DESCRIPCION

SECTOR DE LA TÉCNICA

La presente invención pertenece al campo técnico de los equipos de circulación de aire dentro de vehículos y dispositivos médicos para mejorar la respiración. Más en particular, la invención se refiere a un sistema de concentración de oxígeno para vehículos que tiene distintos modos de operación. La invención es apropiada para vehículos de gasolina, diésel, híbridos o puramente eléctricos.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

En la actualidad, los purificadores de aire para vehículos existentes en el mercado generalmente solo filtran el aire para eliminar partículas. La capacidad de purificación es baja, el efecto de purificación no es ideal y el purificador de aire tiene un gran volumen además de tener una posición fija dentro del automóvil.

En las grandes ciudades, los vehículos privados se usan de media unas dos horas diarias. En el caso de desplazamientos más largos, está demostrado que la paulatina disminución de la concentración de oxígeno dentro del habitáculo lleva a un empeoramiento del estado de alerta del conductor y produce somnolencia en todos los pasajeros. Se hace necesario por lo tanto elevar la calidad de oxígeno dentro del vehículo para mejorar el estado de alerta del conductor y minimizar la somnolencia de todos los ocupantes, especialmente en viajes de más de 3 horas, donde se produce una acumulación de nitrógeno en la base de los pulmones. En el caso de que se tenga que asistir a una persona fuera del vehículo y proporcionarle oxígeno (accidente o similar), no existen además sistemas que permitan trasladar la fuente de oxígeno concentrado de dentro del vehículo hacia el exterior. RESUMEN DE LA INVENCIÓN

Con el objetivo de resolver los problemas técnicos expuestos, la presente invención propone un sistema portátil de aporte de oxígeno concentrado adaptado para colocarse en un vehículo y a la vez ser transportado fácilmente por un usuario. El sistema portátil de aporte de oxígeno concentrado incluye una fuente de energía, un dispositivo de separación de aire alimentado por la fuente de energía y adaptado para elevar la concentración de oxígeno en el aire entre el 20% y el 98%, una toma de aire exterior flexible, sensores adaptados para detectar la concentración de oxígeno dentro y fuera del vehículo, oxímetro de pulso, por ejemplo en el salpicadero y una unidad de control interconectada con el dispositivo de separación de aire y los sensores, adaptada para controlar el flujo y la concentración de oxígeno según las necesidades del usuario, donde el flujo y la concentración están adecuados a la condición detectada por al menos un sensor interior y a la vez controlada por el conductor de forma manual de acuerdo a los valores reportados por el oxímetro de pulso. La unidad de control detecta automáticamente una o más condiciones indicativas de las necesidades del usuario dependiendo del nivel de oxígeno dentro del habitáculo y envía una señal al dispositivo de separación de aire para aumentar la concentración y/o flujo de oxígeno en el aire ambiente recogido por la toma exterior y suministrar aire enriquecido dependiendo de las necesidades según las condiciones detectadas por el sensor automáticamente o establecidas por el propio usuario. En un modo de operación “antiedad”, por ejemplo, el aire tendrá una concentración de oxígeno entre el 20% y el 32%, mientras que en el modo “emergencia”, la concentración deberá ser del 98%.

El aire ya tratado con oxígeno concentrado se difunde a través de conductos interiores hasta las salidas de aire enfocadas hacia el rostro del conductor y los pasajeros creando alrededor de su cabeza una zona rica en oxígeno. En una puesta en práctica alternativa (o como complemento al sistema anterior), una vez detectada una condición particular de “emergencia intro” (dentro de habitáculo) y emitido un aviso acústico y o visual, el conductor o pasajero podrá medir su saturación de oxigeno mediante un oxímetro de pulso ubicado en el salpicadero o el volante del vehículo y, de encontrarse la misma por debajo de 95% de saturación de oxigeno, se desplegará automáticamente la cajetilla de una mascarilla y/o cánula nasal que viene unida a una manguerilla transparente que se encuentra enrollada, desplegable y retráctil, situada en la zona frontal debajo del asiento para que el conductor y/o copiloto pueda colocársela rápidamente en caso de insuficiencia respiratoria, accidente o similar y seguir respirando con normalidad a pesar de encontrarse en una situación limite o transitando una zona con aire con baja concentración de oxigeno como sucede en caso de viaje a zonas de gran altitud y/o encontrarse en una área con muy mala calidad de aire como túneles, garajes cerrados, incendios, o en caso de presentarse filtración de gases del tubo de escape dentro de habitáculo, etc.). En caso de emergencia exterior, se desconecta del vehículo el separador portátil de aire que cuenta con un kit compuesto por cánula nasal y/o mascarilla desechable unida con manguerilla flexible de un metro adherido al separador para caso de emergencia, el separador portátil esta ubicado en la pared lateral del maletero y se extrae para atender a la persona que se auxilia o también para ser usado de forma personal en el desplazamiento, ya que cuenta con una batería que garantiza su alimentación. Para ello, el dispositivo separador será del tipo compacto (hasta tres kilogramos de peso), con un flujo de entre 2 y 5 litros por metro cúbico y estará preferentemente provisto de bandolera para poder transportarlo, estando la toma de aire exterior flexible provista de, por ejemplo, un clip de liberación rápida para poder ser sustituida por otra más corta.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS

Con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención y para complementar esta descripción, se acompaña como parte integrante de la misma una figura, cuyo carácter es ilustrativo y no limitativo:

La figura 1 es un diagrama de bloques de un sistema portátil de concentración de oxígeno construido de acuerdo con una realización de la invención.

DESCRIPCIÓN DETALLADA

En referencia a la figura 1, el sistema de la invención comprende un dispositivo de separación de aire 1 adaptado para elevar la concentración de oxígeno en el aire entre el 20% y el 98%, una toma de aire exterior flexible 2, sensores 4a, 4b, adaptados para detectar la concentración de oxígeno dentro y fuera del vehículo, un oxímetro de pulso 8, preferente aunque no necesariamente, en el salpicadero y una unidad de control 3 interconectada con el dispositivo de separación de aire y los sensores, adaptada para controlar la concentración y el flujo de gas oxígeno según las necesidades del usuario y la condición detectada por al menos un sensor interior 4a.

El dispositivo separador será del tipo compacto (hasta tres kilogramos de peso), con un flujo de entre 2 y 5 litros por metro cúbico. Separadores aptos para usar en la presente invención son conocidos en el estado de la técnica.

La toma de aire exterior flexible puede estar provista de un filtro de partículas 2b, en particular uno del tipo PM 2,5. Será lo suficientemente larga como para situarse en una zona relativamente alta por encima del maletero alrededor del cristal trasero o en las zonas laterales delanteras (por encima del guardabarros de las ruedas) y orientada hacia bajo para evitar la entrada de lluvia. Alternativamente, la captación del aire también podría realizarse a través de las tomas de aire exterior propias del vehículo. Preferente, pero no necesariamente, estará provista de un clip de liberación rápida para poder ser sustituida por otra más corta en el caso de que el sistema funcione en modo emergencia externa y tenga que ser extraído del interior del vehículo, como se explicará más adelante.

Para funcionar correctamente como un sistema ligero y portátil, el mismo debe disponer de una fuente de energía recargable adecuada 1a. La fuente de energía incluye preferible, aunque no necesariamente, una batería recargable del tipo de iones de litio, aunque un experto reconocerá otro tipo de pilas de combustible recargable o renovable aptas para ser usadas en la invención. Aunque generalmente se describe que el sistema está alimentado por una batería recargable, el sistema puede estar alimentado por múltiples baterías.

El aire ya enriquecido se difundirá a través de conductos interiores en el vehículo hasta las salidas de aire 5 enfocadas hacia el rostro del conductor y los pasajeros creando alrededor de su cabeza una zona rica en oxígeno. En otra puesta en práctica o de manera complementaria, el sistema estará provisto de una mascarilla 6 que se desprende automática o manualmente de una pequeña cajetilla en la zona frontal o inferior delantera del asiento del conductor u otros pasajeros para proporcionar aire con una alta concentración de oxígeno en el caso de que los sensores detecten, al paso por un túnel o estancia en un garaje con poca ventilación, por ejemplo, o un empeoramiento de la calidad del aire. En el modo de “emergencia exterior”, una cánula nasal y/o mascarilla y manguerilla enrollada 7 de aproximadamente un metro de largo se podrán extraer del kit previsto al lado del separador de oxigeno de manera que se pueda asistir a una persona con insuficiencia respiratoria en un accidente o similar. En el modo “viaje” y/o “antiedad”, se podrá regular la concentración de oxígeno manualmente entre el 21% y el 32% para no tener la necesidad de realizar más de 16 a 20 respiraciones por minuto.

A la vista de esta descripción y figuras, el experto en la materia podrá entender que la invención ha sido descrita según algunas realizaciones preferentes de la misma, pero que múltiples variaciones pueden ser introducidas en dichas realizaciones preferentes, sin exceder el objeto de la invención tal y como ha sido reivindicada.