本发明涉及无缝钢管生产设备， 特别涉及用于三辊连轧管机主传动装置主减速 机。 背景技术

三辊连轧管机（或称三辊连轧管机组）是无缝 钢管生产中最重要的设备， 是金属变形 的主要工序， 而三辊连轧管机组中的主传动装置是完成金属 变形的动力保证。 主传动装置 在三辊连轧管机组中的作用是将电机的动力按 金属变形的要求合理的传递给主机。

如图 1所示， 三辊连轧管机的主传动装置包括图 1中右上的上传动系统、 图 1中右下 的下传动系统和图 1中左侧的水平传动系统。 其中， 上传动系统具有主减速机 3， 下传动 系统具有主减速机 6， 水平传动系统具有主减速机 7。

如图 1所示， 上传动系统的动力传递过程中， 由主电机 1通过安全联轴器 2带动主减 速机 3， 主减速机 3再带动传动接轴 4， 传动接轴 4连接三辊连轧管机的轧辊 5， 从而实现 钢管的轧制； 下传动系统的动力传递过程中， 由主电机 1通过安全联轴器 2带动主减速机 6， 主减速机 6再带动传动接轴 4， 传动接轴 4连接三辊连轧管机的轧辊 5， 从而实现钢管 的轧制；水平传动系统的动力传递过程，是由 主电机 1通过安全联轴器 2带动主减速机 7， 主减速机 7再带动传动接轴 4， 传动接轴 4连接三辊连轧管机的轧辊 5， 从而实现钢管的 轧制。 主减速机 3、 6、 7的作用是把主电机 1的高转速变成轧辊 5所需的低转速， 为轧辊 5提供轧制钢管所需的扭矩。

如图 2所示， 图 2为现有技术的三辊连轧管机的上传动系统的� �减速机 3， 它由左侧 箱体 3-1、 中间箱体 3-2、 右侧箱体 3-3三个分箱体组合而成为组合箱体， 在组合箱体内可 设置相应的齿轮、 齿轮轴、 轴、 端盖等， 其分箱体接合面是设在沿主减速机 3纵向的与基 础地面垂直的垂直接合面，组合箱体的左侧箱 体 3-1、中间箱体 3-2和右侧箱体 3-3用螺栓 3-4连接， 螺栓、 螺母施加一定的拧紧力矩， 以保证其内的齿轮啮合正常， 箱体连接紧固 而润滑油不泄漏。

另外， 如图 3所示， 由于主减速机 3运行一段时间， 需要对易损件进行维护检修或更 换， 如图 3所示， 由于易损齿轮、轴和轴承组件 3-5与左侧箱体 3-1、 中间箱体 3-2和右侧 箱体 3-3均有连接， 因此检修时需要将各箱体间的所有连接螺栓 3-4松开和拆下， 同时需 要打开左侧箱体 3-1、 中间箱体 3-2、 右侧箱体 3-3三个分箱体后， 才能拆出易损齿轮、 轴 和轴承组件 3-5， 对其进行维护检修或更换。

如图 4所示， 现有技术的三辊连轧管机的下传动系统的主减 速机 6， 同样， 它由左侧 箱体 6-1、 中间箱体 6-2、 右侧箱体 6-3三个分箱体组合而成为组合箱体， 在组合箱体内可 设置相应的齿轮、 齿轮轴、 轴、 端盖等， 其分箱体接合面是设在沿主减速机 6的纵向， 组 合箱体的左侧箱体 6-1、 中间箱体 6-2和右侧箱体 6-3用螺栓 6-4连接， 螺栓、 螺母施加一 定的拧紧力矩， 以保证其内的齿轮啮合正常， 箱体连接紧固而润滑油不泄漏。

另外， 如附图 5所示， 由于主减速机 6运行一段时间， 也需要对易损件进行维护检修 或更换， 检修时需要将所有连接螺栓 6-4松开和拆下， 同时需要打开左侧箱体 6-1、 中间 箱体 6-2、 右侧箱体 6-3三个分箱体后， 才能拆出易损齿轮、 轴和轴承组件 6-5， 对其进行 维护检修或更换。

上述现有技术的三辊连轧管机上、 下传动系统的主减速机 3、 6， 由于连接螺栓 3-4和 6-4数量多， 拆卸和安装时间长， 以至于检修时间也很长， 影响设备的生产节奏， 从而影 响产量； 另外， 由于主减速机 3和主减速机 6的箱体接合面是沿减速机纵向设置的， 箱体 接合面延伸至主减速机 3、 6箱体的底部， 在箱体的底部存在接合面的连接缝隙， 这样在 现场检修条件下进行检修后重新装配， 很容易造成分箱体的接合面漏油。 发明内容

本发明的目的在于克服以上所述三辊连轧管机 的主传动系统的主减速机的现有技术 的缺点和不足， 并对其进行结构设计改进， 提供一种减少漏油， 易于安装与维护检修， 节 省检修时间， 从而能够保证设备的正常运行和生产节奏， 可提高钢管产量的用于三辊连轧 管机主传动装置的主减速机。

为实现上述目的本发明的技术方案是：

本发明的主减速机， 用于三辊连轧管机， 包括由若干个分箱体组合通过螺栓连接而成 的组合箱体， 所述的组合箱体的分箱体之间的接合面是沿减 速机的横向设置及连接的。 本发明的三辊连轧管机，所述三辊连轧管机的 主传动装置的上传动系统和下传动系统 的主减速机为本发明的主减速机。

本发明与现有技术相比， 由于改变了主减速机的分箱体之间的接合面的 方向， 箱体在 箱体的底部不存在接合面， 也就没有了连接缝隙， 从而有效地避免了漏油的发生； 同时不 用再松开和拆下连接螺栓， 从箱体中就可直接拆出易损齿轮、 轴和轴承组件。 因此， 它具 有减少漏油， 易于安装、 维护检修， 节省检修时间， 从而能够保证设备的正常运行和生产 节奏， 可提高钢管产量等优点。 附图说明

图 1是一种用于三辊连轧管机主传动装置工作状� �示意图；

图 2是现有技术的三辊连轧管机主传动装置上传� �系统主减速机主视图；

图 3是现有技术的三辊连轧管机主传动装置上传� �系统主减速机侧视图；

图 4是现有技术的三辊连轧管机主传动装置下传� �系统主减速机主视图；

图 5是现有技术的三辊连轧管机主传动装置下传� �系统主减速机侧视图；

图 6是本发明的三辊连轧管机主传动装置上传动� �统主减速机主视图；

图 7是本发明的三辊连轧管机主传动装置上传动� �统主减速机侧视图；

图 8是本发明的三辊连轧管机主传动装置上传动� �统主减速机局部剖视图； 图 9是本发明的三辊连轧管机主传动装置下传动� �统主减速机主视图；

图 10是本发明的三辊连轧管机主传动装置下传动� ��统主减速机侧视图；

图 11是本发明的三辊连轧管机主传动装置下传动� ��统主减速机局部剖视图； 图 12本发明的一种用于三辊连轧管机的主传动装� ��的工作状态示意图。 具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

本发明实施例的主减速机， 可用于本发明实施例的三辊连轧管机， 而本发明实施例的 三辊连轧管机， 其主传动装置， 如图 12所示， 主传动装置的上传动系统和下传动系统具 有本发明实施例的主减速机 30、 60。

如图 6至图 8所示，为本发明实施例的用于三辊连轧管机� �传动装置上传动系统的主 减速机的示意图， 该主减速机 30包括由若干个分箱体通过螺栓 3-5连接而成的组合箱体， 其组合箱体内设置的齿轮、 齿轮轴、 轴， 及组合箱体上设置的轴承和端盖； 如图 7所示， 上传动系统的主减速机 30的组合箱体包括箱体一 3-1、 箱体二 3-2、 箱体三 3-3与箱体四 3-4； 所述的组合箱体的分箱体之间的接合面是沿减 速机的横向设置及连接的， 其接合面 呈倾斜状， 这里所说的呈倾斜状是指将主减速机 30安装到位后， 由于主减速机 30与基础 地面之间具有一定角度， 因而接合面也与基础地面之间呈一定角度的倾 斜。

本发明实施例的三辊连轧管机的上传动系统的 主减速机 30，所述的箱体一 3-1内有易 损组件 3-6， 也即易损组件只与箱体一 3-1之间具有连接关系， 而不与其他的分箱体之间 具有连接关系。

如图 8所示， 易损组件 3-6包括伞齿轮轴 3-6-1、 轴承 3-6-2、 隔环 3-6-3、 套筒 3-6-4、 法兰 3-6-5与密封 3-6-6; 所述的伞齿轮轴 3-6-1上套装上轴承 3-6-2、 隔环 3-6-3后装入套 筒 3-6-4内； 由紧固螺栓通过法兰 3-6-5将易损组件 3-6固定装在箱体一 3-1上， 所述的密 封 3-6-6设置在法兰 3-6-5的中心圆孔内， 这里的密封 3-6-6可为套设于伞齿轮轴 3-6-1的 轴用密封圈。

所述的箱体一 3-1内的易损件组 3-6，不需要拆开箱体一 3-1与其他分箱体之间的连接， 就可以直接从箱体中拆出， 完成维护检修和更换的工作， 这样既缩短了维护检修和更换易 损件组的时间， 又避免了箱体接合面反复拆装带来的接合面漏 油的发生； 箱体一 3-1、 箱 体二 3-2、 箱体三 3-3和箱体四 3-4的接合面设计为沿主减速机 30的横向设置及连接， 其 接合面呈倾斜状， 箱体的底部不再有连接接缝， 因而较沿主减速机 3纵向设置的垂直接合 面更有利于避免接合面漏油的发生。

如图 9至图 11所示， 其为本发明实施例的用于三辊连轧管机主传动 装置的下传动系 统的主减速机 60，下传动系统主减速机 60与上传动系统主减速机 30类同，仅是减速机的 输出轴的方向有所不同。 同样， 该下传动系统的主减速机 60的组合箱体包括箱体 I 6-1、 箱体 116-2、箱体 III6-3与箱体 IV6-4;所述的组合箱体的分箱体之间的接合面是 沿主减速机 60的横向设置及连接的， 其接合面呈倾斜状。

所述的箱体 1 6-1内有易损组件 6-6， 易损组件包括伞齿轮轴 6-6-1、 轴承 6-6-2、 隔环 6-6-3、 套筒 6-6-4、 法兰 6-6-5与密封 6-6-6; 所述的伞齿轮轴 6-6-1上套装上轴承 6-6-2、 隔环 6-6-3后装入套筒 6-6-4内； 由紧固螺栓通过法兰 6-6-5将易损组件 6-6固定装在箱体 I 6-1上， 所述的密封设置在法兰 6-6-5的孔内。

同样， 对于下传动系统的主减速机 60， 箱体 16-1内的易损组件 6-6， 也不需要拆开箱 体 13-1与其他分箱体之间的连接，就可以直接从� �体中拆出，完成维护检修和更换的工作， 这样既缩短了维护检修和更换易损组件的时间 ，又避免了箱体接合面反复拆装带来的接合 面漏油的发生； 各分箱体的接合面设计为沿主减速机 60的横向设置及连接， 其接合面呈 倾斜状， 箱体的底部不再有连接接缝， 因而较沿主减速机 6的纵向设置的垂直接合面更有 利于避免接合面漏油的发生。

本发明实施例的三辊连轧管机的主传动装置的 工作过程是：

如图 12所示， 其为本发明实施例的三辊连轧管机的主传动装 置工作状态示意图； 主 传动装置的上传动系统电机 1旋转，通过安全联轴器 2驱动上传动系统的主减速机 30，上 传动系统主减速机 30的输出轴连接主传动接轴 4，再通过传动接轴 4驱动轧辊 5旋转，从 而实现上传动系统扭矩的传递。 同时， 主传动装置的下传动系统电机 1旋转， 通过安全联 轴器 2驱动下传动系统的主减速机 60， 下传动系统的主减速机 60的输出轴连接主传动接 轴 4， 再通过传动接轴 4驱动轧辊 5旋转， 从而实现下传动系统扭矩的传递。 水平传动系 统的主电机 1通过安全联轴器 2带动主减速机 70， 主减速机 70再带动传动接轴 4， 传动 接轴 4连接轧机的轧辊 5， 从而实现钢管的轧制。主减速机 30、 60、 70的作用是把主电机 1的高转速变成轧辊 5所需的低转速，为轧辊 5提供轧制钢管所需的扭矩。在上传动系统、 下传动系统和水平传动系统的共同作用下， 实现钢管的轧制。