Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Reparatur von Bauteilen, bei der während der Reparatur Risse im Bauteil zuge- lassen werden sowie ein solch hergestelltes Bauteil.

Die Erfindungsmeldung betrifft eine Reparatur von Bauteilen mit einem Schweißzusatzwerkstoff. Aufgrund einer maximal möglichen Abnahmetiefe einer Seitenfläche des Bauteils können nicht alle Bauteile an den Seitenflächen geschweißt werden.

Vor einem Schweißprozess werden Bauteile an den Seitenflächen mittels FPI auf Risse hin überprüft. Verbleiben bei einer maximal möglichen Abnahmetiefe Restanzeigen beim FPI in der Plattformseitenfläche so ist das Bauteil Ausschuss.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung oben genanntes Problem zu lösen .

Die Aufgabe wird gelöst durch ein Verfahren gemäß Anspruch 1 und ein Bauteil gemäß Anspruch 2.

In den Unteransprüchen sind weitere vorteilhafte Maßnahmen aufgelistet, die beliebig miteinander kombiniert werden können, um weitere Vorteile zu erzielen.

Die Figur 1 zeigt ein zu reparierendes Bauteil, die Figur 2 zeigt ein teilweise odervollständiges repariertes Bauteil mit entsprechender Vorrich- tung.

Die Figuren und die Beschreibung stellen nur Ausführungsbeispiele der Erfindung dar. Die Figur zeigt ein zu reparierendes Bauteil 1'.

Das zu reparierende Bauteil 1' weist ein Substrat 4 auf. Das Substrat 4 ist vorzugsweise metallisch und insbesondere auf einer nickel- oder kobaltbasierten Superlegierung, wie sie für Hochtemperaturbauteile wie Turbinenschaufeln verwendet werden.

Das Substrat 4 weist in einem Bereich 9 einer Oberfläche oder zu reparierenden Stelle 11 Risse 10 auf. Oberhalb der Risse 10 und um die Risse 10 herum soll Material aufgetragen werden, um einen Aufbaubereich 7 zu erzeugen, damit das Bauteil 1' wieder seine ursprüngliche Kontur erreicht.

Die Figur 2 zeigt ein repariertes Bauteil und eine Vorrichtung zur Reparatur .

Der Aufbaubereich 7 wird durch Auftragsschweißen wieder hergestellt .

Das Auftragsschweißen erfolgt vorzugsweise durch Laserauftragsschweißen . Im Bereich 9 der Risse 10 wird lokal ein Lotwerkstoff 25 aufgetragen, insbesondere durch dieselbe Auftragsvorrichtung 31.

Der Lotwerkstoff 25 weist gegenüber dem Material des Substrats 4 und/oder einem Schweißzusatzwerkstoff 22 eine um mindestens 10K niedrigere Schmelztemperatur auf.

Der Schweißzusatzwerkstoff 22 entspricht dem Material des Substrats 4 oder ähnelt diesem, kann aber auch deutlich verschieden sein.

Der Lotwerkstoff 25 wird nur im Bereich 9 der Risse 10 großflächig 13 aufgetragen, erreicht aber nicht die Außenbereiche 15 ^λ , 15" des Aufbaubereichs 7.

Vorzugsweise wird der Lotwerkstoff 25 nur einlagig aufget gen . Über den aufgetragenen Lotwerkstoff 25 und um den Lotwerkstoff 25 herum wird der Schweißzusatzwerkstoff 22 aufgetragen . Der Schweißzusatzwerkstoff 22 kann dem Material des Substrats 4' entsprechen oder derselbe bzw. ähnlich sein, ist aber vom Lotwerkstoff 25 verschieden.

Der Lotwerkstoff 25 kann Schmelzpunkterniedriger wie Bor (B) , Silizium (Si) oder erhöhte Anteile von Titan (Ti) , die ebenfalls zur Schmelzpunkterniedrigung führen, aufweisen.

Bei Turbinenschaufeln, die aus einer nickel- oder kobaltbasierten Superlegierung bestehen sind sowohl das Substrat wie auch der Schweißzusatzwerkstoff 22 und der Lotwerkstoff 25 nickel- oder kobaltbasiert und weisen großenteils oder die gleichen Legierungsbestandteile auf wie das Material des Substrats 4. Das reparierte Bauteil 1 weist einen Bereich 13 mit Lotwerkstoff 25 auf, der sich auch in den Rissen 10 befindet, der vollständig vom Substrat 4 und der Auftragsschweißung 14 aus dem Schweißzusatzwerkstoff 22 umgeben ist. Vorzugsweise wird eine abschließende Lötwärmebehandlung durchgeführt .