Login| Sign Up| Help| Contact|

Patent Searching and Data


Title:
VEHICULAR PIEZOELECTRIC GENERATOR DEVICE
Document Type and Number:
WIPO Patent Application WO/2016/093679
Kind Code:
A2
Abstract:
The present vehicular piezoelectric generator relates to renewable sources of energy. The prior art includes a piezo ignition, piezoelectric transducers embedded beneath a road surface, piezoelectric transducers embedded beneath the rails of railway tracks, etc. The closest prior art is a footwear item with a piezoelectric transducer built into the heel. The proposed piezoelectric generator is configured, for example, in the form of strips of a woven polymer nanofibre produced by electrospinning, and, when disposed beneath the cord of a tyre tread, generates an electric current during travel along a road. Piezoelectric transducers may also be installed above shock absorbers and connected to the overall network for transformation. The electric current produced is transmitted to slip rings disposed on an axle or on a brake disc, is supplied, via contact brushes, for transformation, is rectified, and is transmitted, via a regulating relay, to a battery unit in order to recharge same, thus increasing by two times or more the range of an electric vehicle between charging from stationary sources; by increasing the number of strips beneath the treads of the tyres, the total required capacity of the batteries can be reduced to a minimum, taking into consideration the energy required to accelerate the vehicle and to light the parked vehicle at night, thus rendering the vehicle cheaper and more lightweight.

Inventors:
SUSANOV JURY (KZ)
Application Number:
PCT/KZ2014/000024
Publication Date:
June 16, 2016
Filing Date:
December 30, 2014
Export Citation:
Click for automatic bibliography generation   Help
Assignee:
SUSANOV JURY (KZ)
International Classes:
H02N2/18
Download PDF:
Claims:
ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ

1. Устройство автомобильного пьезоэлектрического генератора, содержащее, по меньшей мере, один изгибающийся элемент, установленный на деформирующей структуре, элементы для снятия, трансформации и выправления напряжения, отличающийся тем,что изгибающийся пьезоэлектрический элемент выполнен состоящим из ленты в один, или несколько слоев тканиевого органического нановолокна полимера поливинилиндефторида, полученного по технологии «электропрядения», размещаемой в зоне под протектором автомобильной шины; электроды изгибающегося пьезоэлектрического элемента подключены к токосъемным контактным кольцам, закрепленным, через изоляторные прокладки, на оси, или на, свободном от контакта с колодками, тормозном диске, через, заключенные в обоймах щётки, закрепленные на суппорте тормозных колодок.

2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что элементы, для снятия, трансформации и выправления напряжения, выполнены в виде плоских пьезоэлектрических датчиков, установленных над расширенными фланцами амортизаторов, в местах крепления их к кузову автомобиля.

Description:
Устройство автомобильного пьезоэлектрического генератора.

Устройство относится к возобновляемым источникам энергии. Эффект пьезоэлектричества известен с начала 20-ых годов прошлого века. Родоначальником пьезоэффекта был Жолио Кюри. Принцип генерации пьезоэлектричества заключается в сдавливании пьезодатчиков, которые генерируют при этом электрический ток.

Аналогом можно считать зажигалку с пьезрдатчиком давления . Ученые из Израиля Хаим Абрамович и Евгений Хараш, предложили получать электроэнергию, разместив пьезогенераторы под автодорогой. Полученная энергия использовалась для освещения этой же дороги. Прототипом можно считать специальную обувь (кросовки) со встроенными в каблуки миниатюрные пьезогенераторы, с использованием электроэнергии для гаджетов. (статья из интернета «Миниатюрный пьезоэлектроческий генератор» от 26 августа 2011г. www.kefid.com)

В статье «Свободная энергия в каждый дом» описана технология Innowattech, которую испытали израильтяне,установив, вблизи железнодорожной станции, пьезогенераторы под рельсами, получая электроэнергию для полного обеспечения 150-ти домов.

В поисках универсальных пьезогенераторов, отвечающих долговечности и гибкости, совместными усилиями ученых Китая, США и Германии, были созданы тканевые органические нановалокна полимера поливинилиденфторида, полученные по технологии «электропрядения», описана в статье интернета «Свободная энергия-в каждый дом» издания гАРЯД ПРОЕКТ от 22 апреля 2011 г. webufim.

Предлагается использовать эти тканевые полимерные нановолокна для подзарядки электромобилей, разместив их в конструкции колес,которые при движении автомобиля, под давлением и деформации шины о дорогу, будут вырабатывать переменный ток, трансформированный и выправленный в постоянный, через регулирующее реле (по аналогии регулятора после генератора на автомобиле), подается на подзарядку аккумуляторов

На заводе, по производству шин, в конструкции шины, при ее изготовлении,вживляют под кордом тканевые нановолокна поливинилиденфторида (в один или нескеолько слоев), с выводом электродов, которые в дальнешем подключат к токосъемным кольцевым контактам на оси, или тормозном диске (ниже зоны действия тормозных колодок). Электрический ток снимают, заключенными в обоймы, щетками, закрепленными на суппорте тормозных колодок.

Возможно указанное устройство выполнить кустарным способом, наклеив полосы тканевых нановолокон, на внутренную сторону покрышки, прижав ее накаченной камерой, с выполнением токосъемного устройства.

Внедрение данного устройства, позволить вернуть в аккумуляторы потраченную энергию, которая тратится на сопротивление качения колес о дорогу, при езде. При увеличении скорости, с повышением расхода электроэнергии на сопротивление, увеличивается выработка пьезоэлектричества. Для увеличения вырабатываемой пьезоэлектрической энергии, можно использовать аммортизаторы, установив, в месте крепления расширенного фланца аммортизатора к кузову, пьезодатчики,подсоединив из к общей сети,направляемой на трансформацию.

В результате внедрения этого изобретения, на одной зарядке, автомобиль может проехать расстояние, превышающее, более чем на 50% пробега километров, от предусмотренной паспортом завода- производителя, а при увеличении слоев пьезоэлектрического нановолокна , можно снизить емкость установленных аккумуляторов, до минимума, необходимого для разгона автомобиля, облегчив его вес и стоимость.