VEÍCULOS"

Assunto:

A presente patente de Modelo de Utilidade refere-se a uma disposição construtiva inovadora introduzida em uma escada estribo utilizada em veículos como caminhões, trailers, caminhonetes, entre outros, sendo sua disposição construtiva aperfeiçoa de modo a conferir ao objeto melhor forma de utilização, e maior facilidade de fabricação e montagem.

Estado da Técnica:

O estado da técnica, motivo da presente construção aperfeiçoada é conhecido pelo pedido de patente de Modelo de Utilidade BR 20 2013 026592-2, deste mesmo titular, intitulado "Disposição Construtiva em Escada Estribo para Veículos", que reivindica:

1. "DISPOSIÇÃO CONSTRUTIVA EM ESCADA ESTRIBO PARA VEÍCULOS", é caracterizado pelas longarinas tubulares (1 ) com extremidades curvas que contem entre estas os degraus (2) em perfil tipo C com saliências circulares (3), sendo os degraus (2) soldados nas longarinas tubulares (1 ) segundo a linha de solda S; a fixação superior da escada na cabine do veículo se dá através de parafusos com porcas e arruelas (4) colocados nos orifícios das extremidades curvas das longarinas tubulares (1 ), fazendo a ligação desta com a barra em L (5) e com a barra em C (6) os quais formam um mordente encaixado no friso superior FS da cabine do veículo; a fixação inferior da escada na cabine do veículo se dá através de parafusos com porcas e arruelas (4) colocados nos orifícios das extremidades curvas das longarinas tubulares (1 ), fazendo a ligação desta com o terminai (7) com furo oblongo (8). 2. "DISPOSIÇÃO CONSTRUTIVA EM ESCADA ESTRIBO PARA VEÍCULOS", conforme reivindicado em 1 , é caracterizado peia fixação inferior ser pelos parafusos com porcas e arruelas (4) colocados nos orifícios das extremidades curvas das longarinas tubulares (1 ) fixando estes na barra em L (5), que, por sua vez, será fixada na barra em C (6) por parafusos com porcas e arruelas (4), formando um mordente encaixado no friso inferior FI existente na cabine do veículo. 3. "DISPOSIÇÃO CONSTRUTIVA EM ESCADA ESTRIBO PARA VEÍCULOS", conforme reivindicado em 1 , é caracterizado pela fixação inferior esquerda ocorrer pelos parafusos com porcas e arruelas (4) que são fixados na longarina tubular (1 ) esquerda e no suporte em L (10) que permite a fixação do conjunto na barra (11 ), formando um mordente encaixado no friso inferior FI 2 existente na cabine do veícuio; a fixação inferior direita se dá por parafusos com porcas e arruelas (4) que são fixados na longarina tubular (1 ) direita e na barra em C alongada (12) que permite a fixação do conjunto na barra em L (5) formando um mordente encaixado no friso inferior FI 1 existente na cabine do veículo; a longarina tubular (1 ) direita possui maior comprimento para possibilitar a fixação infenor. 4. "DISPOSIÇÃO CONSTRUTIVA EM ESCADA ESTRIBO PARA VEÍCULOS", conforme reivindicado em 1 , é caracterizado pela fixação da escada na cabine ocorrer peias barras planas (13) soldadas nas longarinas (1 ), em meia altura, de forma a conformar uma mão francesa, onde a escada é fixada por parafusos com porcas e arruelas (4) na barra em L (5) e barra em C (6), formando um mordente encaixado no friso superior F existente na cabine do veículo. 5. "DISPOSIÇÃO CONSTRUTIVA EM ESCADA ESTRIBO PARA VEÍCULOS", conforme reivindicado em 1 , é caracterizado pela fixação da escada na cabine ocorrer pelas barras planas (13) soldadas nas longarinas (1 ), em meia altura, de forma a conformar uma mão francesa, onde a escada é fixada por parafusos com porcas e arruelas (4) na barra em L (5) e barra em C (6), formando um mordente encaixado no friso superior F existente na cabine do veículo, e pela fixação inferior se der pelos parafusos com porcas e arruelas (4) colocados nos orifícios das extremidades curvas das longarinas tubulares (1 ) fixando estes na barra em L (5), que, por sua vez, será fixada na barra em C (6) por parafusos com porcas e arruelas (4). O conjunto das barras L (5) e C (6) formam um mordente encaixado no friso inferior Fl previamente existente na cabine do veículo. 6. "DISPOSIÇÃO CONSTRUTIVA EM ESCADA ESTRIBO PARA VEÍCULOS", conforme reivindicado em 1 , é caracterizado pela fixação do reservatório (14) na escada ocorrer pelas braçadeiras (15), que o envolvem e são fixadas pelos parafusos (16) nos orifícios do prolongamento em L (17) dos degraus (2) intermediários. Esta escada estribo e suas variantes construtivas são essencialmente construídas a partir de longarinas tubulares paralelas, unidas por degraus, apresentando como diferencial a forma de fixação da escada na traseira das cabines dos diversos modelos de caminhão, através de mordentes próprios que se encaixam perfeitamente nos frisos existentes no veículo. Apresenta também formato diferenciados nos degraus soldados às longarinas laterais.

Esta forma construtiva apresentada no documento anterior apresenta inúmeras vantagens, salientando-se como principal o fato de não necessitar de furação adicional na cabine, mas também se pode salientar que correm dificuldades de fabricação e montagem dos ditos mordentes, que servem de encaixe nos frisos próprios já existentes.

O fato de ser necessário um modelo diferente de mordente para cada modelo de caminhão, com cabine alta e baixa , traz algumas dificuldades de fabricação, pela diversidade de peças necessárias para cada caso. Destaca-se que os mordentes superiores têm construção diferente dos mordentes inferiores, o que significa, na prática, alta complexidade de fabricação e montagem.

Pode-se destacar também o fato da apresentação estética ser importante para o consumidor, sendo que a construção dos mordentes detalhados na patente acima não possuem design atraente e que resulte em maior facilidade de instalação. Desta forma, o objeto descrito no documento acima possui o diferencial principal, no que tange a instalação da escada sem furação da cabine do caminhão, mas apresenta dificuldades de fabricação e instalação, e design inadequado.

Conceito Inventivo:

A presente Disposição Construtiva em Escada Estribo para Veículos propõe melhorias práticas, pois tem como base o conceito inventivo de melhoria funcional , de fabricação e instalação com relação ao estado da técnica do objeto.

Para tanto, o presente objeto foi desenvolvido a partir das dificuldades presentes nos modelos anteriores, principalmente no tocante à facilidade de fabricação e montagem dos mordentes na escada e à fixação da própria escada no veículo.

Assim, foi desenvolvida uma melhoria na construção do objeto, resultando na construção de um mordente único, utilizado na parte superior e inferior da escada o mesmo modelo, sendo necessárias apenas travessas auxiliares de acordo com cada modelo de cabine de caminhão.

A partir da utilização de um mordente único, fica muito facilitada a fabricação e montagem dos mesmos, trazendo melhorias importantes ao usuário final e design mais atrativo.

Os degraus passaram a ser encaixados por sobre as longarinas laterais paralelas, e não mais soldados, o que faz com que o conjunto tenha mais fácil fabricação, montagem e manutenção. Vantagens:

A presente proposta de nova Disposição Construtiva em Escada Estripo para Veículos tem como vantagens, com relação ao estado da técnica do objeto em questão:

· Maior facilidade de fabricação da escada em seu conjunto, posto que os mordentes para fixação possuem a mesma construção, diminuindo a variedade de peças necessárias para fabricação, melhorando inclusive o processo produtivo, que se torna mais enxuto e com menor custo;

· Maior facilidade de instalação, pois a instalação dos mordentes na fábrica ou pelo próprio usuário não apresenta dificuldades, uma vez que os mordentes a serem fixados contém a mesma forma construtiva, e podem ser utilizados em qualquer das quatro extremidades;

· Maior facilidade de manutenção e substituição dos mordentes, posto que em caso de danos, pode ser substituído um só mordente sem que seja comprometida a fixação dos demais;

• Maior facilidade de montagem e manutenção dos degraus, os quais são encaixados posteriormente nas longarinas laterais paralelas, de forma rápida e prática;

• Maior resistência do conjunto quando fixado, pois os mordentes possuem maior área de contato com a cabine do caminhão, encapsulando o friso posterior do mesmo, de modo a absorverem mais facilmente as trepidações naturais do movimento; • Maior facilidade de transporte do conjunto desmontado, uma vez que os degraus que determinam a distância entre as longarinas laterais paralelas podem ser transportados desencaixados, diminuindo o volume ocupado pelo conjunto;

• Maior adequação aos frisos existentes nas cabines dos caminhões para fixação, não sendo necessárias furações adicionais na cabine. Este fator é importante, pois a realização de furos adicionais faz com que apareçam pontos de ferrugem e ainda influenciam na garantia de fábrica dos caminhões;

• Maior adequação quando a fixação ocorre em caminhões que não contém frisos posteriores na cabine, sendo neste caso utilizadas travessas adicionais fixadas na furação original da cabine, não sendo feitos furos adicionais, conferindo maior durabilidade ao veículo; e

• Resultado visual e estético mais adequado e agradável ao consumidor, pois os mordentes são todos iguais, com um único modelo, construído a partir de linhas curvas e formas harmónicas.

Ilustrações:

No intuito de facilitar a pesquisa e proporcionar entendimento da presente patente, conforme preconizado no relatório, segundo uma forma básica e preferencial de realização elaborada pelo requerente, faz-se referência às ilustrações anexas, que integram e subsidiam o presente relatório descritivo onde, a:

FIG. 01 - Vista em perspectiva frontal da escada;

FIG. 02 - Vista em perspectiva do mordente; FIG. 03 - Vista posterior do mordente;

FIG. 04 - Vista frontal do mordente;

FIG. 05 - Vista em perspectiva frontal do mordente;

FIG. 06- Vista lateral do mordente;

FIG. 07 - Vista superior do mordente;

FIG. 08 - Vista inferior do mordente;

FIG. 09 - vista lateral explodida do mordente;

FIG. 10 - Vista lateral esquerda da escada;

FIG. 1 1 - Vista lateral direita da escada;

FIG. 12 - Vista inferior da escada;

FIG. 13 - Vista superior da escada;

FIG. 14 - Vista posterior da escada;

FIG. 15 - Vista frontal da escada;

FIG. 16 - Detalhe A;

FIG. 17 - Vista em perspectiva frontal da escada em sua variante construtiva 1 ;

FIG. 18 - Vista lateral da escada em sua variante construtiva 1 ;

FIG. 19 - Vista inferior da escada em sua variante construtiva 1 ;

FIG. 20 - Vista superior da escada em sua variante construtiva 1 ; FIG. 21 - Detalhe B;

FIG. 22 - Vista posterior da escada em sua variante construtiva 1 ; FIG. 23 - Vista frontal da escada em sua variante construtiva 1 ;

FIG. 24 - Vista em perspectiva frontal da escada em sua variante construtiva 2; FIG. 25 - Vista lateral da escada em sua variante construtiva 2;

FIG. 26 - Vista inferior da escada em sua variante construtiva 2;

FIG. 27 - Vista superior da escada em sua variante construtiva 2; FIG. 28 - Detalhe C;

FIG. 29 - Vista posterior da escada em sua variante construtiva 2; FIG. 30 - Vista frontal da escada em sua variante construtiva 2;

FIG. 31 - Vista em perspectiva frontal da escada em sua variante construtiva 3;

FIG. 32 - Vista lateral da escada em sua variante construtiva 3;

FIG. 33 - Vista inferior da escada em sua variante construtiva 3;

FIG. 34 - Vista superior da escada em sua variante construtiva 3; FIG. 35 - Detalhe D;

FIG. 36 - Vista posterior da escada em sua variante construtiva 3; FIG. 37 - Vista frontal da escada em sua variante construtiva 3;

FIG. 38 - Vista em perspectiva frontal da escada em sua variante construtiva 4;

FIG. 39 - Vista lateral da escada em sua variante construtiva 4 ;

FIG. 40 - Vista inferior da escada em sua variante construtiva 4;

FIG. 41 - Vista superior da escada em sua variante construtiva 4; FIG. 42 - Vista posterior da escada em sua variante construtiva 4; e FIG. 43 - Vista frontal da escada em sua variante construtiva 4.

Descrição:

Como se pode verificar através das figuras apresentadas, a escada para escada estribo (1 ) é composta pelas longarinas laterais paralelas (2) posicionadas entre si através dos degraus (3) encaixados e aparafusados nas longarinas (2), que são inteiriças.

Nas extremidades de cada uma das longarinas laterais paralelas (2) são fixados os mordentes (4), os quais são compostos pela parte superior (5) e inferior (6).

A parte superior (5) do mordente (4) contém em sua parte central o orifício passante (7) e o dente saliente (8) inferior.

A parte inferior (6) do mordente (4) contém na sua parte central o orifício passante (9) que acolhe o parafuso colocado no orifício passante (7) da parte superior (5) fixando-a a parte inferior (6).

A reentrância (10) da parte inferior (6) acolhe o dente saliente (8) inferior da parte superior (5) de modo a indicar o seu correto encaixe, possibilitando a colocação do parafuso de fixação.

O vão aberto (1 1 ) retangular em ambas as partes acolhe em seu interior a travessa de fixação (12) ou diretamente o friso posterior existente na traseira da cabine do caminhão.

A parte inferior (6) do mordente (4) possui a abertura semicircular (13) onde é encaixada a longarina tubular (2), sendo que a fixação do mordente (4) na longarina (2) se dá por parafuso colocado nos orifícios passantes (7) e (9) de modo a transpassar a longarina (2) onde é colocada uma porca.

A travessa (12) é constituída por uma chapa plana dobrada dotada de orifícios oblongos (14). Na variante construtiva 1 , a travessa de fixação (12) existente entre os mordentes (4) inferiores é substituída pela travessa (1 5) dotada de barra chata em L maior (16) com aba onde é fixada a barra menor (17) em C por parafusos.

Na variante construtiva 2 não são utilizados mordentes (4) inferiores junto às longarinas (2), e são utilizadas as chapas em C (18).

Na variante construtiva 3, junto aos mordentes (4) superiores é fixada a travessa (19) descontínua e dotada de orifícios oblongos (20).

Na variante construtiva 4, em cada longarina (2) existe a mão francesa (21 ) dotada de orifício oblongo (22).

Desta forma, tanto o modelo principal como as variações da escada estribo são fixadas nos frisos existentes na cabine dos diversos modelos de caminhão ou no reservatório de água do climatizador, sendo que naqueles caminhões que não contém frisos, a fixação se dá utilizando-se de travessas adicionais com conjuntos de porca e parafuso colocados nos orifícios originais da cabine, não sendo necessária furação adicional, o que prejudicaria a durabilidade do mesmo.

Conclusão:

Deste modo, a Disposição Construtiva em Escada Estribo para Veículos é subsidiada por características técnicas e funcionais inéditas, merecendo, portanto, a proteção legal pleiteada