一种车辆出入口管理方法、 装置及存储介质 技术领域

[0001] 本发明属于计算机管理领域， 尤其涉及一种车辆出入口管理方法、 装置及存储 介质。

背景技术

[0002] 随着经济水平的提高， 人均汽车拥有量不断上升， 车辆停放的问题亟待解决， 随之产生了大量的停车场， 在入口和出口处均需要人工管理车辆的进出， 入口 和出口处的管理人员工作内容简单， 容易造成人力成本的浪费。

[0003] 而随着计算机网络的发展， 部分商家推出了基于 0）/1（：射频卡技术的管理收费 系统， 用户可在进场时自助取卡， 在出场时自助缴纳停车费用后再将 10/1（：卡归 还到指定位置。 但是这种方式增加了用户排队缴费的时间成本 ， 而且由于需要 用户将 10/1（：卡归还到指定位置， 容易在无人提醒的情况下出现漏还卡、 不还卡 等问题， 停车场管理公司依旧需要排专人定期给停车场 补卡， 还增加了停车场 管理公司制卡的人力成本和经济成本。

技术问题

[0004] 本发明实施例提供一种车辆出入口管理方法， 旨在解决在由于车辆进出停车场 而造成的人力成本浪费的问题。

问题的解决方案

技术解决方案

[0005] 本发明实施例是这样实现的， 一种车辆出入口管理方法， 该方法包括：

[0006] 接收入口用户身份标识信息采集装置上报的车 辆驶入请求， 车辆驶入请求至少 包括车辆驶入用户身份标识信息；

[0007] 获取与车辆驶入请求对应的车辆驶入用户的用 户标识；

[0008] 根据接收到的车辆驶入请求和车辆驶入用户的 用户标识， 生成与车辆驶入用户 的用户标识对应的车辆驶入记录；

[0009] 向入口关卡发送入口放行指令； \¥0 2019/104689 卩（：17 \2017/114066

[0010] 接收出口用户身份标识信息采集装置上报的车 辆驶出请求， 车辆驶出请求至少 包括车辆驶出用户身份标识信息；

[0011] 获取与车辆驶出请求对应的车辆驶出用户的用 户标识；

[0012] 当车辆驶入记录中存在与车辆驶出用户标识一 致的车辆驶入用户标识时， 根据 车辆驶入记录、 接收到的车辆驶出请求、 车辆驶出用户的用户标识， 获取与驶 出用户对应的费用信息；

[0013] 当获取到车辆驶出用户成功支付与车辆驶出请 求对应的费用的信息时， 向出口 关卡发送出口放行指令。

[0014] 本发明实施例还提供了一种车辆出入口管理装 置， 装置包括：

[0015] 驶入请求接收单元， 用于接收入口用户身份标识信息采集装置上报 的车辆驶入 请求， 车辆驶入请求至少包括车辆驶入用户身份标识 信息；

[0016] 驶入用户标识获取单元， 用于获取与车辆驶入请求对应的车辆驶入用户 的用户 标识；

[0017] 驶入记录生成单元， 用于根据接收到的车辆驶入请求和车辆驶入用 户的用户标 识， 生成与车辆驶入用户的用户标识对应的车辆驶 入记录；

[0018] 入口放行指令发送单元， 用于向入口关卡发送入口放行指令；

[0019] 驶出请求接收单元， 用于接收出口用户身份标识信息采集装置上报 的车辆驶出 请求， 车辆驶出请求至少包括车辆驶出用户身份标识 信息；

[0020] 驶出用户标识获取单元， 用于获取与车辆驶出请求对应的车辆驶出用户 的用户 标识；

[0021] 费用信息获取单元， 用于当车辆驶入记录中存在与车辆驶出用户标 识一致的车 辆驶入用户标识时， 根据车辆驶入记录、 接收到的车辆驶出请求、 车辆驶出用 户的用户标识， 获取与驶出用户对应的费用信息；

[0022] 出口放行指令发送单元， 用于当获取到车辆驶出用户成功支付与车辆驶 出请求 对应的费用的信息时， 向出口关卡发送出口放行指令。

[0023] 本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质 ， 计算机可读存储介质存储有计 算机程序， 计算机程序被处理器执行时实现上述车辆出入 口管理方法的步骤。 发明的有益效果 \¥0 2019/104689 卩（：17 \2017/114066 有益效果

[0024] 在本发明实施例中， 在车辆驶入时， 根据入口用户身份标识信息采集装置上报 的车辆驶入请求中的驶入用户的身份标识信息 ， 获取车辆驶入用户的用户标识 ; 根据车辆驶入用户的身份标识信息和用户标识 生成车辆的驶入记录， 并向入 口关卡发送入口放行指令， 以使车辆驶入， 其中车辆驶入用户的身份标识可唯 一标识驶入车辆， 根据与之对应的用户标识支付驶出费用。 在车辆驶出时， 根 据出口用户身份标识信息采集装置上报的车辆 驶出请求中的驶出用户的身份标 识信息， 获取车辆驶出用户的用户标识； 当车辆驶入记录中存在与车辆驶出用 户标识一致的车辆驶入用户标识时， 根据车辆驶入记录、 接收到的车辆驶出请 求， 生成与驶出用户对应的费用信息后在与用户标 识对应的账户中扣除上述费 用。 当获取到车辆驶出用户成功支付与车辆驶出请 求对应的费用的信息时， 向 出口关卡发送出口放行指令。 仅需根据设置于出入口处的用户身份标识信息 采 集装置上报的车辆驶入请求和车辆驶出请求， 控制入口关卡和出口关卡放行车 辆的驶入和驶出， 不再需要为了管理出入口的车辆驶出和驶入而 浪费任何人力 成本和经济成本； 且用户不需要排队缴费， 节省了用户的时间成本。

对附图的简要说明

附图说明

[0025] 图 1是本发明实施例提供的一种车辆出入口管理� �法的实施环境示意图；

[0026] 图 2是本发明实施例一提供的车辆出入口管理方� �的流程图；

[0027] 图 3是本发明实施例二提供的车辆出入口管理方� �的流程图；

[0028] 图 4是本发明实施例三提供的车辆出入口管理方� �的流程图；

[0029] 图 5是本发明实施例四提供的车辆出入口管理装� �的结构图；

[0030] 图 6是本发明实施例五提供的车辆出入口管理装� �的费用信息获取单元的结构 图；

[0031] 图 7是本发明实施例六提供的车辆出入口管理装� �的费用信息获取单元的结构 图。

发明实施例

本发明的实施方式 [0032] 为了使本发明的目的、 技术方案及优点更加清楚明白， 以下结合附图及实施例 ， 对本发明进行进一步详细说明。 应当理解， 此处所描述的具体实施例仅仅用 以解释本发明， 并不用于限定本发明。

[0033] 在本发明实施例中使用的术语是仅仅出于描述 特定实施例的目的， 而非旨在限 制本发明。 在本发明实施例和所附权利要求书中所使用的 单数形式的“一种”、 “ 所述”和“该”也旨在包括多数形式， 除非上下文清楚地表示其他含义。 还应当理 解， 本文中使用的术语“和 /或”是指并包含一个或多个相关联的列出项� �的任何 或所有可能组合。

[0034] 在本发明实施例中， 对接收到设置于出入口处的用户身份标识信息 采集装置上 报的车辆驶入请求和车辆驶出请求后存储， 并控制入口关卡和出口关卡放行车 辆的驶入和驶出， 当车辆驶出时， 根据车辆驶入请求和车辆驶出请求自动计算 驶出费用并扣除。 不再需要为了管理出入口的车辆驶出和驶入而 浪费任何人力 成本和经济成本， 且用户不需要排队缴费， 节省了用户的时间成本。

[0035] 图 1为适用于本发明实施例的提供的车辆出入口� �理方法的实施环境示意图， 为了便于说明， 仅示出了与本发明实施例有关的部分。

[0036] 服务器 200与至少一个入口管理系统 100以及至少一个出口管理系统 110通信连 接， 上述通信方式可以是无线或者有线网络， 网络可以是 LAN（局域网）、 WAN（ 广域网）、 无线网络、 点对点网络、 星形网络、 令牌环网络、 网络集线器网络或 其它配置， 在本发明中不受限制。

[0037] 其中， 入口管理系统 100可包括本地端 101、 用户身份标识信息采集装置 102、 入口关卡 103等等， 可设于停车场的入口、 高速公路的出口等地， 具体不做限定

[0038] 本地端 101可以是台式计算机、 膝上型便携计算机、 个人数字助理（Personal Digital

Assistant, PDA）和平板电脑等等， 用于控制用户身份标识信息采集装置 102识别 、 采集驶入用户的身份标识信息， 并上报给服务器 200; 还用于根据服务器 200 返回的指令控制入口关卡 103的打开， 以放行驶入车辆。

[0039] 出口管理系统 110可包括本地端 111、 用户身份标识信息采集装置 112、 出口关 卡 113等等， 可设于停车场的出口、 高速公路的出口等地， 具体不做限定。

[0040] 本地端 111可以是台式计算机、 膝上型便携计算机、 个人数字助理 (Personal Digital

Assistant, PDA)和平板电脑等等， 用于控制用户身份标识信息采集装置 112识别 、 采集驶出用户的身份标识信息， 并上报给服务器 200, 还用于根据服务器 200 返回的指令控制出口关卡 113的打开， 以放行驶出车辆。

[0041] 用户身份标识信息采集装置 102和用户身份标识信息采集装置 112分别设于停车 场的入口和出口或高速公路的入口和出口等地 ， 受本地端控制， 用于采集驶入 / 驶出用户的身份标识信息。 用户身份标识信息采集装置 102和用户身份标识信息 采集装置 112均可为扫描枪、 固定式扫描器等扫描用户的生物特征或电子标 识信 息的扫描设备； 也可为摄像头等摄像装置； 还可以为微波天线读写器等读写电 子标签的设备等等， 具体不做限定。

[0042] 入口关卡 103和出口关卡 113分别设于停车场的入口和出口或高速公路的 入口和 出口等地。 受本地端控制， 用于根据本地端发送的指令执行打开 /关闭操作以控 制车辆的驶入 /驶出， 作为示例， 可以为道闸、 挡车器等， 具体不做限定。

[0043] 服务器 200可以是一台服务器， 也可以是由若干台服务器组成的服务器群， 或 者是一个云计算服务中心， 用于接收上述入口管理系统 100和出口管理系统 110 采集的数据， 还用于向上述入口管理系统 100和出口管理系统 110返回驶入 /驶出 指令。

[0044] 实施例一：

[0045] 图 2示出了本发明实施例一提供的车辆出入口管� �方法， 详述如下：

[0046] 步骤 S201， 接收入口用户身份标识信息采集装置上报的车 辆驶入请求， 车辆驶 入请求至少包括车辆驶入用户身份标识信息。

[0047] 在本发明实施例中， 入口可为停车场的入口， 也可为高速公路的入口等， 具体 不做限定。

[0048] 车辆驶入请求可包括驶入用户的身份标识信息 、 驶入时间、 驶入站点标识、 驶 入的停车场标识等信息， 具体不做限定。

[0049] 车辆驶入请求可通过检测驶入车辆的车牌号码 、 驶入车辆的车载电子标签等车 \¥0 2019/104689 卩（：17 \2017/114066 辆标识信息发起； 也可通过扫描车辆驶入用户的脸部信息、 指纹信息等生物特 征信息发起； 还可以通过扫描驶入用户的静态或动态二维码 发起等， 具体车辆 驶入请求的发起方式， 可根据实际需求灵活设定， 此处不做限定。

[0050] 作为本发明的一优选实施例， 车辆驶入请求为通过扫描车辆驶入用户提供的 二 维码发起的。

[0051] 在本发明实施例中， 用户提供的二维码可以为与车辆驶入用户的用 户标识对应 的静态二维码。

[0052] 车辆驶入用户提供的二维码可为与由车辆管理 服务器提供的支付账户关联的二 维码， 作为示例， 例如车辆管理类应用软件中的静态支付二维码 等。

[0053] 也可为与第三方支付平台的支付账户关联的二 维码， 作为示例， 例如支付宝的 静态支付二维码等， 应当理解， 此处对二维码的展示形式和提供方的举例仅为 方便理解， 具体不做限定。

[0054] 作为本发明的优选实施例， 用户提供的二维码还可以为与车辆驶入用户的 用户 标识对应的动态二维码。

[0055] 在本发明实施例中， 动态二维码可为与由车辆管理服务器提供的支 付账户关联 的动态二维码， 作为示例， 例如车辆管理类应用软件中的动态支付二维码 等； 也可为与第三方支付平台的支付账户关联的动 态二维码， 作为示例， 例如微信 的动态支付二维码等， 应当理解， 此处对二维码的展示形式和提供方的举例仅 为方便理解， 具体不做限定。

[0056] 在本发明实施例中， 车辆驶入请求可通过入口处的信息采集装置扫 描用户提供 的二维码信息发起， 而用户可通过手机、 平板等智能终端提供二维码， 不再需 要浪费经济成本和人力成本来完成制造卡片或 纸质驶入凭证等工作， 且由于手 机等智能终端的普及， 用户提供二维码和扫描设备扫描二维码的过程 均十分简 单便捷， 避免了当无牌车辆或使用临时车牌的车辆驶入 入口时采集不到驶入用 户的身份标识信息的情形， 既节省了出入口管理企业的人力成本和经济成 本， 也节省了驶入用户的时间成本， 还保证了尽量多的车辆可在入口处采集到身份 标识信息。 由于入口处识别二维码用来查找对应的驶入账 户并支付费用， 将二 维码设定为动态二维码， 进一步保证了与驶入用户对应的费用支付账户 的安全 \¥0 2019/104689 卩（：17 \2017/114066 性， 避免驶入用户支付不必要的费用。

[0057] 在本发明实施例中， 用户身份标识信息可为静态标识， 作为示例， 例如驶入车 辆的车牌号码、 驶入车辆的车载电子标签等车辆标识信息； 例如扫描驶入用户 的二维码信息等电子标识信息； 例如扫描设备扫描驶入用户的脸部信息、 指纹 信息、 声纹信息等生物特征信息。 用户身份标识信息还可为动态标识， 作为示 例， 例如扫描驶入用户的动态二维码信息等。 具体用户身份标识信息的选择不 做限定。

[0058] 在本发明实施例中， 当设于入口处的用户身份标识信息采集装置采 集到驶入用 户的身份标识信息时， 由本地端向服务器发送车辆驶入请求， 服务器接收上述 车辆驶入请求， 车辆驶入请求中至少包括车辆驶入用户的身份 标识信息。

[0059] 步骤 3202， 获取与车辆驶入请求对应的车辆驶入用户的用 户标识。

[0060] 在本发明实施例中， 用户的身份标识信息与用户的用户标识的对应 关系为预先 存储数据。 当服务器接收到信息采集装置采集的包含驶入 用户的身份标识信息 的车辆驶入请求时， 获取与驶入用户身份标识信息对应的用户标识 ， 可根据上 述用户标识获取到与驶入用户对应的费用支付 账户。

[0061] 步骤 3203， 根据接收到的车辆驶入请求和车辆驶入用户的 用户标识， 生成与车 辆驶入用户的用户标识对应的车辆驶入记录。

[0062] 在本发明实施例中， 服务器在获取到用户标识之后， 生成与车辆驶入用户的用 户标识对应的车辆驶入记录， 车辆驶入记录中可包含驶入车辆的身份标识信 息 和驶入用户的用户标识。

[0063] 步骤 3204， 向入口关卡发送入口放行指令。

[0064] 在本发明实施例中， 在上述用户身份标识信息通过验证后， 服务器向本地端发 送入口放行指令， 以使入口关卡打开， 用户驶入。 其中， 入口放行指令的内容 可以为“驶入用户已通过验证”、 “打开入口关卡”等等， 具体不做限定。

[0065] 步骤 3205 , 接收出口用户身份标识信息采集装置上报的车 辆驶出请求， 车辆驶 出请求至少包括车辆驶出用户身份标识信息。

[0066] 在本发明实施例中， 出口可为停车场的出口， 也可为高速公路的出口等， 具体 不做限定。 \¥0 2019/104689 卩（：17 \2017/114066

[0067] 车辆驶出请求可包括驶出用户的身份标识信息 、 驶出时间、 驶出站点标识、 驶 出的停车场标识等信息， 具体不做限定。

[0068] 车辆驶出请求可通过检测驶出车辆的车牌号码 、 驶出车辆的车载电子标签等车 辆标识信息发起； 也可通过扫描车辆驶出用户的脸部信息、 指纹信息等生物特 征信息发起； 还可以通过扫描驶出用户的静态或动态二维码 发起等， 具体车辆 驶出请求的发起方式， 可根据实际需求灵活设定， 此处不做限定。

[0069] 作为本发明的一优选实施例， 车辆驶出请求为通过扫描车辆驶出用户提供的 二 维码发起的。

[0070] 在本发明实施例中， 用户提供的二维码可以为与车辆驶出用户的用 户标识对应 的静态二维码。

[0071] 车辆驶出用户提供的二维码可为与由车辆管理 服务器提供的支付账户关联的二 维码， 作为示例， 例如车辆管理类应用软件中的静态支付二维码 等； 也可为与 第三方支付平台的支付账户关联的二维码， 作为示例， 例如支付宝的静态支付 二维码等， 应当理解， 此处对二维码的展示形式和提供方的举例仅为 方便理解 ， 具体不做限定。

[0072] 作为本发明的优选实施例， 用户提供的二维码还可以为与车辆驶出用户的 用户 标识对应的动态二维码。

[0073] 在本发明实施例中， 动态二维码可为与由车辆管理服务器提供的支 付账户关联 的动态二维码， 作为示例， 例如车辆管理类应用软件中的动态支付二维码 等； 也可为与第三方支付平台的支付账户关联的动 态二维码， 作为示例， 例如微信 的动态支付二维码等， 应当理解， 此处对二维码的展示形式和提供方的举例仅 为方便理解， 具体不做限定。

[0074] 在本发明实施例中， 车辆驶出请求可通过出口处的信息采集装置扫 描用户提供 的二维码信息发起， 而用户可通过手机、 平板等智能终端提供二维码， 不再需 要浪费经济成本和人力成本来完成制造卡片或 纸质驶入凭证等工作， 且由于手 机等智能终端的普及， 用户提供二维码和扫描设备扫描二维码的过程 均十分简 单便捷， 避免了当无牌车辆或使用临时车牌的车辆驶出 出口时采集不到驶出用 户的身份标识信息的情形， 既节省了出入口管理企业的人力成本和经济成 本， \¥0 2019/104689 卩（：17 \2017/114066 也节省了驶出用户的时间成本， 还保证了尽量多的车辆可在出口处采集到身份 标识信息。 由于出口处识别二维码用来查找对应的驶出账 户并支付费用， 将二 维码设定为动态二维码， 进一步保证了与驶出用户对应的费用支付账户 的安全 性， 避免驶出用户支付不必要的费用。

[0075] 在本发明实施例中， 用户身份标识信息可为静态标识， 作为示例， 例如驶出车 辆的车牌号码、 驶出车辆的车载电子标签等车辆标识信息； 例如扫描驶出用户 的二维码信息等电子标识信息； 例如扫描设备扫描驶出用户的脸部信息、 指纹 信息、 声纹信息等生物特征信息。 用户身份标识信息还可为动态标识， 作为示 例， 例如扫描驶出用户的动态二维码信息等。 具体用户身份标识信息的选择不 做限定。

[0076] 在本发明实施例中， 当设于出口处的用户身份标识信息采集装置采 集到驶出用 户的身份标识信息时， 由本地端向服务器发送车辆驶出请求， 服务器接收上述 车辆驶出请求， 车辆驶出请求中至少包括车辆驶出用户的身份 标识信息。

[0077] 步骤 3206， 获取与车辆驶出请求对应的车辆驶出用户的用 户标识。

[0078] 在本发明实施例中， 用户的身份标识信息与用户的用户标识的对应 关系为预先 存储数据。 当服务器接收到信息采集装置采集的包含驶出 用户的身份标识信息 的车辆驶出请求时， 获取与驶出用户身份标识信息对应的用户标识 ， 可根据上 述用户标识获取到与驶出用户对应的费用支付 账户。

[0079] 步骤 3207， 当车辆驶入记录中存在与车辆驶出用户标识一 致的车辆驶入用户标 识时， 根据车辆驶入记录、 接收到的车辆驶出请求、 车辆驶出用户的用户标识 ， 获取与驶出用户对应的费用信息。

[0080] 在本发明实施例中， 服务器获取到与驶出用户的用户标识后， 根据步骤3203中 生成的车辆驶入记录， 判断是否存在与驶出用户的用户标识一致的驶 入用户的 用户标识。 若判断结果为是， 根据车辆的驶入记录和接收到的车辆驶出请求 生 成与驶出用户对应的费用信息。

[0081] 步骤 3208 , 当获取到车辆驶出用户成功支付与车辆驶出请 求对应的费用的信息 时， 向出口关卡发送出口放行指令。

[0082] 在本发明实施例中， 服务器向本地端发送出口放行指令， 以使出口关卡打开， \¥0 2019/104689 卩（：17 \2017/114066 用户驶出。 其中， 出口放行指令的内容可以为“驶出用户已付费 ”、 “打开出口关 卡”等等， 具体不做限定。

[0083] 在本发明实施例中， 在车辆驶入时， 根据入口用户身份标识信息采集装置上报 的车辆驶入请求中的驶入用户的身份标识信息 ， 获取车辆驶入用户的用户标识 ； 根据车辆驶入用户的身份标识信息和用户标识 生成车辆的驶入记录， 并向入 口关卡发送入口放行指令， 以使车辆驶入， 其中车辆驶入用户的身份标识可唯 一标识驶入车辆， 根据与之对应的用户标识支付驶出费用。 在车辆驶出时， 根 据出口用户身份标识信息采集装置上报的车辆 驶出请求中的驶出用户的身份标 识信息， 获取车辆驶出用户的用户标识； 当车辆驶入记录中存在与车辆驶出用 户标识一致的车辆驶入用户标识时， 根据车辆驶入记录、 接收到的车辆驶出请 求， 生成与驶出用户对应的费用信息后在与用户标 识对应的账户中扣除上述费 用。 当获取到车辆驶出用户成功支付与车辆驶出请 求对应的费用的信息时， 向 出口关卡发送出口放行指令。 仅需服务器根据设置于出入口处的用户身份标 识 信息采集装置上报的车辆驶入请求和车辆驶出 请求， 控制入口关卡和出口关卡 放行车辆的驶入和驶出， 不再需要为了管理出入口的车辆驶出和驶入而 浪费任 何人力成本和经济成本； 且由服务器根据车辆驶入请求和车辆驶出请求 自动计 算驶出费用并扣除， 用户不需要排队缴费， 节省了用户的时间成本。

[0084] 实施例二：

[0085] 图 3示出了本发明实施例二提供的车辆出入口管� �方法， 详述如下：

[0086] 作为本发明的一优选实施例， 车辆驶入记录至少包括车辆驶入用户的用户标 识 和车辆驶入时间。

[0087] 在本发明实施例中， 车辆驶入时间可由客户端上报的车辆驶入请求 中解析获得 ， 也可将客户端上报车辆驶入请求的时间视为车 辆驶入时间等， 具体不做限定

[0088] 步骤 3207具体包括：

[0089] 步骤 3301， 当车辆驶入记录中存在与车辆驶出用户一致的 车辆驶入用户时， 获 取与车辆驶入用户对应的车辆驶入时间。

[0090] 在本发明实施例中， 服务器在通过步骤 3206获取到车辆驶出用户的用户标识后 \¥0 2019/104689 卩（：17 \2017/114066

， 在车辆驶入记录中查找是否存在与驶出用户的 用户标识一致的车辆驶入用户 。 若存在， 则获取车辆驶入记录中存储的车辆驶入时间。

[0091] 步骤 3302， 根据车辆驶出请求， 获取与车辆驶出请求对应的车辆驶出时间。

[0092] 在本发明实施例中， 车辆驶出时间可为由客户端上报的车辆驶出请 求中解析出 ， 也可将收到客户端上报车辆驶出请求的时间视 为车辆驶出时间等， 具体不做 限定。

[0093] 步骤 3303， 根据车辆驶入时间、 车辆驶出时间和车辆驶出用户标识， 获取与车 辆驶出用户对应的费用信息。

[0094] 在本发明实施例中， 驶出用户的费用可根据驶入时间、 驶出时间以及费用计费 规则计算获得。

[0095] 车辆驶出用户所驶出的停车场的计费规则为服 务器预先存储数据， 上述停车场 可由服务器根据发送车辆驶出请求的本地端的 网络路径， 例如 地址， 解析确定

[0096] 作为本发明的一优选实施例， 上述停车场还可由本地端上报的车辆驶出请求 中 携带的停车场标识确定。

[0097] 在本发明实施例中， 停车场标识用来唯一标识停车场， 可以是停车场名称， 作 为示例， 例如中国银行深圳支行停车场、 深圳海岸城购物中心停车场、 深圳东 风大厦停车场等； 也可以是停车场的位置信息， 作为示例， 例如文心五路 33号 海岸城东座 212号、 深南中路 2010号东风大厦； 还可以是停车场编号， 作为示例 ， 例如 100030、 100031、 10032等， 具体不做限定。

[0098] 在本发明实施例中， 由于不同停车场的计费规则可能不同， 在车辆驶出请求中 设有停车场标识， 服务器在计算驶出费用时， 可直接根据停车场标识调用与之 对应的停车场计费规则， 节省了根据发送车辆驶出请求的网络路径， 例如 地址 ， 解析确定停车场的步骤， 使服务器在计算费用时更加迅速、 便捷； 且在车辆 驶出请求中设有停车场标识， 而不是服务器解析确定停车场， 可尽量避免服务 器由于解析出错误的停车场而导致驶出费用计 算错误的情形， 提高费用计算的 正确率。

[0099] 在本发明实施例中， 服务器在接收到车辆驶出请求， 并获取到与车辆驶出用户 对应的用户标识后， 调取预先存储的车辆驶入记录。 在车辆驶入记录中查找与 驶出车辆的用户标识一致的驶入用户的驶入时 间， 以计算驶出车辆的驶出费用 ， 并在与驶出用户的用户标识关联的费用支付账 户中扣除上述费用。 本方案在 不需要用户取卡、 排队缴费的基础上， 实现了在停车场完全无人的情况下通过 服务器远程扣除停车费用， 既节省了停车场管理公司的人工成本和经济成 本， 也节省了驶出用户的时间成本， 提供了良好的用户体验。

[0100] 实施例三：

[0101] 图 4示出了本发明实施例三提供的车辆出入口管� �方法， 详述如下：

[0102] 作为本发明的一优选实施例， 车辆驶入记录至少包括车辆驶入用户的用户标 识 和车辆驶入站点标识。

[0103] 在本发明实施例中， 驶入站点可为当车辆驶入时由本地端上报给服 务器； 也可 为服务器在接收本地端上报的欲驶入车辆的车 辆标识时根据本地端的互联网协 议地址获得； 还可以在车辆驶出时由本地端上报给服务器等 。

[0104] 步骤 S207具体包括：

[0105] 步骤 S401， 当车辆驶入记录中存在与车辆驶出用户一致的 车辆驶入用户时， 获 取与车辆驶入用户对应的车辆驶入站点标识。

[0106] 在本发明实施例中， 服务器在通过步骤 S206获取到车辆驶出用户的用户标识后 ， 在车辆驶入记录中查找是否存在与驶出用户的 用户标识一致的车辆驶入用户 。 若存在， 则获取车辆驶入记录中存储的车辆驶入站点。

[0107] 步骤 S402, 根据车辆驶出请求， 获取与车辆驶出请求对应的车辆驶出站点标识

[0108] 在本发明实施例中， 驶出站点可为当车辆驶出时由本地端上报给服 务器； 也可 为服务器在接收本地端上报的驶出车辆的车辆 标识时根据本地端的互联网协议 地址获得等， 具体不做限定。

[0109] 步骤 S403 , 根据车辆驶入站点标识、 车辆驶出站点标识和车辆驶出用户标识， 获取与车辆驶出用户对应的费用信息。

[0110] 在本发明实施例中， 欲驶出车辆对应的驶出费用信息可由车辆的驶 入站点和驶 出站点以及站点间的计费规则计算获得。 其中， 站点与站点之间的计费规则为 \¥0 2019/104689 卩（：17 \2017/114066 服务器预先存储数据。

[0111] 在本发明实施例中， 服务器在接收到车辆驶出请求， 并获取到与车辆驶出用户 对应的用户标识后， 调取预先存储的车辆驶入记录。 在车辆驶入记录中查找与 驶出车辆的用户标识一致的驶入用户的驶入站 点， 以计算驶出车辆的驶出费用 ， 并在与驶出用户的用户标识关联的费用支付账 户中扣除上述费用。 本方案实 现了在高速公路完全无人的情况下通过服务器 远程扣除停车费用， 节省了高速 公路收费管理公司的人工成本和经济成本； 且不需要用户办卡、 取卡、 排队缴 费等工作， 节省了驶出用户的时间成本， 提供了良好的用户体验。

[0112] 在本发明的另一优选实施例中， 在步骤 3201之后， 还包括：

[0113] 将车辆驶入用户身份标识信息发送给第三方支 付平台；

[0114] 在步骤 3205之后， 还包括：

[0115] 将车辆驶出用户身份标识信息发送给第三方支 付平台。

[0116] 在本发明实施例中， 驶入 /驶出用户的身份标识信息可为与第三方支付� �台的 费用支付账户绑定的身份标识信息， 作为示例， 例如与微信 /支付宝等费用支付 账户绑定的二维码信息； 例如与微信 /支付宝等费用支付账户绑定的指纹、 声纹 、 脸部特征等生物特征信息等， 只要与第三方支付平台的费用支付账户绑定的 身份标识信息均可， 此处不做限定。

[0117] 在本发明实施例中， 第三方支付平台可为支付宝、 微信等具有支付功能的第三 方平台， 具体不做限定。

[0118] 在本发明实施例中， 服务器分别将车辆驶入用户和车辆驶出用户的 身份标识信 息发送给第三方支付平台以从第三方支付平台 获取与驶入/驶出用户的身份标识 信息对应的用户标识。 用户仅需示出与第三方支付平台的费用支付账 户绑定的 身份标识信息， 作为示例， 例如微信的支付二维码、 支付宝的支付二维码、 与 支付宝账户绑定的指纹信息等等， 即可驶入或驶出。 服务器再讲上述身份标识 信息发送给第三方支付平台以获取与之绑定的 第三方费用支付账户的用户标识 。 由于大部分用户的手机或平板等智能终端均下 载有支付宝、 微信等第三方支 付平台提供的应用软件， 则用户不需要为了提供驶入/驶出的身份标识� �息而再 下载由车辆管理企业提供的八??客户端或打开� ��车辆管理企业提供的浏览器客户 端， 而是直接利用已有的支付宝、 微信等软件即可提供驶入 /驶出的身份标识信 息， 进而驶入 /驶出。 既节省了用户的时间成本， 且用户无须管理更多客户端， 以向用户提供更完善的用户体验。

[0119] 在本发明的又一优选实施例中， 在步骤 S207之后， 还包括：

[0120] 将费用信息发送给第三方支付平台。

[0121] 在本发明实施例中， 费用信息包括驶出费用数额、 驶出用户的用户标识等信息 ， 只要能够使第三方支付平台根据服务器发送的 费用信息在相应的账户中扣除 驶出费用即可， 具体不做限定。

[0122] 第三方支付平台可为支付宝、 微信等具有支付功能的第三方平台， 具体不做限 定。

[0123] 在本发明实施例中， 服务器在获取到驶出用户的驶出费用后， 可将费用信息发 送给第三方支付平台， 以实现费用的扣除。 由于支付宝、 微信等第三方支付平 台为用户普遍选择的支付手段， 通过微信、 支付宝等第三方支付平台进行付费 ， 则用户不需要再向其他账户， 例如车辆管理公司推出的费用支付账户， 进行 充值， 可使用户更加方便， 且用户对支付宝、 微信等常用支付账户充值也更为 便捷， 提供了更为良好的用户体验。

[0124] 实施例四：

[0125] 图 5示出了本发明实施例四提供的车辆出入口管� �装置， 详述如下：

[0126] 驶入请求接收单元 51， 用于接收入口用户身份标识信息采集装置上报 的车辆驶 入请求， 车辆驶入请求至少包括车辆驶入用户身份标识 信息。

[0127] 在本发明实施例中， 入口可为停车场的入口， 也可为高速公路的入口等， 具体 不做限定。

[0128] 车辆驶入请求可包括驶入用户的身份标识信息 、 驶入时间、 驶入站点标识、 驶 入的停车场标识等信息， 具体不做限定。

[0129] 车辆驶入请求可通过检测驶入车辆的车牌号码 、 驶入车辆的车载电子标签等车 辆标识信息发起； 也可通过扫描车辆驶入用户的脸部信息、 指纹信息等生物特 征信息发起； 还可以通过扫描驶入用户的静态或动态二维码 发起等， 具体车辆 驶入请求的发起方式， 可根据实际需求灵活设定， 此处不做限定。 \¥0 2019/104689 卩（：17 \2017/114066

[0130] 作为本发明的一优选实施例， 车辆驶入请求为通过扫描车辆驶入用户提供的 二 维码发起的。

[0131] 在本发明实施例中， 用户提供的二维码可以为与车辆驶入用户的用 户标识对应 的静态二维码。

[0132] 车辆驶入用户提供的二维码可为与由车辆管理 服务器提供的支付账户关联的二 维码， 作为示例， 例如车辆管理类应用软件中的静态支付二维码 等； 也可为与 第三方支付平台的支付账户关联的二维码， 作为示例， 例如支付宝的静态支付 二维码等， 应当理解， 此处对二维码的展示形式和提供方的举例仅为 方便理解 ， 具体不做限定。

[0133] 作为本发明的优选实施例， 用户提供的二维码还可以为与车辆驶入用户的 用户 标识对应的动态二维码。

[0134] 在本发明实施例中， 动态二维码可为与由车辆管理服务器提供的支 付账户关联 的动态二维码， 作为示例， 例如车辆管理类应用软件中的动态支付二维码 等； 也可为与第三方支付平台的支付账户关联的动 态二维码， 作为示例， 例如微信 的动态支付二维码等， 应当理解， 此处对二维码的展示形式和提供方的举例仅 为方便理解， 具体不做限定。

[0135] 在本发明实施例中， 车辆驶入请求可通过入口处的信息采集装置扫 描用户提供 的二维码信息发起， 而用户可通过手机、 平板等智能终端提供二维码， 不再需 要浪费经济成本和人力成本来完成制造卡片或 纸质驶入凭证等工作， 且由于手 机等智能终端的普及， 用户提供二维码和扫描设备扫描二维码的过程 均十分简 单便捷， 避免了当无牌车辆或使用临时车牌的车辆驶入 入口时采集不到驶入用 户的身份标识信息的情形， 既节省了出入口管理企业的人力成本和经济成 本， 也节省了驶入用户的时间成本， 还保证了尽量多的车辆可在入口处采集到身份 标识信息。 由于入口处识别二维码用来查找对应的驶入账 户并支付费用， 将二 维码设定为动态二维码， 进一步保证了与驶入用户对应的费用支付账户 的安全 性， 避免驶入用户支付不必要的费用。

[0136] 在本发明实施例中， 用户身份标识信息可为静态标识， 作为示例， 例如驶入车 辆的车牌号码、 驶入车辆的车载电子标签等车辆标识信息； 例如扫描驶入用户 \¥0 2019/104689 卩（：17 \2017/114066 的二维码信息等电子标识信息； 例如扫描设备扫描驶入用户的脸部信息、 指纹 信息、 声纹信息等生物特征信息。 用户身份标识信息还可为动态标识， 作为示 例， 例如扫描驶入用户的动态二维码信息等。 具体用户身份标识信息的选择不 做限定。

[0137] 在本发明实施例中， 当设于入口处的用户身份标识信息采集装置采 集到驶入用 户的身份标识信息时， 由本地端向服务器发送车辆驶入请求， 服务器接收上述 车辆驶入请求， 车辆驶入请求中至少包括车辆驶入用户的身份 标识信息。

[0138] 驶入用户标识获取单元 52， 用于获取与车辆驶入请求对应的车辆驶入用户 的用 户标识。

[0139] 在本发明实施例中， 用户的身份标识信息与用户的用户标识的对应 关系为预先 存储数据。 当服务器接收到信息采集装置采集的包含驶入 用户的身份标识信息 的车辆驶入请求时， 获取与驶入用户身份标识信息对应的用户标识 ， 可根据上 述用户标识获取到与驶入用户对应的费用支付 账户。

[0140] 驶入记录生成单元 53 , 用于根据接收到的车辆驶入请求和车辆驶入用 户的用户 标识， 生成与车辆驶入用户的用户标识对应的车辆驶 入记录。

[0141] 在本发明实施例中， 服务器在获取到用户标识之后， 生成与车辆驶入用户的用 户标识对应的车辆驶入记录， 车辆驶入记录中可包含驶入车辆的身份标识信 息 和驶入用户的用户标识。

[0142] 入口放行指令发送单元 54， 用于向入口关卡发送入口放行指令。

[0143] 在本发明实施例中， 在上述用户身份标识信息通过验证后， 服务器向本地端发 送入口放行指令， 以使入口关卡打开， 用户驶入。 其中， 入口放行指令的内容 可以为“驶入用户已通过验证”、 “打开入口关卡”等等， 具体不做限定。

[0144] 驶出请求接收单元 55 , 用于接收出口用户身份标识信息采集装置上报 的车辆驶 出请求， 车辆驶出请求至少包括车辆驶出用户身份标识 信息。

[0145] 在本发明实施例中， 出口可为停车场的出口， 也可为高速公路的出口等， 具体 不做限定。

[0146] 车辆驶出请求可包括驶出用户的身份标识信息 、 驶出时间、 驶出站点标识、 驶 出的停车场标识等信息， 具体不做限定。 \¥0 2019/104689 卩（：17 \2017/114066

[0147] 车辆驶出请求可通过检测驶出车辆的车牌号码 、 驶出车辆的车载电子标签等车 辆标识信息发起； 也可通过扫描车辆驶出用户的脸部信息、 指纹信息等生物特 征信息发起； 还可以通过扫描驶出用户的静态或动态二维码 发起等， 具体车辆 驶出请求的发起方式， 可根据实际需求灵活设定， 此处不做限定。

[0148] 作为本发明的一优选实施例， 车辆驶出请求为通过扫描车辆驶出用户提供的 二 维码发起的。

[0149] 在本发明实施例中， 用户提供的二维码可以为与车辆驶出用户的用 户标识对应 的静态二维码。

[0150] 车辆驶出用户提供的二维码可为与由车辆管理 服务器提供的支付账户关联的二 维码， 作为示例， 例如车辆管理类应用软件中的静态支付二维码 等； 也可为与 第三方支付平台的支付账户关联的二维码， 作为示例， 例如支付宝的静态支付

， 具体不做限定。

[0151] 作为本发明的优选实施例， 用户提供的二维码还可以为与车辆驶出用户的 用户 标识对应的动态二维码。

[0152] 在本发明实施例中， 动态二维码可为与由车辆管理服务器提供的支 付账户关联 的动态二维码， 作为示例， 例如车辆管理类应用软件中的动态支付二维码 等； 也可为与第三方支付平台的支付账户关联的动 态二维码， 作为示例， 例如微信 的动态支付二维码等， 应当理解， 此处对二维码的展示形式和提供方的举例仅 为方便理解， 具体不做限定。

[0153] 在本发明实施例中， 车辆驶出请求可通过出口处的信息采集装置扫 描用户提供 的二维码信息发起， 而用户可通过手机、 平板等智能终端提供二维码， 不再需 要浪费经济成本和人力成本来完成制造卡片或 纸质驶入凭证等工作， 且由于手 机等智能终端的普及， 用户提供二维码和扫描设备扫描二维码的过程 均十分简 单便捷， 避免了当无牌车辆或使用临时车牌的车辆驶出 出口时采集不到驶出用 户的身份标识信息的情形， 既节省了出入口管理企业的人力成本和经济成 本， 也节省了驶出用户的时间成本， 还保证了尽量多的车辆可在出口处采集到身份 标识信息。 由于出口处识别二维码用来查找对应的驶出账 户并支付费用， 将二 \¥0 2019/104689 卩（：17 \2017/114066 维码设定为动态二维码， 进一步保证了与驶出用户对应的费用支付账户 的安全 性， 避免驶出用户支付不必要的费用。

[0154] 在本发明实施例中， 用户身份标识信息可为静态标识， 作为示例， 例如驶出车 辆的车牌号码、 驶出车辆的车载电子标签等车辆标识信息； 例如扫描驶出用户 的二维码信息等电子标识信息； 例如扫描设备扫描驶出用户的脸部信息、 指纹 信息、 声纹信息等生物特征信息。 用户身份标识信息还可为动态标识， 作为示 例， 例如扫描驶出用户的动态二维码信息等。 具体用户身份标识信息的选择不 做限定。

[0155] 在本发明实施例中， 当设于出口处的用户身份标识信息采集装置采 集到驶出用 户的身份标识信息时， 由本地端向服务器发送车辆驶出请求， 服务器接收上述 车辆驶出请求， 车辆驶出请求中至少包括车辆驶出用户的身份 标识信息。

[0156] 驶出用户标识获取单元 56， 用于获取与车辆驶出请求对应的车辆驶出用户 的用 户标识。

[0157] 在本发明实施例中， 用户的身份标识信息与用户的用户标识的对应 关系为预先 存储数据。 当服务器接收到信息采集装置采集的包含驶出 用户的身份标识信息 的车辆驶出请求时， 获取与驶出用户身份标识信息对应的用户标识 ， 可根据上 述用户标识获取到与驶出用户对应的费用支付 账户。

[0158] 费用信息获取单元 57 , 用于当车辆驶入记录中存在与车辆驶出用户标 识一致的 车辆驶入用户标识时， 根据车辆驶入记录、 接收到的车辆驶出请求、 车辆驶出 用户的用户标识， 获取与驶出用户对应的费用信息。

[0159] 在本发明实施例中， 服务器获取到与驶出用户的用户标识后， 根据驶入记录生 成单元 53中生成的车辆驶入记录， 判断是否存在与驶出用户的用户标识一致的 驶入用户的用户标识。 若判断结果为是， 根据车辆的驶入记录和接收到的车辆 驶出请求生成与驶出用户对应的费用信息。

[0160] 出口放行指令发送单元 58， 用于当获取到车辆驶出用户成功支付与车辆驶 出请 求对应的费用的信息时， 向出口关卡发送出口放行指令。

[0161] 在本发明实施例中， 服务器向本地端发送出口放行指令， 以使出口关卡打开， 用户驶出。 其中， 出口放行指令的内容可以为“驶出用户已付费 ”、 “打开出口关 \¥0 2019/104689 卩（：17 \2017/114066 卡”等等， 具体不做限定。

[0162] 在本发明实施例中， 在车辆驶入时， 根据入口用户身份标识信息采集装置上报 的车辆驶入请求中的驶入用户的身份标识信息 ， 获取车辆驶入用户的用户标识 ; 根据车辆驶入用户的身份标识信息和用户标识 生成车辆的驶入记录， 并向入 口关卡发送入口放行指令， 以使车辆驶入， 其中车辆驶入用户的身份标识可唯 一标识驶入车辆， 根据与之对应的用户标识支付驶出费用。 在车辆驶出时， 根 据出口用户身份标识信息采集装置上报的车辆 驶出请求中的驶出用户的身份标 识信息， 获取车辆驶出用户的用户标识； 当车辆驶入记录中存在与车辆驶出用 户标识一致的车辆驶入用户标识时， 根据车辆驶入记录、 接收到的车辆驶出请 求， 生成与驶出用户对应的费用信息后在与用户标 识对应的账户中扣除上述费 用。 当获取到车辆驶出用户成功支付与车辆驶出请 求对应的费用的信息时， 向 出口关卡发送出口放行指令。 仅需服务器根据设置于出入口处的用户身份标 识 信息采集装置上报的车辆驶入请求和车辆驶出 请求， 控制入口关卡和出口关卡 放行车辆的驶入和驶出， 不再需要为了管理出入口的车辆驶出和驶入而 浪费任 何人力成本和经济成本； 且由服务器根据车辆驶入请求和车辆驶出请求 自动计 算驶出费用并扣除， 用户不需要排队缴费， 节省了用户的时间成本。

[0163] 实施例五：

[0164] 图 6示出了本发明实施例五提供的车辆出入口管� �装置的费用信息获取单元 57 ， 详述如下：

[0165] 作为本发明的一优选实施例， 车辆驶入记录至少包括车辆驶入用户的用户标 识 和车辆驶入时间。

[0166] 在本发明实施例中， 车辆驶入时间可由客户端上报的车辆驶入请求 中解析获得 ， 也可将客户端上报车辆驶入请求的时间视为车 辆驶入时间等， 具体不做限定

[0167] 费用信息获取单元 57具体包括：

[0168] 车辆驶入时间获取模块 61， 用于当车辆驶入记录中存在与车辆驶出用户一 致的 车辆驶入用户时， 获取与车辆驶入用户对应的车辆驶入时间。

[0169] 在本发明实施例中， 服务器在通过驶出用户标识获取单元 56获取到车辆驶出用 \¥0 2019/104689 卩（：17 \2017/114066 户的用户标识后， 在车辆驶入记录中查找是否存在与驶出用户的 用户标识一致 的车辆驶入用户。 若存在， 则获取车辆驶入记录中存储的车辆驶入时间。

[0170] 车辆驶出时间获取模块 62, 用于根据车辆驶出请求， 获取与车辆驶出请求对应 的车辆驶出时间。

[0171] 在本发明实施例中， 车辆驶出时间可为由客户端上报的车辆驶出请 求中解析出

， 也可将收到客户端上报车辆驶出请求的时间视 为车辆驶出时间等， 具体不做 限定。

[0172] 第一费用信息获取模块 63 , 用于根据车辆驶入时间、 车辆驶出时间和车辆驶出 用户标识， 获取与车辆驶出用户对应的费用信息。

[0173] 在本发明实施例中， 驶出用户的费用可根据驶入时间、 驶出时间以及费用计费 规则计算获得。

[0174] 车辆驶出用户所驶出的停车场的计费规则为服 务器预先存储数据， 上述停车场 可由服务器根据发送车辆驶出请求的本地端的 网络路径， 例如 地址， 解析确定

[0175] 作为本发明的一优选实施例， 上述停车场还可由本地端上报的车辆驶出请求 中 携带的停车场标识确定。

[0176] 在本发明实施例中， 停车场标识用来唯一标识停车场， 可以是停车场名称， 作 为示例， 例如中国银行深圳支行停车场、 深圳海岸城购物中心停车场、 深圳东 风大厦停车场等； 也可以是停车场的位置信息， 作为示例， 例如文心五路 33号 海岸城东座 212号、 深南中路 2010号东风大厦； 还可以是停车场编号， 作为示例 ， 例如 100030、 100031、 10032等， 具体不做限定。

[0177] 在本发明实施例中， 由于不同停车场的计费规则可能不同， 在车辆驶出请求中 设有停车场标识， 服务器在计算驶出费用时， 可直接根据停车场标识调用与之 对应的停车场计费规则， 节省了根据发送车辆驶出请求的网络路径， 例如 地址 ， 解析确定停车场的时间， 使服务器在计算费用时更加迅速、 便捷； 且在车辆 驶出请求中设有停车场标识， 而不是服务器解析确定停车场， 可尽量避免服务 器由于解析出错误的停车场而导致驶出费用计 算错误的情形， 提高费用计算的 正确率。 \¥0 2019/104689 卩（：17 \2017/114066

[0178] 在本发明实施例中， 服务器在接收到车辆驶出请求， 并获取到与车辆驶出用户 对应的用户标识后， 调取预先存储的车辆驶入记录。 在车辆驶入记录中查找与 驶出车辆的用户标识一致的驶入用户的驶入时 间， 以计算驶出车辆的驶出费用 ， 并在与驶出用户的用户标识关联的费用支付账 户中扣除上述费用。 本方案在 不需要用户取卡、 排队缴费的基础上， 实现了在停车场完全无人的情况下通过 服务器远程扣除停车费用， 既节省了停车场管理公司的人工成本和经济成 本， 也节省了驶出用户的时间成本， 提供了良好的用户体验。

[0179] 实施例六：

[0180] 图 7示出了本发明实施例六提供的车辆出入口管� �装置的费用信息获取单元 57 ， 详述如下：

[0181] 作为本发明的一优选实施例， 车辆驶入记录至少包括车辆驶入用户的用户标 识 和车辆驶入站点标识。

[0182] 在本发明实施例中， 驶入站点可为当车辆驶入时由本地端上报给服 务器； 也可 为服务器在接收本地端上报的欲驶入车辆的车 辆标识时根据本地端的互联网协 议地址获得； 还可以在车辆驶出时由本地端上报给服务器等 。

[0183] 费用信息获取单元 57具体包括：

[0184] 车辆驶入站点获取模块 71， 用于当车辆驶入记录中存在与车辆驶出用户一 致的 车辆驶入用户时， 获取与车辆驶入用户对应的车辆驶入站点标识 。

[0185] 在本发明实施例中， 服务器在通过驶出用户标识获取单元 56获取到车辆驶出用 户的用户标识后， 在车辆驶入记录中查找是否存在与驶出用户的 用户标识一致 的车辆驶入用户。 若存在， 则获取车辆驶入记录中存储的车辆驶入站点。

[0186] 车辆驶出站点获取模块 72， 用于根据车辆驶出请求， 获取与车辆驶出请求对应 的车辆驶出站点标识。

[0187] 在本发明实施例中， 驶出站点可为当车辆驶出时由本地端上报给服 务器； 也可 为服务器在接收本地端上报的驶出车辆的车辆 标识时根据本地端的互联网协议 地址获得等， 具体不做限定。

[0188] 第二费用获取模块 73 , 用于根据车辆驶入站点标识、 车辆驶出站点标识和车辆 驶出用户标识， 获取与车辆驶出用户对应的费用信息。 \¥0 2019/104689 卩（：17 \2017/114066

[0189] 在本发明实施例中， 欲驶出车辆对应的驶出费用信息可由车辆的驶 入站点和驶 出站点以及站点间的计费规则计算获得。 其中， 站点与站点之间的计费规则为 服务器预先存储数据。

[0190] 在本发明实施例中， 服务器在接收到车辆驶出请求， 并获取到与车辆驶出用户 对应的用户标识后， 调取预先存储的车辆驶入记录。 在车辆驶入记录中查找与 驶出车辆的用户标识一致的驶入用户的驶入站 点， 以计算驶出车辆的驶出费用 ， 并在与驶出用户的用户标识关联的费用支付账 户中扣除上述费用。 本方案实 现了在高速公路完全无人的情况下通过服务器 远程扣除停车费用， 节省了高速 公路收费管理公司的人工成本和经济成本； 且不需要用户办卡、 取卡、 排队缴 费等工作， 节省了驶出用户的时间成本， 提供了良好的用户体验。

[0191] 在本发明的另一优选实施例中， 上述车辆出入口管理装置还包括：

[0192] 驶入用户身份标识信息发送单元， 用于将车辆驶入用户身份标识信息发送给第 三方支付平台；

[0193] 驶出用户身份标识信息发送单元， 用于将车辆驶出用户身份标识信息发送给第 三方支付平台。

[0194] 在本发明实施例中， 驶入 /驶出用户的身份标识信息可为与第三方支付� �台的 费用支付账户绑定的身份标识信息， 作为示例， 例如与微信 /支付宝等费用支付 账户绑定的二维码信息； 例如与微信 /支付宝等费用支付账户绑定的指纹、 声纹 、 脸部特征等生物特征信息等， 只要与第三方支付平台的费用支付账户绑定的 身份标识信息均可， 此处不做限定。

[0195] 在本发明实施例中， 第三方支付平台可为支付宝、 微信等具有支付功能的第三 方平台， 具体不做限定。

[0196] 在本发明实施例中， 服务器分别将车辆驶入用户和车辆驶出用户的 身份标识信 息发送给第三方支付平台以从第三方支付平台 获取与驶入/驶出用户的身份标识 信息对应的用户标识。 用户仅需示出与第三方支付平台的费用支付账 户绑定的 身份标识信息， 作为示例， 例如微信的支付二维码、 支付宝的支付二维码、 与 支付宝账户绑定的指纹信息等等， 即可驶入或驶出。 服务器再讲上述身份标识 信息发送给第三方支付平台以获取与之绑定的 第三方费用支付账户的用户标识 。 由于大部分用户的手机或平板等智能终端均下 载有支付宝、 微信等第三方支 付平台提供的应用软件， 则用户不需要为了提供驶入 /驶出的身份标识信息而再 下载由车辆管理企业提供的 APP客户端或打开由车辆管理企业提供的浏览器 客户 端， 而是直接利用已有的支付宝、 微信等软件即可提供驶入 /驶出的身份标识信 息， 进而驶入 /驶出。 既节省了用户的时间成本， 且用户无须管理更多客户端， 以向用户提供更完善的用户体验。

[0197] 在本发明的又一优选实施例中， 上述车辆出入口管理装置还包括：

[0198] 费用信息发送单元， 用于将费用信息发送给第三方支付平台。

[0199] 在本发明实施例中， 费用信息包括驶出费用数额、 驶出用户的用户标识等信息 ， 只要能够使第三方支付平台根据服务器发送的 费用信息在相应的账户中扣除 驶出费用即可， 具体不做限定。

[0200] 第三方支付平台可为支付宝、 微信等具有支付功能的第三方平台， 具体不做限 定。

[0201] 在本发明实施例中， 服务器在获取到驶出用户的驶出费用后， 可将费用信息发 送给第三方支付平台， 以实现费用的扣除。 由于支付宝、 微信等第三方支付平 台为用户普遍选择的支付手段， 通过微信、 支付宝等第三方支付平台进行付费 ， 则用户不需要再向其他账户， 例如车辆管理公司推出的费用支付账户， 进行 充值， 可使用户更加方便， 且用户对支付宝、 微信等常用支付账户充值也更为 便捷， 提供了更为良好的用户体验。

[0202] 本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介 质， 该计算机可读存储介质存储 有计算机程序， 上述计算机程序被处理器执行时实现如实施例 一至实施例三所 描述的任一车辆出入口管理方法的步骤。

[0203] 示例性的， 计算机程序可以被分割成一个或多个模块， 一个或者多个模块被存 储在存储器中， 并由处理器执行， 以完成本发明。 一个或多个模块可以是能够 完成特定功能的一系列计算机程序指令段， 该指令段用于描述计算机程序在本 地端设备中的执行过程。 例如， 上述计算机程序可以被分割成上述各个装置实 施例提供的车辆出入口管理装置的单元或模块 。

[0204] 所称处理器可以是中央处理单元 (Central Processing Unit, CPU) , 还可以是其他 通用处理器、 数字信号处理器 (Digital Signal Processor, DSP)、 专用集成电路 (Application Specific Integrated Circuit, ASIC)、 现成可编程门阵列

(Field-Programmable Gate Array, FPGA)或者其他可编程逻辑器件、 分立门或者 晶体管逻辑器件、 分立硬件组件等。 通用处理器可以是微处理器或者该处理器 也可以是任何常规的处理器等， 上述处理器是上述本地端设备的控制中心， 利 用各种接口和线路连接整个用户本地端的各个 部分。

[0205] 上述存储器可用于存储计算机程序和 /或模块， 上述处理器通过运行或执行存 储在存储器内的计算机程序和 /或模块， 以及调用存储在存储器内的数据， 实现 上述本地端设备的各种功能。 存储器可主要包括存储程序区和存储数据区， 其 中， 存储程序区可存储操作系统、 至少一个功能所需的应用程序 (比如驶入用 户标识获取功能、 控制入口放行功能等) 等； 存储数据区可存储根据车辆出入 口管理方法的使用所创建的数据 (比如驶入车辆的用户身份标识信息、 驶入用 户的用户标识等) 等。 此外， 存储器可以包括高速随机存取存储器， 还可以包 括非易失性存储器， 例如硬盘、 内存、 插接式硬盘， 智能存储卡 (Smart Media Card, SMC) ， 安全数字 (Secure Digital, SD) 卡， 闪存卡 (Flash Card) 、 至少 一个磁盘存储器件、 闪存器件、 或其他易失性固态存储器件。

[0206] 在本发明实施例中， 在车辆驶入时， 根据入口用户身份标识信息采集装置上报 的车辆驶入请求中的驶入用户的身份标识信息 ， 获取车辆驶入用户的用户标识 ; 根据车辆驶入用户的身份标识信息和用户标识 生成车辆的驶入记录， 并向入 口关卡发送入口放行指令， 以使车辆驶入， 其中车辆驶入用户的身份标识可唯 一标识驶入车辆， 根据与之对应的用户标识支付驶出费用。 在车辆驶出时， 根 据出口用户身份标识信息采集装置上报的车辆 驶出请求中的驶出用户的身份标 识信息， 获取车辆驶出用户的用户标识； 当车辆驶入记录中存在与车辆驶出用 户标识一致的车辆驶入用户标识时， 根据车辆驶入记录、 接收到的车辆驶出请 求， 生成与驶出用户对应的费用信息后在与用户标 识对应的账户中扣除上述费 用。 当获取到车辆驶出用户成功支付与车辆驶出请 求对应的费用的信息时， 向 出口关卡发送出口放行指令。 仅需服务器根据设置于出入口处的用户身份标 识 信息采集装置上报的车辆驶入请求和车辆驶出 请求， 控制入口关卡和出口关卡 \¥0 2019/104689 卩（：17 \2017/114066 放行车辆的驶入和驶出， 不再需要为了管理出入口的车辆驶出和驶入而 浪费任 何人力成本和经济成本； 且用户不需要排队缴费， 节省了用户的时间成本。

[0207] 以上仅为本发明的较佳实施例而已， 并不用以限制本发明， 凡在本发明的精神 和原则之内所作的任何修改、 等同替换和改进等， 均应包含在本发明的保护范 围之内。