Konventionelle Schiebedachsysteme weisen heute in der Mehrzahl ein Schiebedach auf, das nicht mehr von Hand bedient werden muß, sondern über einen Schiebedachantrieb, z. B. mit einem elektrischen Schiebedachmotor, verfügt. Moderne Schiebedachsy- steme sind dabei zunehmend komplex. Sie gehen aus Systemgründen oft in einen von der Normalfunktion abweichenden Betriebszustand über. Derartige Be- triebszustände umfassen beispielsweise Situationen, bei denen der Schiebedachmotor entnormiert ist, die Schließkraftbegrenzung außer Betrieb aesetzt ist, eine oder mehrere Systemkomponenten defekt sind oder der Schiebedachmotor im Notbetrieb geschaltet ist. Durch einen unsachgemäßen Eingriff des Fahrers eines Kraftfahrzeugs, bedingt durch die Unkenntnis über den Betriebszustand des Schiebedachsystems, können sich Gefahrenquellen ergeben.

Vorteile der Erfindung Die vorliegende Erfindung, bei der Informationen über den Betriebszustand des Schiebedachsystems er- mittelt und mittels einer Anzeigeeinrichtung ange- zeigt werden, hat demgegenüber den Vorteil, daß dem Fahrer gewisse Informationen über den Betriebszu- stand des Schiebedachsystems mitgeteilt werden. Er- findungsgemäß verfügt das Schiebedachsystem über ein oder mehrere Signalausgänge, über welche Infor- mationen über den Betriebszustand an eine oder meh- rere Anzeigeeinrichtungen übermittelt werden. Damit wird die Gefahr reduziert, daß der Fahrer eines Kraftfahrzeugs-in Unkenntnis über den aktuellen Be- triebszustand des Schiebedachsystems einen Eingriff in das System vornimmt, der zu einer Gefährdung seiner Person oder des Verkehrs führen könnte.

Durch die in den Unteransprüchen genannten Maßnah- men sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesse- rungen des im Anspruch 1 angegebenen Verfahrens bzw. des in Anspruch 8 angegebenen Schiebedachsy- stems möglich.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, daß der Betriebszu- stand mittels einer akustischen, optischen oder al- phanumerischen Anzeigeeinrichtung mitgeteilt werden kann. Dabei arbeitet die akustische Anzeigeeinrich- tuna vorzugsweise mit einem geeianeten Sianalgeber, welcher durch verschiedene Töne oder Signalfolgen den Betriebszustand des Schiebedachsystems anzeigt.

Diese Ausführungsform hat den Vorteil, daß sie auf einfache Weise mit bereits bekannten konventionel- len Schiebedachsystemen kompatibel ist. Die Infor- mationsübermittlung erfolgt insbesondere über eine Ansteuerung des Motors (Taktung) mit einem 2 kHz- Signal.

Eine weitere Ausführungsform sieht eine optische Anzeigeeinrichtung mittels einer oder mehrerer Si- gnallampen oder Leuchtdioden vor, welche durch zeitweises oder ständiges Leuchten oder Blinken den Betriebszustand des Schiebedachsystems anzeigen.

Die erfindungsgemäß ebenfalls vorgesehene alphanu- merische Anzeigeeinrichtung ist vorzugsweise in ei- nem zentralen, dem Fahrer des Kraftfahrzeugs zu- gänglichen Bereich angeordnet und zeigt Informatio- nen über den Betriebszustand des Schiebedachsystems durch geeignete Übertragungsmedien vorteilhafter- weise im Klartext an. Ein geeignetes Übertragungs- medium ist z. B. ein CAN-Bus.

Zeichnung Im folgenden wird die Erfindung anhand eines Aus- führungsbeispiels mit Bezug auf die Zeichnung näher erläutert. Die einzige Figur zeigt eine schemati- sche Darstellung eines erfinduncsgemäßen Schiebe- cachsystems.

Das in Figur 1 schematisch dargestellte erfinduncs- gemäße Schiebedachsystem 1 umfaßt ein Schiebedach 2, einen Schiebedachantrieb 3 mit einem Schiebe- dachmotor sowie eine Steuerung 4 für den Schiebe- dachantrieb 3. Über geeignete Elemente, z. B. eine Bedientaste 5, wird die Steuerung 4 angesprochen, die daraufhin den Schiebedachantrieb 3 ansteuert, wodurch das Schiebedach 2 geöffnet oder geschlossen wird. Das Schiebedachsystem 1 umfaßt weitere, hier nicht näher dargestellte Elemente, z. B. eine Vor- richtung für den Notbetrieb des Schiebedachs 2 oder eine Schließkraftbegrenzung.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, daß ein oder meh- rere Signalausgänge 10,11 für die Übermittlung von Informationen über den Betriebszustand des Schiebe- dachsystems 1 vorgesehen sind. Ein Signalausgang 10 kann z. B. dem Schiebedachantrieb 3 zugeordnet sein. Statt dessen oder zusätzlich kann ein Signal- ausgang 11 der Steuerung 4 zugeordnet sein. Am Signalausgang 10,11 sind ein oder mehrere Anzeige- einrichtungen 12,13,14 angeschlossen. Die Anzei- geeinrichtung 12 ist eine akustische Anzeigeein- richtung mit einem Lautsprecher 15. Die akustische Anzeigeeinrichtung 12 zeigt Informationen durch verschiedene Töne oder Signalfolgen an. Die Anzei- geeinrichtung 13 ist eine mit Leuchtdioden 16 ver- sehene optische Anzeigeeinrichtung, die die Infor- mationen über den Betriebszustand des Schiebedach- systems durch Leucht-oder Blinksignale angezeigt.

Die Anzeigeeinrichtung 14 ist eine alphanumerische Anzeigeeinrichtung mit einem Display 17, z. B. ei- nem LCD-Display. Die alphanumerische Anzeige 14 ist z. E. in einem zentralen, dem Fahrer zugänglichen Bereich im Innenraum des Kraftfahrzeugs anaeordnet.

Informationen über den Betriebszustand des Schiebe- dachsystems 1 wird dann z. B. über einen CAN-Bus an die Anzeigeeinrichtung 14 übermittelt und auf dem Display 17 im Klartext angezeigt.