SYSTEME ET PROCEDE DE COLLECTE D'INFORMATIONS POUR

SOUS-MARINS

La présente invention concerne , de façon générale, le domaine des systèmes de collecte d' informations pour sous-marin ainsi que les procédés de collecte d' informations pour sous-marin .

Plus particulièrement , l' invention concerne un système de collecte d' informations pour sous-marin comprenant :

- une bouée ; au moins une antenne de réception de signaux hertziens reliée à ladite bouée ;

- des moyens de traitement électronique de signaux reçus par ladite au moins une antenne, ces moyens étant reliés électriquement à ladite au moins une antenne et comprenant des moyens de transmission par voie sous- marine de certains au moins desdits signaux traités.

Les moyens de communication entre un sous-marin et son environnement sont principalement des sonars qui permettent une communication sans fils dans l'eau et des systèmes hertziens par des antennes reliées au sous-marin qui permettent une communication exclusivement par voie aérienne.

Typiquement, les antennes pour signaux hertziens sont soit directement fixées sur la structure du sous-marin, soit fixées sur des bouées largable du sous-marin, ces bouées étant liées au sous-marin par un moyen de communication tel qu'un câble de transmission de données entre sous-marin et bouée.

Le système de communication pour sous-marin utilisant une bouée est particulièrement utile si l'on souhaite établir une communication avec des entités aériennes (avion, navire, une antenne hertzienne d'un autre sous-marin) tout en maintenant le sous-marin en plongée .

Un système de collecte d' informations pour sous- marin du type précédemment défini, permettant au sous- marin de recevoir des informations alors qu' il est en plongée, est par exemple décrit dans le document brevet US 4 203 109. Ce système permet au sous-marin d'envoyer et recevoir des messages tout en restant en plongée.

Dans ce contexte, la présente invention a pour but de proposer un système permettant au sous-marin de réduire le risque de collision avec des navires 1' environnant .

A cette fin, le système de collecte d'informations pour sous-marin de l'invention, par ailleurs conforme à la définition générique qu'en donne le préambule défini précédemment, est essentiellement caractérisé en ce que les moyens de traitement électronique sont adaptés pour traiter des signaux reçus par l'antenne et contenant des informations de positions et d'identités de navires et pour retransmettre ces informations par voie sous- marine, permettant ainsi à un sous-marin de collecter des informations de position et d' identité émises par des navires .

A cette même fin l'invention concerne également un procédé de collecte d' informations pour sous-marin, essentiellement caractérisé en ce qu' il consiste à :

- recevoir des signaux hertziens à l'aide d'une antenne reliée à une bouée flottant à la surface d' un plan d'eau, ces signaux hertziens contenant des informations de position (s) et d' identité (s) d'au moins un navire ;

- traiter les signaux hertziens à l'aide de moyens de traitement électronique de signaux reliés électriquement à ladite au moins une antenne et retransmettre par voie sous-marine lesdites informations de position (s) et d' identité (s) de navire (s) .

Le dispositif et le procédé de l'invention permettent ainsi à un sous-marin de collecter des informations de position et d' identité de navires émises par ces navires, ce qui permet à un sous-marinier de mieux connaître son environnement sans pour cela avoir à faire surface. Il en résulte une plus grande sécurité car le risque de collision avec des navires environnant le sous-marin est réduit. Le fait que la norme AIS (Système d'Identification Automatique) impose aux navires de surface d' émettre des informations les concernant favorise d'autant la sécurisation en surface des zones de navigation. L'invention permet d' accroitre cette sécurisation en mettant ces informations à la disposition d'un ou plusieurs sous-marin (s) .

On peut par exemple faire en sorte que les moyens de traitement électronique soient en outre adaptés pour

traiter et retransmettre des signaux contenant des informations concernant lesdits navires et comprises dans le groupe d'informations de route, de vitesse, de cap, de giration, de nature de cargaison, de provenance et de destination desdits navires.

Dans le même sens on peut faire en sorte que selon le procédé de l'invention on retransmette à l'aide des moyens de traitement électronique et par voie sous- marine des signaux contenant des informations concernant le ou lesdits navire (s) et comprises dans le groupe d'informations de route, de vitesse, de cap, de giration, de nature de cargaison, de provenance et de destination desdits navires. Connaître ces informations (transmises conformément à la norme AIS définie ci-après) à bord d'un sous-marin est particulièrement intéressant car cela permet par exemple de visualiser rapidement (le temps d'une collecte d'un signal radio peut être de quelques secondes) les routes prises par différents navires en surface sans avoir à les observer longuement, cela permet également de connaître les risques potentiellement représentés par les cargaisons des navires ce qui permet de conserver une distance de sécurité adaptée par rapport à ces navires. Préférentiellement les signaux hertziens captés par l'antenne sont des signaux provenant d'un émetteur fonctionnant selon la norme de « système d'identification automatique » de type AIS implanté sur des navires de surface. Les caractéristiques de la norme AIS sont décrites dans la résolution 917(22) de l'Organisation Maritime Internationale ainsi que dans

les recommandations ITU-R M.1371-1 de l' IALA - AISM. Cette norme AIS est une norme permettant d' identifier des navires se trouvant dans un périmètre allant jusqu'à 50 KM et notamment dans des zones à forte densité de circulation maritime.

On peut par exemple faire en sorte que le système comprenne des moyens électroniques de réception implantés dans un sous-marin et adaptés pour recevoir les signaux transmis par les moyens de traitement électronique et mémoriser lesdites informations concernant lesdits navires.

Préférentiellement , on peut faire en sorte que le système comprenne des moyens d' écoute implantés dans ledit sous-marin et reliés aux moyens de réception, les moyens d' écoute étant adaptés pour fournir aux moyens de réception des informations sonores sur l'environnement du sous-marin, les moyens de réception étant en outre adaptés pour corréler au moins certaines desdites informations retransmises par les moyens de traitement électronique avec au moins certaines desdites informations sonores (en l'occurrence au moins la signature sonore d'un navire) reçues par des moyens d'écoute, le système comportant en outre une base de données pour mémoriser lesdites informations corrélées. Dans le même sens, suivant le procédé de l'invention, on peut également faire en sorte qu'à l'aide de moyens d' écoute on collecte des informations sonores sur l'environnement du sous-marin et que l'on corrèle au moins certaines desdites informations retransmises par les moyens de traitement électronique avec au moins

certaines desdites informations sonores collectées par les moyens d'écoute, puis on mémorise dans une base de données lesdites informations corrélées .

Grâce à ces caractéristiques le système de l'invention permet de générer dans une base de données, une table de correspondance entre des informations reçues en surface par l'intermédiaire de ladite antenne et des informations sonores sous-marines reçues par des moyens d'écoute implantés dans ledit sous-marin (ces moyens d'écoute étant par exemple un sonar) . Une telle base de données est particulièrement utile pour reconnaître des navires situés à proximité du sous-marin. En effet, chaque navire génère lorsqu'il navigue des bruits sous-marins qui constituent une signature propre à ce navire et qui permettent de le reconnaître. Si la corrélation entre des informations sonores provenant d'un navire (c'est-à-dire sa signature sonore) et sa signature « hertzienne » a déjà été faite et a déjà été enregistrée dans la base de données, alors il est possible de connaître l'identité dudit navire à l'aide d'une simple écoute permettant de reconnaître la seule signature sonore dans la base de données et par conséquent l'identité de ce navire. Si par contre il n' existe pas encore de corrélation mémorisée dans la base de données entre la signature sonore d'un navire reçue par les moyens d'écoute et l'identité du navire écouté, alors il est possible de larguer une bouée pour recevoir des informations d' identité du navire transmises par signaux hertziens et captées par l'antenne. Les informations d'identité

.

du navire transmises par signaux hertziens sont alors corrélées avec les informations sonores captées par les moyens d' écoute et ces informations corrélées sont alors enregistrées dans la base de données, permettant ainsi d'enrichir la base de données d'une nouvelle signature sonore de navire corrélée à l'identité de ce navire.

Grâce à ces caractéristiques, il est possible d'avoir, dans un sous-marin équipé du système de l'invention, une information fiable sur l' identité et la position des navires de surface situés aux environs du sous- marin sans avoir pour cela à faire surface, ce qui prendrait du temps poserait des risques de navigation et signalerait en surface la présence du sous-marin.

On peut également faire en sorte que les moyens de transmission par voie sous-marine comportent une liaison filaire s' étendant entre la bouée et lesdits moyens électroniques de réception implantés dans ledit sous-marin.

Préférentiellement, la bouée est équipée d'un dispositif de sabordage automatique ou télécommandée par le sous-marin et permettant de faire disparaître la bouée de la surface de l'eau une fois la collecte de signaux hertziens réalisée. Ce dispositif de sabordage permet d'avoir des bouées jetables, qui sont larguées du sous-marin uniquement lorsque le sous-marin souhaite identifier un navire pour par exemple enrichir sa base de données et/ou recaler sa position par rapport au système de positionnement satellitaire. Ce type de

bouée permet de ne pas avoir à modifier le sous-marin pour lui conférer une fonction de récupération de bouée après utilisation.

On peut également faire en sorte que la liaison filaire soit constituée par une fibre optique ou par au moins un câble de cuivre tel qu'un câble avec paire de cuivre isolée .

Préférentiellement la bouée est déployée par le sous- marin à l'aide d'un câble reliant bouée et sous-marin, ce câble incorporant la liaison filaire des moyens de transmission par voie sous-marine.

On peut également faire en sorte que les moyens de transmission par voie sous-marine comportent des moyens de communication acoustique comprenant un émetteur acoustique relié à la bouée et un récepteur acoustique implanté sur le sous-marin. L'utilisation des moyens de communication acoustique pour faire transiter les signaux et informations de la bouée vers le sous-marin. Préférentiellement on réalisera la transmission par voie sous-marine entre bouée et sous-marin à l'aide d'une liaison filaire qui présente l'avantage d'être discrète par rapport à une communication par voie acoustique. Pour des raisons de coût et de robustesse, on utilisera préférentiellement une liaison par un câble de cuivre.

Préférentiellement le système comporte des moyens de réception de signaux de positionnement satellitaire de

la bouée (par exemple système GPS ou système Galiléo) , certains au moins des signaux de positionnement de la bouée étant transmis vers le sous-marin par les moyens de transmission par voie sous-marine. Cette caractéristique de l'invention permet au sous-marin de recevoir à la fois des signaux de positionnement de navires et des signaux de positionnement de la bouée, le système pouvant en outre comporter des moyens de calcul de positionnement embarqués dans le sous-marin et / ou montés sur la bouée et adaptés pour déterminer la position du sous-marin par rapport aux navires environnants en utilisant à la fois les signaux de positionnement de la bouée et les signaux de positionnement des navires. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-après , à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels: la figure 1 représente un sous-marin en plongée équipé du système de l'invention et recevant des informations d'un navire et des informations de positionnement satellitaire ; la figure 2 représente une .vue schématique du système de l'invention montrant différents modules électroniques nécessaires à sa mise en œuvre ; la figure 3 représente une vue en coupe schématique d'une bouée pour la mise en œuvre du système de 1' invention. Comme annoncé précédemment, l'invention concerne un système de collecte d'informations 1 pour un sous-marin

2 et un procédé de collecte d'informations pour sous- marin.

Sur la figure 1 sont représentés, un navire 9 faisant route à la surface d'un plan d'eau 14 et des satellites de radionavigation.

Le navire 9 émet des signaux hertziens 5 radioélectriques à l'aide d'un émetteur /récepteur de type AIS, ces signaux contenant des informations relatives au navire telles que son identité, sa route, vitesse, cap, giration, la nature de sa cargaison, sa provenance et sa destination. Les satellites quand à eux émettent également des signaux radioélectriques permettant des repérages par ¹ système de navigation satellite tels que des systèmes GPS, Galiléo ou autre.

Le sous-marin 2 qui est en plongée déploie une bouée 3 flottant en surface du plan d'eau 14, à l'aide d'un câble / liaison filaire 13. Un corps flottant intermédiaire 23 est placé sur le câble 13, entre la bouée 3 et le sous-marin 2, et à plus grande proximité du sous-marin que de la bouée, de telle manière que le câble 13 reste toujours tendu au dessus du sous-marin. Le mode d' attache de la bouée au sous-marin est semblable au mode d' attache présenté dans la demande de brevet FR 2 298 472 qui décrit notamment le dévidement d'une bobine de câble au fur et à mesure de l'avancement du sous-marin. La bouée reçoit ainsi, par l'intermédiaire d'une antenne de réception UHF 4 portée par la bouée 3, des signaux hertziens 5 émis depuis le navire 9.

La bouée reçoit également par l'intermédiaire d'une antenne satellitaire 15 portée par la bouée 3, des signaux 24 provenant des satellites. La bouée possède un récepteur de type GPS ou Galiléo capable de calculer la position de la bouée et ainsi transmettre cette position au sous-marin par le câble 13. Le système de l'invention permet donc une acquisition d'une position de bouée et une acquisition des éphémérides GPS, Galiléo ou autre. Le sous-marin a ainsi la possibilité de recaler sa position, en utilisant les données de position de la bouée et recevoir des éphémérides à jour des satellites de navigation. Dans le cas où le sous-marin est amené à faire surface, le fait de disposer d' éphémérides à jour permet de réduire le temps d' acquisition du point et par conséquence de limiter le risque de détection.

La figure 2 présente une vue de détaille du système de l'invention avec la bouée 3 reliée au sous-marin 2 par l'intermédiaire d'un câble 13.

La bouée 3 porte une antenne de réception VHF 4 qui peut être une antenne active et porte des moyens de traitement électronique 6 des signaux reçus par l'antenne 4.

Ces moyens de traitement électronique 6 comportent un récepteur UHF et un démodulateur AIS 6a.

La bouée porte également une antenne de navigation par satellite 15 reliée à un récepteur de navigation 16. Un module de traitement 17 équipé d'un microcontrôleur recevant les données provenant du récepteur UHF 6a et

du récepteur de navigation 16 est également porté par la bouée 3. Ce module de traitement 17 assure la mise en forme des signaux reçus en vue de leur transmission par voie sous-marine 8 vers le sous-marin. Un module de mise en forme de signal 18 est relié à la fois au module de traitement 17 et au lien filaire 13. Enfin un accumulateur électrique 21 est également portée par la bouée et permet l'alimentation des moyens de traitement de signaux 6, ces moyens de traitement de signaux étant bien entendu protégés dans une zone étanche de la bouée.

Les signaux transmis au sous-marin peuvent être dans un standard dit NMEA permettant l'exploitation directe à bord du sous-marin ou dans un format propriétaire autre permettant la réduction de la taille des messages à transmettre.

A l'autre extrémité du lien filaire 13 constituant un moyen de transmission par voie sous-marine 7 se trouvent des moyens électroniques de réception 10 implantés dans le sous-marin et comportant une interface de bord. Ces moyens 10 permettent d'adapter le niveau des signaux reçus pour les rendre exploitables dans un format standard, tel que par une liaison série 19. Le sous-marin comporte également des moyens d'écoute 11 tel qu'un sonar permettant d'écouter des informations sonores 12 produites par l'environnement du sous-marin. Ces moyens d'écoute 11 sont reliés à aux moyens électroniques implantés dans le sous-marin de manière à :

permettre l'identification d'un navire à partir de sa signature sonore, par correspondance entre cette signature sonore écoutée et une signature sonore du navire préalablement identifiée, cette dernière ayant été mémorisée dans une base de donnée ; permettre l'enregistrement dans une base de données de la signature sonore 12 d' un navire écouté par les moyens 11 et permettre l'enregistrement dans cette même base de données d'un lien entre la signature sonore du navire écouté et l'identité de ce navire reçue par l'antenne 4.

La figure 3 représente une bouée du type préalablement décrit comprenant un corps de bouée 20, électriquement conducteur et résistant à la pression, assurant la flottabilité positive de la bouée et la protection des éléments électroniques intégrés.

La bouée renferme également une source d'énergie telle qu'une batterie ou accumulateur 21 placé à une extrémité basse de la bouée pour la lester et ainsi la stabiliser.

Sur cette figure 3, l'antenne 4 est de type VHF monopole et est disposée de manière à être placée au dessus de la surface de plan d'eau 14. Cette antenne est montée sur le corps de bouée 20 de manière à être en liaison avec le plan de sol électrique de la bouée constitué par l'eau (eau de mer).

Préférentiellement, l'antenne de réception de signaux satellitaires 15 est placée au dessus de l'antenne VHF

4 de réception de signaux émis par des navires, pour lui assurer un dégagement satisfaisant au-dessus de la surface de l'eau et permettre une bonne visibilité par les satellites. L'ensemble constitué par les deux antennes 4 et 15 est protégé par un radôme diélectrique 22.

Enfin, la bouée est préférentiellement constituée d'un corps cylindrique de dimensions adaptées aux dimensions des moyens d'éjection disponible sur les sous-marins, et aura préférentiellement un diamètre de 76 mm ou 101mm.