CONJUNTO DE FIJACIÓN DE LA ESTRUCTURA DE MONTAJE DE ESPEJO RETROVISOR EXTERIOR PARA VEHÍCULOS Y ESPEJO RETROVISOR QUE LO

INCLUYE

La presente invención se refiere a un conjunto de fijación correspondiente a la estructura de montaje de un espejo retrovisor del tipo exterior lateral, en donde dicho montaje se realiza de manera que una parte del conjunto de fijación, el actuador del espejo, se monta sobre otra parte del conjunto, que es el soporte que forma parte de la base de montaje de dicho conjunto, la cual se solidariza a la puerta/carrocería del vehículo.

Antecedentes de la invención

Los retrovisores exteriores laterales de vehículos, al formar parte del conjunto de piezas correspondientes al montaje de un vehículo, se ven inmersos dentro de los requisitos de minimización de costes de producción y de los tiempos/costes de montaje.

Estas necesidades que muestra el sector de automoción en todos sus productos relacionados con las piezas que constituyen el vehículo, hacen que se tenga conocimiento de multitud de conjuntos de espejos con diseños que intenten simplificar tanto las piezas, como el número de ellas utilizadas, así como la facilidad y rapidez de montaje, para poder reducir el coste final, manteniendo un funcionamiento correcto para reducir los costes posteriores por averías.

Los conjuntos de montaje conocidos y que, por tanto, se consideran que forman parte del estado de la técnica conocido, se basan en un espejo retrovisor exterior lateral, que dispone de al menos una parte que se solidariza a la carrocería/puerta del vehículo, que tiene como función ser la base del montaje de la otra parte que contiene el propio espejo y su sistema de giro motorizado o manual.

Como se ha dicho, la facilidad de este montaje es fundamental para reducir costes de montaje y fiabilidad en el funcionamiento. Los conjuntos de fijación conocidos realizan el montaje sobre el eje de rotación, donde dicho eje de giro, además de ejercer como eje de giro del conjunto, dispone de medios para convertirse en el elemento de fijación a la base y, junto con la pieza que se le acopla, forman el subconjunto actuador. Entre el eje de giro y la pieza acoplada se tiene movimiento relativo para realizar el resto del montaje e incluso este movimiento relativo entre ambas piezas puede producirse después de él.

Por otro lado, es también conocida en el estado de la técnica la fijación de dicho subconjunto actuador en la base de montaje, en el soporte, teniendo una entrada superior y una fijación no bloqueada permanentemente en dicha posición de fijación, ya que no se impide la continuación del giro del subconjunto actuador en el soporte de la base, con el posible problema de continuación indeseada del giro del subconjunto actuador.

Otros sistemas convencionales requieren de un eje de rotación y muelle externo para realizar la fijación, para ellos además es necesario útiles de montaje y una serie de pistas de deslizamiento para evitar fricciones.

Estas realizaciones conocidas incluyen una mayor complejidad de montaje, un habitualmente mayor número de piezas y un resultado final que no consigue realizar un anclaje de la posición de fijación y un bloqueo de la misma efectivo con una configuración sencilla y de costes de fabricación y montaje reducidos..

Descripción de la invención

El objetivo de la presente invención es el de proporcionar un conjunto de fijación de la estructura de montaje de espejo retrovisor exterior para vehículos, así como también proporcionar un espejo retrovisor que incluye dicho conjunto de fijación, que consigue resolver los inconvenientes citados, presentando otras ventajas que se describirán a continuación.

De acuerdo con este objetivo, según un primer aspecto, la presente invención proporciona un conjunto de fijación de la estructura de montaje de espejo retrovisor exterior para vehículos, de los que disponen de un soporte solidario a la carrocería/puerta del vehículo y un eje de rotación al que se acoplan las partes del espejo retrovisor destinadas a cambiar de posición por su pivotado en dicho eje, en donde el eje de rotación se fija al soporte.

El conjunto de fijación se caracteriza por el hecho de que comprende, al menos:

un eje de rotación, a modo de turillón, que dispone de una base de acoplamiento, desde la que se extiende el turillón que forma el eje de rotación, en donde la base de acoplamiento dispone, al menos, de unos medios de fijación de posición del eje en el soporte y de unos medios de bloqueo del giro con respecto del soporte; un soporte solidario a la base del espejo retrovisor, estando dicha base del espejo retrovisor fijada solidariamente a la carrocería/puerta del vehículo, en donde dicho soporte dispone de una cara con una abertura para la entrada de la base de acoplamiento del eje de rotación y una ranura/espacio interior detrás de la abertura de entrada que actúa como tope de entrada longitudinal y por donde puede rotar la base de acoplamiento del eje de rotación sin desplazamiento longitudinal de salida en la dirección del eje de rotación una vez se realiza dicha rotación de la base del eje de rotación con respecto del soporte;

Esta configuración se caracteriza además en que la base del eje de rotación tiene una geometría que es sensiblemente igual, en al menos una posición, a la abertura del soporte, disponiendo el soporte en la ranura interior de rotación y fijación de la base del eje de rotación de unos medios de anclaje de los medios de fijación del eje y de unos elementos de tope o acoplamiento a los medios de bloqueo del giro de la base del eje de rotación.

Del mismo modo, esta invención también se encuentra caracterizada por el hecho de que los medios de fijación de posición del eje de rotación están formados por una protuberancia y/o rebaje/abertura que es de forma complementaria a los medios de anclaje de la ranura del soporte e impiden, una vez se ha realizado la rotación hasta dicha posición, el giro en el sentido contrario.

Otra característica de la invención se basa en que los medios de bloqueo del giro del eje de rotación están formados por una protuberancia y/o tope que entra en contacto en su giro con los elementos de tope o acoplamiento del soporte, que impide la continuación de la rotación en el sentido realizado de fijación.

Esta disposición permite tener un conjunto de fijación, que consigue una fijación del eje de rotación en la base de forma segura, ya que incorpora una inserción de la base en el interior del soporte por la abertura de geometría similar a la base del eje de rotación, para que una vez en el interior del soporte, tenga un tope para evitar la continuación del desplazamiento longitudinal de inserción en el soporte, y una ranura para poder girar en el interior del soporte y realizar su fijación.

Una vez se realiza el giro en el soporte, al no coincidir ya la geometría de la abertura del soporte con la de la base, el eje de rotación queda fijado longitudinalmente en la ranura. En su rotación, la presente configuración permite realizar una fijación de la posición de montaje doble, una mediante los medios de fijación de posición del eje en el soporte en los medios de anclaje del soporte y una segunda mediante los medios de bloqueo de giro para que no se pueda seguir rotando en el sentido de la fijación, ya que en el inverso los medios de fijación de la posición ya lo hacen.

Con esta configuración, al disponer de unos medios de bloqueo del giro, se evita una continuación en el sentido de giro de fijación del eje de rotación en la ranura del soporte, que podría dar lugar a posicionar de nuevo la base en una posición angular que hiciera coincidir su geometría de nuevo con la geometría de la abertura del soporte, con lo que se pudiera tener la opción indeseada de la extracción de la base del soporte.

De acuerdo con una posible realización de la invención, los medios de fijación de posición del eje de rotación están formados por una protuberancia en forma de rampa que entra en contacto en su giro para su fijación con otra rampa complementaria a modo de medios de anclaje del soporte, para una vez salvada dicha rampa de los medios de anclaje, los medios de fijación de la posición del eje, queden en un rebaje de los medios de anclaje con un tope de la rampa de los medios de anclaje del soporte, que impide el giro en el sentido contrario a la fijación.

Para llevar a cabo esta ejecución de la fijación de la posición de rotación, de forma opcional pero preferente, al entrar en contacto la rampa de los medios de fijación de posición del eje de rotación, con la rampa complementaria de los medios de anclaje del soporte, para salvar este contacto entre rampas, hay un desplazamiento longitudinal entre la base del eje de rotación y el soporte, que tiene una resistencia elástica que ejerce una fuerza contra dicho desplazamiento longitudinal.

Esta disposición de los medios de fijación de la posición del eje de rotación en el soporte permite la introducción y posicionamiento del eje de rotación en el punto deseado, de una manera fácil rápida y eficiente, impidiendo su vuelta atrás y manteniendo el conjunto solidario en dicha posición sin movimientos relativos, actuando medios de presión elásticos para mantener la resistencia del cambio de posición relativa entre los elementos que forman el conjunto de fijación.

Preferentemente, los medios de bloqueo del giro del eje de rotación están formados por una protuberancia que se desplaza en su giro por una abertura o rebaje del soporte y que entra en contacto en su giro con el final de dicha abertura o rebaje, que impide la continuación de la rotación en el sentido realizado de fijación, correspondiéndose con la zona del rebaje de los medios de anclaje de la fijación de la posición.

De forma opcional, tanto los medios de fijación de posición del eje en el soporte, como los medios de bloqueo del giro con respecto del soporte, forman parte de la misma pieza del eje de rotación. Esto permite tener una reducción de piezas importante y una simplicidad en el montaje superior a las soluciones alternativas que pudieran incorporar otras piezas auxiliares.

También de manera opcional, el eje de rotación dispone de unos alojamientos de acoplamiento para una pieza fija, en donde dicha pieza fija se introduce en el eje de rotación de manera coaxial por el pivote hasta llegar a su base donde se acopla en los alojamientos de la base del eje de rotación donde solidariza en su movimiento radial, en donde dicha pieza fija dispone en su cara no-fijada a la base del eje de rotación.

En una posible realización alternativa, y en referencia al acoplamiento de la pieza fija en el eje de rotación de manera coaxial al turillón, se tiene que los alojamientos de acoplamiento de la base del eje de rotación y la forma perimetral de la pieza fija que se acopla en dicho eje de rotación, tienen formas complementarias con una sola posición angular de acoplamiento quedando solidaria la pieza fija en el movimiento radial con el eje de rotación

Esto permite el montaje de dicha pieza en una determinada posición para que la cara libre de la pieza fija, una vez fijado el conjunto en el soporte, tenga dispuestas sus rampas, protuberancias y/o rebajes en una posición determinada y conocida para el funcionamiento de los movimientos de rotación de las piezas que se sitúan sobre dicha pieza fija.

Según una realización de la invención, una vez acoplados el eje de rotación y la pieza fija y se realiza el giro de ellos en la ranura interior del soporte, la pieza fija queda solidarizada también al eje de rotación en su desplazamiento en el eje longitudinal.

Lo anterior se consigue al disponer la pieza fija, de alguna parte en el interior de la ranura del soporte acompañando a la base del eje de rotación, evitando tener que disponer de medios auxiliares de fijación de dicha pieza fija en el eje de rotación, con lo que se minimizan costes de la pieza al simplificarla. De acuerdo con un segundo aspecto, la presente invención propone un espejo retrovisor que se caracteriza por el hecho de que incluye un conjunto de fijación de su estructura de montaje como el indicado en los apartados anteriores.

Esto permite realizar un espejo de montaje sencillo y eficiente, con una fijación en la base que asegura su posicionamiento mediante los medios vistos anteriormente.

Breve descripción de las figuras

Para mejor comprensión de cuanto se ha expuesto se acompañan unos dibujos en los que, esquemáticamente y tan sólo a título de ejemplo no limitativo, se representa un caso práctico de realización.

La figura 1 es una vista explosionada de los elementos que del conjunto de fijación.

La figura 2 es una vista lateral en sección longitudinal del eje de rotación con una pieza fija acoplada en su base e introducido el subconjunto actuador (eje de rotación y pieza fija) en el soporte en su posición inicial de introducción.

La figura 3 es una vista inferior en sección transversal del eje de rotación con la pieza fija acoplada en su base e introducido el subconjunto actuador (eje de rotación y pieza fija) en el soporte en su posición inicial de introducción.

La figura 4 es una vista lateral en sección transversal del eje de rotación con la pieza fija acoplada en su base e introducido el subconjunto actuador (eje de rotación y pieza fija) en el soporte en su posición inicial de introducción.

La figura 5 es una vista lateral en sección longitudinal del eje de rotación con la pieza fija acoplada en su base e introducido el subconjunto actuador (eje de rotación y pieza fija) en el soporte en su posición de inicio del giro para su fijación.

La figura 6 es una vista inferior en sección transversal del eje de rotación con la pieza fija acoplada en su base e introducido el subconjunto actuador (eje de rotación y pieza fija) en el soporte en su posición de inicio del giro para su fijación. La figura 7 es una vista lateral en sección transversal del eje de rotación con la pieza fija acoplada en su base e introducido el subconjunto actuador (eje de rotación y pieza fija) en el soporte en su posición de inicio del giro para su fijación.

La figura 8 es una vista lateral en sección longitudinal del eje de rotación con la pieza fija acoplada en su base e introducido el subconjunto actuador (eje de rotación y pieza fija) en el soporte en su posición de fijación de la posición.

La figura 9 es una vista inferior en sección transversal del eje de rotación con la pieza fija acoplada en su base e introducido el subconjunto actuador (eje de rotación y pieza fija) en el soporte en su posición de inicio fijación de la posición.

La figura 10 es una vista lateral en sección transversal del eje de rotación con la pieza fija acoplada en su base e introducido el subconjunto actuador (eje de rotación y pieza fija) en el soporte en su posición de inicio fijación de la posición.

La figura 11 es una vista en perspectiva de un espejo retrovisor con un mecanismo de rotación que dispone del conjunto de fijación objeto de la presente invención.

Descripción de una realización preferida

A continuación, se describen diversas realizaciones del un conjunto de fijación de la estructura de montaje de espejo retrovisor exterior para vehículos, así como del espejo retrovisor que incluye el conjunto de fijación de la presente invención, haciendo referencia a las figuras indicadas anteriormente.

Según una realización preferida, y tal y como puede verse en la figura 1 , el conjunto de fijación (10) incorpora básicamente tres elementos principales, un eje de rotación (11), o turillón, que ejerce de elemento sobre el que pivotará la parte móvil de espejo retrovisor (100).

Por otro lado, una pieza fija (12) que se introduce en el eje de rotación (1 1) de manera coaxial, para acoplarse de manera solidaria a la base (13) de dicho eje de rotación (11) y crear un subconjunto actuador (11 , 12).

Finalmente, como otro elemento básico en el conjunto de fijación (10) se dispone de un soporte (16) que se tiene ubicado solidario a la base del espejo retrovisor (100) exterior que se fija al vehículo en su carrocería y/o puerta.

Tal y como puede verse en las figuras 2 a 4, el soporte (16) dispone de una cara de recepción (17) del subconjunto actuador (1 1 , 12) con una abertura (18) que tiene una geometría sensiblemente idéntica a la base (13) para la introducción por dicha abertura (18) y que una vez en su interior se pueda tener un giro de dicho subconjunto actuador (11 ,12) por un espacio (19) a modo de ranura o similar, comprendido entre la cara de recepción (17) como elemento de retención de la salida del subconjunto actuador (1 1 , 12), y el asiento (20) del soporte (16) como elemento de tope del desplazamiento de introducción del subconjunto actuador (1 1 , 12) en dicho soporte (16).

La pieza fija (12) se acopla a la base (13) del eje de rotación (1 1) encajando las formas perimetrales de la pieza fija (12) en los alojamientos/protuberancias (30) de la base (13). Con este acoplamiento, se dispone de un solidarizado del subconjunto actuador (1 1 , 12) en su movimiento radial. La fijación en la base (13) de la pieza fija (12) también hace que ciertas partes de la pieza fija (12) queden debajo de la cara de recepción (17) del soporte (16) con lo que se realiza también una retención de la pieza fija (12) junto con el eje de rotación (1 1) en su movimiento longitudinal con respecto a la dirección de inserción en el soporte (16) coaxial con el eje de rotación (1 1).

Formando parte de la base (13) del eje de rotación (1 1) se dispone de una protuberancia en forma de rampa (21), a modo de medios de fijación de la posición, que una vez en el espacio/ranura (19) interior del soporte (16) al realizar el giro del subconjunto actuador (11 , 12) entra en contacto con los medios de anclaje de dicho soporte (16), formados por una rampa complementaria (22), tal y como puede verse en las figuras 5 a 7. En el paso de salvar esta rampa (22) del soporte (16) se realiza un ligero desplazamiento longitudinal de la base (13) del eje de rotación (11) con respecto del soporte (13) para vencer dicha rampa (22), volviendo a su posición longitudinal en un rebaje (23) de fijación de la posición sensiblemente igual a la inicial, aunque ligeramente separada al no estar dicho alojamiento al mismo nivel realizando una cierta compresión, tal y como se puede ver en las figuras 8 a 10.

Una vez salvada la rampa (22) el soporte dispone del rebaje (23) con paredes perpendiculares al giro del eje de rotación (11) para su retención. Para evitar que la rampa (21) del eje de rotación (11) pueda salvar la pared perpendicular que sigue en el sentido de giro de la fijación, se dispone, a modo de elemento de bloqueo del giro, de una protuberancia (24) en la base (13) del eje de rotación (11) para que haga tope en el final del tramo de la abertura (25) del asiento (20), coincidiendo con la zona de fijación de la posición del rebaje (23) en el soporte. En la presente realización, esta protuberancia (24) de bloqueo, forma parte de la misma pieza de la base (13)

El conjunto de fijación (10), en el montaje del mecanismo de rotación (50) del espejo que se instalará en él, incorporará un muelle (26) como elemento elástico que ejerce presión en contra de cualquier movimiento de desplazamiento del eje de rotación (11) que sea desplazamiento longitudinal de la posición de inserción en el espacio/ranura (19) de fijación.

Como realización alternativa a lo anterior, las protuberancias y rebajes pueden ser intercambiados de manera equivalente entre las piezas que interactúan, de manera que no se varíe el efecto conseguido. Del mismo modo, y también de manera alternativa, las rampas puedes substituirse por elementos curvados, como por ejemplo tetones, que también consigan el mismo efecto buscado, sin alterar la esencia de las características caracterizadoras de la invención

El espejo retrovisor (100), tal y como puede verse en la figura 11 , que contiene el anterior conjunto de fijación (10), dispone de las ventajas proporcionadas por las realizaciones anteriores, permitiendo un montaje de su estructura de fijación en la base del espejo retrovisor (100) que se solidariza a la carrocería/puerta del vehículo.

A pesar de que se ha hecho referencia a una realización concreta de la invención, es evidente para un experto en la materia que el conjunto de fijación de la estructura de montaje de espejo retrovisor exterior para vehículos, así como el espejo retrovisor que incluye dicho conjunto de fijación descrito es susceptible de numerosas variaciones y modificaciones, y que todos los detalles mencionados pueden ser substituidos por otros técnicamente equivalentes, sin apartarse del ámbito de protección definido por las reivindicaciones adjuntas.