本发明涉及儿童推车技术领域， 尤其涉及一种前轮组件能够折 弯的儿童推车。

儿童推车， 即耍儿车， 是一种供要幼儿、 儿童乘坐的手推车， 具有多种形式的开合形式， 展开时可以乘坐， 收合时能够减小体积 以便于存储和搬运。

现有市场上销售的儿童推车， 前轮组件与前脚管之间均为固定 连接，且通常轴线之间的夹角大于 90度以上， 收车后无法实现车架 站立功能， 只能弯腰平放地面。 市场上还有一种儿童推车， 前脚管 与手把管之间可以发生位移的车架， 通过手把管伸出前脚管前端， 或者前脚管相对与前轮组件伸出前端，与前轮 组件之间形成站立点。 但这两种伸出车架前端实现推车站立的车架， 均无法缩短车架的长 度。 发明内容

有鉴于此， 本发明要解决的一个技术问题是提供一种前轮 组件 能够折弯的儿童推车， 在收合时能够使前轮组件转弯。

一种前轮组件能够折弯的儿童推车， 包括： 车架、 前轮组件和 后轮组件； 所述车架包括： 前脚管、 后脚管、 座管、 驱动杆和滑动 件； 所述滑动件与所述前脚管滑动连接； 所述前脚管的下端与所述 前轮组件枢接； 所述后脚管的上端与所述滑动件枢接， 所述后脚管 的下端与所述后轮组件固定连接； 所述座管的两端分别与所述前脚 管和所述后脚管枢接； 所述驱动杆的两端分别与所述后脚管和前轮 组件枢接； 所述车架具有收合和展开两种状态， 并且， 所述车架包 括使车架保持展开状态的锁定机构； 其中， 在收合所述车架时， 所 述滑动件相对于所述前脚管向上滑动， 在所述座管的带动下所述后 脚管的下端向所述前脚管靠拢， 所述驱动杆带动所述前轮组件绕与 所述前脚管下端的枢接点转动。

根据本发明的一个实施例， 进一步的， 在所述车架收合过程中， 所述前轮組件与所述前脚管轴线之间的夹角逐 渐减小； 在所述车架 处于收合状态时， 所述前轮组件与所述前脚管轴线之间的夹角小 于 或等于 90度， 所述前轮组件能够形成一个车架站立面。

根据本发明的一个实施例， 进一步的， 还包括手把管； 所述手 把管 1可伸缩地插设在所述前脚管上端内。

根据本发明的一个实施例， 进一步的， 所述车架还包括传动机 构； 所述传动机构包括： 上齿条、 下齿条和齿轮； 所述齿轮枢接在 所述前脚管内； 所述上齿条与所述手把管的下端固定连接并插 设在 所述前脚管内， 并与所述齿轮啮合； 所述滑动件套在所述前脚管上， 下齿条与所述齿轮啮合， 在所述前脚管上、 并位于所述下齿条与所 述齿轮啮合处设置通槽； 所述下齿条的上部穿过所述通槽与所述齿 轮啮合， 位于所述前脚管的外部， 并与所述滑动件固定连接； 其中， 在所述齿轮转动的过程中， 所述上齿条与所述下齿条的运动方向相 反。

根据本发明的一个实施例， 进一步的， 所述锁定机构包括： 卡 挚件、 弹性元件、 销钉和解锁拉杆； 所述卡挚件为具有两个端头的 一体成型件， 设置在所述滑动件内腔中设置的槽孔中； 在所述前脚 管上、 并位于所述前脚管与所述滑动件相对滑动的接 触面设置与所 述卡挚件的第一端头相配合的锁定孔； 所述弹性元件设置在所述槽 孔中； 所述解锁^ f与所述滑动件枢接， 所述解锁 内侧设置有 渐开线槽； 所述滑动件的下部设置长槽孔； 所述销钉的一端与所述 卡挚件的第二端头枢接， 所述销钉的另一端穿过所述长槽孔， 插入 所述解锁 t内侧的渐开线槽内； 其中， 在所述车架展开并处于锁 定的状态下， 在所述弹性元件的推动下， 所述卡挚件的第一端头与 所述锁定孔相配合，限制所述前脚管与所述滑 动件之间的相对滑动； 在收合所述车架时， 转动所述解锁拉杆， 与所述销钉的另一端相配 合的所述渐开线槽曲面的半径减小， 带动所述销打的另一端向下移 动，压缩所述弹性元件， 并带动卡挚件的第一端头脱离所述锁定孔， 所述前脚管与所述滑动件能够相对滑动。

根据本发明的一个实施例， 进一步的， 所述车架还包括二道安

4^装置； 所述二道安 装置包括： 解锁横杆、 勾状塑胶件和弹 性元件； 所述解锁横杆的两端分别与所述解锁拉杆枢接 ； 所述弹性 元件通过枢轴与所述座架管枢接， 所述勾状塑胶件与弹性元件固定 连接； 其中， 在车架处于完全展开状态时， 所述勾状塑胶件在所述 弹性元件作用下靠近所述解锁横杆并勾住所述 解锁横杆， 并且， 在 ^^所述解锁横杆前， 须将所述勾状塑胶件拨离解锁横杆。

根据本发明的一个实施例， 进一步的， 所述卡挚件和所述滑动 件的材质都为塑料、 钢材或铝合金。

根据本发明的一个实施例， 进一步的， 所述手把管、 所述前脚 管、 所述后脚管、 所述座管和所述驱动杆的材质为钢材或铝合金 。

本发明的前轮组件能够折弯的儿童推车， 在车架折合过程中， 可以连动实现前轮组件绕与前脚管的活动枢接 点转动， 使前轮组件 与前脚管之间的夹角减小， 使前轮組件形成一个推车车架站立面， 实现推车车架站立和缩短收合车架长度的功能 ， 让使用者无须弯腰 即可放置好儿童推车， 同时因为缩短收合车架后， 存放推车更加方 便容易。 附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步 理解，构成本 申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说 明用于解释本发明， 并不构成对本发明的不当限定。 在附图中：

图 1至图 8为本发明的前轮组件能够折弯的儿童推车的� �个实 施例的示意图。 其中， 图 1为展开状态主视图， 图 2为展开状态 侧视图， 图 3为收合过程状态图， 图 4为收合状态图， 图 5为滑 动件及内置锁定机构 3分解图，图 6为卡挚件卡入前脚管剖面图， 图 7解锁拉杆剖面图， 图 8为卡挚件造型图。 具体实施方式

参见图 1 ~图 8， 下面通过附图和各个实施例，对本发明的技 术方案做进一步的详细描述。

图 1至图 8为本发明的前轮组件能够折弯的儿童推车的� �个实 施例的示意图， 如图所示： 儿童推车包括： 车架、 前轮组件 7和后 轮组件 8。

车架包括： 前脚管 2、后脚管 4、座管 5、驱动杆 6和滑动件 31。 前轮組件 7、 后轮組件 8、 前脚管 2、 后脚管 4、 座管 5、 驱动杆 6 和滑动件 31都为成对存在、 并且是对称设置。

滑动件 31与前脚管 2滑动连接。 前脚管 2的下端与前轮组件 7 枢接， 即在前脚管 2的下端与前轮组件 7上端分别设置枢接孔， 通 it^轴使前脚管 2的下端与前轮组件 7可枢转地连接。 后脚管 4的 上端与滑动件 31枢接，后脚管 4的下端与后轮组件 8固定连接， 可 以采用螺纹连接、 卡扣连接等方式。

座管 5的两端分别与前脚管 2和后脚管 4枢接。 驱动杆 6的两 端分别与后脚管 4和前轮组件 7枢接。

车架具有收合和展开两种状态。在收合车架时 ， 滑动件 31相对 于前脚管 2向上滑动， 由于后脚管 4的上端与滑动件 31枢接， 带动 后脚管 4向上移动， 在座管 5的带动下， 使后脚管 4的下端向前脚 管 2靠拢。

由于驱动杆 6的两端分别与后脚管 4和前轮组件 7枢接， 驱动 杆 6带动前轮组件 7绕与前脚管 2下端的枢接点转动， 其中， 前轮 组件 7转动的方向可以为向前转动， 或是向后转动， 转动的方向可 以根据实际情况的需要进行设计 o

根据本发明的一个实施例， 在车架处于收合状态时， 前轮组件 7与前脚管 2轴线之间的夹角从大于 90度被收合减少角度， 并使前 轮组 7形成一个可让车架站立的面。

根据本发明的一个实施例， 手把管 1可伸缩地插设在前脚管 2 上端内。

根据本发明的一个实施例，可以通过手工使滑 动件 31相对于前 脚管 2滑动，也可以通过传送机构实现。传动机构� �括： 上齿条 22、 下齿条 32和齿轮 21。

齿轮 21枢接在前脚管 2内， 才艮据工艺的需要， 在齿轮 21枢接 处下方的前脚管 2管壁处有一开口，上齿条 22与手把管 1的下端固 定连接， 可以采用螺紋连接、 卡扣连接等方式， 并插设在前脚管 2 内， 并与齿轮 21啮合。 滑动件 31 殳在前脚管 2上， 下齿条 32设 置在滑动件 31的内腔且固定连接， 可以采用螺纹连接、卡扣连接等 方式， 并在前脚管 2枢接齿轮 21下方的开口处与齿轮 21啮合。 在 齿轮 21转动的过程中， 上齿条 22与下齿条 32的运动方向相反。

当手把管 1向下移动， 在齿轮 21的推动下， 滑动件 31相对于 前脚管 2向上滑动收合车架， 当手把管 1向上移动，在齿轮 21的推 动下， 滑动件 31相对于前脚管 2向下滑动展开车架。

当滑动件 31相对于前脚管 2向上滑动， 在齿轮 21的推动下， 手把管 1向下移动缩进前脚管 2内收合车架，当滑动件 31相对于前 脚管 2向下滑动，在齿轮 21的推动下， 手把管 1向上移动伸出前脚 管 2展开车架。

根据本发明的一个实施例， 锁定 3包括： 卡挚件 33、 弹簧 35扭簧 36和解锁拉杆 37。 锁定机构 3也可以成对并对称设置。

如图 8所示， 所述卡挚件 33是一体成型件， 第一端头 51与所 述前脚管 2接触面相对， 第二个端头 53穿过滑动件 31上的槽孔与 解锁拉杆 37内侧的渐开线槽活动连接。 所述卡犖件 33的中间位置 设置弹簧支撑部 52。

根据本发明的一个实施例， 卡挚件 33也可以是其它形状， 可以 与弹性件组合成一种锁定结构。 例如是一个带有凸台的结构， 凸台 作为弹性件支撑部位， 将弹性件设置在槽孔中， 顶住凸台， 将卡挚 件 33的一端顶入定位孔中等等。

所述卡挚件 33的第一端头 51也可以加装钢质的卡销补强锁定 强度，第二端头 53也改装径向的钢质卡销 34穿过滑动件 31上的长 槽孔与解锁拉杆 37内侧的渐开线槽活动连接，以补强插入渐开� ��槽 后随渐开线槽转动的拉动效果。

才艮据本发明的一个实施例， 所述下齿条 32可与滑动件 31为一 体成型，或者通过卡扣等方式连接。

所述卡挚件 33设置在所述下齿条 32的内腔中、 且与下齿条 32 一起装设在滑动件 31的内腔槽孔中， 在卡挚件 33的弹簧支撑部 52 与下齿条 32内腔底部之间设置弹簧 35。 所述卡挚件 33也可以设置 在所述滑动件 31的内腔的槽孔中。

在前脚管 2上设置有与下齿条 32内腔的卡挚件 33第一个端头 51相配合的锁定孔。

所述解锁拉杆 37与扭簧 36通过一枢轴与滑动件 31枢接，在扭 簧 36作用下， 解锁拉杆 37静态时靠近后脚管 4, 所述解锁拉杆的 内侧设有一渐开线槽，卡挚件 33的第二个端头 53通过一销钉 34穿 过滑动件 31上的一个长槽孔活动地插入解锁 37内侧的渐开线 槽。

在车架展开的状态下， 卡挚件 33在弹簧 35的推力作用下， 与 前脚管 2的锁定 JL^配合，限制前脚管 2与滑动件 31之间的相对滑 动。 需要收合所述车架时， 将所述解锁拉杆 37绕与滑动件 31的枢 接点转动，使所述卡挚件 33的第二端头通过销钉 34在所述解锁拉杆 37渐开线槽的远端， 转动导向拉近至所述解锁拉杆 37渐开线槽的 近端， 带动所述卡挚件 33的第一端头 51脱离所述锁定孔， 使所述 前脚管 2与所述滑动件 31能够相对滑动， 收合车架。

根据本发明的一个实施例，也可以在所述卡挚 件 33的第二端头 处连接拉绳， 通过拉动拉绳来进行解锁。

根据本发明的一个实施例，左右对称的解锁拉 杆 37之间可以连 接一解锁横杆 38, 解锁时单手提起解锁横杆 38带动解锁拉杆 37转 动即可解除车架锁定状态。 同时在解锁拉杆 37与滑动件 31之间加 装的扭簧 36， 让解锁拉杆 37及解锁横杆 38在静态时始终靠在后脚 管 4的外侧和靠近座架管 5。

根据本发明的一个实施例，为防止误操作解锁 拉杆 37收合车架 造成危险，在解锁横杆 38与座架管 5之间设置二道安全锁装置， 所 述二道安全锁装置由一个勾状塑胶件 39, 解锁横杆 38和一个弹簧 40组成， 勾状塑胶件 39与弹簧 40—起通过一枢轴枢接在座架管 5 上， 弹簧 40驱动勾状塑胶件 39贴近解锁横杆 38并勾住解锁横杆 38, 在车架处于完全展开状态时， 勾状塑胶件 39在弹簧 40作用下 保持贴近并勾住解锁横杆 38, 在提起解锁横杆 38前， 须先将勾状 塑胶件 39拨离解锁横杆 38。

根据本发明的一个实施例， 进一步的， 在提起所述解锁横杆 38 后， 带动所述解锁拉杆 37转动， 拉动卡挚件 33脱离前脚管 2的锁 定孔， 继续拉动解锁横杆 38, 带动滑动件 31在前脚管 2上滑动， 带动座管 5后端向上翻转，使勾状塑胶件 39同步向上翻转，在收合 车架后释放解锁横杆 38, 在扭簧 36作用下解锁横杆 38自动靠近后 脚管 4， 在展开车架时， 提起手把管 1， 车架靠自身重力使滑动件 31在前脚管 2上向下滑动， 在座管 5的驱动下后展开脚管 4， 随着 车架展开， 卡挚件 33的第一端头 51落入前脚管 2上的锁定孔， 座 管 5回位使勾状塑胶件 39同步压向解锁横杆 38, 并勾住解锁横杆 38。

根据本发明的一个实施例， 前脚管 2与前轮组件 7之间为活动 枢接， 前脚管 2与手把管 1之间通过传送^ J连接， 后脚管 4与前 脚管 2之间通过滑动件 31滑动连接，后脚管 4与前轮组件 7之间通 过驱动杆 6活动连接， 后脚管 4与前脚管 2之间通过座管 5活动连 接。

解锁车架时， 单手提起解锁横杆 38带动解锁拉杆 37转动， 使 卡挚件 33的第一端头 51脱离前脚管 2上的锁定孔， 继续提起解锁 横杆 38通过解锁拉杆 37拉动滑动件 31在前脚管 2上滑动，即可通 过齿轮 21传动带动与上齿条 22固定连接的手把管 1缩回前脚管 2 内，同时滑动件 31在前脚管 2上向上滑动时带动后脚管 4向上移动， 通过座管 5拉动后脚管 4靠近前脚管 2， 在后脚管 4既向上移动又 向前靠近前脚管 2的过程中， 通过连接后脚管 4的驱动杆 6带动前 轮組件 7绕与前脚管 2的活动枢接点转动， 使前轮组件 7与前脚管 2轴线之间的夹角由大于 90度逐渐缩小， 使前轮组件 7形成一个可 使推车车架站立的面， 即本发明专利可以在收合推车车架时， 既形 成车架站立面， 又同时在手把管端和前轮组端实现缩短车架长 度的 功能。

根据本发明的一个实施例， 前脚管 2可以分为上下两段， 前脚 管上段与前脚管下段之间为枢接， 前脚管下段与前轮组件 7之间为 固定连接。

单手提起解锁横杆 38带动解锁拉杆 37转动，使卡挚件 33的第 一端头 51脱离前脚管 2上的锁定孔， 继续提起解锁横杆 38通过解 锁拉杆 37拉动滑动件 31在前脚管 2上滑动，即可通过齿轮 21传动 带动与上齿条 22 固定连接手把管 1缩回前脚管 2内， 同时滑动件 31在前脚管 2上向上滑动时带动后脚管 4向上移动， 通过座管 5拉 动后脚管 4靠近前脚管 2， 在后脚管 4既向上移动又向前靠近前脚 管 2的过程中， 通过连接后脚管 4的驱动杆 6带动前轮组件 7和前 脚管 2下段绕与前脚管上段的枢接点转动， 使前轮组件 7及前脚管 2下段与前脚管 2上段轴线之间的夹角由大于 90度逐渐缩小， 使前 轮組件 7和前脚管 2下段一起形成一个可使推车车架站立的面， 实 现推车车架站立和进一步缩短车架长度的功能 。

本发明的另一实施实例， 为前轮组 7不是对称设计， 为单一前 轮组， 前脚管延长相交， 将前脚管分为上下两段， 上下两段之间通 过枢轴活动枢接， 前轮组固定连接与前脚管的下段， 前脚管下段与 后脚管之间由驱动杆活动连接， 在收合车架时， 驱动杆带动前脚管 下段绕与前脚管上段的枢接点转动，由前脚管 下段形成车架站立面。

根据本发明的一个实施例， 卡挚件 33和滑动件 31的材质都为 塑料或钢材。 手把管 1、 前脚管 2、 后脚管 4、 座管 5和驱动杆 6的 材质为钢材或铝合金。 前脚管 2、 后脚管 4与手把管 1为一体成型 的管件。

本发明的前轮组件能够折弯的儿童推车， 在车架折合过程中， 可以连动实现前轮组件绕与前脚管的活动枢接 点转动， 使前轮组件 与前脚管之间的夹角减小， 使前轮组件形成一个推车车架站立面， 实现推车车架站立和缩短车架长度的功能， 同时， 手把管在齿轮传 动机构带动下缩进前脚管内， 进一步缩短收合车架， 让使用者无须 弯腰即可放置好儿童推车， 同时因为缩短车架后， 存放推车更加方 便容易。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本� �明的技术方 案而非对其限制； 尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说 明， 所属领域的普通技术人员应当理解： 依然可以对本发明的具 体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行 等同替换； 而不脱 离本发明技术方案的精神， 其均应涵盖在本发明请求保护的技术 方案范围当中。