PORTA- PACOTES, VEÍCULO DE TRANSPORTE COLETIVO E PROCESSO DE MONTAGEM DO PORTA-PACOTES NO VEÍCULO

Campo da Invenção

[0001] A presente invenção descreve um porta-pacotes de veículo de transporte coletivo compreendendo uma zona dotada de seções distintas para distribuição de ar e para roteamento de chicotes elétricos. A presente invenção se situa nos campos das engenharias elétrica e mecânica, sendo mais especificamente no campo da automobilística.

Antecedentes da Invenção

[0002] Atualmente, os veículos de transporte coletivo possuem uma gama variada de componentes elétricos/eletrônicos distribuídos no veículo, sendo tanto do chassi quanto da carroceria. Para proporcionar energia elétrica para estes componentes, o veículo possui uma ou mais fontes alimentação, por exemplo, baterias que são localizadas em regiões específicas do veículo.

[0003] Assim, comumente, o veículo utiliza chicotes elétricos que saem da fonte de alimentação ou da central elétrica e chegam até os componentes elétricos/eletrônicos que estão posicionados nos seus respectivos locais, para sua respectiva função.

[0004] Em alguns casos, para levar alimentação a alguns componentes, os chicotes elétricos passam pela parte mais superior do veículo, próximo do teto ou junção entre teto e coluna lateral, onde estão posicionados porta- pacotes ao longo do comprimento do veículo.

[0005] Ainda, em veículos que possuem sistema de ventilação e climatização do ar, tal sistema possui um duto de ar passando pelo teto interno do veículo. Muitas das vezes, esses veículos possuem o porta-pacotes para acomodar bagagens no interior do veículo, sendo posicionado acima das poltronas dos passageiros, de modo que a estrutura do porta-pacotes acomoda internamente o duto de ar junto com os chicotes. Nesta configuração, dificulta- se qualquer manutenção que seja necessária nos chicotes e, ainda, pode diminuir a durabilidade dos mesmos em razão do duto de ar ser um ambiente úmido.

[0006] Adicionalmente, os chicotes elétricos, passando pelo duto de ar, geram um problema de turbulência no duto de ar. Ainda, para acessar os chicotes em uma manutenção, um profissional precisaria retirar o porta-foco e, em seguida, retirar o entre-focos. O porta-foco é um painel posicionado no porta-pacotes, possuindo botões, LEDs, interruptor de luz, saídas de ar; em que, o entre-focos é um acabamento entre dois porta-focos do porta-pacotes. [0007] Na busca pelo estado da técnica em literaturas científica e patentária, foram encontrados os seguintes documentos que tratam sobre o tema:

[0008] O documento US6241186B1 apresenta um porta-pacotes de veículo de transporte de passageiros, por exemplo, ônibus. O porta-pacote de US6241186B1 possui um duto de ar passando ao lado da estrutura do teto da carroceria. No interior do duto, US6241186B1 mostra um compartimento destinado à saída de ar, além de incluir luzes, botões, compondo um porta- foco. O compartimento possui paredes vazadas para entrada de ar proveniente do duto. No entanto, o compartimento de US6241186B1 é desprovido de um roteamento de chicotes elétricos que estejam posicionados de forma separada do duto de ar.

[0009] O documento US3355210A apresenta um porta-pacotes de veículo de transporte de passageiro possuindo um duto de exaustão em uma lateral e um perfil na lateral oposta do porta-pacotes para passagem de chicotes elétricos, sendo que a região central inferior é provida de furos para exaustão do ar interno do veículo. Observando que o veículo de US3355210A seja desprovido de um sistema de climatização, o porta-pacotes é desprovido de distribuição de um ar condicionado através de saída de ar em um porta- focos. Ainda que o perfil de US3355210A mostre uma configuração contendo os chicotes, de forma isolada do duto de exaustão, o referido perfil é posicionado na lateral do porta-pacotes, dificultando uma saída de ar proveniente do sistema de climatização pela região central inferior do porta- pacotes.

[0010] O documento US2005001441 A1 mostra um porta-pacote dotado de um duto de ar para veículo de transporte coletivo. O documento US2005001441 A1 ainda mostra um recesso central para alojar luzes, saída de ar e alto-falante; e um segundo recesso na lateral do porta-pacotes. Apesar de US2005001441 A1 mostrar isolamento de chicotes elétricos conectados nas laterais do recesso central, o recesso central de US2005001441 A1 é desprovido de intervalos ao longo do comprimento do recesso central a fim de possibilitar passagem do ar até um porta-focos, além de ser desprovido de demais chicotes elétricos passando pelo recesso central, evitando turbulência nos dutos de ar.

[0011] Nesse sentido, carece o estado da técnica de um porta-pacotes que realize uma divisão entre a passagem de ar e o roteamento de chicotes elétricos e, ao mesmo tempo, permita conexão dos chicotes elétricos com um porta-focos, visando redução de turbulências de ar, além de facilitar manutenções dos chicotes e aumentar a durabilidade dos mesmos.

[0012] Assim, do que se depreende da literatura pesquisada, não foram encontrados documentos antecipando ou sugerindo os ensinamentos da presente invenção, de forma que a solução aqui proposta possui novidade e atividade inventiva frente ao estado da técnica.

Sumário da Invenção

[0013] Dessa forma, a presente invenção tem por objetivo resolver os problemas do estado da técnica a partir de um porta-pacotes de veículo de transporte coletivo compreendendo um perfil externo que forma uma zona para distribuição de ar e para roteamento de chicotes elétricos, sendo que uma camada segmentada, que possui perfis internos dispostos em intervalos, é disposta em uma região inferior da zona, visando separação entre a distribuição de ar e o roteamento de chicotes elétricos. Com isso, a presente invenção facilita o acesso aos chicotes elétricos para manutenção e proporciona maior durabilidade ao chicotes elétricos, evitando turbulências para o ar e umidade para os chicotes elétricos.

[0014] Em um primeiro objeto, a presente invenção apresenta um porta- pacotes (1) de veículo de transporte coletivo compreendendo um perfil externo (7) que define uma zona para distribuição de ar e para roteamento de chicotes elétricos (2), sendo que o porta-pacotes compreende uma camada segmentada (3) associada ao perfil externo (7) em uma região inferior da zona, em que, a camada segmentada (3) compreende ao menos um intervalo (8) para passagem do ar e dos chicotes elétricos (2) até um porta-focos.

[0015] Em um segundo objeto, a presente invenção apresenta um veículo de transporte coletivo, dotado de chicotes elétricos (2) e de um sistema de ventilação e climatização de ar em salão de passageiros, que compreende um porta-pacotes (1) associado a uma parede do salão, sendo que o porta- pacotes (1) compreende uma camada segmentada (3) associada a um perfil externo (7), em que, a camada segmentada (3) compreende ao menos um intervalo (8) para passagem do ar e dos chicotes elétricos (2) até um porta- focos.

[0016] Em um terceiro objeto, a presente invenção apresenta um processo de montagem de porta-pacotes em veículo de transporte coletivo dotado de um perfil externo (7) que define uma zona para distribuição de ar e para roteamento de chicotes elétricos (2), sendo que o processo compreende as etapas de associação de um perfil interno (3.1) ao perfil externo (7) entre intervalos (8), formando uma camada segmentada (3) em uma região inferior da zona, sendo que a associação do perfil interno (3.1) ao perfil externo (7) define uma seção central (3.2); e associação, na seção central (3.2) da região inferior da zona, de uma linha de fixadores (5) ao perfil interno (3.1) e de ao menos um fixador adicional (5.1) disposto no intervalo (8); em que, os intervalos (8) compreendem passagem do ar e dos chicotes elétricos (2) até um porta-focos.

[0017] Estes e outros objetos da invenção serão imediatamente valorizados pelos versados na arte e serão descritos detalhadamente a seguir.

Breve Descrição das Figuras

[0018] Com o intuito de melhor definir e esclarecer o conteúdo do presente pedido de patente, as seguintes figuras são apresentadas:

[0019] A figura 1 mostra uma vista em corte de uma das possíveis concretizações do porta-pacotes (1) da presente invenção, com destaque ao perfil externo (7) que define uma zona para distribuição de ar e para roteamento de chicotes elétricos (2).

[0020] A figura 2 mostra uma vista perspectiva inferior de uma concretização do porta-pacotes (1), com destaque à camada segmentada (3) associada ao perfil externo (7).

[0021] A figura 3 mostra uma vista perspectiva inferior de uma concretização do porta-pacotes (1), de modo a demonstrar o roteamento do chicote elétrico (2) associado à camada segmentada (3) dividida em intervalos (8).

[0022] A figura 4 mostra uma vista mais aproximada do detalhe da parte frontal do porta-pacotes (1), com destaque ao chicote elétrico (2) passando por uma entrada lateral (4) do perfil externo (7) até uma abertura do perfil interno (3.1), adentrando a seção central (3.2).

[0023] A figura 5 mostra uma vista em perspectiva superior de uma concretização do porta-pacotes (1), com destaque aos perfis internos (3.1) dispostos em intervalos (8), onde são posicionados fixadores auxiliadores (5.1). [0024] A figura 6 mostra uma vista lateral do porta-pacotes (1) da figura 5.

[0025] A figura 7 mostra o detalhe “F” da vista da figura 6, com destaque aos fixadores (5) de associação dos chicotes elétricos (2) aos perfis internos (3.1 ) da camada segmentada (3).

[0026] A figura 8 mostra uma vista frontal da concretização do porta- pacotes (1) da figura 5.

[0027] A figura 9 mostra uma vista posterior da concretização do porta- pacotes (1) da figura 5.

[0028] A figura 10 mostra uma vista em detalhe de uma porção inferior da parte posterior do porta-pacotes (1 ) da figura 5.

Descrição Detalhada da Invenção

[0029] As descrições que se seguem são apresentadas a título de exemplo e não limitativas ao escopo da invenção e farão compreender de forma mais clara o objeto do presente pedido de patente.

[0030] Em um primeiro objeto, a presente invenção apresenta um porta- pacotes (1) de veículo de transporte coletivo compreendendo um perfil externo (7) que define uma zona para distribuição de ar e para roteamento de chicotes elétricos (2), sendo que o porta-pacotes compreende uma camada segmentada (3) associada ao perfil externo (7) em uma região inferior da zona, em que, a camada segmentada (3) compreende ao menos um intervalo (8) para passagem do ar e dos chicotes elétricos (2) até um porta-focos.

[0031] Em uma concretização em que o porta-pacotes (1) é uma estrutura para apoio e acomodação de bagagens em um salão de passageiros do veículo, o perfil externo (7) corresponde a um perímetro externo da estrutura, sendo disposto ao longo do comprimento do salão de passageiros. [0032] Em uma concretização em que o veículo possui um sistema de ventilação e climatização de ar, o ar é distribuído em uma seção distinta de uma seção por onde os chicotes elétricos são roteados. Tais seções estão inseridas na zona para distribuição de ar e para roteamento de chicotes elétricos (2), sendo a zona formada pelo perfil externo (7).

[0033] A partir disso, uma camada segmentada (3) é fixada sobre o perfil externo (7) em uma região inferior da zona. Assim, a camada segmentada (3) é formada por perfis internos (3.1) dispostos entre intervalos (8) e associados ao perfil externo (7). Com isso, uma seção central (3.2) da região inferior da zona é definida por meio dos perfis internos (3.1) fixados sobre o perfil externo (7). [0034] Assim, a seção central (3.2) é dividida pelos perfis internos (3.1). Em uma concretização, os perfis internos (3.1) são espaçados por uma distância correspondente a uma distância do intervalo (8).

[0035] Com isso, os porta-focos são encaixados no perfil externo (7). Em uma concretização, os porta-focos são posicionados sob o perfil externo (7), de modo que cada porta-foco é alinhado com um intervalo (8) da camada segmentada (3).

[0036] A partir da seção central (3.2) definida, a camada segmentada (3) define uma região da distribuição de ar que corresponde a uma região por cima da seção central (3.2). Em uma concretização, um ar em circulação, proveniente de um evaporador do sistema de ventilação e climatização do veículo, passa por cima da seção central (3.2), que corresponde à região da distribuição de ar. Com isso, a presente invenção promove distribuição do ar aos intervalos (8) dispostos ao longo da camada segmentada (3). Para isso, o intervalo (8) é comunicante com a região da distribuição de ar e com uma saída de ar do porta-focos. Em uma concretização, o intervalo (8) é um espaço vazio disposto entre dois perfis internos (3.1), de forma que o ar proveniente da região da distribuição de ar passe pelo intervalo (8) e seja projetado em direção à saída de ar do porta-focos.

[0037] Adicionalmente, a camada segmentada (3) define, a partir da seção central (3.2) formada, uma região do roteamento dos chicotes elétricos (2) através da seção central (3.2), sendo que a região do roteamento corresponde a uma região interna da seção central (3.2) que acompanha o comprimento do salão de passageiros.

[0038] Em uma concretização, a camada segmentada (3) compreende uma linha de fixadores (5) associados ao perfil interno (3.1). Em uma concretização adicional, o fixador (5) é uma abraçadeira. [0039] Assim, em uma concretização, a linha de fixadores (5) é disposta na seção central (3.2), de modo que os chicotes elétricos (2) roteados fiquem alojados na seção central (3.2) da camada segmentada (3).

[0040] Além disso, ao menos um fixador adicional (5.1) é disposto no intervalo (8). Em uma concretização, um par de fixadores adicionais (5.1) são posicionados em cada intervalo (8) da camada segmentada (3) para associação com um chicote elétrico (2) do porta-focos. Em uma concretização adicional, o porta-focos possui componentes elétricos, para fins de exemplificação sem restrição ao escopo da invenção, luzes conectadas a interruptores, botões de chamada para serviço de bordo e de aviso para parada do veículo. Assim, os intervalos (8) da presente invenção permitem conexão entre os chicotes elétricos roteados através da seção central (3.2) com chicotes e terminais do porta-focos.

[0041] Em uma concretização o chicote elétrico (2) é provindo de uma região do veículo de transporte coletivo. Em uma concretização, o chicote elétrico (2) é provindo de uma central de distribuição de energia elétrica, e passa pelo porta-pacotes (1) até conectar com os componentes eletrónicos de carroceria do veículo. Em uma concretização, para acomodar o chicote elétrico (2) na seção central (3.2) da camada segmentada (3) do porta-pacotes (1), o chicote elétrico (2) passa por uma entrada lateral (4) do perfil externo (7). Em uma concretização, a entrada lateral (4) é uma ponteira do perfil externo (7), de modo que o chicote elétrico (2) é roteado e direcionado para uma abertura do perfil interno (3.1) por meio de fixadores (5), adentrando a seção central (3.2). [0042] Em um segundo objeto, a presente invenção apresenta um veículo de transporte coletivo, dotado de chicotes elétricos (2) e de um sistema de ventilação e climatização de ar em salão de passageiros, que compreende um porta-pacotes (1) associado a uma parede do salão, sendo que o porta- pacotes (1) compreende uma camada segmentada (3) associada a um perfil externo (7), em que, a camada segmentada (3) compreende ao menos um intervalo (8) para passagem do ar e dos chicotes elétricos (2) até um porta- focos.

[0043] Em uma concretização, o veículo da presente invenção é ao menos um entre: micro-ônibus; ônibus de um andar; ônibus de dois andares; VLT.

[0044] Em uma concretização, o veículo possui um porta-pacotes (1) em cada parede do salão, onde os passageiros podem acomodar bagagens. Em uma concretização adicional, o veículo possui um chicote elétrico (2) provindo de um teto do veículo e conectado com uma central elétrica do veículo.

[0045] O referido chicote elétrico (2) passa por uma ponteira do porta- pacotes por meio de uma entrada lateral (4) do perfil externo (7), sendo que o perfil externo (7) forma uma zona para distribuição de ar e para roteamento de chicotes elétricos (2).

[0046] Assim, após passar pela entrada lateral (4) em direção a uma camada segmentada (3) associada ao perfil externo (7) em uma região inferior da zona, o chicote elétrico (2) adentra uma seção central (3.2) da camada segmentada (3), sendo a camada segmentada (3) formada por perfis internos (3.1) fixados sobre o perfil externo (7) em intervalos (8). Ou seja, a distribuição de ar e o roteamento de chicotes elétricos (2) passam por seções distintas da zona, de modo que a distribuição de ar passa por uma região em cima da seção central (3.2) e o roteamento dos chicotes elétricos (2) passam atravessando a seção central (3.2) ao longo do comprimento do salão.

[0047] Ainda, os chicotes elétricos (2) são fixados em cada perfil interno (3.1) dotado de uma linha de fixadores (5); e são conectados a chicotes elétricos (2) do porta-focos por meio de fixadores auxiliares (5.1), provendo o porta-focos de alimentação elétrica para acionamento de botões de chamada e para LEDs. Ainda, com o ar passando pelo intervalo (8) em direção a uma saída de ar do porta-focos, a presente invenção é provida de conexão elétrica, de forma separada do ar em circulação para distribuição e projeção aos porta- focos, e, ao mesmo tempo, a conexão elétrica alimenta o porta-focos.

[0048] Em um terceiro objeto, a presente invenção apresenta um processo de montagem de porta-pacotes em veículo de transporte coletivo dotado de um perfil externo (7) que define uma zona para distribuição de ar e para roteamento de chicotes elétricos (2), sendo que o processo compreende as etapas de associação de um perfil interno (3.1) ao perfil externo (7) entre intervalos (8), formando uma camada segmentada (3) em uma região inferior da zona, sendo que a associação do perfil interno (3.1) ao perfil externo (7) define uma seção central (3.2); e associação, na seção central (3.2) da região inferior da zona, de uma linha de fixadores (5) ao perfil interno (3.1) e de ao menos um fixador adicional (5.1) disposto no intervalo (8); em que, os intervalos (8) compreendem passagem do ar e dos chicotes elétricos (2) até um porta-focos.

[0049] Para fins de exemplificação, o veículo de transporte coletivo da presente invenção é qualquer veículo do segmento de modal rodoviário, ferroviário, hidroviário ou aéreo, como por exemplo, ônibus, micro-ônibus, trem, VLT, metrô, barcos, aeronaves, etc.

[0050] Assim, a partir da formação da camada segmentada (3) na região inferior da zona, a seção central (3.2) é definida pelos perfis internos (3.1) fixados sobre o perfil externo (7). Em uma concretização, o processo da presente invenção define uma região da distribuição de ar posicionada por cima da seção central (3.2); e uma região do roteamento dos chicotes elétricos

(2) posicionada atravessando a seção central (3.2).

[0051] Com isso, o processo da presente invenção possibilita que a zona possua seções distintas para a distribuição de ar e para o roteamento dos chicotes elétricos (2). Ainda, o processo da presente invenção permite conexão da zona com o porta-focos por meio dos intervalos (8) da camada segmentada

(3), de modo que a região da distribuição de ar e a região do roteamento dos chicotes elétricos (2) são comunicantes com o porta-focos por meio do intervalo (8).

[0052] Assim, para o processo, o chicote elétrico (2) é fixado em nos perfis internos (3.1) da camada segmentada (3) por meio de fixadores (5). Estes fixadores (5) possibilitam segurar cabos do chicote elétrico (2), no intuito de evitar que o mesmo sofra danos ou fique móvel dentro do porta-pacotes (1). Em uma concretização, são providos diferentes tipos de fixadores (5), sendo selecionados conforme a posição ou a parte da camada segmentada (3) a que o chicote elétrico (2) se fixa.

[0053] Em uma concretização, o chicote elétrico (2) é provido com elementos de vedação (6), que são posicionados de fixadores e/ou em intervalos (8) da camada segmentada (3). Nesta concretização, os elementos de vedação (6) são dispostos no chicote elétrico (2), de modo que os elementos de vedação (6) sejam posicionados nos intervalos (8) entre perfis internos (3.1) para conexão com o porta-focos. Em uma concretização, os elementos de vedação (6) são posicionados em uma entrada lateral (4) correspondente a uma ponteira do perfil externo (7), sendo o chicote elétrico direcionado para a seção central (3.2).

[0054] Em uma concretização, o processo compreende uma etapa adicional de roteamento do chicote elétrico (2), conforme seus respectivos destinos, dentro do porta-pacotes (1). Para fins de exemplificação, durante execução do processo, é possível rotear o chicote elétrico (2), de modo a separar a seção que alimenta um monitor, da seção que alimenta a parte frontal do porta-pacotes (1), e da seção que alimenta a parte posterior do porta- pacotes (1).

[0055] Nesse sentido, o porta-pacotes da presente invenção possibilita conexão com o porta-focos por meio dos intervalos da camada segmentada, facilitando uma manutenção, já que o profissional retiraria menos peças para acessar os chicotes elétricos dispostos sob a camada segmentada. Adicionalmente, a presente invenção aumenta durabilidade dos chicotes e evita turbulências na passagem do ar, uma vez que a distribuição de ar e o roteamento de chicotes elétricos passam por seções distintas, sendo uma seção por cima da seção central da camada segmentada e outra atravessando a seção central da camada segmentada. Exemplo 1. Realização Preferencial

[0056] Os exemplos aqui mostrados têm o intuito somente de exemplificar uma das inúmeras maneiras de se realizar a invenção, contudo sem limitar, o escopo da mesma.

[0057] Um exemplo de realização da invenção pode ser verificado a partir das figuras 1 a 10. Esta exemplificação foi implementada em um ônibus, que é provido de dois porta-pacotes fixados acima das janelas do salão de passageiros, sendo um no lado esquerdo e um no lado direito do salão.

[0058] Como pode ser verificado, o chicote elétrico (2) é provindo de uma região de distribuição elétrica ou fonte de alimentação do veículo e passa pelo porta-pacotes (1) para alcançar os componentes eletrónicos que se desejam alimentar, por exemplo, um monitor, iluminações, botoeiras, etc. Deste modo, para facilitar o acesso ao chicote elétrico (2) e evitar que o mesmo fique junto da circulação de ar do veículo, o chicote elétrico (2) foi disposto na seção central (3.2) formada em uma camada segmentada (3), sendo a camada segmentada (3) fixada a um perfil externo (7) do porta-pacotes (1) conforme mostrado nas figuras 1 e 2. O perfil externo (7) corresponde a uma estrutura embaixo do local, onde são acomodadas bagagens dos passageiros no porta- pacotes (1).

[0059] Como pode ser visto nas figuras 3 e 4, a camada segmentada (3) possui uma pluralidade de perfis internos (3.1) dispostos alinhados e lado a lado, formando a seção central (3.2) da camada segmentada (3). Com isso, a seção central (3.2) possui um relevo para cima - ou na direção do teto do veículo, de modo que o chicote (2) fique acomodado no centro desta seção central (3.2). O chicote elétrico (2) não deve ficar em contato com arestas cortantes, sendo que um profissional de instalação do porta-pacotes (1) deve procurar imobilizar os cabos dos chicotes elétricos (2) para evitar atrito e ruído interno.

[0060] Nas figuras 5 a 7, é possível verificar os fixadores (5) que são dispostos ao longo do porta-pacotes (1) para a fixação e imobilização do chicote elétrico (2), incluindo fixadores adicionais (5) dispostos nos intervalos (8) entre os perfis internos (3.1). Além disso, na figura 5, é apresentado o elemento de vedação (6) disposto junto dos fixadores (5) na entrada lateral (4) do perfil externo, onde neste caso foram empregadas borrachas de vedação, que acompanham o chicote elétrico (2).

[0061] A figura 8 mostra uma disposição em mais detalhes do roteamento do chicote elétrico (2) dentro do porta-pacotes (1). Como pode ser verificado, o chicote elétrico (2) passa, inicialmente, por meio da entrada lateral (4), é preso por alguns fixadores (5) e direcionado para a seção central (3.2) da camada segmentada (3) em uma região inferior do porta-pacotes (1). Neste exemplo da figura 8, o chicote elétrico (2) é roteado dentro da seção central (3.2), de modo a possuir um chicote elétrico dianteiro (2.1), para a parte mais frontal do porta-pacotes (1), e um chicote elétrico do monitor (2.2), que é direcionado a um monitor posicionado no teto ou no próprio porta-pacotes (1) do veículo.

[0062] Na figura 9, é possível verificar o complemento do detalhe indicado na figura 8, de modo que o chicote é roteado, de modo a possuir, também, um chicote elétrico traseiro (2.3).

[0063] É válido ressaltar que nos exemplos indicados, diferentes tipos de fixadores (5) podem ser empregados, variando conforme a região do porta- pacotes (1) ou com o roteamento do chicote elétrico (2). Por exemplo, nos intervalos (8), são utilizadas abraçadeiras mais largas que possibilitam direcionar e acomodar os cabos do chicote elétrico (2). Já no caso da entrada lateral (4) e na região frontal do porta-pacotes (1), são utilizadas abraçadeiras mais justas, para realizar melhor travamento do chicote elétrico (2).

[0064] No caso da figura 5, é possível verificar que são utilizadas abraçadeiras mais justas nos intervalos (8) entre os perfis internos (3.1) da camada segmentada (3) para possibilitar que o chicote elétrico (2) alimente os porta-focos do veículo posicionados acima das poltronas. [0065] Na figura 10, ainda, é possível verificar um exemplo do roteamento, em que, o chicote elétrico (2) é fixado com uma abraçadeira mais justa para possibilitar a conexão com um chicote elétrico do teto do veículo. [0066] Os versados na arte valorizarão os conhecimentos aqui apresentados e poderão reproduzir a invenção nas modalidades apresentadas e em outras variantes e alternativas, abrangidas pelo escopo das reivindicações a seguir.