et d’autre part à la masse M.

[0036] La première branche de mesure K1 et la troisième branche de mesure K3 sont connectées au niveau de leurs points milieux A, C respectifs par un septième capteur résistif Ry. [0037] La deuxième branche de mesure K2 et la troisième branche de mesure K3 sont connectées au niveau de leurs points milieux B, C respectifs par un huitième capteur résistif Re.

[0038] On a représenté à la figure 4 un troisième exemple de circuit électrique modélisant le dispositif 1 de mesure lorsque ledit dispositif 1 est monté dans un véhicule automobile. Le circuit électrique comprend, outre le module de contrôle 2, quatre branches de mesure K1, K2, K3, K4.

[0039] La première branche de mesure K1 comprend une résistance Ro et un premier capteur résistif Ri connectés au niveau d’un point milieu » A de ladite première branche K1. La résistance Ro est reliée électriquement par ailleurs à une alimentation en tension Vcc tandis que le premier capteur résistif Ri est relié par ailleurs à une masse M. La résistance Ro constitue la résistance de référence du circuit et sa valeur est connue du module de contrôle 2.

[0040] La deuxième branche de mesure K2 comprend un deuxième capteur résistif R2, connecté d’une part à l’alimentation en tension Vcc et d’autre part à un point milieu B de ladite deuxième branche de mesure K2, et un troisième capteur résistif R3, connecté d’une part audit point milieu B et d’autre part à la masse M.

[0041] La première branche de mesure K1 et la deuxième branche de mesure K2 sont connectées au niveau de leurs points milieux A, B respectifs par un quatrième capteur résistif R4.

[0042] La troisième branche de mesure K3 comprend un cinquième capteur résistif R5, connecté d’une part à l’alimentation en tension Vcc et d’autre part à un point milieu C de ladite troisième branche de mesure K3, et un sixième capteur résistif R ₆ , connecté d’une part audit point milieu C et d’autre part à la masse M.

[0043] La première branche de mesure K1 et la troisième branche de mesure K3 sont connectées au niveau de leurs points milieux A, C respectifs par un septième capteur résistif Ry.

[0044] La deuxième branche de mesure K2 et la troisième branche de mesure K3 sont connectées au niveau de leurs points milieux B, C respectifs par un huitième capteur résistif Re.

[0045] La quatrième branche de mesure K4 comprend un neuvième capteur résistif Rg, connecté d’une part à l’alimentation en tension Vcc et d’autre part à un point milieu D de ladite quatrième branche de mesure K4, et un dixième capteur résistif Rio, connecté d’une part audit point milieu D et d’autre part à la masse M.

[0046] La première branche de mesure K1 et la quatrième branche de mesure K4 sont connectées au niveau de leurs points milieux A, D respectifs par un onzième capteur résistif Ru .

[0047] La deuxième branche de mesure K2 et la quatrième branche de mesure K4 sont connectées au niveau de leurs points milieux B, D respectifs par un douzième capteur résistif R12.

[0048] Enfin, la troisième branche de mesure K3 et la quatrième branche de mesure K4 sont connectées au niveau de leurs points milieux C, D respectifs par un treizième capteur résistif R13.

[0049] Dans les diverses formes de réalisation, le module de contrôle 2 est apte à mesurer la tension entre le point milieu de chaque branche de mesure K1, K2, K3, K4 et la masse M.

[0050] Ainsi, dans la configuration du premier exemple (figure 2), seuls deux connexions du module de contrôle 20 avec les points milieux A et B sont nécessaires pour réaliser des mesures avec quatre capteurs résistifs Ri , R2, R3, R4 Dans la configuration du deuxième exemple (figure 3), seuls trois connexions du module de contrôle 20 avec les points milieux A, B et C sont nécessaires pour réaliser des mesures avec huit capteurs résistifs Ri , R2, R3, R4, R5, R ₆ , R7, Rs. Dans la configuration du troisième exemple (figure 4), seuls quatre connexions du module de contrôle 20 avec les points milieux A, B, C et D sont nécessaires pour réaliser des mesures avec treize capteurs résistifs Ri , R2, R3, R4, Rs, R ₆ , R7, Rs, R9, Rio, Rl1 , R12, Rl3-

[0051] On notera que dans le dispositif 1 pourrait comprendre moins de capteurs résistifs en remplaçant certains capteurs par des résistances. De préférence, la résistance Ro de la première branche de mesure K1, connectée entre l’alimentation en tension Vcc et le point milieu A de la première branche de mesure K1 constitue toujours la résistance de référence du dispositif 1 et sa valeur est connue du module de contrôle 2. En variante, une autre résistance, placée sur une autre branche de mesure, pourrait constituer cette résistance de référence.

[0052] Dans d’autres formes de réalisation (non illustrées), le dispositif 1 peut comprendre plus de quatre branches K1 , K2, K3, K4. Dans ce cas, le nombre maximum Nb de capteurs résistifs est donné par l’équation suivante : [0053] [Math. 2]

[0055] où n est le nombre de branches de mesure K1, Kn.

[0056] A titre d’exemple, le tableau suivant donne la valeur du nombre maximum de capteurs résistifs Nb en fonction du nombre de branches de mesures K1, , Kn:

[0057] [Table 1]

[0058] Le module de contrôle 2 est apte à connecter chaque point milieu A, B, C, D de chaque branche de mesure K1, K2, K3, K4 à l’alimentation en tension Vcc ou à la masse M et à mesurer la tension définie entre chaque point milieu A, B, C, D de chaque branche de mesure K1 , K2, K3, K4 et la masse M afin d’estimer la valeur des mesures réalisées par les capteurs résistifs Ri, R2, R3, R4, Rs, R6, R7, Rs, R9, R10, Ru, R12, R13 comme cela sera décrit ci-après.

[0059] Le module de contrôle 2 se présente de préférence sous la forme d’un microcontrôleur ou d’un processeur apte à mettre en œuvre un ensemble d’instructions permettant de réaliser ces fonctions.

[0060] L’invention va maintenant être présentée dans sa mise en œuvre.

[0061] Dans l’exemple de la figure 2, le module de contrôle 2 va réaliser quatre mesures de tension dans quatre configurations différentes. [0062] Tout d’abord, le module de contrôle 2 connecte le point milieu B de la deuxième branche de mesure K2 à l’alimentation en tension Vcc (ou applique l’alimentation en tension au point milieu B) dans une étape E1 et mesure la tension V _A définie entre le point milieu A de la première branche de mesure K1 et la masse M dans une étape E2.

[0063] Lorsque le point milieu B de la deuxième branche de mesure K2 est connecté à l’alimentation en tension Vcc, la résistance Ro se retrouve connectée en parallèle avec le quatrième capteur résistif R ₄ de sorte que la tension V _A définie entre le point milieu A de la première branche de mesure K1 et la masse M est donnée par l’équation suivante :

[0064] [Math. 3]

[0069] Ensuite, le module de contrôle 2 connecte le point milieu B de la deuxième branche de mesure K2 à la masse M dans une étape E3 et mesure la tension V’A définie entre le point milieu A de la première branche de mesure K1 et la masse M dans une étape E4.

[0070] Lorsque le point milieu B de la deuxième branche de mesure K2 est connecté à la masse M, le premier capteur résistif Ri se retrouve connecté en parallèle avec le quatrième capteur résistif R ₄ de sorte que la tension V’ _A définie entre le point milieu A de la première branche de mesure K1 et la masse M est donnée par l’équation suivante :

[0071] [Math. 5]

[0073] En remplaçant Ri donné par l’équation (2) ci-avant dans cette dernière équation (3), on obtient :

[0074] [Math. 6]

[0075] R ₄ = R ₀ X (-&-) (4)

[0076] Aussi, connaissant la valeur de la résistance Ro de référence ainsi que les deux valeurs de tension [0077] [Math. 7]

[0078] V _A et [0079] [Math. 8]

[0080] V _A ' mesurées entre le point milieu A de la première branche de mesure K1 et la masse M respectivement dans les étapes E2 et E4, le module de contrôle 2 calcule la valeur de résistance du quatrième capteur résistif R ₄ à partir de l’équation (4) dans une étape E5 puis la valeur de résistance du premier capteur résistif Ri à partir de l’équation (2) dans une étape E6.

[0081] Ensuite, le module de contrôle 2 connecte le point milieu A de la première branche de mesure K1 à l’alimentation en tension Vcc dans une étape E7 et mesure la tension V _B définie entre le point milieu B de la deuxième branche de mesure K2 et la masse M dans une étape E8.

[0082] Lorsque le point milieu A de la première branche de mesure K1 est connecté à l’alimentation en tension Vcc, le deuxième capteur résistif R ₂ se retrouve connecté en parallèle avec le quatrième capteur résistif R ₄ de sorte que la tension V _B définie entre le point milieu A de la deuxième branche de mesure K2 et la masse M est donnée par l’équation suivante :

[0083] [Math. 9] [0085] Soit :

[0086] [Math. 10]

[0087] « ₃ = (¾¾) x (*-¾-) (6)

[0088] Ensuite, le module de contrôle 2 connecte le point milieu A de la première branche de mesure K1 à la masse M dans une étape E9 et mesure la tension V’B définie entre le point milieu B de la deuxième branche de mesure K2 et la masse M dans une étape E10.

[0089] Lorsque le point milieu B de la deuxième branche de mesure K2 est connecté à la masse M, le troisième capteur résistif R ₃ se retrouve connecté en parallèle avec le quatrième capteur résistif R ₄ de sorte que la tension V’B définie entre le point milieu B de la deuxième branche de mesure K2 et la masse M est donnée par l’équation suivante : [0090] [Math. 11] [0091] ¾ = Vcc x (-¾ ) (7)

[0092] En remplaçant Ri donné par l’équation (6) ci-avant dans cette dernière équation (7), on obtient :

[0093] [Math. 12]

[0095] Aussi, connaissant la valeur de résistance du quatrième capteur résistif R ₄ calculée à l’étape E5 de référence ainsi que les deux valeurs de tension

[0096] [Math. 13]

[0097] V _B et [0098] [Math. 14]

[0099] V _g mesurées entre le point milieu B de la deuxième branche de mesure K2 et la masse M respectivement dans les étapes E7 et E9, le module de contrôle 2 calcule la valeur de résistance du deuxième capteur résistif R ₂ à partir de l’équation (8) dans une étape E11 puis la valeur de résistance du troisième capteur résistif R ₃ à partir de l’équation (6) dans une étape E12.

[0100] Le module de contrôle 2 détermine dans une étape E13, de manière connue en soi, la valeur de la mesure du paramètre (température, pression, etc.) mesuré par le premier capteur résistif Ri, le deuxième capteur résistif R ₂ , le troisième capteur résistif R ₃ et le quatrième capteur résistif R ₄ à partir de leurs valeurs respectives de résistances calculées dans les étapes E5, E6, E11 et E12.

[0101] Les mesures successives des valeurs de tension au niveau des points milieux A, B de la première branche de mesure K1 et de la deuxième branche de mesure B dans les quatre configurations permet donc de résoudre un système de quatre équations à quatre inconnues afin d’obtenir une valeur de résistance pour chacun des quatre capteurs résistifs Ri, R ₂ , R3, R ₄ à partir d’une unique résistance de référence. De préférence, les mesures successives sont réalisées rapidement, par exemple sur un intervalle de temps d’une durée de quelques millisecondes, afin d’éviter que le ou les paramètres mesurés (température, pression, etc.) ne changent pendant la durée desdites mesures.

[0102] Le circuit de l’exemple de la figure 2 permet donc de mesurer les valeurs de paramètre de quatre capteurs résistifs Ri, R2, R3, R ₄ à partir de seulement deux points de connexion entre le circuit électrique comportant lesdits capteurs résistifs Ri, R ₂ , R ₃ , R ₄ et le module de contrôle 2.

[0103] Les valeurs de résistances des capteurs résistifs des exemples des figures 3 et 4 peuvent être calculées de manière similaire à celles de l’exemple de la figure 2 en obtenant respectivement des systèmes de huit et treize équations à huit et treize inconnues qui peuvent être résolues en mesurant la tension définie entre chaque point milieu de chaque branche dans diverses configurations (point milieu connecté à la tension d’alimentation ou à la masse).

[0104] Le dispositif et le procédé selon l’invention permettent donc de réduire le nombre de connexions nécessaires entre les branches de mesures et le module de contrôle par rapport à une solution antérieure dans laquelle chaque capteur nécessitait une branche de mesure et une résistance, réduisant ainsi le coût et la complexité du dispositif tout en simplifiant le processus de fabrication.