VEHÍCULO

D E S C R I P C I Ó N

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La presente invención se refiere a un sistema de inflado, especialmente concebido para vehículos con gran capacidad de carga, en particular para semi-remolques, es decir vehículos estructurados mediante una cabeza tractora y un contenedor rodante, cuya finalidad es reponer la presión de aire en cualquiera de los neumáticos del vehículo ante un pinchazo o ante cualquier otro supuesto práctico que haga que la presión de dichos neumáticos se sitúe bajo un determinado nivel pre-establecido.

El objeto de la invención es conseguir en el contenedor rodante la presión necesaria para que sus neumáticos alcancen a su vez la presión de trabajo pre-establecida para los mismos, y ello de una manera simple, económica y eficaz.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Son conocidos sistemas de inflado automático para ruedas de vehículos, tales como camiones y similares, consistentes en establecer una comunicación controlada entre el compresor del camión y las ruedas del vehículo, a través de un circuito en el que se establecen medios reguladores de presión, de manera que cuando la presión baja en uno de los neumáticos, por un pinchazo o por cualquier otra causa, una válvula permite el acceso de aire al sistema neumático de las ruedas, reponiendo en las mismas la presión teórica prevista para ellas.

En el ámbito específico de la aplicación práctica de la invención, el de los semi-remolques, se plantea un problema técnico consistente en que, en muchas ocasiones, la presión que es capaz de suministrar el compresor del contenedor rodante, es insuficiente para alcanzar el nivel de presión exigido por los neumáticos que calza el vehículo.

Esta problemática aparece resuelta en la Patente Europea

1265761 , y la solución consiste en incorporar al circuito de los neumáticos una bomba de carga de aire, capaz de suministrar una presión netamente superior a la que da el citado compresor, de manera que colaborando con éste último es capaz de aumentar sustancialmente la presión, por ejemplo de una presión de 120 psi a una presión de 135 psi, con la que si que puede alcanzarse sin problema la presión nominal de los neumáticos.

Esta solución resulta onerosa, debido a los costos de la bomba neumática y su instalación en el vehículo, y a veces crea también problemas de ubicación al no existir un espacio convenientemente acondicionado para ubicar dicha bomba. DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

El sistema que la invención propone resuelve de forma definitiva esta problemática con unos costos de instalación mínimos, prácticamente nulos, y con un posterior mantenimiento también nulo.

Para ello y de forma mas concreta el sistema que se preconiza parte de la utilización como fuente de aire a presión, no del calderín del contenedor rodante, como se hace convencionalmente, sino de la cabeza tractora del vehículo, cuya presión es netamente superior a la de aquel y claramente suficiente para cubrir las exigencias de los neumáticos del contenedor rodante.

De forma mas concreta en el calderín de la cabeza tractora se establece una toma convenientemente fijada a la pared posterior de dicha cabina, toma que tras un serpentín elástico se remata en un terminar de conexión rápida, del que es complementario otro existente en el contenedor rodante, y que a través del clásico filtro y unidad electrónica de control, alimenta de aire los neumáticos de dicho contenedor rodante, cuando la presión desciende en alguno de ellos por debajo de los límites preestablecidos.

De acuerdo con esta estructuración el sistema permite las clásicas y frecuentes sustituciones de la cabeza tractora para un mismo contenedor rodante, y viceversa, sin mas que una manipulación de conexión/desconexión de un conector de acoplamiento rápido, cuya manipulación resulta extraordinariamente rápida y sencilla.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego único de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado esquemáticamente y en alzado lateral, un semi-remolque dotado del sistema de inflado automático para sus ruedas, objeto de la presente invención, con detalles ampliados y en perspectiva de alguno de sus componentes.

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

En la figura reseñada se ha referenciado con (1) la cabeza tractora y con (2) el contenedor rodante, con (3) la "quinta rueda" o punto de acoplamiento amovible entre cabina tractora (1) y contenedor rodante

(2), y con (4) las ruedas de dicho contenedor sobre las que actúa el sistema de inflado automático.

Pues bien, como anteriormente se ha dicho, el sistema se basa en la utilización como fuente de aire a presión del calderín (5) de la cabina tractora (1), que por normativa alcanza una presión considerablemente superior a la del calderín del contenedor rodante (2), concretamente una presión suficiente como para alcanzar el nivel de inflado previsto para las ruedas (4).

Dado que el calderín (5) y las ruedas (4) están montadas sobre componentes del vehículo físicamente independientes entre sí, que incluso son frecuentemente intercambiables, como anteriormente se ha dicho, la toma de salida (6) del calderín (5) se fija en posición ascendente en la pared posterior de la cabina (1), se prolonga en un tramo espiral y elásticamente deformable (7), y se remata en un conector de acoplamiento rápido (8), como el mostrado en el detalle ampliado y correspondiente de la figura, finalizando aquí la parte de la instalación perteneciente a la cabeza tractora

(1).

Por su parte, el contenedor rodante incorpora en su zona frontal un conector de acoplamiento rápido (9), complementario del conector (8) anteriormente citado, y dispuesto al mismo nivel, que remata la extremidad anterior y correspondiente de un conducto (10) que se dirige a las ruedas

(4) del contenedor (2), obviamente pasando a través de los clásicos filtros (11) para eliminación de impurezas en el aire, contando con una unidad electrónica de control (12) para limitar la presión suministrada por el calderín (5) a la presión nominal necesaria para la alimentación o inflado de las ruedas (4). Como se desprende de lo anteriormente expuesto y ya se ha apuntado con anterioridad, el sistema se mantiene operativo de forma permanente e indefinida mientras un determinado contenedor rodante (2) se encuentre asociado a una determinada cabina o cabeza tractora (1), y cuando la carga tractora (1) abandona un determinado contenedor rodante

(2), por ejemplo para sustituirlo por otro, basta con desconectar los conectores (8 y 9), maniobra prácticamente instantánea y sumamente sencilla, y proceder a la conexión del conector (8) de la cabeza tractora al conector complementario (9) de que será portador el nuevo contenedor rodante.