L'invention a pour objet un dispositif de maintien en position entrebâillée d'un ouvrant sur un élément fixe d'une caisse d'un véhicule automobile lors de sa fabrication.

Au cours de la fabrication d'un véhicule automobile, après l'assemblage de tous les ouvrants à peindre sur la caisse de ce véhicule donnant la carrosserie formée, l'ensemble est passé dans une ligne de montage réalisant notamment un traitement anticorrosion et une peinture complète de cette carrosserie.

On définit selon la longueur du véhicule, la direction longitudinale X.

Perpendiculairement à X, la largeur du véhicule détermine la direction transversale Y et la hauteur du véhicule, perpendiculairement à X et à Y, sa direction verticale Z.

Il est connu d'utiliser des dispositifs, maintenant les éléments ouvrants dans une position entrebâillée selon l'axe Y par rapport à l'élément de caisse afin de s'affranchir des défauts de peinture liés aux touchés de l'élément ouvrant sur l'élément de caisse. Par ailleurs, ces dispositifs doivent s'adapter tout au long de la chaîne de fabrication à la position selon l'axe X et selon l'axe Z de l'ouvrant car celle-ci varie en fonction du poids des accessoires progressivement ajoutés lors de la fabrication.

Plus particulièrement, le document FR2885635 divulgue un dispositif comportant :

- un corps ;

- des moyens de fixations conçus pour fixer le corps sur l'ouvrant ;

- un organe de retenue monté sur le corps et propre à retenir l'ouvrant dans une position entrebâillée selon l'axe Y.

Ce dispositif permet une adaptation de la position de l'ouvrant selon l'axe X et l'axe Z et permet à l'élément ouvrant d'être dans une position entrebâillée selon l'axe Y jusqu'à 25 millimètres par rapport à la partie fixe de la carrosserie.

En effet, l'ouvrant est maintenu dans une position entrebâillée entre 3 et 15 millimètres par rapport à la partie fixe de la carrosserie par le dispositif auquel s'ajoute un débattement de l'ordre d'une dizaine de millimètres selon l'axe Y pour encliqueter l'organe de retenue dans le logement de l'ouvrant.

Or, la pulvérisation de peinture sur la caisse du véhicule, utilisant des procédés électrostatiques, engendre des effets de bord venant d'une attirance particulière de la matière projetée sur les arêtes saillantes vers l'extérieur. Ainsi des surépaisseurs de peinture peuvent se déposer sur les bordures (ou arêtes) de ces ouvrants, source de défauts.

Ainsi, un entrebâillement d'une dizaine de millimètres de l'ouvrant par rapport à la caisse du véhicule entraine des défauts.

L'invention a pour but de remédier à tout ou partie de l'inconvénient précité en permettant une adaptation de la position de l'ouvrant selon l'axe X et selon l'axe Z et en maintenant les ouvrants dans une position entrebâillée statique ou quasi- statique selon l'axe Y. Par quasi-statique, on entendra un débattement possible suivant l'axe Y de un ou deux millimètres.

L'invention a pour objet un dispositif de maintien en position entrebâillée d'un ouvrant sur un élément fixe d'une caisse d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un élément prévu pour être fixé sur une partie fixe de carrosserie et un élément prévu pour être fixé sur une partie de l'ouvrant,

l'un des deux éléments comprenant:

- une embase prévue pour la fixation dudit élément sur la partie fixe ou la partie de l'ouvrant ;

- un organe de retenue comprenant, d'une part, une mâchoire possédant deux portions dont l'une au moins est conçue pour se déformer élastiquement par rapport à l'autre, et d'autre part, un corps reliant l'embase à la mâchoire;

l'autre élément comprenant :

- une platine prévue pour la fixation dudit élément sur la partie de l'ouvrant ou la partie fixe ;

- un organe de retenue complémentaire;

la mâchoire étant destinée à maintenir l'organe de retenue complémentaire de manière statique ou quasi-statique selon l'axe dans lequel s'étend la mâchoire.

Ainsi, les deux éléments du dispositif, lorsqu'ils sont encliquetés l'un dans l'autre, forment un ensemble reliant un ouvrant à un élément fixe d'une caisse d'un véhicule et permettent ainsi le maintien en position entrebâillée d'un ouvrant sur un élément fixe d'une caisse d'un véhicule. L'élasticité d'une portion de la mâchoire est conçue pour permettre l'introduction puis le maintien de l'organe de retenue complémentaire dans l'axe dans lequel s'étend la mâchoire.

Selon une caractéristique de l'invention, l'organe de retenue complémentaire comprend un organe de butée et un organe de liaison reliant la platine à l'organe de butée. Ainsi, le dispositif peut prendre plusieurs géométries pour s'adapter aux différents modèles de véhicules.

Selon une caractéristique de l'invention, la mâchoire possède deux portions conçues pour se déformer élastiquement l'une par rapport à l'autre.

Ainsi, la déformation des portions lors de l'introduction de l'organe de retenue complémentaire est également répartie sur les deux portions.

Selon une caractéristique de l'invention, la mâchoire définit une surface de butée perpendiculairement à l'axe dans lequel s'étend la mâchoire.

Ainsi, l'organe de retenue complémentaire est bloqué dans un sens de l'axe dans lequel s'étend la mâchoire.

Selon une caractéristique de l'invention, la mâchoire forme une glissière dans le sens de son épaisseur destinée à permettre le mouvement de l'organe de butée perpendiculairement à l'axe dans lequel s'étend la mâchoire.

Ainsi, l'organe de butée peut coulisser à l'intérieur de la glissière formée par la mâchoire.

Selon une caractéristique de l'invention le corps reliant l'embase à la mâchoire est conçu pour se déformer élastiquement perpendiculairement à l'axe dans lequel s'étend la mâchoire.

Ainsi, le corps s'adapte, selon un axe perpendiculaire à l'axe dans lequel s'étend la mâchoire, à la position de l'organe de retenue complémentaire.

Selon une caractéristique de l'invention, les deux portions de la mâchoire sont parallèles l'une par rapport à l'autre.

Selon une caractéristique de l'invention, au moins une portion de la mâchoire présente une protubérance en son extrémité libre destinée à retenir l'organe de retenue complémentaire.

Ainsi, la protubérance bloque le retrait de l'organe de retenue complémentaire selon l'axe dans lequel s'étend la mâchoire.

Selon une caractéristique de l'invention, la longueur entre la surface de butée et la protubérance est sensiblement identique à la largeur de la partie de l'organe de retenue complémentaire conçue pour être introduite dans la mâchoire.

Ainsi, la dimension de l'organe de retenue complémentaire est adaptée à la dimension de la mâchoire afin que l'organe de retenue complémentaire soit statique ou quasi statique dans l'axe dans lequel s'étend la mâchoire. Lorsque le dispositif est installé sur un véhicule, la mâchoire s'étend selon l'axe Y du véhicule et permet le maintien d'un ouvrant dans une position entrebâillée statique ou quasi- statique selon l'axe Y. Selon une caractéristique de l'invention, l'organe de retenue complémentaire forme une glissière dans le sens de sa longueur destinée à permettre le mouvement de l'organe de retenue complémentaire perpendiculairement à l'axe dans lequel s'étend la mâchoire.

Ainsi, l'organe de retenue complémentaire s'adapte, selon un axe perpendiculaire à l'axe dans lequel s'étend la mâchoire, à la position de la mâchoire.

Selon une caractéristique de l'invention les portions de la mâchoire définissent un logement de section cylindrique dans l'axe perpendiculaire à celui dans lequel s'étend la mâchoire présentant une forme complémentaire de celle de l'organe de butée.

Ainsi, la dimension de l'organe de retenue complémentaire est adaptée à la dimension de la mâchoire afin que l'organe de retenue complémentaire soit statique ou quasi statique dans l'axe dans lequel s'étend la mâchoire. Lorsque le dispositif est installé sur un véhicule, la mâchoire s'étend selon l'axe Y du véhicule et permet le maintien d'un ouvrant dans une position entrebâillée statique ou quasi- statique selon l'axe Y.

Selon une caractéristique de l'invention, chaque portion de la mâchoire possède un tronçon convexe destiné à retenir l'organe de butée.

Ainsi, le tronçon convexe bloque le retrait de l'organe de retenue complémentaire selon l'axe dans lequel s'étend la mâchoire.

Selon une caractéristique de l'invention, l'organe de liaison est conçu pour se déformer élastiquement perpendiculairement à l'axe dans lequel il s'étend.

Ainsi, l'organe de retenue complémentaire s'adapte, selon un axe perpendiculaire à l'axe dans lequel s'étend la mâchoire, à la position de l'organe de retenue.

L'invention concerne également une installation de maintien en position entrebâillée d'un ouvrant sur un élément fixe d'une caisse d'un véhicule automobile comprenant un véhicule et un dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'élément du dispositif comprenant la mâchoire est fixé sur une partie du véhicule de sorte que l'axe dans lequel s'étend la mâchoire est parallèle à l'axe transversal du véhicule.

Ainsi, le dispositif est installé sur un véhicule et la mâchoire s'étend selon l'axe Y du véhicule et permet le maintien d'un ouvrant dans une position entrebâillée statique ou quasi-statique selon l'axe Y. De plus, la présence de deux éléments complémentaires chacun positionné à un endroit non visibles de la carrosserie permet de supprimer les touchés du dispositif sur la peintures visibles par le client.

Par ailleurs, les deux éléments en contact sont non agressifs entre eux et permettent ainsi de limiter les grains produits par frottement des éléments en contact.

Selon une caractéristique de l'invention, l'un des deux éléments est fixé de façon irréversible sur une partie de l'ouvrant.

Ainsi, l'élément fixé de façon irréversible sur une partie de l'ouvrant devient une pièce constitutive de l'ouvrant et participe à sa structure. L'élément fixé de façon irréversible sert de renfort à l'ouvrant dans la zone sur laquelle il est fixé.

En outre, comme l'élément du dispositif présent sur l'ouvrant est fixé de façon irréversible, cela permet de diminuer le nombre d'action à effectuer par le technicien pour retirer le dispositif selon l'invention de la caisse du véhicule automobile. En effet, lors du démontage du dispositif, le technicien retire uniquement l'élément présent sur la partie fixe de la carrosserie.

Préférentiellement, l'élément fixé de façon irréversible est soudé, riveté ou vissé à l'ouvrant.

L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à un ou plusieurs modes de réalisation selon la présente invention, donné à titre d'exemples non limitatifs et expliqués avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels :

- les figures 1 et 2 sont des représentations en perspective d'un premier mode de réalisation de l'invention ;

- la figure 3 est une vue d'un élément du dispositif selon le premier mode de réalisation fixé sur une partie fixe de la carrosserie d'un véhicule ;

- la figure 4 est une vue d'un élément du dispositif selon le premier mode de réalisation fixé sur un ouvrant d'un véhicule, la tôle d'habillage extérieur de l'ouvrant n'étant pas représentée ;

- la figure 5 est une vue selon le premier mode de réalisation du dispositif fixé sur le véhicule lorsque l'ouvrant est en position entrebâillée, la tôle d'habillage extérieur de l'ouvrant n'étant pas représentée ;

- les figures 6 et 7 sont des vues en perspective d'un deuxième mode de réalisation de l'invention ; - la figure 8 est une vue selon le deuxième mode de réalisation du dispositif fixé sur le véhicule lorsque l'ouvrant est en position entrebâillée, la tôle d'habillage extérieur de l'ouvrant n'étant pas représentée ;

- les figures 9 et 10 sont des vues en perspective d'un troisième mode de réalisation de l'invention ; et

- la figure 11 est une vue selon le troisième mode de réalisation du dispositif fixé sur le véhicule lorsque l'ouvrant est en position entrebâillée, la tôle d'habillage extérieur de l'ouvrant n'étant pas représentée.

- la figure 12 est une représentation d'un quatrième mode de réalisation du dispositif fixé sur le véhicule lorsque l'ouvrant est en position entrebâillée, la tôle d'habillage extérieur de l'ouvrant n'étant pas représentée.

- la figure 13 est une représentation d'un cinquième mode de réalisation du dispositif fixé sur l'ouvrant du véhicule, la tôle d'habillage extérieur de l'ouvrant n'étant pas représentée.

Les figures 1 et 2 présentent en perspective un dispositif 500 selon l'invention. Ce dispositif est composé de deux parties 1 et 2 indépendantes et complémentaires qui peuvent se cliqueter l'une dans l'autre. Les figures 1 et 2 montrent la position des deux éléments 1 et 2 du dispositif lorsqu'ils sont combinés ensemble.

Dans ce premier mode de réalisation, l'élément 2, comporte une embase

7 munie d'un orifice taraudé 10, destinée à être fixée sur une partie fixe 31 de carrosserie du véhicule, au moyen d'une vis introduite dans l'orifice taraudé 10, comme le montre la figure 3.

En outre, l'élément 2 est composé d'un organe de retenue comprenant, d'une part, une mâchoire 9, et d'autre part, un corps 8 reliant la mâchoire 9 à l'embase 7. .

La mâchoire 9 possède deux portions parallèles allongées 3 ayant chacune une protubérance 4 en son extrémité libre. Les deux portions 3 se rejoignent au niveau du corps 8 de l'élément 2 et définissent une surface de butée 13.

L'axe dans lequel s'étend la mâchoire 9 est l'axe dans lequel s'étendent les deux portions 3 dans leur longueur. Les deux portions 3 sont conçues pour se déformer élastiquement l'une part rapport à l'autre selon un axe perpendiculaire à l'axe dans lequel s'étend la mâchoire 9, pouvant ainsi éloigner ponctuellement les deux protubérances l'une de l'autre. Par ailleurs, l'élément 1 comporte d'une part une platine 11 munie d'un orifice taraudé 12. La platine 11 est conçue pour être fixée sur l'ouvrant 41 du véhicule au moyen d'une vis introduite dans l'orifice taraudé 12.

En outre, l'élément 1 possède un organe de retenue complémentaire comprenant un organe de butée parallélépipédique 5 et un organe de liaison 6, reliant la platine à l'organe de butée 5.

La figure 3 montre l'élément 2 du dispositif 500 de fermeture provisoire dont l'embase 7 est fixée par une vis 32 sur le châssis 31 du véhicule au niveau d'un ouvrant. Les extrémités libres des portions 3 de la mâchoire 9 sont orientée selon l'axe Y et vers l'extérieur du véhicule. Ainsi, la mâchoire 9 s'étend selon l'axe Y du véhicule et vers l'extérieur de celui-ci.

La figure 4 représente l'élément 1 du dispositif 500 de fermeture provisoire dont la platine 11 est fixée par une vis 42 sur l'ouvrant 41 du véhicule, la tôle d'habillage extérieur de l'ouvrant n'étant pas représentée. L'organe de butée complémentaire s'étend à distance et parallèlement à la platine 11, formant un regard. L'organe de butée 5 est orienté selon l'axe Y et vers l'intérieur du véhicule.

La figure 5 montre l'encliquetage de l'élément 1 dans l'élément 2 lorsque l'ouvrant est maintenu dans une position entrebâillée selon l'axe Y du véhicule.

Pour maintenir un ouvrant d'un véhicule en position entrebâillée selon l'axe Y, un opérateur commence par installer séparément les deux parties 1 et 2 du dispositif 500 respectivement sur l'ouvrant 41 et sur l'élément de caisse 31. Puis il approche l'ouvrant 41 de l'élément de caisse 31. Lorsque l'organe de butée 5 de la partie 1 vient en contact avec la mâchoire 9, les portions 3 de la mâchoire 9 s'écartent élastiquement et permettent le passage de l'organe de butée 5 avant de se refermer.

Ainsi, l'organe de retenue complémentaire de l'élément 1 est bloqué selon l'axe Y vers l'intérieur du véhicule par la surface de butée 13 de la mâchoire 9, tandis que les protubérances 4 empêchent le retrait selon l'axe Y vers l'extérieur du véhicule. Par conséquent, l'ouvrant est maintenu dans une position entrebâillée selon l'axe Y par rapport au châssis du véhicule. En outre, la longueur entre la surface de butée 13 et les protubérances 4 est sensiblement identique à la largeur de l'organe de retenue introduit dans la mâchoire 9. Par conséquent, l'élément 1 est fixe dans l'axe Y du véhicule par rapport à l'élément 2. La distance entre les éléments 1 et 2 est telle que l'ouvrant est maintenu dans une position entrebâillée selon Y par rapport au châssis du véhicule lorsque l'organe de butée 5 est encliqueté dans la mâchoire 9.

Par ailleurs, l'organe de liaison 6 de l'organe de retenu complémentaire s'allonge selon l'axe Z. Lorsque l'organe de retenue complémentaire est inséré dans la mâchoire 9, celle-ci peut glisser le long de l'organe de liaison 6. L'épaisseur de la mâchoire forme alors une glissière pour l'organe de liaison 6. Ainsi, les deux éléments 1 et 2 du dispositif 500 par peuvent se déplacer l'un part rapport à l'autre selon l'axe Z permettant un ajustement de la position de l'ouvrant par rapport à la partie fixe de la carrosserie.

Enfin, le corps 8 de la mâchoire 9 est élastique selon l'axe X. Ainsi, la position de la mâchoire selon l'axe X s'ajuste selon la position de l'organe de retenue complémentaire.

Le dispositif 500 permet de fixer l'ouvrant 41 d'un véhicule selon l'axe Y en adaptant la position de celui-ci selon l'axe X et Z.

Les figues 6 et 7 illustrent le dispositif 600 qui est un deuxième mode de réalisation de l'invention. Le dispositif 600 est composé de deux parties 100 et 200 indépendantes et complémentaires qui peuvent se cliqueter l'une dans l'autre.

L'élément 100 comporte une embase 101 destinée à être fixée sur l'ouvrant 41 du véhicule au moyen d'une vis introduite dans l'orifice taraudé 102, et un organe de retenue comprenant d'une part une mâchoire 106 composée de deux portions 104 et d'autre part, un corps 103 reliant la mâchoire 106 à l'embase 101.

L'axe dans lequel s'étend la mâchoire 106 est l'axe dans lequel s'étendent les deux portions 104 dans leur longueur.

L'élément 200 comporte d'une part une platine 201 destinée à être fixée sur une partie fixe 31 de carrosserie du véhicule au moyen d'une vis 202 introduite dans un orifice taraudé, et d'autre part un organe de retenue complémentaire comprenant un organe de butée sphérique 204, et un organe de liaison 203 reliant l'organe de butée 204 à la platine 201.

En outre, la mâchoire 106 de l'élément 100 possède deux portions élastiques 104 qui se rejoignent au niveau du corps 103 et définissent une surface de butée 107. De plus, les deux portions élastiques 104 sont conçues pour se déformer élastiquement l'une par rapport à l'autre de manière à permettre l'introduction de l'organe de butée 204 entre elles. Chacun portion a un tronçon convexe 105 en son extrémité libre afin de retenir l'organe de butée 204 entre les deux portions 104.

Par ailleurs, les deux portions 104 définissent un logement de section cylindrique dans l'axe perpendiculaire dans lequel s'étend la mâchoire. La section cylindrique du logement présente une forme complémentaire à celle de l'organe de butée 204.

La figure 8 représente le dispositif 600 de fermeture provisoire dont la partie 200 est fixée sur le châssis 31 d'un véhicule et la partie 100 est fixée sur l'ouvrant 41 lorsque les deux parties sont encliquetées l'une dans l'autre, c'est à dire lorsque l'ouvrant en position entrebâillée selon l'axe Y, la tôle d'habillage extérieur de l'ouvrant n'étant pas représentée.

L'élément 100 est placé de sorte que les portions 104 de la mâchoire 106 sont orientées selon l'axe Y et vers l'intérieur du véhicule.

Ainsi, lorsqu'un opérateur, après avoir fixé les deux éléments 100 et 200 séparément, approche l'ouvrant 41 de l'élément fixe 31 de caisse, l'extrémité libre de la mâchoire 106 vient en contact contre l'organe de butée 204. Les deux portions 104 de la mâchoire 106 s'écartent élastiquement permettant le passage de l'organe de butée 204 avant de se refermer.

La surface de butée 107 de la mâchoire 106 bloque selon l'axe Y vers l'extérieur du véhicule l'organe de butée 204 de l'élément 200 et les tronçons convexes 105 de la mâchoire 106 empêche le retrait selon l'axe Y vers l'intérieur du véhicule. La distance entre les éléments 100 et 200 est telle que l'ouvrant est maintenu dans une position entrebâillée selon Y par rapport au châssis du véhicule lorsque l'organe de butée 204 est encliqueté dans la mâchoire 106.

Par ailleurs, le corps 103 de la mâchoire 106 est élastique suivant l'axe Z du véhicule. Ainsi, la position de la mâchoire 106 selon l'axe Z s'ajuste à la position en Z de l'organe de retenue 204.

Enfin, l'épaisseur de la mâchoire 106 forme une glissière selon l'axe X pour l'organe de butée 204. L'organe de butée 204 peut coulisser dans la mâchoire selon l'axe X permettant un ajustement de la partie fixe 31 par rapport à l'ouvrant 41. Le dispositif 600 permet de fixer l'ouvrant d'un véhicule 41 selon l'axe Y en adaptant la position de celui-ci selon l'axe Z et X.

Les figues 9 et 10 illustrent le dispositif 700. qui est un troisième mode de réalisation de l'invention. Le dispositif 700 est composé de deux parties 300 et 400 indépendantes et complémentaires qui peuvent se cliqueter l'une dans l'autre.

L'élément 300 comporte une embase 301 destinée à être fixée sur l'ouvrant du véhicule au moyen d'une vis introduite dans l'orifice taraudé 302, et un organe de retenue comprenant d'une part, une mâchoire 304 composée de deux portions 305, et d'autre part un corps 303 reliant la mâchoire 304 à l'embase 301.

L'axe dans lequel s'étend la mâchoire 304 est l'axe dans lequel s'étendent les deux portions 305 dans leur longueur.

L'élément 400 comporte d'une part, une platine 401 destinée à être fixée sur une partie fixe de carrosserie du véhicule au moyen d'une vis 402 introduite dans un orifice taraudé, et d'autre part, un organe de butée complémentaire comprenant un organe de butée sphérique 404, et un organe de liaison 403 reliant l'organe de butée 404 à la platine 401.

En outre, la mâchoire 304 de l'élément 300 possède deux portions élastiques 305 qui se rejoignent au niveau du corps 303 et définissent une surface de butée 307. De plus, les deux portions 305 élastiques sont conçues pour se déformer élastiquement l'une par rapport à l'autre de manière à permettre l'introduction de l'organe de butée 404 entre elles. Chacun portion a un tronçon convexe 306 en son extrémité libre afin de retenir l'organe de butée 404 entre les deux portions 305.

Par ailleurs, les deux portions 305 définissent un logement de section cylindrique dans l'axe perpendiculaire dans lequel s'étend la mâchoire. La section cylindrique du logement présente une forme complémentaire à celle de l'organe de butée 404.

La figure 11 représente le dispositif de fermeture provisoire dont la partie 400 est fixée sur le châssis 31 d'un véhicule et la partie 300 est fixée sur l'ouvrant 41 lorsque l'ouvrant en position entrebâillée selon l'axe Y, la tôle d'habillage extérieur de l'ouvrant n'étant pas représentée.

L'élément 301 est placé de sorte que les portions 305 de la mâchoire 304 sont orientées selon l'axe Y et vers l'intérieur du véhicule.

Ainsi, l'opérateur peut introduire l'organe de butée 404 de l'élément 400 entre les portions 305 de l'élément 300 selon l'axe Y. L'organe de butée 404 est retenu selon l'axe Y vers l'intérieur du véhicule par les tronçons convexes 306 de la mâchoire 304 tandis que la surface de butée 307 de la mâchoire 304 le bloque selon l'axe Y vers l'extérieur du véhicule. La distance entre les éléments 300 et 400 est telle que l'ouvrant est maintenu dans une position entrebâillée selon Y par rapport au châssis du véhicule lorsque l'organe de butée 404 est encliqueté dans la mâchoire 304.

Par ailleurs, l'organe de liaison 403 de l'organe de butée 404 est élastique suivant l'axe Z du véhicule. Ainsi, la position de la mâchoire 304 selon l'axe Z s'ajuste à la position en Z de l'organe de retenue 404.

Enfin, l'épaisseur de la mâchoire 304 forme une glissière selon l'axe X pour l'organe de butée 404. L'organe de butée 404 peut coulisser dans la mâchoire selon l'axe X permettant un ajustement de la partie fixe 31 par rapport à l'ouvrant 41.

Le dispositif 700 permet de fixer l'ouvrant d'un véhicule 41 selon l'axe Y en adaptant la position de celui-ci selon l'axe Z et X.

La figure 12 représente un dispositif 5000 de fermeture provisoire selon un quatrième mode de réalisation. Un élément 2000, comprenant une mâchoire 9000, est fixé provisoirement sur une partie fixe de la carrosserie. Les extrémités libres des portions de la mâchoire 9000 sont orientées selon l'axe Y et vers l'extérieur du véhicule. Ainsi, la mâchoire 9000 s'étend selon l'axe Y du véhicule et vers l'extérieur de celui-ci.

L'élément 1000, comprenant un organe de retenue complémentaire, est fixé de manière irréversible à l'ouvrant 41 du véhicule via la platine 1100. La platine 1100 recouvre une surface de l'ouvrant 41 permettant de renforcer la zone recouverte. L'organe de retenue complémentaire comprend un organe de butée parallélépipédique 5500 et un organe de liaison 6000. L'organe de butée est orienté selon l'axe Y et vers l'intérieur du véhicule. Sur la figure 12, les deux éléments du dispositif de maintien en position entrebâillée sont encliquetés l'un dans l'autre.

La figure 13 représente un élément d'un dispositif 7000 de fermeture provisoire selon un cinquième mode de réalisation. L'élément 3000, comprenant une mâchoire 3304 et une embase, est fixé de manière irréversible à l'ouvrant 41 du véhicule. Ainsi, l'élément 3000 est une pièce constitutive de la portière. L'embase de l'élément 3000 recouvre une zone autour de la serrure de manière à renforcer l'ouvrant 41.

Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux figures annexées. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention.