Изобретение относится к области автомобилестроения и касается конструктивного исполнения автомобильной охранной системы сигнализации, применяемой для постановки автомобиля на защиту и контроль от противоправных действий третьих лиц.

Известно (RU, патент 2415766, опубл.10.04.2011) устройство для адаптации системы охранной сигнализации транспортных средств с шиной CAN транспортного средства, содержащее CAN-модуль в корпусе с выводами для подсоединения к системе сигнализации, предназначенный для установки внутрь корпуса системы охранной сигнализации, где указанный корпус CAN-модуля представляет собой корпус съемного модуля памяти, выполненный либо в корпусе Compact Flash (CF) с аналоговыми выходами либо Secure Digital (SD) со стандартизованным открытым последовательным протоколом.

К числу недостатков данного решения можно отнести необходимость применения дополнительных мер для его согласования с системой охранной сигнализации устанавливаемой на транспортное средство, что ограничивает возможности полноценного функционирования модуля CAN-шины и системы охранной сигнализации в целом. Заданный формат съемного модуля памяти не позволяет обеспечить применение дополнительных контактных площадок помимо стандартизованных, что также ограничивает возможности системы в целом. Кроме того, возможность установки съемного модуля памяти в корпус блока системы охранной сигнализации непосредственно пользователем создает предпосылки к нарушению целостности схемного решения блока охранной сигнализации и нештатной установке адаптера, что может негативно сказаться на стабильности работы охранной системы. Известно также (RU, патент 116107, опубл. 20.05.2012) применение интегрированного (встраиваемого) съемного модуля CAN-шины системы охранной сигнализации транспортного средства, при этом модуль CAN- шины выполнен в бескорпусном исполнении в виде печатной платы, снабженной электронной схемой с управляющим микроконтроллером и с разъемами подключения к плате автосигнализации в виде групп контактов штырьковых соединителей, устанавливаемых на штатные разъемы соединения платы автосигнализации. Использование системы охранной сигнализации транспортного средства с интегрированным модулем CAN- шины позволяет подключать автомобильную сигнализацию непосредственно к цифровой CAN-шине автомобиля, без увеличения количества устанавливаемых устройств и габаритных размеров охранного комплекса в целом. Кроме того, интегрированный модуль CAN-шины позволяет значительно сократить вмешательство в штатную электропроводку, а также избежать необходимости согласования системы сигнализации с устройством модуля адаптера CAN-шины, так как данный модуль является составной частью схемотехнического решения блока автосигнализации.

Применение модуля CAN-шины в автомобильных охранных системах (АОС) позволило использовать штатные шины автомобиля в качестве проводников для получения информации о состоянии периферических узлов автомобиля и выдачи управляющих сигналов, что серьезно облегчило возможность монтажа многофункциональных охранных систем с развитой архитектурой. Но, в реалиях, автомобильные охранные системы модернизируются и начинают контролировать также и те узлы, которые не подключены к CAN шине или которые устанавливаются дополнительно. Это приводит к необходимости установки дополнительной проводки, что не всегда возможно по компоновочным параметрам автомобиля. Если же устанавливается необходимость подключения к АОС дополнительного оборудования, то возвращаются все те проблемы, которые привели к созданию CAN архитектуры.

Известен (RU, патент 2633141, опубл. 11.10.2017) коммуникационный узел для автомобильной охранной системы, выполненный со средствами подключения к плате блока автосигнализации, на котором размещено процессорное ядро архитектуры CORTEX с периферийными узлами, обеспечивающими связь охранной системы со штатным оборудованием автомобиля через два приемопередатчика CAN BUSE, два универсальных приемопередатчика LIN BUSE/K-LINE, и модуль беспроводной связи BLUETOOTH для организации локальной сети связей с штатным оборудованием автомобиля и дополнительными распределенными узлами охранной системы, связи со смартфоном, выхода системы в Интернет для обновления программного обеспечения.

Недостатком известного устройства следует признать его сложность.

Данное техническое решение принято в качестве ближайшего аналога разработанного устройства.

Техническая проблема, решаемая использованием разработанного устройства, состоит в обеспечении возможности правильного подключения охранной системы к автомобильным электросетям.

Технический результат, достигаемый при использовании разработанного устройства, состоит в предотвращении порчи электрического оборудования автомобиля, глубокой интеграции автомобильной сигнализации со штатным оборудование автомобиля, а также в повышении уровня защиты автомобиля от несанкционированного владельцем использования.

Для достижения указанного технического результата предложено использовать разработанное средство подключения автомобильной сигнализации к автомобилю. Разработанное средство содержит блок реле и жгут проводов, причем жгут состоит из набора скрепленных между собой проводов, на концах проводов установлены наконечники, выполненные с возможностью закрепления в изолирующих колодках, а блок реле, содержит, по меньшей мере, пять реле. Первое из которых установлено с возможностью блокирования цепи зажигания автомобиля, второе установлено с возможностью блокирования стартера, третье - с возможностью блокирования цепи аксессуаров, четвертое - блокирования центрального замка, пятое - к обходчику иммобилайзера.

В некоторых вариантах реализации разработанного средства оно может дополнительно содержать в блоке реле шестое реле, подключенное к цепи зажигания дчл обеспечении функции доно/ши тельном блокировки цени зажигания.

Также в некоторых вариантах реализации разработанного средства оно может дополнительно содержать в блоке реле седьмое реле, подключенное к цепи управления поворотниками для обеспечения возможности визуальной индикации попытки несанкционированного доступа.

Блок реле может дополнительно содержат ь предохранитель мощностью 40А для обеспечения за щи т ы реле от короткого замыкания и токо перегрузок.

Все реле блока подключены с использованием: сборочных элементов (контактных наконечников и изолирующих колодок), предназначенных для подключения к стандартным разъемам электронных интерфейсов с одной стороны к системам электрооборудования автомобиля, а с другой стороны - к управляюгцему блоку устанавливаемой автомобильной сигнализации.

Блок реле может' быть выполнен как с использованием технологии печатных плат, так и с использованием технологии навесного монтажа, при этом соединение с концами проводов от жгута производится методом пайки, что исключает любые побочные проблемы в виде гальванического эффекта и нестабильного контакта. В данный блок реле включен предохранитель мощностью 40 А для обеспечения защиты реле от короткого замыкания и токов перегрузок. В нерабочем состоянии (двигатель заглушен, сигнализация в режиме охраны), реле разомкнуты, таким образом предотвращено использование электрических цепей

Управление блоком реле осуществляет сигнализация. Реле в блоке включаются отдельно в зависимости от управляющих команд сигнализации

Пример работы:

1. Сигнализация в режиме “охрана"": все реле разомкнуты.

Даже прон икнув в салон и соединив напрямую провода замка зажигания злоумышленник не сможет завести автомобиль, т.к. разорваны основные электрические цепи, задействованные в системе запуска. Также он не сможет включить радио или подсоединить что-либо к разъему прикуривателя, т.к. цепь аксессуаров также обесточена.

Также он не сможет использовать обходчик иммобилайзера, т.к. ои обесточен. Сигнализация сможет подать сигнал тревоги, включив реле управления: поворотниками и используя внутренний динамик.

2. Сигнализация в режиме “снято с охраны"’: реле замкнуты (кроме о бх о дч: и ка им: моб и лай зер а ) .

Можно заводить и полноценно использовать автомобиль. Обходчик иммобилайзера отключен, т.к. иммобилайзер использует сигнал от метки, встроенной в ключ, которым заведена машина.

3. Сигнализация в режиме “автозапуск”: реле замкнуты в зависимости от настроек сигнализации. Включены: цепь зажигания, стартер, обходчик иммобилайзера (для обеспечения возможности запуска), отключены: цепь аксессуаров (может быть включена, в зависимости от настроек), управление центральным замком, дополнительное блокирование зажигания и управление поворотниками (допустима настройка индикации режима).