Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Bewuchs- und Korrosionsschutz von Seewassereintritten mit angeschlossenen Rohrleitungen in Schiffen durch Anoden als Fremdstromanoden.

Es hat sich gezeigt, dass Bewuchs- und Korrosionsschutz bei Wassereintritten und Rohrleitungen im Schiffbau sehr bedeutsam sind, da Blockaden und Korrosionsschäden zeit- und kostenintensive Reparaturen erfordern. Weiterhin erhöhen Bewuchs und Korrosion das Risiko, dass Seewasserventile, Rohrleitungen und andere wichtige Teile der Ausrüstung in ihrer Funktion beeinträchtigt werden und dadurch eine Gefährdung der Betriebsfähigkeit und Sicherheit des Schiffes entstehen kann.

Es hat sich gezeigt, dass eine Unterdrückung von Bewuchs und Korrosion technisch aufwendig ist. Das Seewasser beinhaltet eine große Anzahl von Mineralien, beispielsweise Chloride und Sulfide, welche auf viele metallische Werkstoffe einen korrosiven Angriff ermöglichen und zu einem Korrosionsschaden führen können. Weitere Schadchemikalien, so auch Fluor, treten ortsabhängig in unterschiedlichen Konzentrationen auf. Kommen Werkstoffoberflächen wie Rohrinnenwände ständig oder überwiegend mit Seewasser in Berührung, so führen eine Vielzahl an im Seewasser lebenden, pflanzlichen und tierischen Organismen dazu, dass sich diese an den Werkstoffoberflächen ansiedeln. Es kommt zu einem Bewuchsprozeß, welcher auch anaerob, das heißt ohne Sauerstoffzufuhr, ablaufen kann. Auf der anderen Seite spielen sulfatreduzierende Bakterien und Balaniden, wie Seepocken, eine große Rolle, da ein erzeugtes Reduktionsprodukt Sulfid als Salz des Schwefelwasserstoffes ist. Dieser reagiert direkt mit Metallen und schafft sogenannte Korrosionszellen. Sulfidhaltige Korrosionszellen reagieren mit sauerstoffhaltigen Bereichen anodisch und führen zum stetigen Zersetzungsprozeß des Metalls. Der natürliche Sulfidgehalt des Seewassers gepaart mit sulfatreduzierenden Organismen und Bakterien sind der Grund für Korrosionsreaktionen metallischer Oberflächen in Form einer elektrochemischen Korrosion. Es ist bekannt, diesen schiffbautypischen Problemen durch unterschiedliche Bewuchs- und Korrosionsschutzkonzepte zu begegnen. Hierzu zählen kunststoffartige oder keramische Beschichtungen, Einspritzung biozider Präparate, klassische Opferanoden und Fremdstromanoden, um anfällige metallische Werkstoffe vor dem Angriff und der Zerstörung durch chemische oder elektrochemische Reaktionen zu schützen. Sowohl im Überwasser- als auch Unterwasserschiffbau hat sich zum Schutz von Rohrleitungssystemen ein Einsatz von Fremdstromanoden als günstiges Präventivmittel herausgestellt.

Zur Eliminierung der Biosphäre hat sich gezeigt, dass in Seewasser gelöste Kupferionen zelltötend auf Organismen wirken und sich somit nicht mehr in Rohrleitungen ablagern können. Dadurch werden Querschnittsverengungen bis hin zu Verstopfung der Rohrleitungen unterbunden. Die eliminierten Kleinlebewesen sammeln sich vermehrt im angeordneten Seewasserfilter und können von hier aus routinemäßig entsorgt werden. Die Kupferanoden stellen somit einen Bewuchsschutz innerhalb des Rohrleitungssystems sicher.

Diese Mängel treten insbesondere bei Wasserfahrzeugen ohne zentrale Seewasserentnahme, insbesondere bei Unterseebooten, auf. Hierbei sind direkt nach Seewassereintritt auf einer Innenseite des Schiffs-/Bootskörpers sicherheitsrelevante Bordabsperrungen montiert.

Nach der DE 41 18831 A1 ist ein Verfahren bekannt geworden, um den Betrieb elektrischer Korrosionsschutzanlagen zu verbessern. Bei diesem Verfahren wird eine Verhinderung eines Bewuchses von Stahlwasserbauwerken und Schiffen im Unterwasserbereich unter Verwendung einer elektrischen Korrosionsschutzanlage mit einem Gleichrichter sowie einer elektrischen Korrosionsschutzanlage zur Durchführung des Verfahrens erreicht. Die durch den Gleichrichter erzeugte gleichgerichtete Spannung wird hierbei getaktet.

Ferner ist nach der DE 2520948 A1 ein Verfahren zum elektrischen Schutz einer Wellenbuchse der Wellendichtung von Schiffsschrauben gegen Korrosion bekannt, wobei an der dem Seewasser ausgesetzten Seite eines Flanschteils einer geeigneten Wellenbuchse zumindest ein Opferanoden-Blockglied leicht austauschbar in Umfangsform am Flanschteil befestigt wird. Hierbei ist eine Opferanode angeordnet, die mehrseitig angegriffen wird und somit beim Auswechseln Schwierigkeiten macht.

Weiterhin ist nach der DE 1099820 B eine Anodenanordnung für den elektrischen und kathodischen Korrosionsschutz bekannt geworden, wobei die Schutzanode in zwei oder mehr Teilanoden verschiedenen Potentials aufgeteilt ist. Diese Anordnung ist nicht auf Seewassereintritte umsetzbar.

Aus der WO 2004/071863 A1 ist ein System zur Bewuchsverhinderung bekannt geworden, wobei in einem Seewassereintritt getrennte Anoden und Kathoden angeordnet sind, die nicht als kompakte Einheit auswechselbar sind.

Aus der DE 102009008069 A1 ist eine Vorrichtung zum Bewuchs- und Korrosionsschutz von Seewassereintritten mit einer Fremdstromanode aus Halbringen bekannt.

Aus der WO 2010/022057 A1 ein Antifouling-System für Seewasser bekannt.

Um einen möglichst umfassenden Schutz der Seewasserleitung zu erreichen, ist eine Anordnung der Vorrichtung zum Bewuchs- und Korrosionsschutz an der Außenseite wünschenswert. Dieses führt aber dazu, dass auch die elektrische Verbindung durch den Druckkörper durchgeführt werden muss.

Des Weiteren ist es wünschenswert, die Wartungsintervalle so weit wie möglich auszudehnen. Hierzu ist zum einen eine nicht notwendige Abnutzung der Anode zu vermeiden und zum anderen die Kenntnis wichtig, wann eine Anode ausgetauscht werden muss.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung und ein Verfahren zum Betreiben der Vorrichtung zu schaffen, mit welcher ein Seewasserrohrleitungssystem bereits ab dem Seewassereintritt in einen Druckkörper, zum Beispiel ein Unterseeboot, effektiv und effizient geschützt werden kann. Gelöst wird diese Aufgabe durch ein Wasserfahrzeug mit denen Anspruch 1 angegebenen Merkmalen, sowie durch ein Verfahren mit den in Anspruch 7 angegebenen Merkmalen. Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen, der nachfolgenden Beschreibung sowie den Zeichnungen.

Das erfindungsgemäße Wasserfahrzeug weist einen Seewasserkreislauf auf. Der Seewasserkreislauf weist wenigstens einen Seewassereintritt auf. Das Wasserfahrzeug weist eine Bordwand auf, wobei der Seewassereintritt wenigstens teilweise in einer Wanddurchführung durch die Bordwand verläuft. Wenigstens teilweise ist derart zu verstehen, dass der Seewassereintritt vollständig durch die Bordwand verläuft, aber auch Bereiche seeseitig der Bordwand aufweisen kann. Am Seewassereintritt ist eine Vorrichtung zum Bewuchs- und Korrosionsschutz angeordnet. Die Vorrichtung weist ein Gitter und wenigstens eine erste Elektrode auf. Die erste Elektrode und das Gitter sind durch einen Isolator getrennt. Die erste Elektrode umschließt wenigstens teilweise den Seewassereintritt. Ein vollständiges Umschließen ist nicht unbedingt notwendig. Beispielsweise kann die erste Elektrode aus zwei oder mehr Segmenten zusammengesetzt werden, wodurch zwischen den Segmenten Bereiche bleiben, in denen die erste Elektrode nicht angeordnet ist. Beispielsweise können hier Stützelemente zur Halterung der ersten Elektrode angeordnet sein. Vorzugsweise umschließt die erste Elektrode den Seewassereintritt zu wenigstens 70 %, weiter bevorzugt zu wenigstens 80 %, weiter bevorzugt zu wenigstens 90 %, weiter bevorzugt zu wenigstens 95 %. Beispielsweise und bevorzugt ist die erste Elektrode bei einem runden Seewassereintritt wenigstens teilweise ringförmig ausgebildet. Die erste Elektrode steht wenigstens teilweise in direktem Kontakt mit dem Seewasser. Das Gitter und die erste Elektrode sind mit dem Wasserfahrzeug verbunden. Die erste Elektrode ist über eine erste elektrische Verbindung mit dem Bootsinneren verbunden.

Die erste elektrische Verbindung verläuft durch eine zweite Wanddurchführung durch die Bordwand des Wasserfahrzeugs. Die erste Wanddurchführung und die zweite Wanddurchführung sind voneinander beabstandet. Eine Anordnung der ersten elektrischen Verbindung in einer zweiten Wanddurchführung durch die Bordwand des Wasserfahrzeugs benötigt wenigstens eine weitere zusätzliche Bohrung in der Bordwand, was bautechnisch aufwendig ist. Andererseits ergeben sich eine Reihe von Vorteilen. Durch die Anordnung in einer eigenen zweiten Wanddurchführung und nicht innerhalb der Seewasserleitung der ersten Wanddurchführung wird diese somit nicht verkleinert und eine weitere Oberfläche zu einer Haftung von Kalk oder Lebewesen vermieden. Des Weiteren kann die Kontaktierung somit im Inneren der Bordwand erfolgen, wodurch die erste elektrische Verbindung nicht im Seewasser ausgesetzt ist.

In diesem Zusammenhang wird unter Bordwand ein Teil des Rumpfs, beispielsweise und insbesondere ein Teil des Druckkörpers, des Wasserfahrzeugs verstanden. Es kann im Bereich des Seewassereintritts auch eine lokale Verstärkung oder ein für den Seewassereintritt vorgesehene Anpassung der Bordwand erfolgen, die fest mit der Bordwand verbunden ist, beispielsweise kann eine sogenannte Druckkörperdurchführung im Druckkörper, welche beispielsweise und bevorzugt verschweißt sein kann.

Unter teilweise ringförmig wird im Sinne der Erfindung verstanden, dass die erste Elektrode entweder vollständig ringförmig ausgeführt ist oder ein Kreissegment darstellt. Letzteres ist bevorzugt, wenn beispielsweise eine erste Elektrode und eine zweite Elektrode angeordnet werden sollen. In diesem Fall werden die erste Elektrode und die zweite Elektrode jeweils ein Kreisausschnitt darstellen. Zusammen mit der zwischen der ersten Elektrode und der zweiten Elektrode anzuordnen Isolation ergibt sich dann vorzugsweise wieder ein ringförmiges Element. In einer solchen Ausführungsform wäre die erste Elektrode nur teilweise ringförmig, da diese nur ein Teil des Ringes bildet. Ist der Querschnitt des Seewassereintritts nicht rund, sondern beispielsweise oval, so ergibt es sich, dass die erste Elektrode und gegebenenfalls die zweite Elektrode entsprechend einen entsprechenden Teil des beispielsweise ovalen Querschnitts, also eines „gestreckten Ringes“ einnehmen.

Beispielsweise kann die erste Elektrode mittels Schrauben mit dem Wasserfahrzeug verbunden sein. Vorteil hiervon ist die leichte Austauschbarkeit.

In einerweiteren Ausführungsform der Erfindung sind die erste Elektrode und das Gitter miteinander verbunden. Hierdurch wird bei einem Austausch beides zusammen in einem einfachen und schnellen Austauschschritt ausgetauscht. Besonders bevorzugt ist hierbei das Gitter elektrisch gegen die erste Elektrode isoliert.

In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung weist die Vorrichtung eine zweite Elektrode auf. Besonders bevorzugt weist die erste Elektrode Kupfer und die zweite Elektrode Eisen auf. Beispielsweise besteht die erste Elektrode aus Kupfer und die zweite Elektrode aus Eisen.

In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung weist die erste elektrische Verbindung einen ersten Kontakt auf, wobei der erste Kontakt parallel zur Längsrichtung des Seewassereintritts angeordnet ist. Die erste elektrische Verbindung weist einen ersten Kabelbereich auf. Der erste Kabelbereich ist elektrisch mit dem ersten Kontakt verbunden und führt in einem Winkel zur Längsrichtung des Seewassereintritts ins Innere des Wasserfahrzeugs. Beispielsweise ist der erste Kontakt als Steckkontakt ausgeführt. Hierdurch ist eine einfache Montage und Demontage möglich. Alternativ kann der erste Kontakt als Schraubkontakt ausgeführt sein. Zwar ist hier Einbau und Austausch aufwändiger, die elektrische Verbindung ist jedoch stabiler. In dieser Ausführungsform verlaufen somit die erste Wanddurchführung und die zweite Wanddurchführung in einem ersten Bereich der Bordwand parallel beabstandet nebeneinander, wobei dieser erste Bereich der zur Seeseite der Bordwand gerichtet ist. In einem zweiten Bereich der Bordwand verlaufen die erste Wanddurchführung und die zweite Wanddurchführung somit in einem Winkel und beabstandet zueinander. Besonders bevorzugt vergrößert sich der Abstand zwischen der ersten Wanddurchführung und der zweiten Wanddurchführung zum Inneren des Wasserfahrzeugs.

In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist die Bordwand des Wasserfahrzeugs ein Druckkörper.

In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist die Bordwand des Wasserfahrzeugs ein Druckkörper. Die erste elektrische Verbindung ist in einer ersten von der Außenseite angebrachten Ausnehmung und einer zweiten von der Innenseite angebrachten Ausnehmung angeordnet, wobei die erste Ausnehmung und die zweite Ausnehmung miteinander verbunden sind.

In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung weist das Wasserfahrzeug wenigstens eine zweite Elektrode auf, wobei die zweite Elektrode ein von der ersten Elektrode sich unterscheidendes Material aufweist. Beispielsweise ist die erste Elektrode aus Kupfer und die zweite Elektrode aus Eisen.

In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung weist das Wasserfahrzeug eine Steuervorrichtung auf, wobei die Steuervorrichtung zur Ansteuerung der ersten Elektrode ausgebildet ist.

In einem weiteren Aspekt betrifft die Erfindung ein Verfahren eines erfindungsgemäßen Wasserfahrzeugs mit einem Seewasserkreislauf und einen Seewassereintritt mit einer Vorrichtung zum Bewuchs- und Korrosionsschutz sowie einer Steuervorrichtung. Das Verfahren weist die folgenden Schritte auf: a) Erfassen wenigstens eines ersten Parameters, a) Auswahlen wenigstens eines ersten Stromes für eine erste Elektrode, a) Erzeugen des in Schritt a) ausgewählten ersten Stromes mittels einer ersten

Elektrode und einer ersten Gegenelektrode, wobei in Schritt a) ein dem Volumenstrom des Seewassers durch den Seewassereintritt korrelierter Parameter als erster Parameter ausgewählt wird.

Das Auswählen in Schritt a) kann in einer binären Auswahl bestehen. Beispielsweise kann zwischen einem geschlossenen Einlassventil und einem geöffneten Einlassventil unterschieden werden. Im ersten Fall liegt ein Strom von 0 A an, im zweiten Fall wird ein erster Strom von i ausgewählt. Analog kann zwischen einer eingeschalteten und einer ausgeschalteten Pumpe unterscheiden werden. Auch in diesem Fall kann eine binare Auswahl des ersten Stromes erfolgen. In einer weiteren Verbesserung können verschiedene Lastzustände einer Pumpe oder mehrerer Verbraucher, welche angeschlossen sind, erfasst werden und entsprechende erste Ströme entsprechend einer bereitgestellten Zuordnungstabelle ausgewählt werden. Beispielsweise für den Fall von zwei Pumpen als Verbrauchern kann bei keiner laufenden Pumpe der erste Strom von 0 A ausgewählt werden, bei einer laufenden Pumpe wird der erste Strom in Höhe von i ausgewählt und bei zwei laufenden Pumpen in Höhe von 2i.

In diesen vorgenannten Fällen ist der dem Volumenstrom des Seewassers korrelierte Faktor beispielsweise der Öffnungszustand eines Einlassventils oder der Lastzustand oder die Leistungsaufnahme einer oder mehrerer Pumpen. In diesem Fall kann auf die vergleichsweise aufwändige Ermittlung des Volumenstroms verzichtet werden.

Als weiteres Beispiel eines dem Volumenstrom korrelierten Faktors sei beispielsweise die Temperatur des wieder abgegebenen Wassers genannt, beziehungsweise die Temperaturerhöhung des Wassers im Wasserfahrzeug. Da die an das Wasser abgegebene Wärmemenge, beispielsweise aus dem Lastzustand des gekühlten Verbrauchers, beispielsweise eines Motors, bekannt ist, kann über die Temperaturdifferenz und die Wärmekapazität des Wassers der Volumenstrom indirekt bestimmt werden.

Durch das erfindungsgemäße Verfahren kann erzielt werden, dass die erste Elektrode eine ausreichende Konzentration an Kationen im Seewasser erzeugt, diese auf der ersten Elektrode jedoch auf ein Minimum begrenzt wird. Da insbesondere Seewasser zu Kühlungszwecken verwendet wird, ist der Volumenstrom des Seewassers oft von den verwendeten Lastzuständen des jeweiligen Verbrauchers abhängig. Somit schwankt der Volumenstrom des Seewassers. Um nun eine möglichst konstante Konzentration an Kationen im Seewasser zu erzeugen, ist eine Anpassung des ersten Stromes zielführend.

Das Erzeugen eines ersten Stromes in Schritt a) erfolgt bevorzugt mit einer Konstantstromquelle. Hierzu wird die Spannung angepasst, um den gewünschten Strom zu erreichen. Hierbei kommt es regelmäßig gerade am Anfang zu Schwankungen. Besonders bevorzugt weist die Vorrichtung eine Begrenzung der maximalen Spannung auf. Dieses dient dazu, beispielsweise eine Elektrolyse des Umgebungswassers, beispielsweise die Bildung von Sauerstoff (0 ₂ ) oder Chlor (Cl ₂ ), zu verhindern. In diesem Fall wird in Kauf genommen, dass der ausgewählte erste Strom nicht erreicht wird. In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung weist das Verfahren weiter die folgenden Schritte auf: g) Auswahlen wenigstens eines zweiten Stromes für eine zweite Elektrode, a) Erzeugen eines zweiten Stromes mittels einer zweiten Elektrode und gegebenenfalls einer zweiten Gegenelektrode,

Besonders bevorzugt unterscheiden sich das Material der ersten Elektrode und der zweiten Elektrode. Hierdurch können verschiedene Kationen in das Seewasser abgegeben werden, um verschiedene Effekte zu erzielen.

In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung wird in Schritt a) eine erste Kupferelektrode als erste Elektrode ausgewählt. Der erste Strom wird in Schritt a) so gewählt, dass sich eine Konzentration von 0,5 ppm bis 4 ppm, bevorzugt von 1 ppm bis 3 ppm, besonders bevorzugt von 1 ,5 ppm bis 2,5 ppm Cu ²⁺ Ionen im Volumenstrom des Seewasser ergibt. Vorteil dieser Ausführungsform ist, dass die geringste mögliche Menge an Kupfer abgegeben wird. Hierdurch wird zum einen die Belastung des Seewassers minimiert und zum anderen die Lebensdauer der ersten Elektrode verlängert.

In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung wird in Schritt a) wenigstens ein zweiter Parameter erfasst, wobei als zweite Parameter der Salzgehalt des Seewassers ausgewählt wird. Der Salzgehalt beispielsweise der Ostsee vor Finnland unterscheidet sich sehr von dem Salzgehalt beispielsweise in der Nordsee. Hierdurch kann eine Anpassung an Emissionsumgebung erfolgen. Hierbei kann der Salzgehalt entweder direkt messtechnisch oder aus hinterlegten Daten ermittelt werden. Beispielsweise kann vorgesehen sein, dass aus der Geoposition des Wasserfahrzeugs und einem für diesen Positionsbereich hinterlegten Daten für den Salzgehalt dieser ermittelt werden und beispielsweise der Ansteuerung der Stromquelle zugeführt werden. Der Salzgehalt dient vor allem dazu, die Ansteuerung der Stromquelle besser steuern zu können.

In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung weist das Verfahren zusätzlich die folgenden Schritte auf: a) Ermitteln der gesamt geflossenen Ladung aus Strom und Zeit, f) Bestimmung des Zeitpunkts des Austausches der ersten Elektrode.

Durch das Erfassen der geflossenen Ladung ist eine Vorhersage des Materialverlustes der ersten Elektrode möglich und somit eine Vorhersage für die weitere Lebensdauer. Üblicherweise wird die Lebensdauer von Elektroden bereits in Form einer maximal durchfließenden Ladung angegeben, da beispielsweise für jeweils zwei Elektronen ein Kupferion in Lösung geht. Über die Faraday-Konstante, welche das Produkt der Avogadro-Konstante und der Elementarladung ist, ist eine Umrechnung zwischen Ladung und Stoffmenge und mit der Molmasse direkt in Masse möglich.

In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung weist das Verfahren zusätzlich die folgenden Schritte auf: e) Ermitteln der Materialabgabe der ersten Elektrode.

Nachfolgend ist die erfindungsgemäße Vorrichtung anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.

Fig. 1 Querschnitt des Seewassereintritts Fig. 2 Vergrößerung aus Fig. 1 Fig. 3 Querschnitt Elektrodenring Fig. 4 Vergrößerung aus Fig. 3 Fig. 5 Explosionszeichnung

Fig. 6 Querschnitt durch die Ausnehmungen im Druckkörper

In Fig. 1 ist ein Querschnitt durch einen Seewassereintritt gezeigt. Der Seewassereintritt ist in einer Bordwand 10, insbesondere in der Außenhülle eines Druckkörpers, angeordnet. Durch die Leitung 20 wird Seewasser ins Innere des Wasserfahrzeugs, insbesondere des Unterseeboots, geleitet, um beispielsweise als Kühlwasser in einem Seewasserkreislauf verwendet zu werden. Nach Durchlaufen des Seewasserkreislaufs kann das Kühlwasser über einen nicht gezeigten Seewasseraustritt wieder in die Umgebung abgegeben werden. Als erste Schutzelement ist ein Gitter 50 angeordnet, welches das Eindringen größerer Objekte verhindert. Weiter ist das Gitter 50 so angeordnet, dass dieses in erster Näherung bündig mit der Außenseite der Bordwand 10 abschließt und somit Strömungswiderstände minimiert. Um das Gitter 50 montieren zu können, weist das Gitter 50 einen Befestigungsring 52 auf. Hinter dem Gitter 50 ist durch einen Isolator 60 getrennt eine erste Elektrode 30, hier in Form einer Kupfer- Ringelektrode, angeordnet. Die erste Elektrode 30 wird über eine erste elektrische Verbindung 40 kontaktiert. Die Verbindung zwischen der ersten elektrische Verbindung 40 und der ersten Elektrode 30 ist in der Ausschnittsvergrößerung in Fig. 2 gezeigt. Die erste elektrische Verbindung 40 ist über einen ersten Kontakt 90 mit der ersten Elektrode 30 verbunden. Die Verbindung zwischen dem ersten Kontakt 90 und dem Inneren des Wasserfahrzeugs wird über den ersten Kabelbereich 80 ersten elektrischen Verbindung 40 hergestellt. Im gezeigten Beispiel wird im Verbindungsbereich der erste Kabelbereich 80 durch einen Knickschutz 82 geschützt. Um das Innere des Wasserfahrzeugs vor eindringendem Seewasser zu schützen weist die erste elektrische Verbindung im gezeigten Fall drei Dichtungen 70 auf.

In Fig. 1 ist gut erkennbar, dass die Bordwand 10 im Bereich des Seewassereintritts eine Verdickung aufweist. Dieses ist besonders bevorzugt, wenn es sich bei der Bordwand 10 um einen Druckkörper handelt. Zur Herstellung kann der Seewassereintritt mit der Verdickung der Bordwand 10 getrennt hergestellt werden und anschließend in eine Bohrung in der dünneren durchgehenden Bordwand 10 eingesetzt werden. Nach dem Verbinden stellt die gesamte Bordwand 10 einen festen Verbund, welcher insbesondere bei einem Druckkörper hohen Belastungen standhalten muss. Daher wird die Bordwand 10 hier als durchgängig angesehen, auch wenn diese aus zwei Teilen zusammengesetzt wurde.

In Fig. 3 ist zur Vereinfachung lediglich die erste Elektrode 30, das Gitter 50 und die erste elektrische Verbindung 40 (reduziert auf den ersten Kontakt 90) dargestellt. Die erste Elektrode 30 ist im gesamten Kontaktbereich zur Bordwand 10 sowie dem Befestigungsring 52 des Gitters 50 mit einem Isolatoren 60 umgeben. Die elektrische Kontaktierung zwischen der ersten Elektrode 30 und dem Kontakt 90 ist in Vergrößerung in Fig. 4 dargestellt. In Fig. 5 ist besonders gut die gemeinsame Montage der ersten Elektrode 30 und des Gitters 50 über gemeinsame Schrauben 100 gezeigt. Hierbei kann zur Vereinfachung der Montage zunächst die erste Elektrode 30 mittels zweier Schrauben 100 fixiert werden. Anschließend wird das Gitter 50 mit sechs weiteren Schrauben 100 befestigt, wodurch auch die erste Elektrode 30 weiter befestigt wird.

Fig. 6 zeigt die erste Ausnehmung 110 und die zweite Ausnehmung 120, welche in die Bordwand 10 des Wasserfahrzeugs eingebracht sind, um die erste elektrische Verbindung 40 aufnehmen zu können.

Bezugszeichen

10 Bordwand

20 Leitung

30 erste Elektrode

40 erste elektrische Verbindung

50 Gitter

52 Befestigungsring

60 Isolator

70 Dichtung

80 erster Kabelbereich

82 Knickschutz

90 erster Kontakt

100 Schraube

110 erste Ausnehmung

120 zweite Ausnehmung