Область техники, к которой относится изобретение

Настоящее изобретение относится к техническим средствам для сбора, обработки и анализа информации о транспортных средствах, в частности с использованием навигационных технологий ГЛОНАСС/GPS. Более конкретно, изобретение относится к системе и способу автоматизированного централизованного учета и контроля оплаты услуг платных парковок владельцами транспортных средств.

Уровень техники

Известны способы контроля нарушений правил парковки транспортных средств с помощью фото- и видеокамер (см. патент KR 100867336, МПК G08C 17/00, G08C 19/00, G08G 1/01 , опубл. 10.1 1.2008 г., заявка KR 20040093575, МПК G08G 1/017, опубл. 06.1 1.2004 г., заявка KR 20060128157, МПК G08G 1/04, опубл. 14.12.2006 г., заявка ЕР 1895486, МПК G07B 15/02; G08G 1/017; G08G 1/14, опубл. 05.03.2008 г.).

Недостатком вышеуказанных решений является их дороговизна и сложность. Кроме того, эффективнось работы таких комплексов напрямую связана с точностью идентификации транспортных средств при помощи видеокамер, что часто не позволяет получить достоверные данные, а также с ограниченной областью контроля.

Аналогичными недостатками обладает система видеонаблюдения (патент на полезную модель РФ N° 136616, опубл. 10.01.2014 г.), предназначенная, в частности для обнаружения и видеофиксации транспортных средств, нарушающих правила стоянки, остановки и парковки ТС.

Известен способ эксплуатации системы платной парковки (международная публикация WO 2007/025364, кл. G07F 17/24), включающей множество парковочных мест, множество датчиков транспортных средств, каждый из которых связан с одним из указанных парковочных мест, и устройство приема платежей, связанное с указанными датчиками транспортных средств и включающее микропроцессор с таймером для того, чтобы инициировать таймер после получения сигнала от указанного средства обнаружения транспортного средства или от указанного средства приема платежей, указанный способ предусматривает, что один из указанных датчиков транспортных средств обнаруживает присутствие транспортного средства на парковочном месте.

Недостатком известного способа является сложность его реализации для случая больших стоянок, расположенных вдоль проезжей части дорог, что связанно с необходимостью оборудования каждого парковочного места соответствующим датчиком. Избыточная аппаратная нагруженность снижает надежность работы устройства, реализующего способ, увеличивает его стоимость, что снижает область применения известного способа.

Известен способ автоматического контроля парковки транспортных средств (патент на изобретение РФ МПК G07B 15/02, G08G1/017, опубл. 20.10.20г.), заключающийся в обнаружении и идентификации транспортных средств на заданном участке дороги, сравнении полученных данных о движении транспортных средств с установленными правилами для заданного участка дороги, при этом для обнаружения и идентификации транспортных средств, пересекающих границы заданного участка дороги, устанавливают в заранее определенных местах, ограничивающих заданный участок дороги, узлы обнаружения транспортных средств, с помощью которых зондируют радиосигналом пространство в месте их установки, а транспортные средства предварительно оборудуют узлами их идентификации, с помощью узлов идентификации транспортных средств, попавших в зону радиозондирования, формируют ответные сигналы, содержащие кодовое слово с идентификационными данными соответствующего транспортного средства, обнаруживают и декодируют с помощью узлов обнаружения эти ответные сигналы, фиксируют время получения каждого сигнала, вычисляют среднее значение времени нахождения транспортных средств на заданном участке дороги, в случае превышения времени нахождения транспортных средств на заданном участке дороги выше расчетного среднего значения времени нахождения движущихся транспортных средств на заданном участке дороги эти транспортные средства считают припаркованными. Избыточная аппаратная нагруженность системы снижает надежность ее работы, увеличивает ее стоимость, что снижает область применения. Кроме того, данный способ дополнительных расходов на оборудование парковочного пространства.

Наиболее близким аналогом может быть система, реализованная в способе для обеспечения платной парковки транспортных средств (патент на изобретение РФ Лк2271573 С1, кл. G07B 15/00, B60R 27/00, опубл. 10.03.2006 г.), включающем следующие операции: въезд на парковочный лот и посылку по GSM каналу SMS сообщения, содержащего идентификационный код транспортного средства, код местоположения транспортного средства измеренного с помощью глобальной системы спутниковой навигации и код предоплаты пользователя транспортного средства, прием, расшифровку и хранение SMS сообщения аппаратными средствами системы парковки, проверку владельца транспортного средства на наличие признаков должника, отсчет времени парковки, расчет лимита парковки, передачу через билинговый центр оператора сотовой связи SMS сообщения с данными расчета лимита парковки владельцу транспортного средства, а также данных о штрафе за неверную предоплату и балансе платежа, облучение контролером парковки с помощью носимого парковочного прибора радиометки транспортного средства, закрепленной на лобовом стекле и считывание идентификационной информации, сравнение считанной информации с полученной из SMS сообщения, посылку контролером парковки SMS сообщения по GSM каналу на парковочный терминал с идентификационными данными транспортного средства и идентификационного кода контролера парковки, проверку идентификационного номера транспортного средства по данным списка парковочного терминала, расчет оплаты за паркинг, передачу на билинговый центр идентификационных данныхтранспортного средства, данных об оплате и контролере, расчет остатка средств на счету пользователя и передачу данных о нем на носимый парковочный приборконтролера парковки, а также на мобильный телефон пользователя транспортного средства, выписку контролером парковки предупреждения или штрафа в случае недостатка средств на счету пользователя транспортного средства, а также блокирование транспортного средства в необходимых случаях, посылку пользователем транспортного средства SMS сообщения по GSM каналу об окончании парковки, прекращение отсчета времени парковки парковочным терминалом и передачу в возимый парковочный комплекс SMS сообщения о завершении парковки ).

Недостатком известного решения является его избыточная сложность, обусловленная необходимостью взаимодействия с пользователем транспортного средства и контролером посредством SMS сообщений, и предполагающего оперативную и бесперебойную работу сотового оператора. Необходимость дополнительного оборудования парковочных мест средствами идентификации радиометок транспортных средств усложняет систему, увеличивает ее стоимость и ограничивает область применения. Раскрытие изобретения

Задачей настоящего изобретения является создание системы и способа автоматизированного централизованного учета и контроля оплаты услуг платных парковок владельцами транспортных средств (ТС), которая позволит повысить надежность и достоверность сбора и учета данных об оплате услуг платных парковок независимо от местонахождения транспортного средства и уровня технического оснащения парковочного пространства.

Техническим результатом является повышение достоверности и полноты данных об оплате услуг платных парковок владельцами транспортных средств, а также обеспечение более объективного начисления и контроля оплаты таких услуг. Достижение указанного технического результата обеспечивается тем, что заявленная система автоматизированного централизованного учета и контроля оплаты услуг платных парковок владельцами транспортных средств (ТС), включает по меньшей мере одно идентификационное устройство и по меньшей мере один центр учета, обработки и хранения информации, связанные между собой средствами беспроводной передачи данных, при этом идентификационное устройство включает приемник ГЛОНАСС/GPS сигналов, блок определения координат ТС, блок памяти и устройство беспроводной передачи данных, объединенные в едином корпусе, стационарно установленном на ТС; центр учета, обработки и хранения информации включает модуль 1 определения места и параметров парковки ТС по координатам, модуль 2 вычисления времени и стоимости стоянки ТС на платной парковке, модуль 3 обработки и учета оплаты услуг платных парковок, а также обновляемую базу данных платных парковок и базу данных о владельцах ТС.

Входящий в состав системы блок памяти содержит информацию о транспортном средстве, на котором установлено идентификационное устройство, а также информацию о владельце транспортного средства. Данная информация является конфиденциальной и защищена специальными средствами. Доступ к такой информации, а также возможности по внесению изменений в нее имеют только сотрудники специализированных служб.

Для поддержания непрерывной работы и стабильной работоспособности указанное идентификационное устройство соединено с системой электроснабжения транспортного средства, в том числе с аккумуляторной батареей. В целях обеспечения бесперебойной работы данного устройства в ситуациях, когда транспортное средство обесточено, в его состав дополнительно может входить автономный источник питания.

Для тех случаев, когда передача информации в удаленный центр не может быть обеспечена, например из-за отсутствия технической возможности для оперативной беспроводной передачи данных, идентификационное устройство содержит собственный блок памяти, выполненный с возможностью автономной записи в него собранной информации о передвижении транспортного средства. При восстановлении технической возможности для передачи информации, накопленная информация передается в удаленный центр для дальнейшей обработки и хранения.

Кроме того, достижение вышеуказанного технического результата обеспечивается в способе автоматизированного централизованного учета и контроля оплаты услуг платных парковок владельцами транспортных средств (ТС), который включает использование вышеуказанной системы.

Краткое описание чертежей

На Фиг. 1 показана общая блок-схема заявленной системы автоматизированного централизованного учета и контроля оплаты услуг платных парковок владельцами транспортных средств (ТС), на которой отображены основные элементы идентификационного устройства и центра учета, обработки и хранения информации, обеспечивающие достижение указанного технического результата. Осуществление изобретения

Заявленные система и способ автоматизированного централизованного учета и контроля оплаты услуг платных парковок владельцами транспортных средств (ТС) обеспечивает выполнение указанного назначения независимо от места нахождения транспортного средства и уровня технического оснащения парковочного пространства.

Для этих целей система содержит идентификационное устройство, которое представляет собой выполненное в едином корпусе устройство, стационарно установленное на транспортное средство любой категории с целью автоматического определения местоположения в пространстве этого транспортного средства с использованием глобальных навигационных систем. Данная информация далее передается в один из центров учета, обработки и хранения информации посредством беспроводной передачи данных, например через сеть Интернет.

В состав идентификационного устройства входит приемник сигналов ГЛОНАСС/GPS, модуль беспроводной связи, блок определения координат и блок памяти, а также может быть дополнительно установлен источник автономного питания.

Глобальная система позиционирования (GPS) как известно используется для многочисленных целей. Навигационная система на базе спутниковых радиостанций способна определять непрерывную информацию о положении, скорости, времени и, в некоторых случаях, направлении для неограниченного количества пользователей. GPS включает в себя множество спутников, которые двигаются вокруг Земли по очень точным орбитам. Основываясь на этих точных орбитах, GPS-спутники могут ретранслировать свое местоположение, в качестве GPS-данных любому количеству приемных блоков. Понятно, что для целей настоящего изобретения могут использоваться глобальная система позиционирования ГЛОНАСС, а также европейская система позиционирования Galileo, система позиционирования COMPASS или IRNSS (индийская региональная навигационная спутниковая система).

Приемник ГЛОНАСС/GPS представляет собой устройство, специально оснащенное для приема GPS-данных, которое сканирует радиочастоты для поиска сигналов GPS- спутников. При приеме радиосигнала от GPS-спутника устройство определяет точное местоположение этого спутника по одному из множества разных обычных способов. Устройство продолжает сканировать, в большинстве случаях, в отношение сигналов до тех пор, пока оно не получит сигналы по меньшей мере от трех разных спутников. Данные о положении и скорости могут обновляться в реальном времени на непрерывной основе неограниченным количеством пользователей. Приемник также может быть выполнен с возможностью определения текущих координат, времени и скорости движения ТС.

Работа заявленной системы осуществляется следующим образом.

В блок памяти, установленный в идентификационном устройстве, вносится информация, идентифицирующая транспортное средство и его владельца, в том числе информация о регионе, где зарегистрировано транспортное средство, его марке и т.п. Эта информация может обновляться работниками специальных служб либо планово через определенные интервалы времени, либо при смене владельца транспортного средства и в других особых случаях. Также в блок памяти записывается информация о координатах и перемещении транспортного средства за определенный период времени или в случае отсутствия возможности беспроводной передачи информации в удаленный центр.

Приемник сигналов ГЛОНАСС/GPS непрерывно принимает сигналы от спутников и передает их в блок определения координат ТС, затем навигационная информация поступает в блок памяти и параллельно посредством беспроводной связи в модуль 1 определения места и параметров парковки ТС по координатам. В данном модуле, который находится в центре учета, обработки и хранения информации, осуществляется анализ текущих координат транспортного средства и информация о его перемещении.

В случае, если обнаруживается, что координаты ТС не меняются в течении определенного периода времени, производится сравнение этих координат с информации из базы данных платных парковок. Эта база данных содержит информацию о местоположении платных парковок, их тарифах и другую существенную информацию, которая является необходимой для объективного расчета и учета времени и стоимости услуг платной парковки.

Если информация о координатах транспортного средства и местоположении платной парковки совпадают, то принимается решение, что транспортное средство находится на данной платной парковке. В этом случае в модуле 2 осуществляется вычисление продолжительности и стоимости стоянки транспортного средства на платной парковке с учетом информации о тарифах платной парковки и данных о владельце транспортного средства. Далее данная информация направляется в модуль 3 обработки и учета оплаты услуг платных парковок. Здесь информация сохраняется в течение определенного времени, необходимого для учета оплаты услуг платных парковок. Информация об этом поступает в модуль 3 из базы данных платных парковок, либо из других источников. Если подтверждение об оплате услуг платной парковки не поступает, данные об этом сохраняются в базе данных о владельцах транспортных средств и могут быть использованы специальными службами для принятия штрафных санкций и т.п.

Информация о зафиксированных нарушениях оплаты услуг платных парковок вместе с объективными доказательствами, подтвеждающими правомерность применения таких санкций, хранятся в единой базе данных центра учета, обработки и хранения информации и могут быть использованы специализированными органами и службами для взимания штрафов и в других целях.

Заявленная система всегда находится во включенном состоянии. На тот случай, когда идентификационное устройство не получает питание от бортовой системы электроснабжения транспортного средства, предусмотрен автономный источник питания, кторый способен длительное время поддерживать функционирование идентификационного устройства, установленного на транспортном средстве.

Таким образом с одной стороны достигается централизованный сбор объективной информации об услугах платных парковок и оплате за них, с другой стороны сводится к минимуму возможность злоупотребления и повышается доверие граждан к системе правоохранительных органов. Кроме того, достигается возможность более гибкого начисления оплаты за услуги платных парковок, в зависимости от региона использования транспортного средства, его марки, социального статуса владельца транспортного средства и других параметров, применение которых будет свободно от влияния субъективных факторов. Все технические средства и обеспечивающее их работу программное обеспечение, применение которых предусмотрено в настоящем изобретении, разрабатываются и выпускаются как отечественными промышленными предприятиями, так и ведущими компаниями в зарубежных странах.

Все компоненты и модули, входящие в состав предлагаемой системы являются конструктивно взаимосвязанными. Конструктивная взаимосвязь обеспечена путем соединения всех компонентов каналами передачи данных, обеспечением их необходимым электропитанием, а также помещением всех блоков, входящих в состав идентификационного устройства, в общий корпус. Функциональная взаимосвязь всех упомянутых компонентов обеспечена путем осуществления информационного обмена данными между ними.