Rotor für eine elektrische Maschine, Verfahren zur Herstellung eines Rotors und elektrische Maschine mit einem Rotor

Die Erfindung betrifft einen Rotor für eine elektrische Maschine, wobei der Rotor ein Blechpaket aufweist, das über einen Zuganker in axialer Richtung verspannt ist. An einem distalen Endabschnitt des Zugankers ist ein Verankerungsabschnitt ausgebildet, auf dem ein Schließring angeordnet ist, wobei der Schließring unlösbar mit dem Verankerungsabschnitt verbunden ist. Zudem betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Herstellung eines in axialer Richtung vorgespannten Rotors, mit einem durch ein Blechpaket des Rotors geführten Zuganker zur axialen

Verspannung des Blechpakets, wobei der Zuganker unlösbar mit eine Schließring zur Verspannung des Blechpakets verankert wird. Überdies betrifft die Erfindung eine elektrische Maschine mit dem erfindungsgemäßen Rotor.

Rotoren für elektrische Maschinen, insbesondere zur Anwendung in der

Elektromobilität, sind grundsätzlich bekannt. Die bekannten Rotoren weisen in der Regel eine Rotorwelle auf, auf denen ein Rotorblechpaket angeordnet ist. Bekannt ist weiterhin, dass endseitig auf dem Rotorblechpaket eine Endscheibe angeordnet wird. Endscheiben werden für gewöhnlich auch als Druckscheiben bezeichnet. Durch das Rotorblechpaket und die Endscheiben können Zuganker zur

Vorspannung des Blechpakets geführt sein. Eine Vorspannung des Blechpakets kann vorteilhaft sein, um die Drehmomentenwelligkeit des Rotors, insbesondere bei hohen Drehzahlen, zu reduzieren.

Derartig bekannte Zuganker werden in der Regel durch die Endscheiben und das Rotorblechpaket geführt und durch eine endseitig auf den Zuganker

aufgeschraubte Mutter in axialer Richtung vorgespannt, um das Rotorblechpaket in axialer Richtung des Rotors zu verspannen. Die langen Zuganker lassen sich in der Regel gut über die aufgeschraubte Mutter spannen. Sie können allerdings aufgrund ihrer Einbaulage und der hohen Rotordrehzahlen von mehr als 14.000 U/min ein ungünstiges Biegemoment erfahren, das zusammen mit Vibrationen, bedingt durch Restunwuchten des Rotors, und durch Temperaturänderungen zu einem Lösen der Schraubverbindungen führen kann.

Es ist die Aufgabe der Erfindung, einen Rotor für eine elektrische Maschine bereitzustellen, der eine sichere und dauerhafte Verspannung des Blechpakets in axialer Richtung aufweist.

Diese Aufgabe wird durch den Gegenstand der unabhängigen Patentansprüche gelöst. Bevorzugte Weiterbildungen und/oder Ausgestaltungen der Erfindung sind in der Beschreibung, den Zeichnungen und den Unteransprüchen angegeben, wobei jedes Merkmal sowohl einzeln aus auch in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen kann.

Erfindungsgemäß ist ein Rotor für eine elektrische Maschine vorgesehen, mit einem in axialer Richtung des Rotors angeordneten Blechpaket, das eine erste Stirnseite und eine zur ersten Stirnseite in axialer Richtung des Blechpakets beabstandet angeordnete zweite Stirnseite aufweist, einer auf der ersten Stirnseite

angeordneten ersten Endscheibe, und einer auf der zweiten Stirnseite

angeordneten zweiten Endscheibe, wobei die erste Endscheibe, das Blechpaket und die zweite Endscheibe jeweils eine parallel zur Rotorachse bzw. Längsachse des Rotors verlaufende Ankeraufnahmeöffnung aufweisen, und einen durch die Ankeraufnahmeöffnung der ersten Endscheibe des Blechpakets und der zweiten Endscheibe geführten Zuganker zur Verspannung des Blechpakets in axialer Richtung, dadurch gekennzeichnet, dass der Zuganker an einem distalen

Endabschnitt wenigstens einen Verankerungsabschnitt mit einem darauf angeordneten Schließring aufweist, wobei der Verankerungsabschnitt derart ausgebildet ist, dass der Schließring unlösbar mit dem Verankerungsabschnitt verbunden ist, und der Schließring nicht zerstörungsfrei von dem

Verankerungsabschnitt entfernbar ist.

Mit anderen Worten ist es ein Aspekt der vorliegenden Erfindung, dass ein Rotor für eine elektrische Maschine bereitgestellt wird. Die elektrische Maschine ist vorzugsweise zur Verwendung in einem zumindest teilweise elektrisch angetriebenen Kraftfahrzeug eingerichtet und/oder ausgebildet. Insbesondere findet die elektrische Maschine vorzugsweise Anwendung im Antriebsstrang des zumindest teilweise elektrisch angetriebenen Kraftfahrzeugs.

Der Rotor der elektrischen Maschine weist ein Blechpaket auf. Für gewöhnlich wird das Blechpaket auch als Rotorblechpaket bezeichnet. Das Blechpaket wird vorzugsweise auf einer Rotorwelle oder auf einem Blechpaketträger einer gebauten Welle drehfest angeordnet. Die Rotorwelle ist vorzugsweise einteilig ausgebildet. Die gebaute Welle weist in der Regel einen hohlzylinderförmig ausgebildeten Blechpaketträger mit endseitig auf dem Blechpaketträger angeordneten und/oder angeflanschten Wellenzapfen auf.

Das Blechpaket kann ein oder mehrere Blechpaketsegmente aufweisen, die in axialer Richtung des Rotors hintereinander angeordnet sind. Ein

Blechpaketsegment wiederrum umfasst vorzugsweise mehrere hintereinander angeordnete Bleche. Das Blechpaket des Rotors weist eine erste Stirnseite und eine zur ersten Stirnseite in axialer Richtung des Blechpakets beabstandet angeordnete zweite Stirnseite auf. Auf der ersten Stirnseite ist eine erste

Endscheibe angeordnet und auf der zweiten Stirnseite ist eine zweite Endscheibe angeordnet. Eine Endscheibe wird für gewöhnlich auch als Druckscheibe bezeichnet. Das Blechpaket ist folglich zwischen der ersten Endscheibe und der zweiten Endscheibe angeordnet.

Parallel zur Rotorachse bzw. Längsachse des Rotors verlaufend weisen die erste Endscheibe, das Blechpaket und die zweite Endscheibe wenigstens eine

Ankeraufnahmeöffnung auf. Durch die Ankeraufnahmeöffnung der ersten

Endscheibe, des Blechpakets und der zweiten Endscheibe ist ein Zuganker geführt, um das Blechpaket in axialer Richtung zu verspannen. Vorzugsweise weist der Rotor durch die erste Endscheibe, das Blechpaket und die zweite Endscheibe eine Mehrzahl von in Umfangsrichtung zueinander beabstandet angeordnete

Ankeraufnahmeöffnungen auf, durch die jeweils ein Zuganker geführt ist. Der Zuganker weist an einem distalen Endabschnitt wenigstens einen

Verankerungsabschnitt mit einem darauf angeordneten Schließring auf. Besonders bevorzugt greift der Verankerungsabschnitt des Zugankers in den Schließring ein. Vorzugsweise ist der Schließring auf den Verankerungsabschnitt aufgepresst. Der Verankerungsabschnitt ist derart ausgebildet, dass der Schließring unlösbar mit dem Verankerungsabschnitt verbunden ist. Dies bedeutet, dass selbst mit einer Umdrehung des Schließrings um die Längsachse des Zugankers kein Verlust der Vorspannung des Blechpakets einhergeht. Der Schließring ist nicht zerstörungsfrei von dem Verankerungsabschnitt entfernbar. Mit anderen Worten muss der

Schließring, wenn dieser vom Verankerungsabschnitt entfernt werden soll, vollständig zerstört werden. Eine Zerstörung kann beispielsweise ein Aufschneiden des Schließrings sein. Dabei kann es Vorkommen, dass auch der

Verankerungsabschnitt des Zugankers zerstört wird. Demnach wird ein Rotor für eine elektrische Maschine bereitgestellt, der eine dauerhafte Verspannung des Blechpakets bei hohen Umdrehungsgeschwindigkeiten - selbst bei

Erschütterungen, Vibrationen und/oder Temperaturschwankungen des Rotors - gewährleisten kann.

Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung liegt darin, dass der Schließring eine zumindest teilweise bzw. abschnittsweise plastisch verformbare, auf dem

Verankerungsabschnitt aufsteckbare Hülse ist. Mit anderen Worten kann der Schließring auf den Verankerungsabschnitt aufgesteckt und nach dem Vorspannen des Zugankers und/oder des Blechpakets über ein Schließringformwerkzeug zumindest teilweise bzw. abschnittsweise plastisch verformt werden, so dass ein Formschluss zwischen dem Schließring und dem Verankerungsabschnitt des Zugankers einhergeht, um die Vorspannkraft des Zugankers über den Schließring und die Endscheiben auf das Blechpaket zu übertragen.

Alternativ dazu liegt eine bevorzugte Weiterbildung der Erfindung darin, dass der Schließring einstückig mit der ersten Endscheibe und/oder der zweiten Endscheibe verbunden ist. Auf diese Weise kann eine Relativverdrehung des Schließrings zur ersten Endscheibe und/oder zweiten Endscheibe unterbunden. Der Schließring ist vorzugsweise auf eine dem Blechpaket abgewandten Seite der ersten Endscheibe und/oder der zweiten Endscheibe angeordnet. Auf diese Weise kann der Schließring in einfacher Weise über ein Schließringformwerkzeug zumindest teilweise bzw. abschnittsweise, vorzugsweise vollständig plastisch verformt werden, um einen Formschluss mit dem Verankerungsabschnitt des Zugankers eingehen zu können. Durch die plastische Verformung des Schließrings kann eine nicht zerstörungsfreie Verbindung zwischen dem Schließring und dem Verankerungsabschnitt bereitgestellt werden.

In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Schließring zumindest abschnittsweise plastisch verformt ist. Dies bedeutet, dass der Schließring nicht über seine gesamte axiale Länge, in der er auf dem

Verankerungsabschnitt aufgesteckt ist, verformt ist. Es reicht vollkommen aus, wenn zumindest ein Teil des Schließrings plastisch verformt ist und einen

Formschluss mit dem Verankerungsabschnitt des Zugankers einhergeht, so dass eine unlösbare und auch nicht zerstörungsfreie Verbindung zwischen Schließring und Verankerungsabschnitt vorliegt.

Grundsätzlich kann vorteilhaft vorgesehen sein, dass der Schließring über seine gesamte axiale Länge plastisch verformt ist, um den Formschluss mit dem

Verankerungsabschnitt des Zugankers einzugehen. Auf diese Weise kann eine erhöhte Vorspannkraft des Zugankers über den Formschluss zwischen Schließring und Verankerungsabschnitt übertragen werden, um das Blechpaket in axialer Richtung zu verspannen.

Eine bevorzugte Weiterbildung der Erfindung liegt darin, dass der Schließring zumindest abschnittsweise eine kegelförmig ausgebildete äußere Mantelfläche aufweist, die in Richtung eines freien Endes des Verankerungsabschnitts zulaufend bzw. querschnittsverjüngend ausgebildet ist. Auf diese Weise kann über ein entsprechendes Schließringformwerkzeug, das auf die kegelförmig ausgebildete Mantelfläche aufgesetzt und/oder aufgepresst wird, der Schließring zumindest abschnittsweise plastisch verformt werden. Grundsätzlich kann vorgesehen sein, dass der Verankerungsabschnitt derart ausgebildet ist, dass bei einem Formschluss des Verankerungsabschnitts mit dem Schließring, selbst bei einer Umdrehung des Schließrings um die Längsachse des Zugankers ein Lösen des Schließrings von dem Zuganker unterbunden ist.

Eine bevorzugte Weiterbildung der Erfindung liegt darin, dass der

Zugankerabschnitt wenigstens eine in Umfangsrichtung des Zugankers

ausgebildete umlaufende Vertiefung, Rille und/oder Nut aufweist. Dies bedeutet, dass der Verankerungsabschnitt kein Gewinde mit einer Steigung aufweist, sondern die Vertiefung, Rille und/oder Nut in Umfangsrichtung als eine

axialsymmetrische, um die Längsachse rotierende Vertiefung ausgebildet ist. Sollte sich der Schließring, sofern dies möglich ist, um die Längsachse des Zugankers drehen können, so würde dieser durch die in Umfangsrichtung ausgebildete umlaufende Vertiefung, Rille und/oder Nut keine Verlagerung des Zugankers und/oder Schließrings in axialer Richtung bewirken. Auf diese Weise kann verhindert werden, dass bei einer Verdrehung des Zugankers um dessen

Längsachse relativ zum Schließring kein Verlust der Vorspannung des Blechpakets einhergeht. Da mit einem Verdrehen des Zugankers kein Verlust der Vorspannung des Blechpakets einhergeht, ist ein auf den Verankerungsabschnitt angeordneter und zumindest teilweise plastisch verformter Schließring nicht zerstörungsfrei vom Verankerungsabschnitt entfernbar, so dass eine dauerhafte Vorspannung des Blechpakets sichergestellt werden kann.

In diesem Zusammenhang liegt eine bevorzugte Weiterbildung der Erfindung darin, dass der Verankerungsabschnitt eine Mehrzahl von umlaufenden Vertiefungen, Rillen und/oder Nuten aufweist, die in axialer Richtung des Zugankers

hintereinander und/oder in axialer Richtung des Zugankers zueinander beabstandet abgeordnet sind. Der Schließring greif somit in die Vielzahl bzw. Mehrzahl der umlaufenden Vertiefungen, Rillen und/oder Nuten ein, um mit diesen einen

Formschluss zu bilden. Durch diesen ausgeprägten Formschluss zwischen

Schließring und der Mehrzahl der Vertiefungen, Rillen und/oder Nuten kann eine erhöhte Vorspannkraft des Zugankers über den Schließring in die Endscheiben und somit in das Blechpaket eingeleitet werden. Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung liegt darin, dass der Zuganker, angrenzend an den Verankerungsabschnitt, einem freien Ende des Zugankers zugewandt, eine Spannkeilaufnahme zur Verrastung mit einer

Zugankerspanneinrichtung aufweist. Die Spannkeilaufnahme ist vorzugsweise eine in radialer Richtung nach außen ausgebildete Aufkantung. Die Aufkantung kann vorzugsweise abschnittsweise und ganz besonders bevorzugt umlaufend ausgebildet sein. Eine umlaufende Ausgestaltung der Spannkeilaufnahme kann den Vorteil haben, dass die Zugankerspanneinrichtung in einfacher Weise, also unabhängig sich von der Lage des Zugankers in der Aufnahmeöffnung mit der Spannkeilaufnahme verrasten kann.

In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der

Zuganker an einem den Verankerungsabschnitt abgewandten Ende einen

Ankerkopf aufweist, und die erste Endscheibe oder die zweite Endscheibe ein Ankerkopfaufnahme aufweist, und durch die jeweils andere Endscheibe der Verankerungsabschnitt des Zugankers geführt ist. Mit anderen Worten weist der Zuganker an einem Ende einen Ankerkopf auf und an dem anderen Ende den Verankerungsabschnitt. Der Zuganker wird mit dem Verankerungsabschnitt voran durch die Ankeraufnahmeöffnung der ersten Endscheibe, des Blechpakets und der zweiten Endscheibe geführt. Die erste Endscheibe weist vorzugsweise eine zum Ankerkopf korrespondierende Ankerkopfaufnahme auf, in die der Ankerkopf eingreift.

Grundsätzlich kann es sein, dass der Ankerkopf derart in der Ankerkopfaufnahme angeordnet und/oder ausgebildet ist, dass der Zuganker nicht drehbar in der Ankeraufnahme angeordnet ist. Der Ankerkopf kann beispielsweise mit einer Nut und/oder einem Vorsprung ausgebildet sein, und die Ankerkopfaufnahme kann eine korrespondierende Ausgestaltung zur Nut und/oder Ausnehmung aufweisen, so dass auf dieser Weise ein Formschluss zwischen Ankerkopf und

Ankerkopfaufnahme entsteht, so dass der Anker, wenn der Ankerkopf in der Ankerkopfaufnahme angeordnet ist, nicht mehr um seine Längsachse drehbar ist. Wenn in diesem Zusammenhang auch der Schließring einstückig mit der zweiten Endscheibe verbunden ist, kann eine Verdrehung des Schließrings zum Zuganker um dessen Längsachse unterbunden werden.

Eine bevorzugte Weiterbildung der Erfindung liegt darin, dass der Ankerkopf eine kegelförmige Ausgestaltung aufweist, die in Richtung des Verankerungsabschnitts zulaufend ausgebildet ist, und die Ankerkopfaufnahme korrespondierend zum Ankerkopf ausgebildet ist. Der Ankerkopf ist demnach senkkopfartig ausgebildet und die Ankerkopfaufnahme entsprechend korrespondierend. Durch den als Senkkopf ausbildeten Ankerkopf und der formschlüssigen Verbindung des

Verankerungsabschnitts mit dem Schließring kann ein durch Fliehkräfte bedingtes Biegemoment in dem Zuganker sicher aufgenommen werden.

Die Erfindung betrifft zudem eine elektrische Maschine, vorzugsweise zur

Anordnung in einem Antriebsstrang eines zumindest teilweise elektrisch angetriebenen Kraftfahrzeugs, umfassend den erfindungsgemäßen Rotor.

Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Herstellen des

erfindungsgemäßen Rotors, umfassend die Schritte:

- Bereitstellen eines Blechpakets;

- Anordnen einer ersten Endscheibe auf einer ersten Stirnseite des

Blechpakets;

- Anordnen einer zweiten Endscheibe auf einer zweiten Stirnseite des

Blechpakets;

- Anordnen eines Zugankers durch eine Ankeraufnahmeöffnung der ersten Endscheibe, des Blechpakets und der zweiten Endscheibe, wobei der Zuganker zumindest mit der ersten Endscheibe rückverankert ist, und ein Verankerungsabschnitt des Zugankers durch die zweite Endscheibe und durch eine Schließring geführt ist;

- Vorspannen des Zugankers und des Blechpakets in axialer Richtung des Blechpakets und/oder des Zugankers; - Zumindest abschnittsweise plastische Verformung des Schließrings, so dass dieser unlösbar und nicht zerstörungsfrei mit dem Verankerungsabschnitt des Zugankers verbunden wird.

Eine bevorzugte Weiterbildung der Erfindung liegt darin, dass zum Vorspannen des Zugankers eine Zugankerspanneinrichtung auf einen freien Endabschnitt des Zugankers aufgesetzt wird, mit einer Spannkeilaufnahme des Zugankers verrastet wird, und der Zuganker und das Blechpaket in axialer Richtung durch eine

Verlagerung der Zugankerspanneinrichtung vorgespannt werden. Auf diese Weise wird der Zuganker vorgespannt, indem die Zugankerspanneinrichtung mit der Spannkeilaufnahme des Zugankers verrastet und in axialer Richtung zum

Blechpaket verlagert wird. Bedingt dadurch, dass sich die

Zugankerspanneinrichtung an dem Blechpaket abstützt, wird auch das Blechpaket durch die axiale Verlagerung der Zugankerspanneinrichtung vorgespannt.

Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung liegt darin, dass zur zumindest teilweisen plastischen Verformung des Schließrings ein koaxial zur

Zugankerspanneinrichtung verlagerbar angeordnetes Schließringformwerkzeug auf dem Schließring aufgesetzt und/oder aufgepresst wird und der Schließring zumindest abschnittsweise plastisch verformt wird. Auf diese Weise kann durch eine Verlagerung des koaxial zur Zugankerspanneinrichtung angeordneten

Schließringformwerkzeugs der auf dem Verankerungsabschnitt aufsitzende Schließring in einfacher Weise zumindest abschnittsweise plastisch verformt werden.

Weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen sowie den nachfolgenden Ausführungsbeispielen. Die

Ausführungsbeispiele sind nicht einschränkend, sondern vielmehr als beispielhaft zu verstehen. Sie sollen den Fachmann in die Lage versetzen, die Erfindung auszuführen. Die Anmelderin behält sich vor, einzelne oder mehrere der in den Ausführungsbeispielen offenbarten Merkmale zum Gegenstand von

Patentansprüchen zu machen oder solche Merkmale in bestehende Patenansprüche aufzunehmen. Die Ausführungsbeispiele werden anhand von Zeichnungen näher erläutert.

In diesen zeigen:

Fig. 1 eine dreidimensionale Ansicht eines Rotors für eine elektrische

Maschine, gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung;

Fig. 2 einen Zuganker zum Vorspannen eines Blechpakets des Rotors, gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung;

Fig. 3 einen Verankerungsabschnitt des Zugankers, gemäß dem bevorzugten

Ausführungsbeispiel der Erfindung;

Fig. 4 eine Längsansicht des Rotors, gemäß dem bevorzugten

Ausführungsbeispiel der Erfindung;

Fig. 5 einen Schnitt durch den Rotor im Bereich einer ersten Endscheibe und eines Blechpakets, gemäß dem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung;

Fig. 6 einen Schnitt durch den Rotor im Bereich einer zweiten Endscheibe und dem Blechpaket, gemäß dem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung;

Fig. 7 - 10 ein Verfahren zum Vorspannen des Zugankers und zum plastischen

Verformen eines Schließrings auf dem Verankerungsabschnitt des Zugankers, gemäß dem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung.

In Fig 1 ist ein Rotor 10 für eine elektrische Maschine gezeigt. Die elektrische Maschine ist vorzugsweise ein elektrischer Motor zum Antreiben eines zumindest teilweise elektrisch angetriebenen Kraftfahrzeugs. Derartige Rotoren 10 werden vorzugsweise mit Umdrehungsgeschwindigkeiten von mehr als 14.000 U/min betrieben.

Der Rotor 10 weist eine um eine Rotorachse 12 rotierbare Rotorwelle 14 auf. Auf der Rotorwelle 14 ist ein Blechpaket 16 angeordnet und drehfest mit der Rotorwelle 14 verbunden. Die Rotorwelle 14 ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel einstückig ausgebildet.

Das Blechpaket 16 weist eine Mehrzahl von in axialer Richtung des Rotors 10 hintereinander angeordneter Blechpaketsegmente 18 auf. Die

Blechpaketsegmente 18 wiederum umfassen eine Mehrzahl nebeneinander bzw. in axialer Richtung des Rotors 10 hintereinander angeordneter einzelner Bleche.

Das Blechpaket 16 umfasst eine erste Stirnseite 20 und eine zur ersten Stirnseite 20 in axialer Richtung des Rotors 10 beabstandet angeordnete zweite Stirnseite 22. Auf der ersten Stirnseite 22 ist eine erste Endscheibe 24 angeordnet und auf der zweiten Stirnseite 22 sitzt eine zweite Endscheibe 26 auf.

Die erste Endscheibe 24, das Blechpaket 16 und die zweite Endscheibe 26 weisen jeweils eine Ankeraufnahmeöffnung 28 auf. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel umfasst der Rotor 10 insgesamt sechs in Umfangsrichtung zueinander beabstandet angeordnete Ankeraufnahmeöffnungen 28. In Fig 1 sind lediglich die

Ankeraufnahmeöffnungen 28 in der ersten Endscheibe 24 sichtbar.

Die Ankeraufnahmeöffnungen 28 der ersten Endscheibe 24, des Blechpakets 16 und der zweiten Endscheibe 26 sind derart zueinander angeordnet und

ausgerichtet, dass ein Zuganker 30 in Richtung der Rotorachse 12 durch die Aufnahmeöffnung 28 geführt werden kann, um das Blechpaket 16 in axialer Richtung des Rotors 10 vorzuspannen.

Der Zuganker 30 weist an einem distalen Endabschnitt 31 in Längsrichtung des Zugankers 30 einen Verankerungsabschnitt 32 auf. An einem den distalen

Endabschnitt 31 abgewandten Ende des Zugankers 30 ist ein Ankerkopf 34 ausgebildet.

Die erste Endscheibe 24 weist im Bereich der Ankeraufnahmeöffnung 28 eine zum Ankerkopf 34 korrespondierende Ankerkopfaufnahme 36 auf. Der Zuganker 30 wird voran mit dem distalen Endabschnitt 31 durch die Ankeraufnahmeöffnung 28 der ersten Endscheibe 24, durch das Blechpaket 16 und durch die zweite Endscheibe 26 geführt, bis der Ankerkopf 34 in die Ankeraufnahme 36 eingreift.

In Fig 2 ist eine dreidimensionale Ansicht des Zugankers 30 gezeigt. Der Ankerkopf 34 weist eine senkkopfartige bzw. kegelförmige Ausgestaltung auf, die in Richtung des Verankerungsabschnitts 32 zulaufend ausgebildet ist. Der

Verankerungsabschnitt 32 weist eine Mehrzahl von umlaufender Rillen 38 auf, die in axialer Richtung des Zugankers 30 hintereinander angeordnet sind. Bei den umlaufenden Rillen 38 handelt es sich nicht um ein Gewinde, sondern um axialsymmetrische, um die Längsachse des Zugankers 30 in Umfangsrichtung verlaufende Vertiefungen.

Eine Detailansicht des Verankerungsabschnitts 32 des Zugankers 30 ist in Fig 3 gezeigt. Die einzelnen Rillen 38 sind in Längsrichtung des Zugankers 30

nebeneinander bzw. hintereinander angeordnet. Angrenzend an den

Verankerungsabschnitt 32 einem freien Ende 40 des Zugankers 30 zugewandt, weist der Zuganker 30 eine Spannkeilaufnahme 42 zur Verrastung mit einer nicht dargestellten Zugankerspanneinrichtung 44 auf. Die Spannkeilaufnahme 42 ist als umlaufendes in radialer Richtung des Zugankers 30 hervorstehendes Ringelement ausgebildet.

Fig 4 zeigt eine Aufsicht auf den Rotor 10, wobei auf der Rotorwelle 14 das

Blechpaket 16 sowie die erste Endscheibe 24 und die zweite Endscheibe 26 angeordnet sind. Durch die erste Endscheibe 24, das Blechpaket 16 und durch die zweite Endscheibe 26 ist der Zuganker 30 geführt und spannt das Blechpaket 16 in axialer Richtung des Rotors 10 vor.

Fig 5 zeigt einen Schnitt durch den Zuganker 30 im Bereich der ersten

Endscheibe 24. Der Ankerkopf 34 ist senkkopfartig ausgebildet und greift in eine korrespondierende Ankerkopfaufnahme 36 der ersten Endscheibe 24 ein. Der Ankerkopf 34 schließt vorzugsweise bündig oder zurückspringend mit einer dem Blechpaket 16 abgewandten freien Stirnseite 45 der ersten Endscheibe 24 ab. Zumindest ragt der Ankerkopf 34 nicht über die freie Stirnseite 45 der ersten Endscheibe 24 hinüber.

Fig 6 zeigt einen Längsschnitt durch den Zuganker 30 im Bereich der zweiten Endscheibe 26. Die zweite Endscheibe 26 weist einen einstückig mit der zweiten Endscheibe 26 ausgebildeten Schließring 46 auf. Der Zuganker 30 ist derart durch das Blechpaket 16 und die zweite Endscheibe 26 geführt, dass der

Verankerungsabschnitt 32 im Bereich des Schließrings 46 angeordnet ist. Der Schließring 46 weist zumindest abschnittsweise eine kegelförmig ausgebildete äußere Mantelfläche 48 auf, die in Richtung des freien Endes 40 des

Verankerungsabschnitts 32 bzw. Zugankers 30 zulaufend ausgebildet ist. Auf diese Weise kann über ein auf die äußere Mantelfläche des Schließrings aufsetzbares Schließringformwerkzeug eine plastische Verformung des Schließrings 46 erfolgen, so dass der Schließring 46 einen Formschluss mit dem Verankerungsabschnitt 32 eingeht. Ein Losdrehen oder Lösen des Zugankers 30 in Folge von einer Rotation bzw. Vibration des Rotors 10 kann ausgeschlossen werden, da der

Verankerungsabschnitt 32 kein Gewinde, sondern in Umfangsrichtung angeordnete Rillen 38 aufweist. Sollte sich der Zuganker 30 gegenüber dem Schließring 46 um die Längsachse des Zugankers 30 verdrehen, so geht mit dieser Verdrehung kein Verlust der Vorspannung des Blechpakets 16 und auch kein Lösen des

Schließrings 46 vom Zuganker 30 einher. Durch die zumindest abschnittsweise plastische Verformung des Schließrings 46 und der im Umfangsrichtung

angeordneten Rillen 38 wird durch Aufpressen des Schließrings auf den

Verankerungsabschnitt eine Verbindung zwischen Schließring und

Verankerungsabschnitt bereitgestellt die unlösbar bzw. nicht zerstörungsfrei lösbar ist. Auf diese Weise wird eine Verspannung des Blechpakets 16 in axialer Richtung bereitgestellt, die dauerhaft wirkt.

Die Fig 7 bis 10 zeigen ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Vorspannen des Zugankers 30 in axialer Richtung und zum zumindest teilweise plastischen

Verformen des Schließrings 46 mittels eines Schließringformwerkzeugs 50. Der Fig 7 ist zu entnehmen, dass der Zuganker 30 mit seinem Verankerungsabschnitt 32 der eine Mehrzahl von in Längsrichtung des Zugankers 30 hintereinander angeordneter Rillen 38 aufweist im Schließring 46 der zweiten Endscheibe 26 angeordnet ist. An dem freien Ende 40 des Zugankers 30 ist die umlaufende Spannkeilaufnahme 42 ausgebildet. Der Zuganker 30 ist zumindest mit der Spannkeilaufnahme 42 über ein freies Ende 52 des Schließrings 46, das dem Blechpaket 16 abgewandt ist, hinausgeführt.

Die Zugankerspanneinrichtung 44 sowie das Schließringformwerkzeug 50 werden koaxial zum Zuganker 30 angeordnet.

In Fig 8 ist gezeigt, dass die Zugankerspanneinrichtung 44 auf das freie Ende 52 des Schließrings 46 abgesenkt wird. Die Spannkeilaufnahme 42 greift zwischen die Verrastungselemente 54 der Zugankerspanneinrichtung 44 ein. Die

Verrastungselemente 54 sind als Rasthaken ausgebildet, um die umlaufende Spannkeilaufnahme 42 zu hintergreifen.

In Fig 9 ist gezeigt, dass die Zugankerspanneinrichtung 44 eine Verlagerung erfährt, um den Zuganker 30 zu spannen. Dabei verrasten die

Verrastungselemente 54 der Zugankerspanneinrichtung 44 mit der

Spannkeilaufnahme 42. Nachdem der Zuganker 30 über die

Zugankerspanneinrichtung 44 gespannt wurde, wird das

Schließringformwerkzeug 50 in Richtung Schließring 46 verlagert. Das

Schließringformwerkzeug 50 weist eine kegelförmige inneren Mantelfläche auf. Durch die Verlagerung des Schließringformwerkzeugs 50 in Richtung

Schließring 46, wird dieser in radialer Richtung derart plastisch verformt, dass dieser einen Formschluss mit den Rillen 38 des Verankerungsabschnitts 32 des Zugankers 30 eingeht. Auf diese Weise wird der vorgespannte Zuganker 30 über den zumindest teilweise plastisch verformten Schließring 46 formschlüssig mit dem Verankerungsabschnitt 32 verbunden bzw. rückverankert. Die formschlüssige Rückverankerung ist dauerhaft bedingt dadurch, dass der Zuganker 30 in

Umfangsrichtung ausgebildete hintereinander angeordnete Rillen 38 aufweist, die kein Gewinde sind, sondern in Umfangsrichtung laufende Vertiefungen darstellen bzw. ausbilden.