Die Erfindung bezieht sich auf einen Kindersitz für Per¬ sonenkraf fahrzeuge mit einer Sitzfläςhe, einer "Rücken- stüze, einer Haltevorrichtung zum. Anschluß an den nor¬ malen Fahrzeug-Automatiksitzgurt und mit gesonderten, dem

Sitz zugeordneten Rückhaltegurten.

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Derartige Kindersitze für Personenkraftfahrzeuge 'sind ^' meist zur Anordnung auf den Rücksitzen in Fahrtrichtung t in dem Fahrzeug bestimmt. Die Befestigung des Kindersitzes erfolgt einmal durch den auf dem Rücksitz angeordneten Sitzgurt, der an die dem Kindersitz zugeordnete Halte¬ vorrichtung angscrϊlossen wird. Weiterhin besitzen die be¬ kannten Kindersitze noch Befestigungsgurtc an ihrem obe¬ ren Ende. Diese Befestigungsσurte müssen mit Gurtanker¬ punkten im Bereich der Hutablage hinter den Rücksitzen verbunden werden. Dadurch ist der Kindersitz an der Ober¬ seite der hinteren Rückenlehne aufgehängt, gegen die er mit seiner Rückseite anliegt. Eine derartige Befestigung des Kindersitzes auf dem Rücksitz ist kompliziert. Außer¬ dem kann der Kindersitz nur in dem Fahrzeug sicher be-

festigt werden, das für die Aufnahme des Kindersitzes die Befestigungsmittel im oberen Bereich des Fahrzeug- sitzes hat, die in der Regel nicht serienmäßig vorhan¬ den sind. Diese bekannten Kindersitze werden auf den Rücksitzen in Fahrtrichtung verwendet. Dies hat ver¬ schiedene Nachteile.. Bei einem Frontalaufprall des Fahr¬ zeuges muß der empfindliche Körper des Kindes durch die dem Kindersitz zugeordneten Rückhaltegurte gehalten wer¬ den. Hier besteht die Gefahr der Verletzung des empfind¬ lichen Kinderkörpers durch starke Relativbewegungen ein¬ zelner Körperabschnitte in dem Kindersitz. Ein weiterer Nachteil besteht darin, daß zur sicheren Halterung des Kindes dieses immer sorgfältig auf dem Kindersitz ange¬ schnallt sein muß. Wenn sich in dem Fahrzeug außer dem Kind nur noch der Fahrer bzw. die Fahrerin befindet, hat dieser bzw. diese keine Kontrolle darüber, ob das Kind Immer richtig angeschnallt ist oder ob das Kind die An¬ schnallgurte gelöst oder gelockert hat. Der Fahrer bzw: die Fahrerin wird in der Aufmerksamkeit für das Führen des Fahrzeuges abgelenkt, da er bzw. sie es nicht dauernd in Sichtkontrolle haben kann. Ein weiterer Nachteil bei den bekannten Kindersitzen ist darin zu sehen, daß bei nicht sorgfältiger Anbringung der Gurte an dem Kinder¬ sitz und dem Fahrzeug sowohl in dem unteren Bereich des Kindersitzes als auch in seinem oberen Bereich bei einem Frontalaufprall sich der Kindersitz aus seiner Verankerung lösen kann.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Kinder¬ sitz für Personenfahrzeuge zu schaffen, der den Kind bei einem Unfall eine größere Sicherheit bietet und der uni¬ versell in jedem Fahrzeug ohne Umbau und gesonderte Montage wahlweise auf dem Vordersitz oder auf dem Rück¬ sitz und wahlweise in Fahrtrichtung oder entgegen der Fahrtrichtung angeordnet werden kann und in derr. das Kind

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auch über längere Fahrtstrecken ermüdungsfrei sitzen kann.

Erfindungsgemäß ist die Lösung dieser Aufgabe gekenn¬ zeichnet durch eine biegesteife Sitzschale mit vorge- xogonen Seitenabschnitten im Kopf-, Lenden- und Fu߬ bereich, durch einen sich verjüngenden Fußabschnitt, durch Stoßenergie absorbierende Elemente auf der Innen¬ seite der Sitzschale im Kopf-, Rücken- und .Beckenbe¬ reich, durch ein in Längsrichtung einstellbares Polster¬ clement mit ausgearbeiteten Sitzelementenabschnitten, durch einen verstellbaren Bodenabschnitt zur Anpassung an die Neigung des Fahrzeugsitzes, auf dem der Kinder¬ sitz wahlweise in die oder entgegen der Fahrtrichtung aufstellbar ist, und durch Haltevorrichtungen zur Auf¬ nahme des Gurtbandes des Fahrzeuggurtes zur Halterung des Kindersitzes auf dem Fahrzeugsitz..

Durch die Erfindung ist es bei einfacher Handhabung des Kindersitzes möglich, ein Kleinkind optimal gegen Schä¬ den bei einem Unfall des Fahrzeuges zu schützen. Die wahl¬ weise Anordnung des Kindersitzes auf dem Vordersitz oder auf dem Rücksitz wahlweise in der Fahrtrichtung oder ent¬ gegen der Fahrtrichtung ermöglicht es, daß dieser Kinder¬ sitz sofort in jedem Fahrzeug verwendet werden kann, ohne daß an dem Fahrzeug Änderungen zur Befestigung des Kinder¬ sitzes vorgenommen werden müssen oder daß der Kindersitz vor Fahrtantritt erst umständlich montiert werden muß . Bei einer Anordnung des Kindersitzes auf dem Vordersitz , beispielsweise entgegen der Fahrtrichtung, hat der Fahrer oder die Fahrerin das Kind neben sich immer im Blickfeld, und zwar sitzt das Kind ihm bzw. ihr seitlich gegenüber, so daß er bzw. sie sich wesentlich besser auf den Ver-

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kehr und das Führen des Fahrzeuges konzentrieren kann. Durch die vorgezogenen Seitenabschnitte der Sitzschale ist der Greifbereich des Kindes, ohne dieses zu behin¬ dern, so eingeengt, daß eine Behinderung des Fahrers oder der Fahrerin durch die Hände des Kindes ausgeschlossen ist. Die vorgezogenen Seitenabschnitte im Kopf- und Len¬ denbereich bieten dem Kind in dem Kindersitz zusätz¬ lichen Schutz. Gleichzeitig wird aber auch durch die vorgezogenen Seitenabschnitte die Biegefestigkeit der Sitzschale so erhöht, daß diese im Fall eines Frontalauf¬ pralls unter dem Gewicht des Kindes nicht bzw. nur in dem zulässigen und gewünschten Maß nachgibt. Im Fall eines Frontalaufpralles des Fahrzeuges lehnt sich die Sitz¬ schalenrückseite fest gegen das Armaturenbrett an und wird an diesem ajbgestützt. Im Fall eines Heckstosses bei entgegen der Fahrtrichtung auf dem Sitz angeordneten Kindersitz wird sich der mit der Sitzschalenrückseite gegen das Armaturenbrett aufliegende Kindersitz nach rückwärts zu der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes hin be¬ wegen und der Stoß wird von den vorgezogenen Seitenab¬ schnitten im Kopfbereich aufgefangen, die sich gegen die Rückenlehne des vorderen Fahrzeugsitzes abstützen, ohne dabei den Kopf des Kindes einzuklemmen. Das gleiche er¬ folgt auch bei einer Aufstellung des Kindersitzes entge¬ gen der Fahrtrichtung auf dem hinteren Sitz. In der Auf¬ stellung entgegen der Fahrtrichtung auf dem hinteren Fahr¬ zeugsitz stützt sich dann die Rückseite des Rückenab- schnitts des Kindersitzes gegen die Rückseite der vorderen Sitzlehne des Fahrzeugsitzes ab. Der verstellbare Boden¬ abschnitt des Kindersitzes ermöglicht es, den Winkel der Bodenfläche zu dem Rückenabschnitt des Kindersitzes so einzustellen, daß dieser Winkel dem Winkel angepaßt ist, den die Sitzfläche des Fahrzeugsitzes zu seiner Rücken-

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lehne hat, damit der Sitz einmal in Fahrtrichtung angeord¬ net werden kann und nach einer Veränderung der Winkelver¬ hältnisses durch eine Verstellung.des Bodenabschnittes auch entgegen der Fahrtrichtung aufgestellt werden kann. Die Anpassung des Winkels der Bodenfläche zu dem Rücken¬ abschnitt stellt sicher, daß der Sitz dem Kind eine er¬ müdungsfreie Sitzposition bietet. Die Verwendung des in Längsrichtung einstellbaren Polsterelementes mit ausge¬ arbeitetem Sitzelementenabschnitt ermöglicht es, den Kin¬ dersitz auf die Körpergröße des Kindes oder auch eines Säuglings einzustellen, so daß das Kind in der richtigen, sicheren Sitzposition bzw. in einer dem Liegen nahekommen¬ den Position gehalten wird. Diese günstigste und sicherste Sitzposition kann dabei durch den verstellbaren Bodenab¬ schnitt des Kindersitzes in beiden AufStellungsarten wie¬ derum eingerichtet werden. Von besonderem Vorteil ist es, daß der Kindersitz ohne die Verwendung irgendwelcher Werk¬ zeuge und ohne zusätzliche Arbeiten leicht.in dem. Fahr¬ zeug auf jedem Sitz in in jeder Stellung zur Fahrtrich¬ tung aufgestellt werden kann. Der Kindersitz ist in jeder Sitzposition durch das Gurtband des Fahrzeuggurtes sicher gehalten, der in der Haltevorrichtung des Kindersitzes angebracht wird.

Vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Kinder¬ sitzes ergeben sich aus den Unteransprüchen. Der verstell¬ bare Bodenabschnitt des Kindersitzes kann als verstell¬ barer Keil ausgebildet sein, der symmetrisch oder asymme¬ trisch ausgeführt ist und wahlweise mit dem Sitzschalen¬ boden gelenkig verbunden ist oder in entsprechende Auf¬ nahmevorrichtungen einsteckbar ist. Der verstellbare Bo¬ denabschnitt kann auch als mittig angelenktes Pendel aus¬ gebildet sein. Eine weitere Ausführungsform des verstell¬ baren Bodenabschnittes ist die Ausbildung als schwenkbar

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an der Sitzschale angelenkter Sitzboden, dessen Gelenk¬ punkt am Übergang in den Rückenabschnitt angeordnet ist. Ebenfalls eine Ausgestaltung des verstellbaren Bodenab¬ schnittes ist eine Ausbildung als schwenkbarer Fußab¬ schnitt, der in der Mitte des Schalenbodens arigelenkt ist. Diese verschiedenen Ausführungsformen ermöglichen verschiedene Ausbildungen zur Anpassung des Winkels zwi¬ schen dem Bodenabschnitt und dem Rückenabschnitt der Sitz¬ schale an den Winkel der Fahrzeugsitzfläche zu der zu¬ geordneten Rückenlehne. Ebenfalls eine vorteilhafte Aus¬ gestaltung des erfindungsgemäßen Kindersitzes besteht da¬ rin, daß das vordere Ende des Fußabschnittes als flach sich verjüngender Vorsprung ausgebildet ist, der bei einer Anordnung des Kindersitzes entgegen der Fahrtrich¬ tung zur Kippsicherung zwischen dem unteren Lehnenende und dem hinteren Sitzende des Fahrzeugsitzes einklemmbar ist. Hier wird auf einfache Weise eine sichere Festle¬ gung und Halterung des Kindersitzes bei dieser Aufstel- lungsform erreicht, denn in jedem Fahrzeug befindet sich ein Spalt zwischen der Rückenlehne und der Fahrzeugzitz¬ fläche, in der dieser sich flach verjüngende Vorsprung eingesteckt werden kann. Diese Ausführungsform nimmt auch sicher die Kippbelastung auf, die bei einer schnellen Kurvenfahrt des Fahrzeuges auf den Kindersitz einwirkt. Ebenfalls eine vorteilhafte Ausgestaltung des erfindungs¬ gemäßen Kindersitzes besteht darin, daß die Haltevorrich¬ tung zur Aufnahme des Gurtbandes des Fahrzeuggurtes als die unteren- Seitenteile der Sitzschale durchdringende Schlitze ausgebildet ist, die eine Anordnung des Becken¬ gurtes eines Dreipunkt-Fahrzeuggurtes auf dem Fußabschnitt des Kindersitzes ermöglichen. Diese Ausgestaltung der Haltevorrichtung ermöglicht es in vorteilhafter Weise, bei einer ausreichend ausgezogenen Gurtlänge des Becken¬ gurtes diesen ohne daß das Kind in dem Kindersitz behin-

dert wird in dem Fußabschnitt so anzuordnen, daß eine sichere Halterung in jeder AufStellungsart. auf jedem Fahrzeugsitz, der einen DreipunktrFahrzeuggurt besitzt, ermöglicht wird. Bei einer Aufstellung entgegen der Fahrtrichtung gewährleistest diese Ausführungs orm der Haltevorrichtung in Verbindung mit dem sich flach ver¬ jüngenden Vorsprung des Fußabschnittes, der in dem Spalt zwischen dem Lehnenende und dem Sitzende des Fahrzeug¬ sitzes eingeklemmt ist, einabsolut kippsicheres Aufstel¬ len , bei dem auch bei einem Heckaufprall bei einer Auf¬ stellung des Kindersitzes entgegen der Fahrtrichtung ein Herumkippen des Kindersitzes in Richtung der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes nicht zu befürchten ist. Ebenfalls eine Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, daß die Haltevorrichtung zur Aufnahme des Gurtbandes des Fahrzeug- gurtes als die oberen Seitenteile durchdringende Schlitze ausgebildet ist, die eine Anordnung des Schultergurtes eines ^* Dreipunkt-Fahrzeuggurtes in dem Rückenabschnitt* des Kindersitzes ermöglichen. Diese Ausführungsform dient zur Halterung des Kindersitzes bei einer Aufstellung auf dem Fahrzeugsitz in Fahrtrichtung. Die Schlitze sind in bei¬ den Seiteriteilen ausgebildet, damit der Kindersitz wahl¬ weise auf der linken Seite oder auf der rechten Fahrzeug¬ seite aufgestellt werden kann. Der Schultergurt des Drei¬ punkt-Fahrzeuggurtes behindert das Kind nicht, da das Gurtband dicht auf der Rückenfläche des Kindersitzes auf¬ liegt. Ebenfalls eine Ausgestaltung der letztgenannten Ausführungsform des Kindersitzes besteht darin, daß die Schlitze in den oberen Seitenteilen zur Erhöhurg eines Reibungseingriffes bei einer Zugbelastung S-förmig aus¬ gebildet sind. Hierdurch wird erreicht, daß bereits bei einem relativ geringen Stoß gegen das Fahrzeug der in Fahrtrichtung aufgestellte Kindersitz durch den Schulter¬ gurt sicher gehalten wird. Durch die Ausbildung der Innen-

Seiten der Seitenabschnitte als Armlehne verbleibt dem Kind ausreichende Bewegungsfreiheit für die Arme und Hände, ohne daß dadurch der Fahrer oder die Fahrerin belästigt wird, wenn sich der Kindersitz auf dem Vorder¬ sitz entgegen der Fahrtrichtung aufgestellt befindet. Da die Seitenabschnitte im Kopfbereich über das Kopfprofil hinausragen, wird der Kopf auch bei einem Aufprall gegen die gegenüberliegende Sitzlehne im Fall eines Heckauf¬ pralls geschützt, da der Kindersitz immer durch die Sei¬ tenabschnitte aufgefangen wird. In dem Fußabschnitt dienen die über das Fußprofil hinausreichenden Seitenabschnitte ebenfalls dem Schutz des Kindes. Durch diese Ausführungs- form des Kindersitzes mit den vorgezogenen Seitenabschnit¬ ten ist das Kind auch bei einem Kippen des Kindersitzes zur Seite geschützt, da die Seitenabschnitte ausreichend den Körper des Kindes überdecken, der in dem Kindersitz durch den Kindersitzgurt gehalten ist. Die verstellbare Anordnung des Sitzelementenabschnittes in der Sitzschale erleichtert das Anpassen-der Sitzgeometrie an die Größe des Kinderkörpers. Außerdem besteht die Möglichkeit, einem kleineren Kind eine Auflagefläche in der Sitzschale zu bie¬ ten, die einer Liegeposition nahekommt. Dadurch wird auch in vorteilhafter Weise erreicht, daß Kleinkinder auch über längere Strecken bequem transportiert werden können, wobei die Kinder bequem schlafen können. Die Ausbildung einer Nut-Keilverbindung auf der Unterseite des Sitzele¬ mentenabschnittes und der zugeordneten Oberseite der Sitz¬ schale erleichtern das Einstellen des Polsterelementes in der Länge. Gleichzeitig ist ein Verrutschen auf einfache Weise vermieden. Die Ausbildung der Sitzschale aus einer einstückig ausgebildeten Außenschale aus hochfestem Kunst¬ stoff, in der eine einstückige Einlageschale aus Styropor befestigt ist, verleiht der Sitzschale die gewünschte

Festigkeit bei gleichzeitig geringstmöglichem Gewicht, wobei diese Ausführungsform mit wirtschaftlich vertret ^¬ baren Kosten herstellbar ist. Dadurch, daß alle Ver ^¬ ankerungselemente zur Befestigung von Gurtelementen des Kindersitzgurtes in der Sitzschale selbst eingelassen be ^¬ festigt sind, sind vorstehende Elemente vermieden und es wird die Festigkeit des Kindersitzes erhöht. Gleich¬ zeitig ist vermieden, daß bei einer Zugbelastung der Kin ^¬ dersitzgurte die- Befestigungselemente aus ihrer Veran¬ kerung herausgerissen werden. Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Kindersitzes besteht darin, daß die Rückenlehne im Mittelbereich eine Vertie¬ fung hat, daß das lose und längsverstellbare Polsterele¬ ment in der Sitzposition im Bereich der Vertiefung eine zum Ausgleich der Vertiefung dienende Verdickung besitzt und daß der Sitzschalenabschnitt, der in der Sitzposition zur Unterstützung der Oberschenkel und des G säß-Becken- bereiches dient, als verstellbarer, keilförmiger Sitzele- mentenabschnitt ausgebildet ist. Hierdurch ist ein Kin¬ dersitz geschaffen, bei dem nur der keilförmige Sitzele- mentenabschnitt auf der Auflagefläche in dem Fußabschnitt herumgedreht und auf der gleichen Auflagefläche sowie das Polsterelement soweit nach unten verlagert werden muß , bis die Verdickung an der Verbindungsstelle zwischen der Rückenlehne und dem waagerechten Fußabschnitt der Sitz¬ schale angeordnet ist. In dieser Stellung des Polsterele¬ mentes wird die Vertiefung in der Fläche der Rückenlehne von einem Polsterabschnitt mit nur normaler Wandstärke bedeckt, so daß dieser Bereich in der Liegeposition des Kindes eine nach hinten verlagerte Auflagefläche für den Kopf bietet. Da der Rücken des Kindes gleichzeitig durch die Verdickung des Polsterelementes angehoben wird, er¬ gibt sich zusammen mit der veränderten Sitzgeometrie im

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Kniebereich eine Fläche, die eine relativ gestreckte Lage des Kinderkörper ermöglicht. Diese Liegeposition des Kindes in dem Kindersitz wird -dabei erreicht, ohne daß die Außenabmessungen des Kindersitzes verändert werden. Das bedeutet, daß φ-er Kindersitz in seiner ver¬ ankerten Lage innerhalb des Fahrzeuges verbleiben kann. Ein im Beckenbereich des Kindes angeordneter Sicher¬ heitsgurt dient auch weiterhin zum Halten des Kindes in liegender Position. Durch die Verlagerung des keilför¬ migen Sitzelementenabschnittes in dem Sitz-Fußbereich ist auch in der liegenden Position des Kindes sicherge¬ stellt, daß das Kind bei einem Aufprall zusammen mit dem Sicherheitsgurt festgehalten wird. Ebenfalls eine vorteil¬ hafte Ausgestaltung besteht darin, daß der keilförmige Sitzelementenabschnitt in Rastpositionen verstellbar ist. Für ein leichtes Anschmiegen des Polsterelementes an die Kontur ist es von Vorteil, daß das Polsterelement der Verdickung nach oben ^" benachbart quersegmentierte Polster¬ abschnitte hat.

Im nachfolgenden sind Ausführungsbeispiele der Erfindung beschrieben, die in der Zeichnung dargestellt sind. In der Zeichnung sind:

Fig.1 eine perspektivische Darstellung einer Aus¬ führungsform des Kindersitzes, der auf einem Vordersitz des Fahrzeuges entgegen der Fahrt¬ richtung aufgestellt ist und sich mit seiner Rückseite gegen das angedeutete Armaturenbrett eines Personenkraftwagens anlehnt,

Fig.2 ein Längsschnitt durch ein Ausführungsbeispiel eines Kindersitzes,

Fig.3 eine Seitenansicht einer Ausführungsform eines Kindersitzes mit einem als vollsymmetrischen Ausgleichskeil unter dem Sitz angelenkten ver¬ stellbaren Bodenabschnitt,

Fig.4 eine Seitenansicht einer weiteren Ausführungs¬ form eines Kindersitzes, bei dem der verstell¬ bare Bodenabschnitt als nicht symmetrischer, um¬ steckbarer Ausgleichskeil ausgebildet ist,

Fig.5 eine Seitenansicht einer weiteren Ausführungs¬ form des Kindersitzes, bei dem der verstell¬ bare Bodenabschnitt als Pendelboden mit einem Mittelgelenk ausgeführt ist,

Fig.6 eine Seitenansicht einer Ausführungsform eines Kindersitzes,' bei der der verstellbare Boden¬ abschnitt als schwenkbarer Sitzboden mit einem am Ende des Rückenabschnittes angeordneten Ge¬ lenk,

Fig.7 eine Seitenansicht eines weiteren Ausführungs¬ beispieles eines Kindersitzes, bei dem der ver¬ stellbare Bodenabschnitt als schwenkbarer Fu߬ abschnitt mit mittig angeordnetem Schwenkge¬ lenk ausgeführt ist,

Fig.8 eine schematische Seitenansicht eines Kinder¬ sitzes, der entgegen der Fahrtrichtung auf einem Fahrzeugsitz angeordnet ist und durch den Beckengurt des Dreipunkt-Fahrzeugsitzes gehal¬ ten ist,

Fig.9 eine schematische Seitenansicht eines Kinder-

Sitzes, die die Haltevorrichtung zur Aufnahme des Beckengurtes deutlicher zeigt,

Fig.10 eine Draufsicht auf einen Kindersitz, in der die Haltevorrichtung z,ur Aufnahme des Schültergurtes eines Dreipunkt-Fahrzeuggurtes erkennbar ist,

Fig.11 ein waagerechter Schnitt durch eine Hälfte eines Rückenabschnittes, in der die Haltevorrichtung zur Aufnahme des Schultergurtes deutlicher darge¬ stellt ist,

Fig.12 ein Schnitt durch den Kindersitz, in dem sich ein Kind in sitzender Position befindet,

Fig.13 ein Polsterelement in ausgebauter, gestreckter Lage,

Fig.14 der Kindersitz ohne das Polsterlement und ohne den keilförmigen Sitzelementenabschnitt,

Fig.15 der in dem Fußbereich anzuordnende keilförmige Sitzelementenabschnitt und

Fig.16 ein Schnitt durch den Kindersitz der Fig.12, in dem das Polsterelement und der keilförmige Sitzelementenabschnitt so angeordnet sind, daß sich das Kind in dem Kindersitz in einer liegenden Position befindet.

Der in Fig.1 perspektivisch dargestellte Kindersitz ist allgemein mit 10 bezeichnet. Dieser Kindersitz ist auf dem mit 11 bezeichneten Vordersitz eines Personenkraft¬ fahrzeuges entgegen der Fahrrichtung aufgelegt. Die Rück¬ seite des Kindersitzes legt sich gegen ein Armaturenbrett 12 des Fahrzeuges an.- Der Kindersitz besteht aus t ^* iner einstückigen Sitzschale 40, die einen Sitzabschnitt 41, einen Rückenabschnitt 42 und einen Fußabschnitt 25 hat. Weiterhin besitzt die Sitzschale auf beiden Seiten Sei- tenabschnitiε 13. Die Seitenabschnitte 13 bestehen aus einem Kopfbereich 14, einem Lendenbereich 15 und einem Fußbereich 16, die einstückig ausgebildet sind und inein¬ ander übergehen. Der äußere Rand der Seitenabschnitte sowie der vordere Rand des Fußabschnittes 18 kann durch Polster zum Schutz des Kindes versehen sein. Gemäß Fig.2 ist in dem Rückenabschnitt 42 der Sitzschale ein energie¬ absorbierendes Element 17 angeordnet, das bei einem Fron¬ talaufprall des Fahrzeuges bei entgegen der Fahrtrichtung aufgestelltem Kindersitz die von dem Kinderkörper ausge¬ übte Stoßenergie so absorbieren kann, daß die Belastung auf den Kinderkörper durch den Frontalaufprall in zulässi¬ gen Grenzen gehalten werden kann.

In der Sitzschale 40 des Kindersitzes ist? ein durchgehen¬ des Polsterelement 18 angeordnet, das im Bereich des Sitz¬ abschnittes 41 einen ausgearbeiteten Sitzelementenabschnitt 19 besitzt. Dieser Sitzelementenabschnitt ist keilförmig ausgebildet. Hierdurch ergibt sich auf der einen Seite des keilförmigen Abschnittes zusammen mit dem Rückenbe¬ reich eine Vertiefung 43 zur Aufnahme des Beckenbereiches und des Gesäßbereiches des Kinderkörpers. Zum Fußabschnitt hin bietet die ansteigende Fläche 44 des Sitzelementen- abschnittes 19 eine Auflage für die Oberschenkel. Die höchste- Erhebung 49 des Sitzele entenabschnittes 19 bietet

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eine Unterstützung für die Kniekehlen. Die Unterschenkel des Kindes ruhen dann auf der abfallenden Fläche 45 des Sitzelementenabschnittes , so daß die Füße des Kindes auf der vor dem Sitzelementenabschnitt .19 angeordneten Fu߬ auflage 24 des Fußabschnittes 25 ruhen. Das Polsterelement 18 ist in der Sitzschale 40 am unteren Ende durch Befesti¬ gungselemente 30 verstellbar angebracht. Das andere Ende des Polsterelementes erstreckt sich über die Oberkante 46 des Rückenabschnittes 42 auf die Rückseite 47 der Sitz¬ schale 40, wo es durch obere Befestigungselemente 29 an der Sitzschale befestigt ist. In den Innenflächen der Seitenabschnitte 13 , und zwar in dem Lendenbereich, sind diese so ausgearbeitet, daß sich Armlehnenabschnitte 27 ergeben. Auf der Innenseite des Kindersitzes 10 sind Kin¬ dersitzgurte 39 angebracht, die in dem dargestellten Aus- führungsbeispiel als Hosenträgergurte dargestellt sind. In einer anderen Ausführungsform können diese Gurte aber auch als Diagonalgurt, Beckengurt oder als Dreipunktgurt ausgebildet sein. Die Verankerungselemente zur Befesti¬ gung des Kindersitzgurtes sind in der Sitzschale versenkt befestigt. Eine derartige Ausführungsform ist an sich ' bekannt, wenn ein Formteil aus hochfestem Kunststoff in einer Form durch Spritzen hergestellt wird. Eine der¬ artige Ausbildung der Sitzschale mit integrierten Befesti¬ gungselementen erleichtert die anschließende Montage der zugehörigen Teile wesentlich.

Wie aus den Ausführungsbeispielen der Fig.1 und 2 ersicht¬ lich ist, sind die Seitenabschnitte 13 sowohl in dem Kopf¬ bereich 14 als auch in den Seitenbereichen und dem Fu߬ bereich weit vorgezogen, so daß die Seitenabschnitte in allen Bereichen das Profil eines in dem Kindersitz durch die Gurte gehaltenen Kindes ausreichend überdecken. Dadurch ist sichergestellt, daß bei einem Umfallen des Kinder-

Sitzes immer der Rand 28 zur Auflage kommt, wobei dann ein noch sicherer Spielraum bis zum Kinderkörper ver¬ bleibt. Der Fußabschnitt 25 ist auch so weit nach vorn verlängert, daß sich die Füße der Kinder aller Größen, für die der Kindersitz bestimmt ist, noch innerhalb des Sitzprofiles verbleiben. Die vorgezogenen Seitenteile geben aber auch dem Kindersitz bzw. der Sitzschale eine solche Biegefestigkeit, daß bei keiner Belastung durch den Kinderkörper bei einem Unfall die Sitzschale mehr als zulässig verbogen wird. Eine geringe, durch die Dimensio¬ nierung bestimmbare Verformung soll bei einem Unfall er¬ folgen, um so die Stoßbelastung auf den Kinderkörper wei¬ ter zu verringern. Der nach oben vorgezogene Kopfbereich des Seitenabschnittes 13 schützt den Kopf des Kindes auch davor, gegen die Innenseite der Windschutzscheibe zu stoßen wenn der Kindersitz entgegen der Fahrtrichtung auf dem Vordersitz angeordnet ist. Dieser Schutz ist auch beim Hereintragen des Kindersitzes mit dem Kind in das Fahr¬ zeug gegeben, so daß auch bei einem Anstoßen gegen einen Fahrzeugpfosten das Kind nicht gefährdet ist. Auf den waagerechten Bereich des Kopfbereiches 14 kann auch ein' Sonnenschutz angebracht werden, um den Kopf des Kindes gegen das durch die Windschutzscheibe bei einer Aufstellung auf dem Vordersitz entgegen der Fahrtrichtung oder durch die Heckscheibe bei einem Aufstellen des Kindersitzes in Fahrtrichtung auf dem Rückensitz einfallende Sonnenlicht zu schützen.

Bei dem in Fig.1 und 2 dargestellten Ausführungsbeispiel des Kindersitzes ist an der unteren hinteren Kante der Sitzschale 40, an der der Sitzabschnitt 41 in den Rücken¬ abschnitt übergeht, ein Halteabschnitt 20 vorgesehen. Der Halteabschnitt 20 ragt von dem unteren Sitzteil vor.

kann sich über die gesamte Breite des Kindersitzes erstrecken oder ^' er besteht aus zwei an den Seitenab¬ schnitten 13 angeordneten Vorsprüngen. Diese Halteab¬ schnitte haben sich nach unten erstreckende Vorsprünge sowie nutenförmige Vertiefungen 23 auf der zu dem Rücken¬ abschnitt 42 hinzeigenden Fläche. Diese Nut 23 dient dazu, den Fahrzeug-Beckengurt 25 des ^" Automatiksitzgurtes ^' oder eines Dreipunkt-Fahrzeuggurtes des Vordersitzes 11 auf¬ zunehmen. Der untere Vorsprung 21 hat eine von der Nut 23 abgewandte Fläche 48, die sich gegen die Vorderkante des Vordersitzes 11 anlegt, wenn der Kindersitz entgegen der Fahrtrichtung auf dem Vordersitz aufgelegt ist. Da die überwiegende Mehrheit der im Handel befindlichen Vorder¬ sitze der gängigen Automobiltypen in etwa die gleiche Sitztiefe besitzt, liegt diese Fläche gegen die Vorder¬ kante des Sitzes an-während sich das freie Ende des Fu߬ abschnittes 25 gegen die Fläche der Rückenlehne 26 des Vordersrtzes anlegt oder der flach auslaufende Endab¬ schnitt des Fußbereiches ist in den Spalt zwischen ^" dem unteren Ende der Rückenlehne und dem hinteren Ende der Sitzfläche eingeschoben, um auf diese Weise den Kinder- ^• sitz gegen ein Kippen zu sichern, wie dies später noch in Verbindung mit Fig.8 beschrieben ist.

In einer nicht dargestellten Ausführungsform ist der Sitz¬ elementenabschnitt 19 von dem Polsterelement 18 getrennt ausgebildet. Der Sitzelementenabschnitt 19 kann dann mit der oberen Fläche des Sitzabschnittes 41 der Sitzschale 40 durch eine Keil-Nuten-Verbindung befestigt werden. Dabei kann der Sitzelementenabschnitt 19 in verschiedenen Stellungen in Längsrichtung des Sitzabschnittes angebracht werden, um die Vertiefung 43 und das obere Ende 49 des Sitzelementenabschnittes in eine der Körpergröße des aufzunehmenden Kindes angepaßten Stellung zu befestigen. Über den Sitzelementenabschnitt 19 legt sich dann das

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durchgehende Polsterelement 18, das an den beiden Enden mit den Befestigungsmitteln 29 und 30 an der Sitzschale befestigt ist. Durch diese" individuell anpaßbare Stel¬ lung .des Sitzelementenabschnittes kann eine quasi Liege¬ position für das Kind oder den Säugling eingestellt werden in der ^■ der empfindliche Rückenbereich in der Nachbar¬ schaft der energieabsorbierenden Elemente angeordnet ^" ist.

In den Fig.3 bis 7 sind verschiedene Ausführungsformen von verstellbaren Bodenabschnitten 62 dargestellt. Der in den Fig. 1 und 2 dargestellte Kindersitz ist nur für eine Aufstellung auf dem Fahrzeugsitz entgegen der Fahrt¬ richtung geeignet. Er besitzt einen nicht verstellbaren Bodenabschnitt. Für diese Aufstellung hat der in den Fig.1 und 2 gezeigte Kindersitz einen dafürgeeigneten Winkel, unter dem der Bodenabschnitt der Sitzschale gegenüber dem Rückenabschnitt 42 verläuft. Wenn der Kindersitz mit einem solchen Winkel zwischen dem Bodenabschnitt und dem Rücken¬ abschnitt in Fahrtrichtung auf dem Fahrzeugsitz ange¬ ordnet würde, so würde sich nur der vordere Fußabschnitt 25 auf den vorderen Teil der Sitzfläche und der obere Ab¬ schnitt des Rückenabschnittes gegen die Rückenlehne des Fahrzeugsitzes anlehnen und die übrigen Bereiche des Boden¬ abschnittes und des Rückenabschnittes hätten von den ge¬ genüberliegenden Sitz- und Rückenflächenteilen einen Ab¬ stand. Dies würde eine unsichere und leicht kippende Stellung des Kindersitzes auf dem Fahrzeugsitz bedeuten. In dieser Position kann der Kindersitz auch nicht durch Gurte des Fahrzeuggurtes festgehalten werden. Der Kin¬ dersitz ist daher mit einem in Fig.1 nicht gezeigten verstellbaren Bodenabschnitt ausgebildet, durch den der Winkel des Bodenabschnittes zu dem Rückenabschnitt auf den erforderlichen Wert eingestellt werden kann, der ein--

mal bei einer Aufstellung entgegen der Fahrtrichtung und zum anderen bei einer Aufstellung in Fahrtrichtung erforderlich ist.

Der verstellbare Bodenabschnitt ist in den Fig.3 bis 7 allgemein mit 62 bezeichnet. In Fig.3 ist der verstell¬ bare Bodenabschnitt 62 als symmetrischer Ausgleichskeil 63 ausgebildet, der bei 65 mittig an dem Boden der Sitz¬ schale 40 angelenkt ist. Zum Herstellen des gewünschten Winkels des Bodens zu dem Rückenabschnitt wird der Aus¬ gleichskeil 63 in die in Fig.3 mit ausgezogenen Strichen gezeigte Lage für eine Anordnung entgegen der Fahrtrich¬ tung und in die in Fig.3 in gestrichelten.Linien gezeigte Lage für eine Anordnung in Fahrtrichtung durch Herum¬ schwenken des Keiles 63 gebracht. Der_ Ausgleichskeil 63 hat einen über die ganze Breite als Fläche spitz zulaufen¬ den Vorsprung 73, der bei einer Anordnung des Kindersitzes entgegen der Fahrtrichtung in den Spalt zwischen dem unteren Ende der Rückenlehne und ^' dem hinteren Ende des Fahrzeugsitzes eingeklemmt werden kann, wie dies schema¬ tisch in Fig.8 dargestellt ist. Dieses Einklemmen des Vor¬ sprunges 73 dient der Kippsicherheit. Der Vorsprung kann auch beim Aufstellen des Kindersitzes 10 in Fahrtrichtung auf einem Fahrzeugsitz in den gleichen Spalt zwischen dem unteren Ende der Rückenlehne und dem hinteren Ende der Sitzfläche eingeklemmt werden, um auch hier eine größere Kippsicherheit zu erreichen..

In Fig.4 ist ein nicht symmetrischer Ausgleichskeil 63 gezeigt. Dieser Keil ist nicht symmetrisch ausgeführt und daher auch nicht gelenkig mit der Sitzschale 40 ver¬ bunden. Vielmehr wird ein Ende 66 des Ausgleichskeils 63 an dem Bodenteil der Sitzschale durch Einstecken in eine entsprechende Aufnahme befestigt. In Fig.4 ist der

Ausgleichskeil in ausgezogenen Linien für eine Aufstel¬ lung des Kindersitzes entgegen der Fahrtrichtung einge¬ richtet. Durch Herausnehmen und Herumdrehen und erneutes Einstecken des Ausgleichskeiles in ^' der in Fig.4 in ge¬ strichelten Linien gezeigten Stellung kann der Winkel des Bodenabschnittes zu dem Rückenbereich für eine Auf¬ stellung in Fahrtrichtung angepaßt werden. Auch bei dieser Ausführungsform besitzt der Keil einen über die ganze Breite spitz zulaufenden Vorsprung 73, der in bei- ^• den Stellungen des Ausgleichskeils in den Spalt zwischen dem unteren Lehnenende und dem hinteren Sitzende einge¬ klemmt werden kann.

In Fig.5 ist der verstellbare Bodenabschnitt 62 als soge¬ nannter Pendelboden 64 der Sitzschale 40 ausgebildet. Dieser Pendelboden ist bei 67 in seiner Mitte an der Sitzschale 40 angelenkt. Bei 68 ist ein verstellbarer Anschlag vorgesehen, der je nach der gewünschten Stellung des Pendelbodens eingestellt werden kann, damit der Kin¬ dersitz in seinem Bodenbereich zu dem Rückenbereich den entsprechend der gewünschten Aufstellung erforderlichen Winkel besitzt. Der Fußabschnitt 25 des Pendelbodens läuft nach vorn flach sich verjüngend zu und bildet dort einen spitz zulaufenden Vorsprung 73, der in der Auf¬ stellung des Kindersitzes entgegen der Fahrtrichtung in den Spalt zwischen dem unteren Lehnenende und dem hinteren Sitzende des Fahrzeugsizes eingeklemmt werden kann. In der in Fig.5 mit ausgezogenen Linien gezeigten Stellung des Pendelbodens 64 ist der Kindersitz für eine Aufstel¬ lung entgegen der Fahrtrichtung auf einem Fahrzeugsitz geeignet. Nach Verlagern des verstellbaren Anschlages 68 kann der Pendelboden 64 in die in Fig.5 mit gestrichelten Linien dargestellte Stellung eingestellt werden, in der der Kindersitz geeignet ist, in Fahrtrichtung auf einem

Fahrzeugsitz aufgestellt zu werden. Das hintere Ende 77 des Pendelbodens kann dann analog zu dem vorderen Vor¬ sprung 73 in den Spalt zwischen dem unteren Lehnenende und dem hinteren Sitzende eingesteckt werden, um dem Kindersitz so eine bessere Kippsicherheit zu verleihen.

In Fig.6 ist der verstellbare Bo ^' denabschnitt 62 als - schwenkbarer Sitzboden 69 ausgebildet. Dieser Sitzboden 69 ist durch ein Gelenk 70 am unteren Ende des Rücken¬ abschnittes 42 der Sitzschale angelenkt. Durch eine in einem im Bogen geführten Längsschlitz angeordnete Be¬ festigungsschraube 77 kann der Sitzboden 69 in der ge¬ wünschten Stellung fest mit der Sitzschale 40 des Kin¬ dersitzes 10 verbunden werden. In der in Fig.6 mit ausge¬ zogenen Linie gezeigten Einstellung des Sitzbodens ist der Kindersitz geeignet, entgegen der Fahrtrichtung auf einem Fahrzeugsitz angeordnet zu werden. In dieser Stel¬ lung ist der am Fußabschnitt 25 angeordnet , flach nach vorn sich verjüngende Vorsprung wieder in den Spalt zwi¬ schen dem unteren Lehnenende und dem hinteren Sitzende eingeklemmt, um den Kindersitz fest gegen ein Kippen zu sichern. In der in Fig.6 gestrichelt dargestellten Stel¬ lung des Sitzbodens bildet dessen untere Fläche mit der Fläche des Rückenabschnittes* 42 einen Winkel, der für eine Aufstellung des Kindersitzes in Fahrtrichtung auf einem Fahrzeugsitz geeignet ist. In Fig.6 ist auch die Haltevorrichtung 20 erkennbar. Diese Haltevorrichtung be¬ steht aus einem parallel zu dem Sitzboden verlaufenden Schlitz 78 sowie einem dazu rechtwinklig sich erstrecken¬ den Schlitz 74. Beide Schlitzeerstrecken sich durch die unteren Seitenteile 13 der Sitzschale, wobei die Seiten¬ teile hier Seitenabschnitte des schwenkbaren Sitzbodens 69 sind. Der waagerechte Schlitz 78 ist in dem Seiten¬ abschnitt 13 so hoch über dem quer verlaufenden Boden

angeordnet, daß der in diesem Schlitz 78 angeordnete Beckengurtteil auf der inneren Bodenfläche des schwenk¬ baren Sitzbodens 69 aufliegt. Wie dies in Fig.9 gezeigt ist, sind bei einer Anordnung des Beckengurtes 22 in dem Schlitz 78 beide Zugrichtungen möglich. In der Fig.9 ist der Beckengurt 22 in ausgezogenen Linien für eine Aufstellung des Kindersitzes 10 entgegen der Fahrtrich¬ tung gezeigt. Für eine Aufstellung des Kindersitzes 10 in Fahrtrichtung hat der Beckengurt 22 die in Fig.9 ge¬ strichelt dargestellte Stellung.

In Fig.7 ist eine andere Ausführungsform des verstell¬ baren Bodenabschnittes 62 gezeigt. Hier besteht der Bo¬ denabschnitt 62 aus einem schwenkbaren Fußabschnitt 71. Dieser Fußabschnitt 71 ist bei 72 in der Mitte des Bo¬ denbereiches der Sitzschale 40 schwenkbar angelenkt. In der in Fig.7 mit ausgezogenen Linien gezeigten Stellung ^' bildet die gesamte Bodenfläche des Kindersitzes tu dem Rückenabschnitt 42 einen Winkel, der eine Aufstellung auf einem Fahrzeugsitz entgegen der Fahrtrichtung ermög¬ licht. Durch ein Schwenken des Fußabschnittes 71 nach oben in die in Fig.7 mit gestrichelten Linien gezeigte Stellung ergibt sich zwischen dem Rückenabschnitt 42 und der unteren Fläche des schwenkbaren Fu ^' ßabschnittes 71 ein Winkel, der eine Aufstellung des Kindersitzes in der Fahrtrichtung auf einem Fahrzeugsitz erlaubt. Dabei bleibt allerdings das hintere untere Ende des Kinder¬ sitzes ohne Auflage auf dem ^' Fahrzeugsitz. Der schwenk¬ bare Fußabschnitt 71 kann an der Sitzschale durch eine nicht gezeigte Befestigungsvorrichtung in der gewählten Stellung befestigt werden. In den Seitenabschnitten _^ 13 des schwenkbaren Fußabschnittes sind die oben beschrie¬ benen Schlitze 74 und 78 zur Aufnahme des Beckengurtes

eines Dreipunkt-Fahrzeugsitzgurtes vorgesehen, um den Kindersitz durch den Beckengurt in der gewählten Auf¬ stellung zu halten Auch der schwenkbare Fußabschnitt 71 der Ausführungsform der Fig.7 hat einen sich flach nach vorn verjüngenden Vorsprung 73, der für die in ausgezogenen Linien gezeigte Stellung des Fußabschnittes ein Einklemmen in den Spalt zwischen dem unteren Lehnen¬ ende und dem hinteren Sitzende gestattet. In Fig.7 ist noch gestrichelt angedeutet die Anordnung des Polster¬ elementes 18 in dem Kindersitz mit der Erhebung 49 eines einstellbaren Sitzelementenabschnittes 19.

Die Haltevorrichtung 20 zur Anordnung des Beckengurtes 22 in dem unteren Seitenabschnitt 13 in Verbindung mit dem den Seitenabschnitt 13 durchdringenden Schlitz 74 und dem waagerechten Schlitz 78 ist in Verbindung mit Fig.9 bereits beschrieben worden. Der obere Rückenabschnitt 42 des Kin¬ dersitzes wird bei einer Aufstellung in Fahrtrichtung durch den Schultergurt 76 des Dreipunkt-Fahrzeugs-itz- gurtes gehalten.. Hierzu sind die oberen Seitenabschnitte 13 des Kindersitzes von Schlitzen 75 durchdrungen, die' in waagerechten Schlitzen 79 enden. Der Schultergurt 76 legt sich dann gegen die Rückenfläche des Kindersitzes an. Da es sich um einen flachen schmalen Gurt handelt, wird er den Sitzkomfort des Kindes im Rückenbereich nicht stören. Die Ausbilung des waagerechten Schlitzes 79 ist in dem Querschnitt der Fig.11 erkennbar. Der Schlitz 79 ist S-förmig ausgebildet, damit bei einer Zugbelastung in dem Schultergurt 76 eine erhöhte Reibung erzeugt wird, damit der Kindersitz im oberen Bereich bei einer Auf¬ stellung in Fahrtrichtung sicher gehalten werden kann.

OMPI

In Fig.12 ist ein Längsschnitt durch einen Kindersitz dargestellt, wobei die Einzelteile des Kindersitzes so angeordnet sind, daß sich ein ind in sitzender Po¬ sition befindet, wie die Kontur 82 des sitzenden Kindes andeutet. Der allgemein mit 10 bezeichnete Kindersitz besteht aus einer starren, biegesteifen Sitzschale 40, deren Festigkeit durch die seitlich hochgezogenen Sei¬ tenteile 13 verstärkt ist, wie dies in Verbindung mit den vorher beschreibenen Ausführungsbeispielen beschrie¬ ben ist. In der Sitzschale 40 ist in der Rückenlehne 42 ein energieabsorbierendes Material angeordnet. Wie aus der Fig.12 ersichtlich ist, erstreckt sich das energie¬ absorbierende Material über die gesamte Länge der Rücken¬ lehne. Das energieabsorbierende Material hat in dem Becken¬ bereich 17 eine größere Wandstärke als in dem Mittelbe¬ reich, in dem durch eine Verringerung der Wandstärke des energieabsorbierenden Materials eine deutlich erkennbare Vertiefung 80 ausgebildet ist. In dem daran sich nach oben anschließenden Bereich der' Rückenlehne 42 hat ^" da ^' s energieabsorbierende Material wieder eine größere Wand¬ stärke. In dem Fußabschnitt 25 befindet sich ein Ein¬ satz 19, der als keilförmiger Sitzelementenabschnitt aus¬ gebildet ist und der sich über die gesamte Breite des Kin¬ dersitzes erstreckt. Dieser keilförmige Sitzelementenab¬ schnitt 19 ist durch Rastnasen oder ähnliche Befesti¬ gungsvorrichtungen fest in dem Fußabschnitt 25 der Sitz¬ schale eingesetzt und gehalten. Es sei bemerkt, daß je¬ doch dieser keilförmige Sitzelementenabschnitt in der Länge des Fußabschnittes 25 der Sitzschale sowohl in der gezeigten Stellung als auch in einer um 180° gewen¬ deten Stellung auf der gleichen AufStellfläche weiter vorn in dem Fußabschnitt in anderen Rastvorrichtungen befestigt werden kann, über das energieabsorbierende Material in der

Rückenlehne 42 und dem keilförmigen Sitzelementenab¬ schnitt ist ein einstückiges Polsterelement 18 gelegt. Dieses Polsterelement erstreckt sich über das obere Ende der Rückenlehne hinaus und es ist auf der Rückseite der Rückenlehne bei 29 befestigt. Das andere Ende des Polsterelementes 18 ist in dem Fußabschnitt 25 so be¬ festigt, daß der keilförmige Sitzelementenabschnitt 19 völlig überdeckt ist. Dieses Polsterelement 18 ist mit einer deutlichen Verdickung ^' 81 ausgebildet. Bei einer An¬ ordnung des Polsterelementes 18 in einer Position, in der das Kind eine sitzende Stellung einnehmen soll, ist das Polsterende 29 so befestigt, daß die Verdickung 81 des Polsterelementes vollständig in der Vertiefung 80 in dem Rückenlehnenbereich angeordnet ist und die Vertiefung vollständig ausfüllt. Hierdurch ergibt sich eine glatte Oberfläche in dem Rückenlehnenbereich für das sitzende Kind. Die Einzelteile der Fig.13 bis 15 für das Polster- elemt 18, die Sitzschale 40 des Kindersitzes -10 und den keilförmigen Polsterelmentenabschnitt 19 unterstreichen die vorgenannten Darlegungen. Das Polsterlement 18 kann oberhalb der Verdickung 81 , das heißt zu dem Polsterele- mentenende 29 hin versetzt mit guersegmentierten Polster¬ abschnitten versehen sein. Jedoch muß sichergestellt sein, daß das Polsterelement in sich einen ausreichenden Zu¬ sammenhang hat und durch diese Quersegmentierung bei einer Längsverstellung nicht zerstört werden kann. Als Material für das Polsterelement hat sich Weichschaum als besonders geeignet gezeigt. An den Enden des Polsterelements sind zur Befestigung an der Sitzschale Druckknöpfe oder der¬ gleichen Befestigungsmittel angebracht.

In Fig.16 sind nur die losen Teile des Kindersitzes so verstellt angeordnet und befestigt, daß sich für das in dem Kindersitz befindliche Kind eine bequeme Ligeposition

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ergibt, wie dies durch die Kontur 85 des liegenden Kindes angedeutet ist. Der keilförmige Sitzelementenabschnitt 19 ist in dem Fußabschnitt 25 herumgedreht weiter vorn in dem Fußabschnitt befestigt. Das Polsterelment 18 ist nach Lö¬ sen des Endes 29 in seiner Länge so weit zum Fußabschnitt 25 hin verlagert worden, daß sich die Verdickung 81 des Polsterelementes 18 an der Verbindungsstelle 86 zwischen der Rückenlehne 42 und dem Sitzabschnitt am inneren Ende des Fußabschnittes befindet. An dieser Stelle füllt die Verdickung 81 des Polsterelementes 18 die in dem Verbin¬ dungsbereich 86 vorhandene Vertiefung aus. Gleichzeitig wird die Vertiefung 80 in dem energieabsorbierenden Ma¬ terial im Mittelbereich der Rückenlehne wirksam, um dem Kopf des Kindes eine weiter nach hinten geneigte Position zu. ermöglichen, da die Wandstärke des Polsterabschnittes, der sich jetzt über der Vertiefung befindet, wesentlich ge¬ ringer ist als die vorher an dieser Stelle angeordnete Verdickung 81. Eingeschlossen von den Seitenteilen 13 der Sitzschale 40 ist an der Kontur 85 des liegenden Kindes zu erkennen, daß der Körper des Kindes eine relativ gestreckte Lage einnehmen kann. Gleichzeitig ist durch die verlagerte Anordnung des keilförmigen Sitzelementenabschnittes 19 der Gesäßbereich des Kindes abgestützt, so daß das Kind bei angelegtem Sicherheitsgurt bei einem Aufprall des Fahr¬ zeuges sicher gehalten wird. Auch in dieser Lage wird das energieabsorbierende Material in dem unteren Bereich der Rückenlehne 42 wirksam, da sich in diesem Bereich nun die Schulter des Kindes befindet. Besonders vorteilhaft wird das Kind bei einem Frontalaufprall dann geschützt, wenn sich der Kindersitz entgegen der Fahrtrichtung auf dem Vordersitz oder Hintersitz des Fahrzeuges befindet, da in dieser Stellung das energieabsorbierende Material im unteren Bereich der Rückenlehne voll wirksam werden kann und noch durch die Verdickung 81 im Pols erlement unterstützt wird.