Die Erfindung betrifft eine Verbindungsanordnung zur Bildung einer pneumatischen Verbindung gemäß Anspruch 1 , ein Verfahren zur Bildung einer pneumatischen Verbindungsanordnung gemäß Anspruch 17 und ein Fahrzeug gemäß Anspruch 18.

Zum Abdichten von Spalten zwischen aneinandergrenzenden Flächen, insbesondere zwischen zwei Körpern, dienen Dichtungen in Form von sogenannten O-Ring-Dichtungen. Hierbei handelt es sich um Dichtungen, die in Aussparungen angeordnet und unter Vorspannung verbaut werden, so dass sie dichtend an zwei korrespondierenden Dichtflächen der Körper anliegen.

Wenn diese Dichtungen jedoch gegen große Drücke von Innen oder Außen arbeiten oder wirken müssen, besteht oftmals die Gefahr, dass die Dichtungselemente, insbesondere der O-Ring, aus ihren Aufnahmen oder Aussparungen herausgedrückt und in den Dichtspalt zwischen den beiden Körpern gedrückt oder gequetscht werden. Hierbei kann das Dichtelement dann beschädigt werden und seine Dichtwirkung verlieren. Auch werden solche Dichtungsanordnungen mit zunehmendem Druck undicht, da die Haltkraft zwischen den Körpern mit zunehmendem Druck abnimmt und damit auch die Dichtwirkung des Dichtelementes geringer wird.

Wünschenswert wäre es deshalb, ein Verfahren und eine Vorrichtung, insbesondere für Verbindungsanordnungen, die entlang ihrer Verbindungsachse durchströmbar sind, bereitzustellen, mit welchem/welcher die vorgenannten Nachteile beseitigt werden. Insbesondere das Bereitstellen einer Verbindungsanordnung, die ohne zusätzliche Mittel zum Befestigen der Anschlusskörper auskommt und die eine hohe Dicht- und Haltewirkung aufweist.

Aus der US-Patentschrift US 5,516,122 ist beispielsweise eine Dichtungsanordnung bekannt, mit welcher zwei (Anschluss-)Köper pneumatisch verbunden sind, die entlang ihrer Verbindungsachse durchströmbar sind. Bei der bekannten Dichtungsanordnung wird ein Dichtungsring in zwei Aussparungen in den beiden Anschlusskörpern angeordnet und dann unter Druckbeaufschlagung entlang der Verbindungsachse mit Hilfe einer Muffe oder eines Spannrings von Außen verspannt. Eine selbsthaltende Verspannung, insbesondere eine axiale Rastwirkung mit Hilfe des Dichtelements, zwischen den beiden Körpern, also ohne Muffe oder Spannring, ist nicht vorgesehen.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine verbesserte Verbindungsanordnung und ein verbessertes Verfahren zur Bildung einer Verbindungsanordnung, insbesondere für eine Verbindungsanordnung, die entlang ihrer Verbindungsachse durchströmbar ist, zur Verfügung zu stellen, mit der es erlaubt ist, eine dichtende Verbindung zwischen zwei Körpern bereitzustellen, die einen verbesserten Halt und eine verbesserte Dichtwirkung gegenüber den aus dem Stand der Technik bekannten Lösungen aufweist. Insbesondere ist es Aufgabe, die zwei Körper so anzuordnen, dass sie gegeneinander schwenkbar, insbesondere drehbar und dichtend miteinander verbunden sind. Noch mehr bevorzugt ist es Aufgabe der Erfindung, eine Verbindungsanordnung bereitzustellen, die mit zunehmendem Druck auf die zu verbindenden Körper eine zunehmende Haltekraft zwischen den Körpern aufweist, da bei zunehmendem Druck die Flächenlast und gleichzeitig der Bedarf an axialer Fixierkraft steigt.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Verbindungsanordnung zur Bildung einer pneumatischen Verbindung nach Anspruch 1 und das Verfahren nach Anspruch 17 sowie das Fahrzeug nach Anspruch 18 gelöst. Die Gegenstände der abhängigen Unteransprüche beschreiben bevorzugte Ausgestaltungsformen des erfindungsgemäßen Gedankens.

Die Erfindung umfasst den Gedanken einer Verbindungsanordnung mit einem ersten und zweiten Anschlusskörper zur Bildung einer pneumatischen Verbindung entlang einer Verbindungsachse und mit einem Dichtelement zum Dichten eines die pneumatischen Verbindung umgebenden Dichtspaltes mit einer Längenerstreckung, die sich parallel zur Verbindungsachse erstreckt, wobei der erste und zweite Anschlusskörper entlang der Verbindungsachse pneumatisch durchströmbar sind, und der erste Anschlusskörper einen Durchbruch mit einem Querschnitt quer zur Verbindungsachse aufweist, wobei:

- der zweite Anschlusskörper zumindest teilweise in dem Durchbruch angeordnet ist;

- auf einer parallel zu der Verbindungsachse verlaufenden Au ßenseite des ersten Anschlusskörpers eine wenigstens abschnittsweise umlaufende erste Aussparung quer zur Verbindungsachse zur Aufnahme des Dichtelements gebildet ist;

- auf einer parallel zu der Verbindungsachse verlaufenden Innenseite des zweiten Anschlusskörpers eine wenigstens abschnittsweise umlaufende zweite Aussparung quer zur Verbindungsachse zur Aufnahme des Dichtelements gebildet ist;

- die erste und zweite Aussparung sich zumindest teilweise gegenüber liegen; und

- das Dichtelement in wenigstens einem Abschnitt eines Umfangraums zum rastenden Verbinden des ersten und zweiten Anschlusskörpers angeordnet ist, wobei der Umfangraum von der ersten und zweiten Aussparung gebildet ist.

Weiterhin umfasst die Erfindung den Gedanken eines Verfahrens zur Bildung einer Verbindungsanordnung entlang einer Verbindungsachse, insbesondere einer erfindungsgemäßen Verbindungsanordnung, mit einem ersten und zweiten Anschlusskörper und einem Dichtelement zum Dichten eines die pneumatischen Verbindung umgebenden Dichtspaltes mit einer Längenerstreckung, die sich parallel zur Verbindungsachse erstreckt, wobei der erste und zweite Anschlusskörper entlang der Verbindungsachse pneumatisch durchströmbar sind, und der erste Anschlusskörper einen Durchbruch mit einem Querschnitt quer zur Verbindungsachse aufweist, wobei:

- auf einer parallel zu der Verbindungsachse verlaufenden Außenseite des ersten Anschlusskörpers eine wenigstens abschnittsweise umlaufende erste Aussparung quer zur Verbindungsachse zur Aufnahme des Dichtelements gebildet ist;

- auf einer parallel zu der Verbindungsachse verlaufenden Innenseite des zweiten Anschlusskörpers eine wenigstens abschnittsweise umlaufende zweite Aussparung quer zur Verbindungsachse zur Aufnahme des Dichtelements gebildet ist; und das Verfahren folgende Schritte umfasst:

- Anordnen des Dichtelements in der wenigstens abschnittsweise umlaufenden ersten Aussparung des ersten Anschlusskörpers;

- Einführen des ersten Anschlusskörpers in den Durchbruch des zweiten Anschlusskörpers entlang der Verbindungsachse;

- Verformen, insbesondere Komprimieren, des Dichtelements quer zur Verbindungsachse beim Einführen des ersten Anschlusskörpers in den Durchbruch entlang der Verbindungsachse; und

- Expandieren, insbesondere Einrasten, des Dichtelements quer zur Verbindungsachse in einen Umfangraum, der von den sich zumindest teilweise gegenüber liegenden ersten und zweiten Aussparung gebildet wird.

Darüber hinaus umfasst die Erfindung den Gedanken eines Fahrzeuges mit einem Kompressor mit einem Durchbruch zur Bildung eines ersten Anschlusskörpers; und mit einem schwenkbaren Ansaugstutzen mit einem domartigen Innenraum und einem an einer Oberseite des domartigen Innenraums seitlich angeordneten Ansaugleitung zur Bildung eines zweiten Anschlusskörpers, die ausgebildet sind zur Bildung einer erfindungsgemäßen Verbindungsanordnung.

Im Folgenden wird das Konzept der Erfindung beispielhaft - ohne die Erfindung dabei einzuschränken - beschrieben.

Gemäß dem Konzept der Erfindung ist eine Verbindungsanordnung mit zwei Anschlusskörpern, insbesondere eine steckbare pneumatische Verbindung mit zwei Anschlusskörpern, die entlang ihrer Verbindungsachse pneumatisch durchströmbar sind, vorgesehen, mit welcher die beiden zu verbindenden Anschlusskörper mittels eines Dichtelementes, insbesondere einem elastischen Dichtelement, beispielsweise einem O-Ring, miteinander axial rastend verbunden werden. Das Dichtelement übt dabei eine radiale und axiale Haltekraft aus, so dass die beiden Anschlusskörper pneumatisch dicht miteinander verbunden sind. Hierbei wird das Dichtelement zum Dichten eines Dichtspaltes zwischen den beiden Anschlusskörpern angeordnet. Der zu dichtende Dichtspalt weist dabei eine Längenerstreckung auf, die sich parallel zur Verbindungsachse erstreckt. Der Dichtspalt ist also zwischen den beiden Anschlusskörpern in Richtung der Verbindungsachse angeordnet, wobei die Anschlusskörper axial teilweise ineinander angeordnet, insbesondere ineinander gesteckt, werden. Beide Anschlusskörper, also der erste und zweite Anschlusskörper, sind entlang der Verbindungsachse axial pneumatisch durchströmbar. Auf Grund von Druckschwankungen, beispielsweise durch eine axiale Be- und Entlüften einer Druckluftanlage durch die beiden Anschlusskörper, wirken Kräfte auf die Anschlusskörper, welche die beiden Anschlusskörper entlang der Verbindungsachse - also axial - gegeneinander verschieben können. Mittels der axialen Haltekraft, die das Dichtelement auf die beiden Anschlusskörper ausübt, wird - gemäß dem Konzept der Erfindung - eine rastende pneumatische Verbindung bereitgestellt, die auch bei wechselnden Druckverhältnissen pneumatisch dicht ist.

Insbesondere sieht das erfindungsgemäße Konzept vor, dass Aussparungen in den zu verbindenden Anschlusskörpern gebildet sind, die sich im montierten Zustand der Verbindungsanordnung gegenüberliegen und so einen Umfangraum zur Aufnahme des Dichtelementes bilden. Mittels der Anschlusskörper und des Dichtelementes in den Aussparungen wird eine axial rastende Verbindung zwischen den beiden Anschlusskörpern bereitgestellt. Hierbei wird durch die vorgeschlagene Rastgeometrie eine axiale Haltekraft erzeugt, welche die beiden Anschlusskörper dichtend verbindet.

Wesentliche Vorteile der Erfindung sind u. a.: ein sicherer Halt zwischen den zu verbindenden (Anschluss-)Körpern, eine erhöhte Dichtwirkung zwischen den (Anschluss-)Körpern,

die beiden (Anschluss-)Körper sind schwenkbar, insbesondere drehbar, gegeneinander, angeordnet,

die Haltkraft zwischen den (Anschluss-)Körpern erhöht sich mit zunehmendem Druck auf die (Anschluss-)Körper,

Leichte Montierbarkeit, sowie Zerstörungsfreie Demontage.

Diese und andere bevorzugte Ausgestaltungsformen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche und präzisieren sowohl die Anordnung als auch das Verfahren und Fahrzeug. Insbesondere sind bevorzugte Weiterbildungen Gegenstand der Unteransprüche und geben im Einzelnen vorteilhafte Möglichkeiten an, wie die/das oben erläuterte Verbindungsanordnung/Verfahren im Rahmen der Aufgabenstellung sowie hinsichtlich weiterer Vorteile zu realisieren bzw. auszugestalten sind.

Eine bevorzugte Ausgestaltung sieht vor, dass ein Durchmesser des Durchbruchs in Richtung der zweiten Aussparung quer zur Verbindungsachse verengend gebildet ist, von einem Einführdurchmesser, der größer als ein Außendurchmesser des Dichtelements im eingesetzten Zustand, bis zu einem Rastdurchmesser, der kleiner als der Außendurchmesser des Dichtelements im eingesetzten Zustand ist. Bei dieser bevorzugten Ausgestaltung ist eine Einführkontur in Form eines sich in radialer Richtung verengenden Durchbruches für das Dichtelement gebildet, mit welcher es erlaubt ist, dass Dichtelement bei der Montage der Verbindungsanordnung in behutsamer und schonender Weise vorzuspannen, ohne das das Dichtelement beim Zusammensetzen oder Zusammenstecken der Anschlusskörper beschädigt wird. Hierbei wird das Dichtelement beim Einführen des einen Anschlusskörpers in den anderen Anschlusskörper zunächst in radialer Richtung verformt, insbesondere komprimiert, und expandiert dann - in einrastender Weise - in den Umfangraum, der von den sich gegenüber liegenden Aussparung in den beiden Anschlusskörpern gebildet ist.

Bevorzugt sieht eine Ausgestaltung vor, dass der erste und zweite Anschlusskörper konfiguriert sind, eine pneumatische Druckquelle und eine pneumatische Drucksenke zu verbinden. Bei einer pneumatischen Druckquelle kann es sich beispielsweise um einen Kompressor, insbesondere einen mit einem Motor angetriebenen Kompressor, eines Fahrzeuges handeln. Die pneumatische Druck- senke wird dann von einer Luftzuführung oder einem Luftansauganschluss des Kompressors, insbesondere einer Ansaugleitung, gebildet.

Bei einer zweckmäßigen Ausgestaltung kann vorgesehen sein, dass der Durchbruch im zweiten Anschlusskörper als ein kreisförmiger Durchbruch, insbesondere als eine Bohrung, gebildet ist. Diese Ausgestaltungsform ist in besonders einfacher Weise umzusetzen und erlaubt, dass die beiden pneumatischen Anschlusskörper, nämlich der erste und zweite Anschlusskörper, bei der Bildung einer Verbindungsanordnung drehbar gegeneinander angeordnet sind. Eine bevorzugte Weiterbildung sieht vor, dass das Dichtelement ein O-Ring ist. Hierbei handelt es sich bevorzugt um Standard-O-Ringe, die als ringförmige Dichtelemente gebildet sind und die dann in der umlaufenden, kreisförmigen ersten und zweiten Aussparung des ersten und zweiten Anschlusskörpers, insbesondere im dem Umfangraum, zum Abdichten des Dichtspaltes zwischen den beiden Anschlusskörpern angeordnet werden.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung kann es vorgesehen sein, dass die Innenseite des zweiten Anschlusskörpers im Bereich des verengenden Durchmessers sich tangential an die Außenseite des ersten Anschlusskörpers annähert. Bei dieser Ausgestaltungsform ist eine Einführkontur am ersten Anschlusskörper vorgesehen, wobei sich die Innenseite des ersten Anschlusskörpers beispielsweise kreisförmig oder parabelförmig an die Außenseite des zweiten Anschlusskörpers annähert. Diese Ausgestaltung hat den Vorteil, dass beim Zusammensetzen, Zusammenstecken oder Montieren der Verbindungsanordnung das Dichtelement, insbesondere der O-Ring, besonders schonend vorgespannt oder komprimiert wird, ohne dass dieser hierbei beschädigt wird, in Form von Rissen, Quetschungen oder sonstigen Beschädigungen des Dichtelementes und/oder der Oberfläche des Dichtelementes.

Eine bevorzugte Weiterbildung sieht vor, dass die Querschnittsfläche des zweiten Anschlusskörpers im Bereich des sich verengenden Durchmessers eine Form eines Teilkreises mit dem Radius r aufweist. Hierbei nähert sich die Außenseite des zweiten Anschlusskörpers auf eine Kreisbahn, also kreisförmig an die Außenseite des ersten Anschlusskörpers an. Diese Ausgestaltung erlaubt eine Montage der Verbindungsanordnung, die für das Dichtelement besonders schonend ist. Beim Zusammenführen der beiden Anschlusskörper, wird das Dichtelement durch den sich kreisförmig verengenden Durchbruch im zweiten Anschlusskörper kontinuierlich und schonend komprimiert oder vorgespannt und expandiert anschließend schlagartig zu einer rastenden Verbindung zwischen ersten und zweiten Anschlusskörper, sobald sich die erste und zweite Aussparung im ersten und zweiten Anschlusskörper gegenüberliegen.

Eine Weiterbildung kann vorsehen, dass die Innenseite des zweiten Anschlusskörpers, insbesondere im Bereich des Durchbruches, eine Widerhakenkontur aufweist. In dieser bevorzugten Ausgestaltungsform ist auf der Innenseite des zweiten Anschlusskörpers, insbesondere im Bereich des Durchbruches, eine Widerhakenkontur gebildet, die für einen besonders starken Halt zwischen dem ersten und zweiten Anschlusskörper sorgt. Die Widerhakenkontur kann beispielsweise derart gebildet sein, dass sich die Aussparung auf der Innenseite des zweiten Anschlusskörpers zum unteren Ende der Aussparung hin erweitert. Bei dieser Ausgestaltung sind die Wände der zweiten Aussparung im zweiten Anschlusskörper also schräg angeordnet. Eine derartige Widerhakenkontur bewirkt, insbesondere beim Auftreten von hohen Druck- oder Zugkräften auf den ersten und/oder zweiten Anschlusskörper, ein Verkrallen des zweiten Anschlusskörpers in das Dichtelement, so dass ein sicherer Halt zwischen ersten und zweiten Verbindungskörper gebildet wird. Diese hat weiter den Vorteil, dass mit zunehmender Druck- oder Zugkraft die Haltekraft zwischen den Verbindungskörpern verstärkt wird. Eine andere mögliche Ausgestaltung einer Widerhakenkontur, kann vorsehen, dass im Bereich der zweiten Aussparung ein oder mehrere Haken gebildet sind.

Bevorzugt sieht eine Ausgestaltung vor, dass der erste Anschlusskörper mit einem domartigen Innenraum und einem an einer Oberseite des domartigen Innenraums seitlich angeordneten pneumatischen Verbindungsanschluss gebildet ist. Hierbei ist der erste Anschlusskörper bevorzugt als ein Ansaugstutzen für einen Kompressor eines Fahrzeuges gebildet. Eine bevorzugte Ausgestaltungsform betrifft eine Verbindungsanordnung, bei welcher das Dichtelement mit einem elastischen oder teilelastischen Material gebildet ist. Je nach Ausführungsform und Anforderungen, beispielsweise an die Beständigkeit gegenüber Hitze, werden unterschiedliche Materialien eingesetzt, insbesondere verschiedene Kautschuk-Arten, Perfluorkautschuk (FFKM oder FFPM), Polyethylen (PE) oder Polytetrafluorethylen (PTFE). Darüber hinaus kann es vorgesehen sein, dass das Dichtelement, insbesondere der Dich- tungs-O-Ring, eine Seele aus einem Metall aufweist. In einer noch mehr bevorzugten Ausgestaltungsform ist das Dichtelement mit einem teilelastischen Material, wie zum Beispiel Thermoplastische Elastomere (TPE) gebildet

Eine vorteilhafte Ausgestaltungsform betrifft eine Verbindungsanordnung, bei welcher das Dichtelement in einem nicht verformten Zustand eine runde Querschnittsfläche aufweist. Andere Ausführungsbeispiele für Dichtelemente können ovale, elliptische oder eckige, insbesondere quadratische oder rechteckförmige, Querschnittsflächen aufweisen.

Eine besonders vorteilhafte Ausgestaltungsform betrifft eine Verbindungsanordnung, bei welcher die erste und zweite Aussparung als eine erste und zweite Nut, insbesondere als eine umlaufende Nut gebildet sind. Hierbei handelt es sich um eine umlaufende, längliche, winklige Vertiefung, die umlaufend auf der Außenseite bzw. Innenseite des ersten und zweiten Anschlusskörpers gebildet ist.

Bevorzugt sieht eine Ausgestaltung vor, dass eine erste Tiefenerstreckung quer zur Verbindungsachse der ersten Aussparung größer als eine zweite Tiefenerstreckung quer zur Verbindungsachse der zweiten Aussparung ist. Hierbei ist es insbesondere vorgesehen, dass die Aussparung im ersten Anschlusskörper tiefer als die korrespondierende Aussparung im zweiten Anschlusskörper ist, so dass das Dichtelement - entsprechend der größeren Tiefenerstreckung - mit einem größeren (An-)Teil in der Aussparung des ersten Anschlusskörpers angeordnet ist als in der Aussparung des zweiten Anschlusskörpers. Hierdurch ist ein sicherer Halt des Dichtelementes, insbesondere bei der Montage der Dich- tungsanordnung, gewährleist, so dass das Dichtelement nicht verrutschen kann.

Eine bevorzugte Ausgestaltungsform betrifft eine Verbindungsanordnung, bei welcher eine erste Längserstreckung parallel zur Verbindungsachse der ersten Aussparung und eine zweite Längserstreckung parallel zur Verbindungsachse der zweiten Aussparung jeweils im Bereich von 2 bis 4 mm liegt, bevorzugt im Bereich von jeweils 3mm. Besonders bevorzugt ist die Aussparung quadratisch ausgeführt, d.h. die erste Längserstreckung und die zweite Längserstreckung weisen im wesentlichen die gleiche Länge auf und auch die Summe der Tiefe der ersten Tiefenerstreckung der ersten Aussparung und der Tiefe der zweiten Tiefenerstreckung der zweiten Aussparung weist im wesentliche dasselbe Längenmaß auf wie die erste und zweite Längserstreckung, insbesondere im Bereich von 3 mm.

Bei einer zweckmäßigen Ausgestaltung kann vorgesehen sein, dass das Dichtelement eine Shore-Härte zwischen 50 bis 60 shore, bevorzugt von 55 shore aufweist. Bei der Shore-Härteskala bedeutet ein hoher Wert eine hohe Härte.

Eine bevorzugte Weiterbildung sieht vor, dass der erste Anschlusskörper ein Ansaugstutzen und der zweite Anschlusskörper ein Kompressor eines Fahrzeuges ist. Bei dieser Ausgestaltungsform ist die Verbindungsanordnung in einem Fahrzeug, insbesondere einem PKW, angeordnet, wobei über den Ansaugstutzen Luft angesaugt und/oder entlüftet wird. Hierbei treten kurzzeitig Drücke von bis zu 3 bar auf. Auch kommt es beim Ansaugen zu leichten Unterdrücken. Die Verbindungsanordnung muss auch bei solchen Drücken dauerhaft abgedichtet sein, da sonst beim Ansaugen ungefilterte Luft, insbesondere feuchte Luft, in die Pneumatikanlage eindringt und zu einem Verschleiß und/oder sonstigen Schäden an der Pneumatikanlage führt.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der Figuren beschrieben. Diese sollen die Ausführungsbeispiele nicht notwendigerweise maßstäblich darstellen, vielmehr sind die Figuren, wo zur Erläuterung dienlich, in schematisierter und/oder leicht verzerrter Form ausgeführt. Im Hinblick auf Ergänzungen der aus den Figuren unmittelbar erkennbaren Lehren wird auf den einschlägigen Stand der Technik verwiesen. Dabei ist zu berücksichtigen, dass vielfältige Modifikationen und Änderungen betreffend die Form und das Detail einer Ausführungsform vorgenommen werden können, ohne von der allgemeinen Idee der Erfindung abzuweichen. Die in der Beschreibung, in den Figuren sowie in den Ansprüchen offenbarten Merkmale der Erfindung können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination für die Weiterbildung der Erfindung wesentlich sein. Zudem fallen in den Rahmen der Erfindung alle Kombinationen aus zumindest zwei der in der Beschreibung, den Figuren und/oder den Ansprüchen offenbarten Merkmale. Die allgemeine Idee der Erfindung ist nicht beschränkt auf die exakte Form oder das Detail der im Folgenden dargestellten und beschriebenen bevorzugten Ausführungsform oder beschränkt auf einen Gegenstand, der eingeschränkt wäre im Vergleich zu dem in den Ansprüchen beanspruchten Gegenstand. Bei angegebenen Bemessungsbereichen sollen auch innerhalb der genannten Grenzen liegende Werte als Grenzwerte offenbart und beliebig einsetzbar und beanspruchbar sein. Identische oder ähnliche Teile oder Teile identischer oder ähnlicher Funktion sind, dort wo sinnvoll der Einfachheit halber mit einem gleichen Bezugszeichen versehen.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der bevorzugten Ausführungsbeispiele sowie anhand der folgenden Figuren. Im Einzelnen zeigen:

Fig. 1 eine schematische Darstellung einer möglichen Ausgestaltungsform einer Verbindungsanordnung mit einem ersten und zweiten Anschlusskörper und mit einem Dichtelement zur Bildung einer pneumatischen Verbindung entlang einer Verbindungsachse; und

Fig. 2 einen Teilbereich (gestrichelter Rahmen) der Ausgestaltungsform einer Verbindungsanordnung, wie sie in der Fig. 1 dargestellt ist.

Fig. 1 zeigt eine schematische Darstellung einer bevorzugten Ausgestaltungsform einer Verbindungsanordnung 50 zur Bildung einer pneumatischen Verbin- dung zwischen einer pneumatische Druckquelle 14 und einer pneumatische Drucksenke 15, beispielsweise zwischen einem Kompressor 2.1 und einem schwenkbaren Ansaugstutzen 1 .1 eines Fahrzeugs 100 (schematisch angedeutet).

Die vorliegende Verbindungsanordnung umfasst einen ersten und einen zweiten Anschlusskörper 1 , 2 sowie ein Dichtelement 3, dass zwischen dem ersten und einen zweiten Anschlusskörper 1 , 2 angeordnet ist. Der erste und zweite Anschlusskörper 1 , 2 bilden entlang einer Verbindungsachse 2 eine pneumatische Verbindung. Zum Dichten und Verbinden, insbesondere zum dichtenden Verbinden, des Dichtspalts 13, der sich parallel zur Verbindungsachse 12 zwischen dem ersten und einen zweiten Anschlusskörper 1 , 2 erstreckt, ist das Dichtelement 3, insbesondere ein O-Ring, vorgesehen.

Der erste und zweite Anschlusskörper 1 , 2 sind entlang der Verbindungsachse 12 pneumatisch durchströmbar, wobei der zweite Anschlusskörper 2 einen Durchbruch 9, insbesondere ein kreisförmiger Durchbruch 9.2 oder eine Bohrung 9.3 entlang der Verbindungsachse 12 aufweist. Zur Bildung der pneumatischen Verbindung wird der erste Anschlusskörper 1 zumindest teilweise, insbesondere mit einer Welle, in dem Durchbruch 9 des zweiten Anschlusskörpers 2 angeordnet.

Auf einer Außenseite 4 des ersten Anschlusskörpers 1 , die sich parallel zur Verbindungsachse 12 erstreckt, ist eine umlaufende erste Aussparung 6, insbesondere eine erste umlaufende erste Nut 6.1 , quer zur Verbindungsachse gebildet. In der umlaufenden ersten Aussparung 6, insbesondere in der ersten umlaufenden Nut 6.1 , wird das Dichtelement 3, insbesondere der O-Ring, aufgenommen. Das Dichtelement 3 weist dabei im eingesetzten Zustand einen Außendurchmesser von R_D auf.

Auf einer parallel zu der Verbindungsachse 12 umlaufenden Innenseite 5 des zweiten Anschlusskörpers 2 ist eine korrespondierende umlaufende zweite Aussparung 7, insbesondere eine zweite umlaufende Nut 7. , quer zur Verbin- dungsachse 12 vorgesehen, die ebenfalls zur Aufnahme des Dichtelementes 3, insbesondere des O-Rings, dient.

Der Durchbruch 9 in zweiten Anschlusskörper 2, insbesondere die Bohrung 9.3 entlang der Verbindungsachse 12 im zweiten Anschlusskörper 2, weist einen Durchmesser 5.2 quer zur Verbindungsachse 12 auf, der sich in Richtung der zweiten Aussparung 7 verengt. Der sich verengende Durchmesser 5.2 des Durchbruches 9 bildet eine Einführkontur oder Einführhilfe, für die Montage oder Zusammenbau der Verbindungsanordnung. Während der Montage oder Zusammenbau der Verbindungsanordnung, insbesondere beim Einführen des ersten Anschlusskörpers 1 in den Durchbruch 9 des zweiten Anschlusskörpers 2, zur Bildung einer dichten pneumatischen Verbindung, wird das Dichtelement - angeordnet in der Aussparung 6 des ersten Anschlusskörpers 1 - schonend komprimiert und expandiert dann schlagartig zu einer rastenden Verbindung zwischen ersten und zweiten Anschlusskörper 1 , 2, wenn sich die erste und zweite Aussparung 6, 7 gegenüberliegen.

Der Durchmesser 5.1 des Durchbruchs 9 ist vorliegend an seiner größten Weite mit einem Einführungsdurchmesser R_E gebildet, der sich in Richtung der zweiten Aussparung 7 bis zu einem Rastdurchmesser R_R verringert. Der Einführungsdurchmesser R_E ist dabei größer als der Außendurchmesser R_D des Dichtelements 3 im eingesetzten Zustand, und der Rastdurchmesser R_R ist kleiner als der Außendurchmesser R_D des Dichtelementes 3 im eingesetzten Zustand.

In der dargestellten Verbindungsanordnung liegen sich die erste Aussparung 6 im ersten Anschlusskörper 1 und die zweite Aussparung 7 im zweiten Anschlusskörper 2 gegenüber und bilden einen Umfangraum 8, in dem das Dichtelement 3 zum rastenden Verbinden zwischen ersten und zweiten Anschlusskörpers 1 , 2 angeordnet ist.

Die Fig. 2 zeigt eine schematische Darstellung eines Teilbereiches (gestrichelter Rahmen) der Ausgestaltungsform einer Verbindungsanordnung, wie sie in der Fig. 1 dargestellt und beschrieben ist, wobei zwei unterschiedliche Zustän- de oder Situation gezeigt werden, nämlich einmal eine Verbindungsanordnung, bei welcher auf die Anschlusskörper 1 und 2 keine Kräfte wirken (vgl. A.) in Fig. 2) und ein andersmal bei der auf die Anschlusskörper Kräfte wirken (vgl. B.) in Fig. 2).

Die Fig. 2 A.) zeigt den Zustand oder die Situation, in welcher der erste und zweite Anschlusskörper 1 , 2 zusammen mit dem Dichtelement 3 eine Verbindungsanordnung bilden, wobei keine Kräfte auf den ersten oder zweiten Anschlusskörper entlang der Verbindungsachse 12 wirken.

Ebenfalls dargestellt ist ein Teilbereich des sich verengenden Durchbruches 9 im zweiten Anschlusskörper 2, insbesondere der Bohrung entlang der Verbindungsachse 12. Der sich verengenden Durchbruch 9, insbesondere der Rand des, Durchbruches 9, bildet eine Einführkontur für den ersten Anschlusskörper 1 , insbesondere das Dichtelement 3 in der Aussparung 6 im ersten Anschlusskörper 1 , wobei der zweite Anschlusskörper 2 einen sich zur zweiten Aussparung 7 hin verengenden Querschnitt aufweist, und die Querschnittsfläche 2.1 die Form eines Teilkreises 2.3 mit einem Radius r aufweist. Ohne Einschränkung der Erfindung können auch parabelförmige Querschnittsflächen oder Querschnittsflächen, die sich der Außenseite des ersten Anschlusskörpers 1 tangential annähern, vorgesehen sein. Eine runde oder parabelförmige Querschnittsfläche erleichtert das Zusammenfügen/die Montage der Verbindungsanordnung, wobei beim Einführen des ersten Anschlusskörpers 1 in den Durchbruch 9 des zweiten Anschlusskörpers 2 entlang der Verbindungsachse 12, das Dichtelement 3 schonend verformt, insbesondere quer zur Verbindungsachse 12 komprimiert wird und anschließend in die zweite Aussparung 7 des zweiten Anschlusskörpers 2 expandiert und so eine rastende Verbindung.

In der dargestellten Verbindungsanordnung ist eine erste Tiefenerstreckung 6.2 quer zur Verbindungsachse 12 der ersten Aussparung 6 im ersten Anschlusskörper 1 größer als eine zweite Tiefenerstreckung 7.2 quer zur Verbindungsachse 12 der zweiten Aussparung 7 im zweiten Anschlusskörper 2. Die erste und zweite Aussparung 6,7 weisen eine erste Längserstreckung 6.3 parallel zur Verbindungsachse 12 der ersten Aussparung 6 und eine zweite Längserstre- ckung 7.3 parallel zur Verbindungsachse 12 der zweiten Aussparung auf, die jeweils im Bereich von 2 bis 4 mm, insbesondere im Bereich von 3mm, liegt. Besonders bevorzugt ist die Summe der Tiefe der ersten Tiefenerstreckung 6.2 und der Tiefe der zweiten Tiefenerstreckung 7.2 im wesentlichen gleich der Länge der ersten Längserstreckung 6.3 bzw. der zweiten Längserstreckung 7.3 und liegt im Bereich von 2 bis 4 mm, insbesondere im Bereich von 3mm. Somit ergibt sich insgesamt ein im wesentlich quadratische Querschnittsfläche der gesamten Dichtungsaufnahme bestehend aus der ersten Aussparung 6 und der zweiten Aussparung 7 für die Aufnahme des Dichtelementes 3, insbesondere in Form eines O-Ringes 3.1.

In der Fig. 2 B.) ist ein(e) Zustand oder Situation dargestellt, bei welcher der erste und zweite Anschlusskörper 1 , 2 zusammen mit dem Dichtelement 3 wiederum eine Verbindungsanordnung bilden, wobei diesmal aber eine Druckoder Zugkraft entlang der Verbindungsachse 12 auf den ersten und/oder den zweiten Anschlusskörper 1 , 2 wirkt. Unter dieser Kraft verschieben sich der erste und zweite Anschlusskörper gegeneinander und verformen das Dichtelement 3, wobei die rastende Verbindung zwischen dem ersten und zweiten Anschlusskörper 1 , 2 nicht gelöst wird.

In einer bevorzugten Ausgestaltung der Verbindungsanordnung ist auf der Innenseite 5 des zweiten Anschlusskörpers 2, insbesondere im Bereich des Durchbruches 9, einer Widerhakenkontur 14 gebildet, die für einen besonders starken Halt zwischen dem ersten und zweiten Anschlusskörper 1 , 2 sorgt. Die Widerhakenkontur 14 ist vorliegend dadurch gebildet, dass sich die Aussparung auf der Innenseite des zweiten Anschlusskörpers 2 zum unteren Ende der zweiten Aussparung 7 hin erweitert. Bei dieser Ausgestaltung sind die Wände (quer zur Verbindungsachse 12) der zweiten Aussparung 7 im zweiten Anschlusskörper 2 schräg nach Außen gebildet, so dass der Rand der Aussparung 7 einen Widerhaken oder eine Widerhakenkontur 4 bildet. Die Widerhakenkontur 14 bewirkt, insbesondere beim Auftreten von starken Druck- oder Zugkräften auf den ersten und/oder zweiten Anschlusskörper 1 , 2, ein Verkrallen des zweiten Anschlusskörpers 2 in das Dichtelement 3, so dass ein sicherer Halt zwischen ersten und zweiten Verbindungskörper 1 , 2 gebildet wird. Dies hat u. a. den Vorteil, dass mit zunehmender Druck- oder Zugkraft die Haltekraft zwischen den Verbindungskörper erhöht wird. Eine andere mögliche Ausgestaltung einer Widerhakenkontur kann aber auch in Form von einem oder mehrerer Haken gebildet sein, welche im Bereich der zweiten Aussparung gebildet sind.

Bezugszeichenliste (Bestandteil der Beschreibung)

1 Erster Anschlusskörper

1 .1 Ansaugstutzen

2 Zweiter Anschlusskörper

2.1 Kompressor

2.2 Querschnittsfläche

2.3 Teilkreises

3 Dichtelement

3.1 O-Ring

4 Au enseite des ersten Anschlusskörpers 1

5 Innenseite des zweiten Anschlusskörpers 2

5.1 Bereich des verengenden Durchmessers 5.2

5.2 Durchmesser

6 Erste Aussparung im ersten Anschlusskörper 1

6.1 Erste Nut

6.2 Erste Tiefenerstreckung der ersten Aussparung

6.3 Erste Längserstreckung der ersten Aussparung

7 Zweite Aussparung im zweiten Anschlusskörper 2

7.1 Zweite Nut

7.2 Zweite Tiefenerstreckung der zweiten Aussparung

7.3 Zweite Längserstreckung der zweiten Aussparung

8 Umfangraum

8.1 Abschnitt des Umfangraums

9 Durchbruch im zweiten Anschlusskörper 2

9.1 Querschnitt des Durchbruchs

9.2 Kreisförmiger Durchbruch

9.3 Bohrung

10 Domartigen Innenraum

1 1 Pneumatischen Verbindungsabschluss

12 Verbindungsachse

13 Dichtspalt

14 Widerhakenkontur 15.1 Druckquelle

15.2 Drucksenke

16 Oberseite des domartigen Innenraums

50 Verbindungsanordnung

100 Fahrzeug

r Radius

R_E Einführdurchmesser

R_D Außendurchmesser des Dichtelements 3

R R Rastdurchmesser