次に、本発明に係る鞍乗型車両の実施形� ��について、図面を参照しながら説明する。� ��お、以下の図面の記載において、同一また� ��類似の部分には、同一または類似の符号を� ��している。ただし、図面は模式的なもので� ��り、各寸法の比率などは現実のものとは異� ��ることに留意すべきである。

 したがって、具体的な寸法などは以下の� ��明を参酌して判断すべきものである。また� ��図面相互間においても互いの寸法の関係や� ��率が異なる部分が含まれていることは勿論� ��ある。

 (鞍乗型車両の全体概略構成)
 図1は、本実施形態に係る鞍乗型車両である 自動二輪車10の左側面図である。図1に示すよ うに、自動二輪車10は、ライダーが両脚を揃� ��て乗車することができるスクータ型である� ��

 自動二輪車10は、前輪20と後輪90とを備え� ��エンジンユニット60が発生する駆動力によ� �て後輪90を駆動する。

 自動二輪車10は、車体10A(図1において不図 示、図2参照)の骨格を形成する車体フレーム3 0を有する。車体フレーム30には、エンジンユ ニット60を略上下方向に揺動可能に懸架する� ��架部36が設けられる。

 また、自動二輪車10は、車体フレーム30を 覆うレッグシールド51、フートボード52及び� �イドカバー53Lを備える。

 車体フレーム30は、車体11の骨格を形成す る。車体フレーム30には、エンジンユニット6 0、燃料タンク70、後輪90、リヤクッションユ� ��ット80、リヤフェンダ91、ヘルメット収納部 100等が取り付けられる。

 すなわち、車体11は、エンジンユニット60 、燃料タンク70、後輪90、リヤクッションユ� �ット80、リヤフェンダ91、ヘルメット収納部1 00を含む。シート40、レッグシールド51、フー トボード52及びサイドカバー53Lは、車体11に� �り付けられる。

 レッグシールド51は、ライダーの両脚の� �方に配設される。フートボード52には、ライ ダーの両足が載置される。本実施形態におい て、フートボード52は、足載せ部を構成する� ��

 サイドカバー53Lは、自動二輪車10の左側� �に配設される。具体的には、サイドカバー53 Lは、ライダーが着座するシート40の下方から リヤフェンダ91の上方に渡って設けられる。� ��お、自動二輪車10の右側部には、サイドカ� �ー53Lと略対称な形状を有するサイドカバー53 R(図1において不図示、図5参照)が配設される� ��

 シート40の下方には、エンジンユニット60 に供給される燃料を蓄える燃料タンク70が配� ��される。シート40は、燃料タンク70によって 回動可能に支持される。

 エンジンユニット60は、エンジン本体(不� ��示)と、エンジン本体が発生した動力を後輪 90に伝達する伝動装置(不図示)とによって構� �される。つまり、エンジンユニット60は、後 輪90に伝達される駆動力を発生する。

 エンジンユニット60の後端部60aでは、車� �90aを有する後輪90が回転可能に支持される。 本実施形態において、エンジンユニット60の� ��端部60aは、車輪支持部を構成する。

 また、エンジンユニット60の後端部60aに� �、リヤクッションユニット80が連結される。 リヤクッションユニット80は、エンジンユニ� ��ト60の後端部60aから上方に向かって延びる� �リヤクッションユニット80は、コイルスプリ ングとダンパーとによって構成され、後輪90� ��受けた衝撃を吸収する。

 後輪90の上方には、リヤフェンダ91が配設 される。リヤフェンダ91は、後輪90が巻き上� �た雨水などの飛散を抑制する。

 燃料タンク70によって回動可能に支持さ� �るシート40の下方には、ヘルメット収納部100 が配設される。また、ヘルメット収納部100は 、燃料タンク70の後方に配設される。つまり� ��本実施形態では、ヘルメット収納部100は、� ��輪90の上方に配設される。ヘルメット収納� �100は、ヘルメットHLを収納することができる 。本実施形態では、ヘルメットHLは、オープ� ��フェイス型(ジェット型)である。

 (ヘルメット収納部)
 次に、ヘルメット収納部100の配設位置及び� ��状について説明する。

 (1)ヘルメット収納部の位置
 図2は、自動二輪車10を構成する車体10Aの一� ��左側面図である。図2に示すように、車体フ レーム30は、ダウンチューブ31、左側サブフ� �ーム32、右側サブフレーム33を有する。左側� ��ブフレーム32の前端及び右側サブフレーム33 の前端は、ダウンチューブ31に接合される。

 左側サブフレーム32は、自動二輪車10の後 方に向かって延びる。右側サブフレーム33は� ��左側サブフレーム32と接合される。具体的� �は、右側サブフレーム33は、左側サブフレー ム32の右側において左側サブフレーム32に沿� �て後方に向かって延びる。右側サブフレー� �33の後端は、左側サブフレーム32に接合され� ��。

 左側サブフレーム32は、右側サブフレー� �33の後端との接合部分よりもさらに後方に向 かって延びる。本実施形態では、左側サブフ レーム32と右側サブフレーム33の後端との接� �部分よりも後方に位置する左側サブフレー� �32の部分を後側フレーム部分32rとして図示す る。後側フレーム部分32rには、車幅方向に沿 って配設されるリヤステー34が接合される。

 懸架部36の前方には、車幅方向に沿って� �び、左側サブフレーム32と右側サブフレーム 33とに接合されるクロスチューブ37が設けら� �る。また、懸架部36の周囲には、懸架部36を� ��強するガセット38が設けられる。

 ヘルメット収納部100は、リヤステー34及� �タンクステー39に取り付けられる。ヘルメッ トHLは、頭部側を上にした状態、かつ前部側� ��自動二輪車10の後方に向けた状態でヘルメ� �ト収納部100に収納される。

 また、車体フレーム30は、燃料タンク70を 支持するタンク支持サブフレーム35を有する� ��タンク支持サブフレーム35は、左側サブフ� �ーム32及び右側サブフレーム33と接合される� ��タンク支持サブフレーム35は、燃料タンク70 の前方に配設され、燃料タンク70を支持する� ��また、燃料タンク70の後方には、タンクス� �ー39が配設される。燃料タンク70は、タンク� ��テー39に取り付けられる。

 燃料タンク70は、シート40(図1参照)を回動 可能に支持するシート支持ブラケット71を有� ��る。具体的には、シート支持ブラケット71� �、シート40の前部40a(図1参照)を回動可能に支 持する。シート支持ブラケット71には、シャ� ��ト72が挿通される。本実施形態において、� �ャフト72は、車幅方向に沿った回動軸を構成 する。また、本実施形態では、シート支持ブ ラケット71とシャフト72とによって、シート� �持部が構成される。

 シート40の後部40b(図1参照)には、シート� �ックバー(不図示)が設けられる。当該シート ロックバーは、リヤステー34の内部に設けら� ��たシートロックフック(不図示)と係合する� �

 リヤクッションユニット80は、後側フレ� �ム部分32rに連結される。具体的には、リヤ� �ッションユニット80の上端部80aは、後側フレ ーム部分32r、具体的には、外側面32out(図2に� �いて不図示、図4参照)に連結される。また、 リヤクッションユニット80の下端部80bは、上� ��したように、エンジンユニット60の後端部60 a(図1参照)に連結される。

 (2)ヘルメット収納部の形状
 図3は、ヘルメット収納部100及びヘルメット 収納部100周辺の右斜め後方からの斜視図であ る。図4は、ヘルメット収納部100及びヘルメ� �ト収納部100周辺の斜め下方からの斜視図で� �る。なお、図3では、リヤフェンダ91の図示� �、省略されている。また、図4では、後輪90� �びリヤフェンダ91の図示は、省略されている 。図5は、図1に示したF5-F5線に沿った断面図� �ある。

 図3~図5に示すように、ヘルメット収納部1 00は、上部が開口した箱状である。上述した� ��うに、ヘルメット収納部100は、リヤステー3 4及びタンクステー39に取り付けられる。

 図4に示すように、後側フレーム部分32rに は、車幅方向に沿って配設されるリヤステー 34が接合される。具体的に、リヤステー34は� �後側フレーム部分32rから車幅方向に沿って� �体内側に向かって延びる。本実施形態にお� �て、リヤステー34は、車体フレームから車幅 方向に沿って車体内側に向かって延びる支持 部を構成する。

 ヘルメット収納部100の底面110には、自動� ��輪車10の下方に向かって開口する凹部123が� �成されるように上方に向かって突出させた� �部121が設けられる。本実施形態において、� �部123は、第1凹状部を構成する。また、凸部1 21は、第1凸状部分を構成する。

 ヘルメット収納部100の底面110において、� ��輪90と対向する位置には、自動二輪車10の下 方に向かって開口する凹部124が形成されるよ うに上方に向かって突出させた凸部122が設け られる。本実施形態において、凹部124は、第 2凹状部を構成する。また、凸部122は、第2凸� ��部分を構成する。

 本実施形態では、凸部122は、凸部121に隣� ��する。

 また、ヘルメット収納部100の前部の深さ� ��、ヘルメット収納部100の後部の深さよりも� ��い。

 後側フレーム部分32rは、ヘルメット収納� ��100の下方から凸部121に入り込んでいる。す� ��わち、後側フレーム部分32rは、凹部123の内� ��に配設される。つまり、凸部121は、ヘルメ� ��ト収納部100の下方に位置する後側フレーム� ��分32rの形状に沿って形成される。

 凸部122は、ヘルメット収納部100の底面110� ��おいて後輪90、具体的には、後輪90の径方向 外側に配設されるリヤフェンダ91と対向する� ��置に形成される。

 後側フレーム部分32rは、自動二輪車10の� �幅方向における車体中心線CL(図5参照)からず れた位置に配設される。本実施形態において 、後側フレーム部分32rは、オフセット部を構 成する。つまり、凸部121は、車体中心線CLか� ��ずれた位置に形成される。ただし、凸部121� ��、ヘルメットHLの側端部B1と、側端部B1と反� ��側の側端部B2との間に位置する。

 燃料タンク70及びヘルメット収納部100は� �タンクステー39に取り付けられる。具体的に は、ヘルメット収納部100の前端部100aは、ボ� �ト131を用いてタンクステー39に取り付けられ る。また、燃料タンク70の後端部70aは、ヘル� ��ット収納部100の前端部100aの下側に配設され る。燃料タンク70の後端部70a及びヘルメット� ��納部100の前端部100aは、ボルト73を用いてタ� ��クステー39に取り付けられる。

 ヘルメット収納部100の後端部100bは、ボル ト132を用いてリヤステー34に取り付けられる� ��

 リヤクッションユニット80の上端部80aは� �後側フレーム部分32rの車幅方向外側部分で� �る外側面32outに連結される。

 図5に示すように、ヘルメット収納部100の 外側の左側面には、サイドカバー53Lが取り付 けられる。また、ヘルメット収納部100の外側 の右側面には、サイドカバー53Rが取り付けら れる。

 (作用・効果)
 自動二輪車10によれば、シート40の下方に配 設される燃料タンク70の後方のスペースをヘ� ��メット収納部100として活用することができ� ��。このため、自動二輪車10の車幅、特に、� �ート40周辺の車幅を狭めた場合でもヘルメッ ト収納部を確保することができる。

 本実施形態では、ヘルメット収納部100は� ��後輪90の車軸90aよりも前方に配設される。� �なわち、ヘルメットHLの収納時には比較的重 量が重くなるヘルメット収納部100は、自動二 輪車10の重心寄りに配設される。また、本実� ��形態では、懸架部36は、燃料タンク70の下方 に配設される。すなわち、自動二輪車10を構� ��する部品の中で重量が重い燃料タンク70及� �懸架部36によって懸架されるエンジンユニッ ト60を自動二輪車10の重心に近付けることが� �きる。このため、自動二輪車10の操縦安定性 や運動性能が向上する。

 本実施形態では、ヘルメット収納部100は� ��リヤクッションユニット80よりも前方に配� �される。このため、リヤクッションユニッ� �80とヘルメット収納部100との干渉を回避しつ つ、ヘルメット収納部100にヘルメットHLを収� ��するため必要な容量を確保することができ� ��。

 本実施形態では、後側フレーム部分32rは� ��ヘルメット収納部100の下方から凸部121に入� ��込んでいる。すなわち、後側フレーム部分3 2rは、凹部123の内部に配設される。また、後� ��フレーム部分32rは、車体中心線CLからずれ� �位置に配設される。

 このため、後側フレーム部分32rと後輪90� �の干渉を回避しつつ、ヘルメット収納部100� �燃料タンク70の後方のスペース、つまり、後 輪90の上方のスペースに配設することができ� ��。特に、後輪90の外径が大きくなった場合� �もヘルメット収納部100を配設することがで� �る。

 さらに、本実施形態では、リヤクッショ� ��ユニット80の上端部80aは、後側フレーム部� �32rの車幅方向外側部分である外側面32outに連 結される。このため、凸部121を、ヘルメット HLの側端部B1と側端部B2との間に位置させるこ とができる。

 仮に、リヤクッションユニット80の上端� �80aを後側フレーム部分32rの車幅方向内側部� �に連結した場合、エンジンユニット60とも連 結されるリヤクッションユニット80の伸縮方� ��を後輪90の揺動方向と略並行とするため、� �側フレーム部分32rの位置が、ヘルメットHLの 側端部B1(または側端部B2)と重なってしまう。

 本実施形態では、シート40は、シート支� �ブラケット71及びシャフト72によって回動可� ��に支持される。このため、シート40の下方� �配設されたヘルメット収納部100にヘルメッ� �HLを容易に収納したり、取り出したりするこ とができる。

 本実施形態では、後側フレーム部分32rに� ��、車幅方向に沿って配設されるリヤステー3 4が接合される。具体的に、リヤステー34は、 後側フレーム部分32rから車幅方向に沿って車 体内側に向かって延びる。従って、リヤステ ー34は、車体中心線CLからずれた位置に配設� �れる後側フレーム部分32rとの間に介在して� �ヘルメット収納部100の後端部100bを確実に支� ��することができる。

 本実施形態では、ヘルメット収納部100の� ��端部100aは、ボルト131を用いてタンクステー 39に取り付けられる。また、燃料タンク70の� �端部70aは、ヘルメット収納部100の前端部100a� ��下側に配設されて、ボルト73を用いて、共� �タンクステー39に取り付けられる。また、ヘ ルメット収納部100の後端部100bは、ボルト132� �用いてリヤステー34に取り付けられる。

 すなわち、ヘルメット収納部100の前端部1 00a及び後端部100bが車体フレーム30に支持され る。従って、ヘルメット収納部100を車体フレ ーム30に支持するための、ヘルメット収納部1 00の側端部における支持構造が不要となる。� ��れにより、自動二輪車10のシート40周辺の車 幅を狭めることができる。

 (その他の実施形態)
 上述したように、本発明の一実施形態を通� ��て本発明の内容を開示したが、この開示の� ��部をなす論述及び図面は、本発明を限定す� ��ものであると理解すべきではない。この開� ��から当業者には様々な代替実施の形態が明� ��かとなろう。

 図6,図7は、ヘルメット収納部の変形例を� ��す断面図である。図6,図7は、図1に示したF5- F5線に沿った断面図である。

(1)変形例1
 図6では、左側サブフレーム32と右側サブフ� ��ーム33の後端との接合部分よりも後方に位� �する左側サブフレーム32及び右側サブフレー ム33の部分を後側フレーム部分32ar,33arとして� ��示する。

 後側フレーム部分32ar,33arは、自動二輪車1 0の車幅方向における車体中心線CL(図6参照)に 対して略対称位置に配設される。

 ヘルメット収納部101の底面110aには、自動 二輪車10の下方に向かって開口する凹部123aが 形成されるように上方に向かって突出させた 凸部121aが設けられる。また、自動二輪車10の 下方に向かって開口する凹部123bが形成され� �ように上方に向かって突出させた凸部121bが� ��けられる。

 本変形例において、凹部123a,123bは、第1凹 状部を構成する。また、凸部121a,121bは、第1� �状部分を構成する。

 後側フレーム部分32arは、ヘルメット収納 部101の下方から凸部121aに入り込んでいる。� �なわち、後側フレーム部分32arは、凹部123aの 内部に配設される。つまり、凸部121aは、ヘ� �メット収納部101の下方に位置する後側フレ� �ム部分32arの形状に沿って形成される。

 後側フレーム部分33arは、ヘルメット収納 部101の下方から凸部121bに入り込んでいる。� �なわち、後側フレーム部分33arは、凹部123bの 内部に配設される。つまり、凸部121bは、ヘ� �メット収納部101の下方に位置する後側フレ� �ム部分33arの形状に沿って形成される。

 凸部121a,121bは、ヘルメットHLの側端部B1と 、側端部B1と反対側の側端部B2との間に位置� �る。

 ヘルメット収納部101の底面110aにおいて後 輪90と対向する位置、具体的には、後輪90の� �方向外側に配設されるリヤフェンダ91と対向 する位置には、自動二輪車10の下方に向かっ� ��開口する凹部124aが形成されるように上方に 突出させた凸部122aが設けられる。

 本変形例では、凹部124aは、第2凹状部を� �成する。また、凸部122aは、第2凸状部分を構 成する。

 ヘルメット収納部101において、凸部121a,12 1bは、凸部122aの一部が更に上方に突出したも のである。

 このように、変形例1によれば、後側フレ ーム部分32ar,33arと後輪90との干渉を回避しつ� ��、ヘルメット収納部101を燃料タンク70の後� �のスペース、つまり、後輪90の上方のスペー スに配設することができる。特に、後輪90の� ��径が大きくなった場合でもヘルメット収納� ��101を配設することができる。

 なお、変形例1では、後側フレーム部分32a r,33arの断面形状は、略円形とした。しかし、 断面形状は、略円形に限定されない。例えば 、断面形状は、角状や、楕円状であってもよ い。

(2)変形例2
 図7では、左側サブフレーム32と右側サブフ� ��ーム33の後端との接合部分よりも後方に位� �する左側サブフレーム32及び右側サブフレー ム33の部分を後側フレーム部分32ar,33arとして� ��示する。

 後側フレーム部分32ar,33arは、自動二輪車1 0の車幅方向における車体中心線CL(図7参照)に 対して略対称位置に配設される。

 ヘルメット収納部102の底面110bには、自動 二輪車10の下方に向かって開口する凹部123cが 形成されるように上方に突出させた凸部121c� �設けられる。

 本変形例において、凹部123cは、第1凹状� �を構成している。また、凸部121cは、第1凸状 部分を構成している。

 凸部121cは、ヘルメット収納部102の下方に 位置する後側フレーム部分32ar及び後側フレ� �ム部分33arを共に覆う形状に形成される。

 後側フレーム部分32ar及び後側フレーム部 分33arは共に、ヘルメット収納部102の下方か� �凸部121cに入り込んでいる。すなわち、後側� ��レーム部分32ar及び後側フレーム部分33arは� �凹部123cの内部に配設される。つまり、凸部1 21cは、ヘルメット収納部101の下方に位置する 後側フレーム部分32ar及び後側フレーム33arの� ��状に沿って形成される。

 凸部121cは、ヘルメットHLの側端部B1と、� �端部B1と反対側の側端部B2との間に位置する� ��

 また、凸部121cは、ヘルメット収納部102の 底面110bにおいて後輪90、具体的には、後輪90� ��径方向外側に配設されるリヤフェンダ91と� �向する位置に形成される。すなわち、変形� �2では、凸部121cは、第2凸状部分を構成する� �

 このように、変形例2によれば、後側フレ ーム部分32ar,33arと後輪90との干渉を回避しつ� ��、ヘルメット収納部102を燃料タンク70の後� �のスペース、つまり、後輪90の上方のスペー スに配設することができる。特に、後輪90の� ��径が大きくなった場合でもヘルメット収納� ��102を配設することができる。

 なお、変形例2では、後側フレーム部分32a r,33arの断面形状は、略円形とした。しかし、 断面形状は、略円形に限定されない。例えば 、断面形状は、角状や、楕円状であってもよ い。

(3)その他
 上述した実施形態では、ヘルメット収納部1 00の下方には、後側フレーム部分32rが配設さ� ��ていたが、ヘルメット収納部100の下方には� ��必ずしも後側フレーム部分32rが配設されて� ��なくても構わない。例えば、ヘルメット収� ��部100の両側部を支持するステーを用いてヘ� ��メット収納部100を支持するようにしてもよ� ��。或いは、自動二輪車10は、パイプ状のフ� �ームを用いないモノコック構造としてもよ� �。

 上述した実施形態では、ヘルメット収納� ��100は、リヤステー34及びタンクステー39等の 支持部を介して車体フレーム30に支持される� ��した。しかし、ヘルメット収納部100は、車� ��フレーム30に直接支持されてもよい。また� �ヘルメット収納部100は、上述した支持部の� �か、車幅方向に沿って車体内側に延びる車� �フレームに支持されてもよい。

 上述した実施形態では、ヘルメット収納� ��100には、オープンフェイス型のヘルメットH Lが収納されていたが、ヘルメット収納部100� �収納されるヘルメットHLは、フルフェイス型 であってもよい。

 上述した実施形態では、エンジンユニッ� ��60によって後輪90が回転可能に支持されてい たが、エンジンユニット60ではなく、リヤア� ��ムを用いて後輪90を回転可能に支持しても� �い。

 このように、本発明は、ここでは記載し� ��いない様々な実施の形態などを含むことは� ��論である。したがって、本発明の技術的範� ��は、上述の説明から妥当な特許請求の範囲� ��係る発明特定事項によってのみ定められる� ��のである。

 なお、日本国特許出願第2007-42802号(2007年2 月22日出願)の全内容が、参照により、本願明 細書に組み込まれている。