Die vorliegende Erfindung betrifft eine Radlageranordnung für ein Fahrzeug, ein Fahrzeug mit einer solchen Radlageranordnung und die Verwendung einer solchen Radlageranordnung in einem Fahrzeug.

Radlageranordnungen für Fahrzeuge sind im Stand der Technik bekannt. Beispielsweise beschreibt die DE 11 2008001 445 T5 eine solche Radlageranordnung für ein Fahrzeug. Dabei hat sich herausgestellt, dass bei bekannten Radlageranordnungen Klickgeräusche auftreten können, wobei diese insbesondere bei Lastwechsel auftreten können. Zur Reduzierung solcher Klickgeräusche offenbart die DE 11 2008001 445 T5, dass eine Kappe zwischen einer Radnabe und einem Gelenkelement angeordnet werden kann. Allerdings hat sich herausgestellt, dass bei dieser vorgeschlagenen Lösung das benachbart angeordnete Encoder-Element beeinträchtigt, und somit das ABS-Signal gestört werden kann.

Vor diesem Hintergrund ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine verbesserte Radlageranordnung bereitzustellen, bei der eine Geräuschentwicklung bei Lastwechsel vermieden bzw. vermindert werden kann und zudem eine Beeinträchtigung des Encoder-Elements verhindert werden kann.

Diese und andere Aufgaben, die beim Lesen der folgenden Beschreibung noch genannt werden oder vom Fachmann erkannt werden können, werden durch den Gegenstand der unabhängigen Ansprüche gelöst. Die abhängigen Ansprüche bilden den zentralen Gedanken der vorliegenden Erfindung in besonders vorteilhafter weise weiter.

Eine erfindungsgemäße Radlageranordnung für ein Fahrzeug, umfasst: eine Radnabe mit einem Wälznietbundabschnitt; eine Lageranordnung mit einem Innenringelement und einem Außenringelement, wobei zwischen dem Innenringelement und dem Außenringelement zumindest ein Wälzkörper gelagert ist; ein Washerelement, das am Innendurchmesser des Wälznietbundabschnitts und/oder am Außendurchmesser des Innenringelements der Lageranordnung angeordnet ist.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, dass die an der Radlageranordnung auftretenden Klickgeräusche durch eine Relativbewegung der Bauteile erzeugt wird, die zur Drehmomentübertragung vorgesehen sind.

Insbesondere tritt eine solche Relativbewegung in der Praxis an der Gelenkglocke des Gleichlaufgelenks und am Wälznietbundabschnitt der Radnabe auf. Dabei wurde ferner festgestellt, dass die Geräuschentwicklung bei Fahrzeugen mit einem elektrischen Antrieb noch größer ist, insbesondere, wenn diese Fahrzeuge in einem Rekuperationsmodus betrieben werden können.

Darüber hinaus liegt der vorliegenden Erfindung die Erkenntnis zugrunde, dass bei der in der DE 11 2008001 445 T5 vorgeschlagenen Lösung zur Reduzierung der Geräuschentwicklung eine Störung bzw. Beeinträchtigung des ABS-Signals dadurch hervorgerufen wird, dass durch die dort vorgeschlagene Anordnung der Kappe mittels einer Nase am Außendurchmesser des Wälznietbundes, insbesondere bei der Montage, häufig metallische Späne/Partikel abgerieben werden, da der Wälznietbundabschnitt vergleichsweise weich ausgebildet ist und für eine sichere Befestigung der Kappe eine Überdeckung bereitgestellt werden muss. Diese metallischen Späne werden anschließend vom angrenzend angeordneten magnetischen Encoder-Element gesammelt werden, und dadurch eine Störung des ABS-Signals hervorrufen. Mit der vorliegend vorgeschlagenen Anordnung des Washerelements kann eine solche Ansammlung von Spänen am magnetischen Encoder-Element vermieden bzw. erheblich reduziert werden. Denn durch die vorliegende Lösung kann eine Bildung von Spänen bei der Montage verhindert bzw. erheblich reduziert werden bzw. befinden sich möglicherweise anfallende Späne im Bereich der Lagermittelachse (Gelenkglocke) und somit nicht im Bereich des Encoder- Elements.

Der Begriff des Washerelement ist vorliegend breit zu verstehen und umfasst alle Dämpfungsscheiben, Druckscheiben, Unterlegscheiben und dergleichen, die zur Anordnung am Innendurchmesser des Wälznietbundabschnitts und/oder am Außendurchmesser des Innenringelements der Lageranordnung geeignet sind.

Vorteilhafterweise ist das Washerelement am Innendurchmesser des Wälznietbundabschnitts mittels einer Presspassung und/oder am Innendurchmesser des Wälznietbundabschnitts mittels magnetisieren des Washerelements angeordnet ist.

Vorzugsweise umfasst das Washerelement zumindest einen Nasenabschnitt und mit diesem am Innendurchmesser des Wälznietbundabschnitts mittels Presspassung angeordnet ist, wobei der Nasenabschnitt in Teilbereichen am Umfang des Washerelements oder durchgehend am Umfang des Washerelements vorgesehen ist.

Vorteilhafterweise ist das Washerelement am Innendurchmesser des Wälznietbundabschnitts mittels Presspassung und einer Klebeschicht angeordnet.

Ferner ist es bevorzugt, dass das Washerelement am Außendurchmesser des Innenringelements der Lageranordnung mittels Presspassung angeordnet ist, wobei das Washerelement vorzugsweise mit einem Encoder-Element der Radlageranordnung angeordnet bzw. kombiniert ist.

Vorzugsweise ist das Washerelement am Innendurchmesser des Wälznietbundes mittels zumindest eines Rast- oder Schnappnasenelements angeordnet, wobei das Rast- oder Schnappnasenelement vorzugsweise in eine am Innendurchmesser des Wälznietbundabschnitts korrespondierend ausgebildete Nut angeordnet ist und wobei das Rast- oder Schnappnasenelement und die korrespondierend ausgebildete Nut in Teilbereichen am Umfang des Washerelements oder durchgehend am Umfang des Washerelements vorgesehen ist, wobei im Eingriffsbereich des Washerelements und des Innendurchmessers des Wälznietbundabschnitts die jeweiligen Oberflächen des Washerelements und/oder des Innendurchmessers des Wälznietbundabschnitts vorzugsweise angeraut ausgebildet sind, wobei die jeweiligen Oberflächen des Washerelements und/oder des Innendurchmessers des Wälznietbundabschnitts in Teilbereichen an ihren jeweiligen Umfang oder durchgehend über ihren jeweiligen Umfang vorgesehen sind.

Ferner ist es von Vorteil, dass das Washerelement am Innendurchmesser des Wälznietbundabschnitts mittels zumindest eines O-Ringelements angeordnet ist, wobei am Innendurchmesser des Wälznietbundabschnitts vorzugsweise eine Nut ausgebildet ist, in die das zumindest eine O-Ringelement angeordnet ist.

Vorzugsweise umfasst das Washerelement zumindest eine gummierte Oberfläche und/oder eine Eingriffsstruktur aus einem Gummimaterial umfasst und mit dieser gummierten Oberfläche und/oder Eingriffsstruktur am Innendurchmesser des Wälznietbundabschnitts oder am Außendurchmesser des Wälznietbundabschnitts in Eingriff steht, wobei die gummierte Oberfläche und/oder die Eingriffsstruktur vorzugsweise zumindest eine Oberflächenstruktur umfasst, vorzugsweise zumindest eine Spitzenstruktur, eine Wellenstruktur oder eine Nasenstruktur.

Darüber hinaus betrifft die vorliegende Erfindung eine Verwendung einer oben beschriebenen Radlageranordnung in einem Fahrzeug, vorzugsweise in einem elektrisch angetriebenen Fahrzeug.

Die vorliegende Erfindung betrifft ferner ein Fahrzeug, insbesondere ein elektrisch angetriebenes Fahrzeug, das vorzugsweise in einem Rekuperationsmodus betreibbar ist, umfassend zumindest eine oben beschriebene Radlageranordnung.

Weitere Merkmale, Vorteile und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, dem Ausführungsbeispiel und den Figuren. Darin zeigt:

Figur 1 einen Ausschnitt einer ersten bevorzugten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Radlageranordnung;

Figur 2 einen Ausschnitt einer zweiten bevorzugten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Radlageranordnung; Figur 3 einen Ausschnitt einer dritten bevorzugten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Radlageranordnung;

Figur 4 einen Ausschnitt einer vierten bevorzugten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Radlageranordnung;

Figur 5 einen Ausschnitt einer fünften bevorzugten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Radlageranordnung;

Figur 6 einen Ausschnitt einer sechsten bevorzugten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Radlageranordnung;

Figur 7 einen Ausschnitt einer siebten bevorzugten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Radlageranordnung;

Figur 8 einen Ausschnitt einer achten bevorzugten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Radlageranordnung;

Figur 9 einen Ausschnitt einer neunten bevorzugten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Radlageranordnung;

Figur 10 einen Ausschnitt einer zehnten bevorzugten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Radlageranordnung;

Figur 11 einen Ausschnitt einer elften bevorzugten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Radlageranordnung;

Figur 12 einen Ausschnitt einer zwölften bevorzugten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Radlageranordnung;

Figur 13 einen Ausschnitt einer dreizehnten bevorzugten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Radlageranordnung; und Figur 14 einen Ausschnitt einer vierzehnten bevorzugten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Radlageranordnung.

Der allgemeine Aufbau von Radlageranordnungen für Fahrzeuge ist dem Fachmann bekannt. Insbesondere wird hinsichtlich des allgemeinen Aufbaus einer Radlageranordnung auf die Druckschrift DE 11 2008001 445 T5 verwiesen, die den Aufbau einer Radlageranordnung beschreibt. Dabei wird insbesondere auf den in Figur 5 gezeigten Aufbau der Radlagereinheit der Druckschrift DE 11 2008001 445 T5 verwiesen, der den nachfolgenden Erläuterungen zugrunde gelegt wird.

In den Figuren ist jeweils ein Ausschnitt im Bereich einer eines Wälznietbundabschnitts 21 einer Radlageranordnung 10 gezeigt. Die gezeigten Radlageranordnungen 10 sind grundsätzlich gleich aufgebaut und unterscheiden sich lediglich hinsichtlich der Anordnung eines Washerelements 40.

Wie in den Figuren gezeigt, umfasst eine Radlagereinheit 10, eine Radnabe 20 zur Anordnung eines Rads (nicht gezeigt), einen Wälznietbundabschnitt 21, eine Lageranordnung 30, wobei die Lageranordnung 30 ein Innenringelement 31, ein Außenringelement 32 und zumindest einem Wälzkörper 33 umfasst.

Figur 1 zeigt eine erste bevorzugten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Radlageranordnung 10, bei der das Washerelement 40 am Innendurchmesser des Wälznietbundabschnitts 21 mittels Presspassung oder am Innendurchmesser des Wälznietbundabschnitts 21 mittels magnetisieren des Washerelements 40 angeordnet ist.

Figur 2 zeigt eine zweite bevorzugten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Radlageranordnung, bei der das Washerelement 40 zumindest einen Nasenabschnitt umfasst und mit diesem am Innendurchmesser des Wälznietbundabschnitts 21 mittels Presspassung angeordnet ist, wobei der Nasenabschnitt 41 dabei in Teilbereichen am Umfang des Washerelements 40 oder auch durchgehend am Umfang des Washerelements 40 vorgesehen sein kann. Figur 3 zeigt eine dritte bevorzugten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Radlageranordnung, bei der das Washerelement 40 am Innendurchmesser des Wälznietbundabschnitts 21 mittels Presspassung und einer Klebeschicht angeordnet ist.

Figur 4 zeigt eine vierte bevorzugten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Radlageranordnung 10, bei der das Washerelement 40 am Außendurchmesser des Innenringelements 31 der Lageranordnung 30 mittels Presspassung angeordnet ist.

Figur 5 zeigt eine fünfte bevorzugten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Radlageranordnung 10, bei der das Washerelement 40 am Außendurchmesser des Innenringelements 31 der Lageranordnung 30 mittels Presspassung angeordnet ist, wobei das Washerelement 40 mit einem Encoder-Element der Radlageranordnung 10 angeordnet bzw. kombiniert ist.

Figur 6 zeigt eine sechste bevorzugten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Radlageranordnung 10, bei der das Washerelement 40 am Innendurchmesser des Wälznietbundes 21 mittels zumindest eines Rast- oder Schnappnasenelements angeordnet ist, wobei das Rast- oder Schnappnasenelement vorzugsweise in eine am Innendurchmesser des Wälznietbundabschnitts 21 korrespondierend ausgebildete Nut angeordnet ist, und wobei das Rast- oder Schnappnasenelement und die korrespondierend ausgebildete Nut in Teilbereichen am Umfang des Washerelements 40 oder auch durchgehend am Umfang des Washerelements 40 vorgesehen sein kann.

Figur 7 zeigt eine siebte bevorzugten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Radlageranordnung 10, bei der das Washerelement 40 am Innendurchmesser des Wälznietbundes 21 mittels zumindest eines Nasenelements angeordnet ist, wobei das Nasenelement vorzugsweise in eine am Innendurchmesser des Wälznietbundabschnitts 21 korrespondierend ausgebildete Nut angeordnet ist und wobei das Nasenelement und die korrespondierend ausgebildete Nut in Teilbereichen am Umfang des Washerelements 40 oder auch durchgehend am Umfang des Washerelements 40 vorgesehen sein kann.

Figur 8 zeigt eine achte bevorzugten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Radlageranordnung 10, bei der am Innendurchmesser des Wälznietbundabschnitts 40 eine aufgeraute Oberfläche vorgesehen ist, an der ein eine Schnappnase eingreifen kann. Eine solche Verbindung kann dabei wiederum in Teilbereichen am Umfang des Washerelements 40 oder auch durchgehend am Umfang des Washerelements 40 vorgesehen sein.

Figur 9 zeigt eine neunte bevorzugten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Radlageranordnung 10, bei der das Washerelement 40 am Innendurchmesser des Wälznietbundabschnitts 21 mittels zumindest eines O-Ringelements angeordnet ist.

Figur 10 zeigt eine zehnte bevorzugten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Radlageranordnung 10, bei der das Washerelement 40 wiederum am Innendurchmesser des Wälznietbundabschnitts 21 mittels zumindest eines O- Ringelements angeordnet ist, wobei im Unterschied zum in Figur 9 gezeigten Ausführungsbeispiel am Innendurchmesser des Wälznietbundabschnitts 21 eine Nut ausgebildet ist, in die das zumindest eine O-Ringelement angeordnet ist.

Die Figuren 11 bis 13 zeigen drei weitere bevorzugte Ausführungsformen einer erfindungsgemäßen Radlageranordnung 10, bei der das Washerelement 40 zumindest eine gummierte Oberfläche und/oder eine Eingriffsstruktur aus einem Gummimaterial umfasst und mit dieser gummierten Oberfläche und/oder Eingriffsstruktur am Innendurchmesser des Wälznietbundabschnitts 21

Figur 14 zeigt eine vierzehnte bevorzugten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Radlageranordnung 10, bei der das Washerelement 40 zumindest eine gummierte Oberfläche und/oder eine Eingriffsstruktur aus einem Gummimaterial umfasst und mit dieser gummierten Oberfläche und/oder Eingriffsstruktur am Außendurchmesser des Wälznietbundabschnitts 21 in Eingriff steht. Die vorliegende Erfindung ist dabei allerdings nicht auf das vorhergehend bevorzugte Ausführungsbeispiel beschränkt, solange sie vom Gegenstand der folgenden Ansprüche umfasst ist. Insbesondere können die in den Figuren 5 bis 7 gezeigten Sensoren/Einrichtungen beliebig miteinander kombiniert werden, wobei insbesondere mehrere der Sensoren/Einrichtungen eine erfindungsgemäße Messeinrichtung bilden können, wobei die Sensoren/Einrichtungen auch an unterschiedlichen Positionen am bzw. im ersten Wälzlager 42 und/oder am bzw. im zweiten Wälzlager 44 angeordnet sind.

Bezugszeichenliste:

10 Radlageranordnung

20 Radnabe

21 Wälznietbundabschnitt

30 Lageranordnung

31 Innenringelement

32 Außenringelement

33 Wälzkörper

40 Washerelement