次に、本発明の実施形態を図1~図6に基づい� ��説明する。
 図1は本実施形態における防振装置の正面断 面図である。
 図1に示すように、防振装置10は、振動発生� ��および振動受部のいずれか一方に連結され� ��外筒11と、振動発生部および振動受部のい� �れか他方に連結される取付け部材12と、この 取付け部材12と外筒11とを弾性的に連結する� �ム弾性部13と、このゴム弾性部13を隔壁の一� ��として液体が封入され、かつゴム弾性部13� �変形により内容積が変化する主液室16と、液 体が封入され、かつ隔壁の一部がダイヤフラ ム14により形成されて拡縮可能な副液室17と� �主液室16と副液室17との間に設けられた仕切� ��部材15と、を備えている。

 なお、これらの各部材はそれぞれ中心軸� ��Oと同軸に設けられている。また、主液室16� ��よび副液室17には、例えばエチレングリコ� �ル、水、シリコーンオイルなどが封入され� �いる。また、この防振装置10が例えば自動車 に装着された場合、取付け部材12が振動発生� ��としてのエンジンに連結される一方、外筒1 1が図示されないブラケットを介して振動受� �としての車体に連結されることにより、エ� �ジンの振動が車体に伝達するのを抑えられ� �ようになっている。

 外筒11は、軸方向一端側の大径部11aと、� �方向他端側の小径部11bと、これらの大径部11 aおよび小径部11bを連結する段部11cと、を備� �、これら11a~11cが中心軸線Oと同軸に配置され て一体に形成されている。また、取付け部材 12は、外筒11の軸方向一端よりも中心軸線O方� ��の外方に配置されている。そして、外筒11� �軸方向一端における開口部がゴム弾性部13に より液密状態で閉塞され、かつ外筒11の軸方� ��他端における開口部がダイヤフラム14によ� �液密状態で閉塞されることにより、外筒11の 内側に液体が封入可能となっている。

 なお、ゴム弾性部13は、外筒11の軸方向一 端部における内周面から中心軸線O方向外方� �向けて突出し、かつ中心軸線O方向外方に向� ��うに従い漸次縮径された略円錐形状の本体� ��13aと、この本体部13aから外筒11の内周面に� �ってこの外筒11の軸方向他端に向けて延びる 被覆部13bと、を備え、これら13a,13bが一体に� �成されている。被覆部13bは、外筒11の内周面 において本体部13aが加硫接着していない部分 の全域に加硫接着している。これにより、外 筒11の内周面は、その全域に亘ってゴム弾性� ��13で覆われている。

 仕切り部材15は、各板面が互いに対向す� �ように配置された第1,第2仕切り板21,22と、こ れらの仕切り板21,22同士の間に配置された可� ��板18と、外筒11の内側に嵌合され、主液室16� ��副液室17とを連通するオリフィス19と、を備 えている。また、仕切り部材15は、平面視に� ��いてゴム弾性部13の被覆部13bに当接する大� �さを有している。

 図2は本実施形態における仕切り部材15の斜� ��図であり、図3は本実施形態における仕切り 部材15の平面図(上面図)であり、図4は図3のA-A 線に沿う断面図であり、図5は図4のB-B線に沿� ��断面図であり、図6は仕切り部材15の背面図� ��ある。
 図2~図6に示すように、第1,第2仕切り板21,22� �、外筒11の軸方向に互いに間隔をあけて配置 されている。また、第1仕切り板21は主液室16� ��隔壁の一部を形成し、第2仕切り板22は副液� ��17の隔壁の一部を形成している。これらの� �切り板21,22にそれぞれ可動板18と対向する位� ��に複数の貫通孔23が形成されている。

 オリフィス19には、その外周面に周方向� �沿って延びるオリフィス通路19aと、このオ� �フィス通路19aと主液室16とを連通する第1通� �19bと、オリフィス通路19aと副液室17とを連通 する第2通路19cと、が形成され、これらのオ� �フィス通路19aおよび第1,第2通路19b,19cを通し� ��、主液室16と副液室17とが連通している。オ リフィス19は、例えば周波数10Hz前後のエンジ ンシェイク振動時に液柱共振が発生するよう にチューニングされている。

 ここで、第1仕切り板21と第2仕切り板22と� ��、一体成形されており、仕切り板部25とし� �構成されている。仕切り板部25は、例えばア ルミニウム合金で形成されている。なお、仕 切り板部25は樹脂で形成してもよい。第1仕切 り板21と第2仕切り板22とは、側壁27により連� �されている。第1仕切り板21の内面21a、第2仕� ��り板22の内面22a、および側壁27に囲まれた空 間は、可動板18が挿入される可動板収容部29� �して構成されている。

 側壁27は、第1仕切り板21と第2仕切り板22� �の間に挿入される可動板18の周縁形状に沿う ように形成され、半円筒部27bと、半円筒部27b の両端に接する一対の平板部27cとで構成され ている。一対の平板部27cは、仕切り板部25の� ��周面まで延設されている。また、仕切り板� ��25の外周面における一対の平板部27cの間に� �、開口部28が形成されている。つまり、開口 部28から可動板収容部29に可動板18を挿入可能 に構成されている。また、可動板収容部29と� ��渉しない位置で、側壁27の外周面に沿うよ� �にオリフィス通路19aが形成されている。な� �、第1仕切り板21の内面21aおよび第2仕切り板2 2の内面22aは、可動板収容部29における開口部 28と対向する側壁27の閉塞端27aから開口部28に 向けてテーパ状に拡開されている。

 可動板18は、例えばゴム状弾性材により� �成され、可動板収容部29の内面形状に沿うよ うな外面形状を有している。つまり、可動板 18は、可動板収容部29の形状と略相似形状と� �るように形成されており、可動板18の表面は テーパ面になっている。このように形成する ことで、可動板18を可動板収容部29に配置し� �ときに、可動板18の表面と第1仕切り板21の内 面21aおよび第2仕切り板22の内面22aとの間に略 均一な隙間が設けられることとなる。また、 可動板18の表面には球面状の凸部31が複数形� �されており、可動板18が振動して各仕切り板 21,22に衝突した際に発生する衝突音を低減で� ��るように構成されている。

 さらに、可動板18は、第1仕切り板21および� �2仕切り板22に形成された貫通孔23を全て閉塞 しうる大きさに形成されている。このように 構成することで、大振幅の振動(圧力変動)が� ��生した際に、主液室16と副液室17との間が可 動板18の周縁部を介して連通されることがな� ��、オリフィス19により所望の防振性能を発� �することができる。
 また、可動板18の周縁部は第1仕切り板21の� �面21aおよび第2仕切り板22の内面22aに当接す� �ように厚肉部18aが両面に形成されている。� �肉部18aにより、大振幅の振動が入力された� �きに主液室16と副液室17との間を確実に仕切� ��ことができる。

(作用)
 このように構成された防振装置10は、外筒11 若しくは取付け部材12に微小な振幅(例えば±0 .2mm以下)を有する振動(例えば、周波数30Hz前� �のアイドル振動)が作用して、主液室16内の� �体の圧力が変化したときは、可動板18が第1� �切り板21の内面21aと第2仕切り板22の内面22aと の間で振動することで、この振動を吸収およ び減衰させる。

 また、外筒11若しくは取付け部材12に、上 述した微小な振幅よりも大きな振幅を有する 振動(例えば、周波数10Hz前後のエンジンシェ� ��ク振動)が作用して、主液室16内の液体の圧� ��が変化すると、可動板18が第1仕切り板21の� �面21aまたは第2仕切り板22の内面22aに当接し� �その後はオリフィス19を通して主液室16およ� ��副液室17の相互間で液体を流通させること� �より、この振動を吸収および減衰させる。

 ここで、第1仕切り板21と第2仕切り板22と� ��別体の場合には、可動板18が振動して第1仕� ��り板21または第2仕切り板22に当接すると、� �1仕切り板21または第2仕切り板22の固有振動� �励起され、両者が当接離反を繰り返して異� �が発生することになる。ところが、本実施� �態では第1仕切り板21と第2仕切り板22とが一� �成形されているため、第1仕切り板21と第2仕� ��り板22の当接離反による異音の発生を防止� �ることができる。

 また、防振装置10に急激な圧力変動が作� �した場合、例えば主液室16が圧縮された状態 から通常状態に戻る際に、瞬間的に主液室16� ��が負圧になり、液体の一部が気化して気泡� ��発生し(キャビテーション)、その負圧が解� �され気体から液体へ戻るときに衝撃波が発� �し、第1仕切り板21を振動させる。これによ� �、第1仕切り板21と第2仕切り板22とが別体の� �合には上述と同様に異音が発生するが、本� �施形態では第1仕切り板21と第2仕切り板22の� �接離反による異音の発生を防止することが� �きる。

 本実施形態によれば、振動受部としての� ��体に連結される外筒11と、振動発生部とし� �のエンジンに連結される取付け部材12と、外 筒11と取付け部材12とを弾性的に連結するゴ� �弾性部13と、ゴム弾性部13を隔壁の一部とし� ��液体が封入され、かつゴム弾性部13の変形� �より内容積が変化する主液室16と、液体が封 入され、かつ隔壁の一部がダイヤフラム14に� ��り形成されて拡縮可能な副液室17と、主液� �16と副液室17とを連通するオリフィス19と、� �液室16と副液室17との間に設けられた仕切り� ��材15と、主液室16と副液室17との圧力差に応� ��て変位する可動板18と、が備えられ、仕切� �部材15が、主液室16の隔壁の一部を形成する� ��1仕切り板21と、副液室17の隔壁の一部を形� �する第2仕切り板22とを備え、可動板18が、対 向配置された第1仕切り板21と第2仕切り板22と の間の可動板収容部29に配置されている防振� ��置10において、第1仕切り板21と第2仕切り板2 2とを一体成形した。

 このように構成したため、仕切り部材15� �第1仕切り板21と第2仕切り板22との接合箇所� �無くすことができ、可動板18が振動して第1� �切り板21または第2仕切り板22に衝突しても各 仕切り板21,22同士が衝突することによる異音� ��発生を解消することができる。また、仕切� ��部材15の部品点数を削減することができる� �め、製造コストを抑えることができる。

 また、第1仕切り板21と第2仕切り板22との間� ��連結する側壁27の一部に形成された開口部28 から、可動板収容部29に可動板18を挿入可能� �構成した。
 このように構成したため、可動板18を容易� �つ確実に可動板収容部29に配置することがで きる。

 また、側壁27における可動板収容部29と干渉 しない位置にオリフィス19を形成した。
 このように構成したため、可動板収容部29� �形成されない側壁27の一部にオリフィス19が� ��成され、効率よくスペースを活用した仕切� ��部材15を形成することができる。

 また、可動板収容部29を、開口部28と対向す る側壁27の閉塞端27aから開口部28に向けてテ� �パ状に拡開した。
 このように構成したため、第1仕切り板21と� ��2仕切り板22とが一体成形された仕切り板部2 5を成型する際に、可動板収容部29から金型を 容易に取り出すことができる。

 さらに、可動板18の外面形状を、可動板収� �部29の内面形状と相似形に形成した。
 このように構成したため、第1仕切り板21お� ��び第2仕切り板22と可動板18との隙間が略一� �になるため、防振特性のチューニングが容� �になるとともに、防振特性を安定して発揮� �せることができる。

 そして、可動板18を、平面視において非円� �に形成した。
 このように構成したため、可動板18の受圧� �積を最大限に確保することができ、主液室16 の圧力上昇を緩和することが可能になり、動 バネ定数の増加を抑制できる。

 尚、本発明の技術範囲は、上述した実施形� ��に限定されるものではなく、本発明の趣旨� ��逸脱しない範囲において、上述した実施形� ��に種々の変更を加えたものを含む。すなわ� ��、実施形態で挙げた具体的な材料や構成等� ��一例にすぎず、適宜変更が可能である。
 例えば、本実施形態では、エンジンを取付� ��部材に接続し、外筒を車体に接続する場合� ��説明をしたが、逆に接続するように構成し� ��も良いし、それ以外の振動発生部と振動受� ��に防振装置を設置しても良い。
 また、本実施形態では、可動板を開口部か� ��挿入するように構成したが、貫通孔から可� ��板を挿入するように構成してもよい。この� ��うに構成することで、開口部や型抜き用の� ��ーパが不要になる。
 また、本実施形態では、可動板をゴム状弾� ��材で構成したが、樹脂材料で構成してもよ� ��。
 また、本実施形態では、可動板全体が振動� ��うるように構成したが、可動板の一部を仕� ��り板に固定して残部が振動しうるように構� ��してもよい。このように構成することで、� ��動板が仕切り板に衝突することで発生する� ��音を低減することができる。
 また、本実施形態では、可動板の表面をテ� ��パ状に形成したが、可動板の表裏面を平行� ��として形成してもよい。このように構成す� ��ことで、可動板が振動する際に仕切り板に� ��々に当接するため、打音を低減することが� ��きる。
 さらに、本実施形態では、可動板収容部の� ��側にオリフィスを設けたが、可動板収容部� ��よびオリフィスを中心軸線方向に並んで配� ��してもよい。このように構成することで、� ��リフィスの長さを確保することができる。