поршневого двигателя внутреннего сгорания

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ

Изобретение относится к машиностроению, а именно к устройствам для регулирования степени сжатия поршневого двигателя внутреннего сгорания.

ПРЕДШЕСТВУЮЩИЙ УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ

Наиболее близким к заявляемому изобретению является устройство, приведенное в описании к заявке на патент Украины N°a201500387 от 19.01.2015, опубликовано 10.07.2015г, бюллетень «Промислова власшсть» N°13, которое взято за прототип.

Устройство содержит врезанный в стенку камеры сгорания подстроенный цилиндр, внутри которого расположен подстроенный поршень. Подстроенный цилиндр соединен с рабочим цилиндром. Кроме того, устройство содержит подвижный сегмент, опорный сегмент, шток подстроенного поршня и обратную пружину.

Прототип и заявляемое изобретение имеют следующие общие признаки:

- подстроенный цилиндр, врезанный в стенку камеры сгорания;

- подстроенный поршень, расположенный внутри подстроенного цилиндра;

- обратная пружина;

- шток подстроенного поршня;

- подвижный сегмент;

- опорный сегмент.

Устройство по прототипу мягко регулирует степень сжатия благодаря тому, что его обратная (демпферная) пружина принимает на себя от подстроенного поршня все давление, что находится в подстроечном цилиндре, а это значительно уменьшает давление в рабочем цилиндре, что снижает эффективность работы двигателя внутреннего сгорания.

РАСКРЫТИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

В основу заявляемого изобретения поставлена задача создать более усовершенствованное устройство для регулирования степени сжатия поршневого двигателя внутреннего сгорания, в котором, путем введения дополнительных узлов и элементов, а также схемы соединения новых и известных элементов, обеспечить повышение коэффициента полезного действия устройства за счет более жесткого, и, как следствие, более точного регулирования степени сжатия поршневого двигателя внутреннего сгорания на всех режимах работы двигателя.

Поставленная задача решена в устройстве для регулирования степени сжатия поршневого двигателя внутреннего сгорания, содержащем врезанный в стенку камеры сгорания подстроечный цилиндр, внутри которого расположен подстроечный поршень, при этом подстроечный цилиндр соединен с рабочим цилиндром, а также подвижный сегмент, опорный сегмент, шток подстроенного поршня и опорную пружину тем, что в отличии от прототипа, устройство содержит опорную конструкцию, в которой опорный сегмент соединен со штоком подстроечного поршня, а подвижный сегмент также расположен в опорной конструкции.

В прототипе давление в камере сгорания действует непосредственно на обратную пружину, а в заявляемом изобретении давление в камере сгорания действует через шток, опорный сегмент и подвижный сегмент на опорную конструкцию и действует жестко.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

Устройство для регулирования степени сжатия поршневого двигателя внутреннего сгорания изображено на чертеже, где:

фиг. 1— вид устройства в разрезе;

фиг. 2 - опорный сегмент, вид сверху;

фиг. 3 - подвижный сегмент, вид снизу.

ВАРИАНТ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Устройство содержит рабочий цилиндр 1 , в котором расположен рабочий поршень 2, соединенный с подстроечным цилиндром 3, в котором содержится подстроечный поршень 4, соединенный со штоком 5 и далее с опорным сегментом 7, опорной конструкцией 6, в которой содержится подвижный сегмент 8 со своим приводом 9, а также обратную пружину 10.

Предложенное устройство работает в следующем порядке.

Перед запуском двигателя подвижный сегмент 8 будет находиться в крайнем правом положении, а подстроенный поршень 4 будет в нижнем положении, при этом будет максимальная степень сжатия в рабочем цилиндре 1.

При максимальной нагрузке на двигатель привод 9 передвинет подвижный сегмент 8 назад влево, что разрешит опорному сегменту 7 вместе со штоком 5 и подстроенным поршнем 4 подняться выше, что приведет к увеличению объема камеры сгорания.

Обратная пружина 10 имеет жесткость, достаточную для того, чтобы обеспечить возврат подстроечного поршня 4, когда давление в камере сгорания будет минимально допустимым.

Максимальное давление в камере сгорания будет передаваться жестко через подстроечный поршень 4, шток 5, опорный сегмент 7 и подвижный сегмент 8 на опорную конструкцию 6.

Поскольку подвижный сегмент 8 и опорный сегмент 7 соприкасаются под углом, и во избежание скольжения между ними, на плоскостях, что соприкасаются, нанесены нарезы, как показано на фиг. 2, фиг. 3.

ПРОМЫШЛЕННАЯ ПРИМЕНИМОСТЬ

Заявляемое устройство для регулирования степени сжатия поршневого двигателя внутреннего сгорания достаточно простое в изготовлении, и может быть изготовлено на любом заводе, специализирующемся на производстве двигателей внутреннего сгорания для автомобилей, тракторов и другой техники.