Die Erfindung betrifft ein Gebläse-Modul mit einer Luftförder-Einrichtung zum Fördern von Luft und einer Temperier-Einrichtung zum Temperieren der geförderten Luft.

Die Erfindung betrifft ferner eine Klimatisier-Einrichtung für ein Polster, mit einer Belüftungs-Einrichtung zum Versorgen des Polsters mit Luft und einem oder mehreren Gebläse-Modulen.

Darüber hinaus betrifft die Erfindung eine Klimatisier-Einrichtung für ein Gehäuse, insbesondere ein Gehäuse eines elektrischen Geräts, mit einer Belüftungs- Einrichtung zum Versorgen des Gehäuseinneren mit Luft und einem oder mehreren Gebläse-Modulen.

Außerdem betrifft die Erfindung einen Fahrzeugsitz mit einem oder mehreren Polstern und einer oder mehreren Klimatisier-Einrichtungen, wobei das Gebläse- Modul zumindest einer Klimatisier-Einrichtung in einen Lüftungskanal in einem Polster eingesetzt ist.

Zusätzlich betrifft die Erfindung ein elektrisches Gerät, insbesondere eine Sensor- Einrichtung, mit einer oder mehreren Klimatisier-Einrichtungen.

Gattungsgemäße Klimatisier-Einrichtungen und Gebläse-Module kommen beispielsweise zur Temperierung und/oder Belüftung von Fahrzeugsitzen zum Einsatz. Zwei wesentliche Faktoren bei der Konzeption entsprechender Module sind die im Betrieb entstehenden Geräusche sowie der notwendige Bauraum.

Steigende Anforderungen an den Fahrkomfort erfordern eine Reduzierung des Geräuschniveaus, wobei die Geräuschreduzierung nicht zu einer Beeinträchtigung der Leistungsfähigkeit des Gebläse-Moduls bzw. der Klimatisier-Einrichtung führen darf. Außerdem wird eine Miniaturisierung entsprechender Gebläse-Module bzw. Klimatisier-Einrichtungen angestrebt, damit eine bauraumsparende Integration in ein Objekt, beispielsweise in einen Fahrzeugsitz, erfolgen kann. Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht somit darin, bekannte Gebläse-Module bzw. Temperier-Einrichtungen hinsichtlich der entstehenden Betriebsgeräusche und/oder des notwendigen Bauraums zu verbessern.

Die Aufgabe wird gelöst durch ein Gebläse-Modul der eingangs genannten Art, wobei die Temperier-Einrichtung eine oder mehrere thermoelektrische Einrichtungen umfasst.

Die Erfindung macht sich die Erkenntnis zunutze, dass durch eine oder mehrere thermoelektrische Einrichtungen eine Temperier-Einrichtung umgesetzt werden kann, welche geräuscharm, energieeffizient und bauraumsparend die Temperierung von geförderter Luft erlaubt. Vorzugsweise ist die eine oder sind die mehreren thermoelektrischen Einrichtungen als Peltier-Elemente ausgebildet, bei welchen sich nach Beaufschlagung mit einer elektrischen Spannung ein Temperaturgefälle zwischen einer Warmseite und einer Kaltseite einstellt. Durch ein wärmeübertragendes Koppeln der geförderten Luft mit der Warmseite kann somit eine Erwärmung der Luft umgesetzt werden. Durch ein wärmeübertragendes Koppeln der Kaltseite mit der geförderten Luft kann somit eine Abkühlung der Luft umgesetzt werden.

In einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Gebläse-Moduls ist zumindest eine thermoelektrische Einrichtung derart angeordnet, dass die zumindest eine thermoelektrische Einrichtung von der aus der Luftförder-Einrichtung ausströmenden Luft angeströmt wird. Somit ist die zumindest eine thermoelektrische Einrichtung in Strömungsrichtung hinter der Luftförder-Einrichtung angeordnet. Somit erfolgt die Temperierung der Luft erst hinter der Luftförder-Einrichtung, wodurch die Luftförder-Einrichtung einer vergleichsweise geringen thermischen Beanspruchung unterliegt, sodass die Lebensdauer der Luftförder-Einrichtung gesteigert ist. Vorzugsweise wird die zumindest eine thermoelektrische Einrichtung im Wesentlichen homogen von der aus der Luftförder-Einrichtung ausströmenden Luft angeströmt.

In einer anderen bevorzugten Ausführungsform weist das erfindungsgemäße Gebläse-Modul ein Modul-Gehäuse auf, wobei zumindest eine thermoelektrische Einrichtung innerhalb des Modul-Gehäuses angeordnet ist. Vorzugsweise ist innerhalb des Modul-Gehäuses ein Luftführungsschacht ausgebildet, wobei vorzugsweise zumindest eine thermoelektrische Einrichtung in zumindest einer Dimension längs des Führungsschachtes verläuft. Insbesondere weist die zumindest eine thermoelektrische Einrichtung eine Warmseite und eine Kaltseite auf, wobei die Warmseite der zumindest einen thermoelektrischen Einrichtung näher am Modul- Gehäuse angeordnet ist als die Kaltseite der zumindest einen thermoelektrischen Einrichtung.

In einer Weiterbildung weist das erfindungsgemäße Gebläse-Modul einen Teilungsbereich auf, welcher in Strömungsrichtung hinter der Luftförder-Einrichtung angeordnet ist und die geförderte Luft in einen Nutzluftstrom und einen Abluftstrom aufteilt. Vorzugsweise wird der Nutzluftstrom auf eine Zieltemperatur temperiert, beispielsweise erwärmt oder abgekühlt, und in Richtung einer Temperierzone gefördert. Der Abluftstrom weist vorzugsweise eine ungeeignete Temperatur auf oder wird im Zuge der Durchströmung des Modul-Gehäuses auf eine ungeeignete Temperatur temperiert. Vorzugsweise wird der Abluftstrom aus dem Gehäuse, insbesondere in die Umgebung, ausgeleitet, ohne zu Temperierzwecken genutzt zu werden.

In einer anderen bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Gebläse- Moduls ist zumindest eine thermoelektrische Einrichtung in dem Teilungsbereich angeordnet. Dadurch, dass zumindest eine thermoelektrische Einrichtung in dem Teilungsbereich angeordnet ist, kann sowohl der Nutzluftstrom als auch der Abluftstrom wärmeübertragend mit der zumindest einen thermoelektrischen Einrichtung gekoppelt werden. Auf diese Weise kann Wärme von dem Nutzluftstrom in den Abluftstrom oder von dem Abluftstrom in den Nutzluftstrom gepumpt werden, um den Nutzluftstrom auf eine gewünschte Zieltemperatur zu bringen.

Außerdem ist ein erfindungsgemäßes Gebläse-Modul bevorzugt, bei welchem eine Seite der zumindest einen thermoelektrischen Einrichtung wärmeübertragend mit einem den Nutzluftstrom führenden Abschnitt und eine andere Seite der zumindest einen thermoelektrischen Einrichtung wärmeübertragend mit einem den Abluftstrom führenden Abschnitt des Modul-Gehäuses verbunden ist. Zum Erwärmen des Nutzluftstroms kann somit Wärme von dem Abluftstrom in den Nutzluftstrom gepumpt werden. Zum Abkühlen des Nutzluftstroms kann somit Wärme von dem Nutzluftstrom in den Abluftstrom gepumpt werden. In einer anderen Ausführungsform des erfindungsgemäßen Gebläse-Moduls sind die Warmseite und die Kaltseite der zumindest einen thermoelektrischen Einrichtung in dem Teilungsbereich jeweils wärmeübertragend mit einem passiven Wärmetauscher verbunden. Die passiven Wärmetauscher weisen beispielsweise mehrere Wärmetauschrippen und/oder Wärmetauschlamellen auf. Vorzugsweise ist ein passiver Wärmetauscher wärmeübertragend mit dem Abluftstrom und ein passiver Wärmetauscher wärmeübertragend mit dem Nutzluftstrom gekoppelt.

Außerdem ist des bevorzugt, dass das erfindungsgemäße Gebläse-Modul derart ausgebildet ist, dass die Strömungsrichtung der aus der Luftförder-Einrichtung austretenden Luft gegenüber der Hauptströmungsrichtung der Luft im Teilungsbereich abgewinkelt ist. Vorzugsweise beträgt der Winkel zwischen der Strömungsrichtung der aus der Luftförder-Einrichtung austretenden Luft und der Hauptströmungsrichtung der Luft im Teilungsbereich zwischen 5 Grad und 70 Grad, insbesondere zwischen 20 Grad und 55 Grad. Durch die abgewinkelte Anordnung der Strömungsrichtungen prallt die aus der Luftförder-Einrichtung ausströmende Luft schräg auf die Wärmetauschrippen und/oder Wärmetauschlamellen der passiven Wärmetauscher, wodurch ein Wärmeaustausch und die Geräuschreduzierung begünstigt werden.

Vorteilhaft ist außerdem ein erfindungsgemäßes Gebläse-Modul, bei welchem die Temperier-Einrichtung seitlich beabstandet zu und/oder zumindest teilweise oberhalb oder unterhalb der Luftförder-Einrichtung angeordnet ist. Insbesondere ist die Temperier-Einrichtung schräg in Bezug auf die Luftförder-Einrichtung angeordnet. Dadurch, dass die Temperier-Einrichtung seitlich beabstandet und zumindest teilweise oberhalb oder unterhalb der Luftförder-Einrichtung angeordnet ist, kommt es zu einer weiteren Umlenkung der Luft zwischen der Luftförder-Einrichtung und der Temperier-Einrichtung, wodurch die Strömungsgeräusche reduziert und gleichzeitig eine homogene Luftströmung erzeugt wird.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Gebläse- Moduls ist das Gebläse-Modul dazu eingerichtet, in einen Lüftungskanal in einem Polster eingesetzt zu werden. Dadurch, dass das Gebläse-Modul dazu eingerichtet ist, in einen Lüftungskanal in einem Polster eingesetzt zu werden, kann eine bauraumsparende Integration des Gebläse-Moduls in einen Fahrzeugsitz erfolgen. Ferner können zumindest Teile des Gebläse-Moduls durch das Polster verdeckt bzw. verblendet werden, sodass das Einsetzen des Gebläse-Moduls in den Lüftungskanal zusätzlich zu einer optisch unauffälligen Integration des Gebläse-Moduls in einen Fahrzeugsitz führt.

Ferner ist ein erfindungsgemäßes Gebläse-Modul mit einem Gelenk bevorzugt, wobei mittels des Gelenks ein erster Teil des Modul-Gehäuses gegenüber einem zweiten Teil des Modul-Gehäuses verschwenkbar ist. Bei einer Belastung des Gebläse-Moduls kann somit zumindest ein Teil des Modul-Gehäuses ausgelenkt werden. Auf diese Weise wird einer Beschädigung des Gebläse-Moduls vorgebeugt. Außerdem wird der Sitzkomfort erheblich gesteigert, wenn das Gebläse-Modul in einem Kontaktbereich eines Fahrzeugsitzes angeordnet ist. Das Gebläse-Modul kann sich durch das Gelenk zumindest teilweise der durch einen Sitzbenutzer verursachten Polsterverformung anpassen.

Darüber hinaus ist ein Gebläse-Modul vorteilhaft, bei welchem innerhalb des ersten Teils des Modul-Gehäuses die Luftförder-Einrichtung und innerhalb des zweiten Teils des Modul-Gehäuses die Temperier-Einrichtung angeordnet ist. Vorzugsweise liegt die Schwenkachse des Gelenks in einer Ebene, welche parallel zu der zumindest einen thermoelektrischen Einrichtung und/oder parallel zu der Rotationsebene des Radiallüfters verläuft.

In einer anderen bevorzugten Ausführungsform weist das erfindungsgemäße Gebläse-Modul eine Halteeinrichtung auf, welche dazu eingerichtet ist, das Gebläse- Modul in zumindest einer Richtung relativ zum Polster zu positionieren. Die Halteeinrichtung weist vorzugsweise einen Kragen oder eine sonstige Gehäuse- Erweiterung auf, welche dazu ausgebildet ist, auf dem Polster aufzuliegen. Das Gebläse-Modul kann dazu ausgebildet sein, von einer Benutzer-zugewandten Seite des Fahrzeugsitzes in das Polster eingesetzt zu werden. Alternativ kann das Gebläse-Modul dazu ausgebildet sein, von einer Benutzer-abgewandten Seite des Fahrzeugsitzes in das Polster eingesetzt zu werden. Die Halteeinrichtung kann das Gebläse-Modul beispielsweise kraftschlüssig und/oder formschlüssig an dem Polster befestigen. Vorzugsweise ist die Halteeinrichtung dazu eingerichtet, ein Einsinken des Gebläse-Moduls in den Lüftungskanal des Polsters bei externer Druckbeanspruchung des Gebläse-Moduls zu verhindern. Auf diese Weise kann verhindert werden, dass das Gebläse-Modul durch den Benutzer in den Lüftungskanal des Polsters hineingedrückt wird, wenn das Gebläse-Modul von der Benutzer-zugewandten Seite in den Lüftungskanal des Polsters eingesetzt ist.

Vorzugsweise ist das erfindungsgemäße Gebläse-Modul dazu eingerichtet, Luft von der Benutzer-zugewandten Seite des Fahrzeugsitzes anzusaugen. Alternativ oder zusätzlich kann das Gebläse-Modul dazu eingerichtet sein, Luft von der Benutzer- abgewandten Seite des Fahrzeugsitzes anzusaugen. Unabhängig davon, ob das Gebläse-Modul dazu eingerichtet ist, Luft von der Benutzer-zugewandten Seite des Fahrzeugsitzes und/oder Luft von der Benutzer-abgewandten Seite des Fahrzeugsitzes anzusaugen, kann das Gebläse-Modul dazu ausgebildet sein, den Abluftstrom auf der Benutzer-abgewandten Seite des Fahrzeugsitzes und/oder der Benutzer-zugewandten Seite des Fahrzeugsitzes auszublasen.

In einer anderen bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Gebläse- Moduls umfasst die Luftförder-Einrichtung einen oder mehrere Radiallüfter. Radiallüfter reduzieren die Strömungsgeräusche der geförderten Luft und führen somit zu einem verringerten Geräuschniveau während des Betriebs des Gebläse- Moduls. Darüber hinaus erlauben Radiallüfter das Fördern einer ausreichenden Menge von Luft, um eine Temperierung und/oder Belüftung einer Fahrzeugsitzfläche umzusetzen.

Das erfindungsgemäße Gebläse-Modul wird ferner dadurch vorteilhaft weitergebildet, dass das Modul-Gehäuse eine Einlassöffnung umfasst, durch die untemperierte oder vortemperierte Luft eintritt. Alternativ oder zusätzlich weist das Modul-Gehäuse eine Auslassöffnung auf, durch die temperierte Luft austritt. Alternativ oder zusätzlich weist das Modul-Gehäuse einen Arbeitsraum auf, in dem ein Schaufelrad drehbar gelagert ist. Vorzugsweise ist der Arbeitsraum in Strömungsrichtung der Luft zwischen der Einlassöffnung und der Auslassöffnung angeordnet. Vorzugsweise bildet die aus der Auslassöffnung austretende temperierte Luft den Nutzluftstrom aus. Vorzugsweise ist das drehbar gelagerte Schaufelrad innerhalb des Arbeitsraums ein Bestandteil eines Radiallüfters.

In einer Weiterentwicklung des erfindungsgemäßen Gebläse-Moduls weist zumindest ein Radiallüfter oder das Schaufelrad zumindest eine Radiallüfters eine Querschnittsfläche auf, welche im Wesentlichen der lichten Weite des Lüftungskanals entspricht oder kleiner ist, insbesondere mindestens 10% kleiner, als die lichte Weite des Lüftungskanals. Durch eine entsprechende Querschnittsfläche des zumindest einen Radiallüfters oder des Schaufelrads des zumindest einen Radiallüfters kann das Gebläse-Modul bauraumsparend in einen Lüftungskanal, beispielsweise eines Polsters, eingesetzt werden.

Außerdem ist ein erfindungsgemäßes Gebläse-Modul bevorzugt, bei welchem zumindest ein Radiallüfter ein schneckenförmiges Teil-Gehäuse aufweist, welches vorzugsweise Bestandteil des Modul-Gehäuses ist. Innerhalb des schneckenförmigen Teil-Gehäuses kommt es zu einer weiteren Umlenkung des Luftstroms, wodurch eine weitere Geräuschreduzierung während des Betriebs des Gebläse-Moduls umgesetzt wird. Das schneckenförmige Teil-Gehäuse umgibt vorzugsweise das Schaufelrad des Radiallüfters und weist vorzugsweise eine abschnittsweise, vollständig oder mehrfach umlaufende Luftführung auf. In einer anderen bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Gebläse-Moduls weist zumindest ein Radiallüfter eine Rotationsebene auf, die senkrecht auf der Verlaufsrichtung des Lüftungskanals steht. Dadurch, dass die Rotationsebene des Radiallüfters senkrecht auf der Verlaufsrichtung des Lüftungskanals steht, ist eine Umlenkung des Luftstroms notwendig, um den Luftstrom durch den Radiallüfter in den Lüftungskanal zu leiten. Diese Umlenkung führt zu einer weiteren Reduktion der Betriebsgeräusche des erfindungsgemäßen Gebläse-Moduls.

Bevorzugt ist ferner ein erfindungsgemäßes Gebläse-Modul, bei welchem der Motor zumindest eines Radiallüfters von der Auslassöffnung aus durch das Modul-Gehäuse verdeckt ist. Durch die Verdeckung des Motors des zumindest einen Radiallüfters wird einerseits der aus dem Modul-Gehäuse austretende und auf den Betrieb des Motors zurückgehende Schall gedämpft und andererseits wird der Motor des zumindest einen Radiallüfters optisch ansprechend verblendet.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird ferner durch eine Klimatisier- Einrichtung für ein Polster der eingangs genannten Art gelöst, wobei das eine oder die mehreren Gebläse-Module nach einer der vorstehend beschriebenen Ausführungsformen ausgebildet sind. Hinsichtlich der Vorteile und Modifikationen der erfindungsgemäßen Klimatisier-Einrichtung wird zunächst auf die Vorteile und Modifikationen des erfindungsgemäßen Gebläse-Moduls verwiesen. In einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Klimatisier-Einrichtung weist die Belüftungs-Einrichtung einen Luftverteiler auf, welcher dazu eingerichtet ist, Luft entlang des Polsters zu verteilen. Vorzugsweise ist der Luftverteiler dazu eingerichtet, die temperierte Luft bzw. den Nutzluftstrom entlang des Polsters zu verteilen.

In einer anderen Ausführungsform der erfindungsgemäßen Klimatisier-Einrichtung weist der Luftverteiler eine luftdurchflutbare Schicht auf, die entlang des Polsters angeordnet ist. Vorzugsweise ist die luftdurchflutbare Schicht auf der Benutzerzugewandten Seite des Fahrzeugsitzes angeordnet. Alternativ ist die luftdurchflutbare Schicht auf der Benutzer-abgewandten Seite des Fahrzeugsitzes angeordnet. Insbesondere ist die luftdurchflutbare Schicht zumindest abschnittsweise aus einem Abstandsgewirke gefertigt.

In einer weiteren Ausführungsform der erfindungsgemäßen Klimatisier-Einrichtung weist das Modul-Gehäuse zumindest zwei Gehäuseteile auf, wobei zumindest ein Gehäuseteil in das Polster eingeschäumt ist. Vorzugsweise weist das Modul- Gehäuse ein Gehäuse-Oberteil und ein Gehäuse-Unterteil auf, wobei das Gehäuseunterteil in das Polster eingeschäumt ist und formschlüssig, kraftschlüssig und/oder stoffschlüssig mit dem Gehäuseoberteil verbindbar ist.

Die Klimatisier-Einrichtung weist vorzugsweise eine Umlenkeinrichtung auf, welche eine Luft-durchtrittshemmende Folie aufweist, wobei die Luft-durchtrittshemmende Folie zwischen dem Luftverteiler und einem Polsterbezug angeordnet ist. Vorzugsweise hat die Umlenkeinrichtung eine oder mehrere Umlenkschaufeln und/oder Leiträder, welche die Luft schon vor einem Eintritt in den Luftverteiler in eine Richtung entlang des Luftverteilers umlenken.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird ferner durch eine Klimatisier- Einrichtung für ein Gehäuse der eingangs genannten Art gelöst, wobei das eine oder die mehreren Gebläse-Module nach einer der vorstehend beschriebenen Ausführungsformen ausgebildet sind. Hinsichtlich der Vorteile und Modifikationen der erfindungsgemäßen Klimatisier-Einrichtung für ein Gehäuse wird auf die Vorteile und Modifikationen des erfindungsgemäßen Gebläse-Moduls verwiesen. In einer besonders bevorzugten Ausführungsform weist die Klimatisier-Einrichtung für ein Polster oder die Klimatisier-Einrichtung für ein Gehäuse einen oder mehrere Kälteerzeuger, Wärmeerzeuger und/oder Temperier-Einrichtungen auf, welche dazu eingerichtet sind, lokale Temperatur-Abweichungen und Überfunktionen zu vermeiden.

Eine andere bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Klimatisier- Einrichtung für ein Polster oder der erfindungsgemäßen Klimatisier-Einrichtung für ein Gehäuse weist einen Feuchtesensor auf, welcher dazu eingerichtet ist, die Luftfeuchtigkeit von angesaugter oder ausgestoßener Luft zu erfassen. Somit kann über die Temperierung der geförderten Luft ebenfalls die Luftfeuchtigkeit eingestellt werden. Über die Einstellung der Luftfeuchtigkeit kann der Sitzkomfort entsprechend weiter gesteigert werden. Wenn die Klimatisier-Einrichtung für ein Gehäuse eines elektrischen Geräts eingesetzt wird, kann über den Feuchtesensor die Luftfeuchtigkeit in der Umgebung des elektrischen Geräts überwacht werden. Mittels einer entsprechenden Steuerung kann die Luftfeuchtigkeit innerhalb des Gehäuses über das Gebläse-Modul gesteuert werden, sodass eine Beschädigung des elektrischen Geräts durch andauernde Luftfeuchtigkeit innerhalb des Gehäuses vermieden wird.

Ferner kann die Klimatisier-Einrichtung für ein Polster oder die Klimatisier-Einrichtung für ein Gehäuse eine Luft-Rückführeinrichtung aufweisen, welche dazu eingerichtet ist, temperierte Luft des Nutzluftstroms in Richtung der untemperierten oder vortemperierten Luft zurückzuführen. Insbesondere, wenn der Nutzluftstrom eine zu hohe Luftfeuchtigkeit aufweist, kann unter Nutzung der Luft-Rückführeinrichtung die Luftfeuchtigkeit auf ein geeignetes Niveau abgesenkt werden.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird ferner durch einen Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art gelöst, wobei die eine oder die mehreren Klimatisier- Einrichtungen nach einer der vorstehend beschriebenen Ausführungsformen ausgebildet sind. Hinsichtlich der Vorteile und Modifikationen des erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes wird zunächst auf die Vorteile und Modifikationen der erfindungsgemäßen Klimatisier-Einrichtung verwiesen.

In einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes verbindet der Lüftungskanal eine Benutzer-abgewandte Seite des Fahrzeugsitzes mit einer Benutzer-zugewandten Seite des Fahrzeugsitzes. Der Lüftungskanal führt vorzugsweise Luft von der Benutzer-abgewandten Seite zu der Benutzerzugewandten Seite. Alternativ kann der Lüftungskanal Luft von der Benutzerzugewandten Seite zu der Benutzer-abgewandten Seite führen. Insbesondere verläuft der Lüftungskanal auf direktem Wege zwischen der Benutzer-abgewandten Seite und der Benutzer-zugewandten Seite. In einer bevorzugten Ausführungsform weist der Lüftungskanal zumindest abschnittsweise einen kreisförmigen Durchmesser auf.

In einer anderen bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes steht die Längsachse des Lüftungskanals senkrecht auf der Benutzer-abgewandten Seite des Fahrzeugsitzes und/oder die Längsachse des Lüftungskanals steht senkrecht auf der Benutzer-zugwandten Seite des Fahrzeugsitzes. Dadurch, dass die Längsachse des Lüftungskanals senkrecht auf der Benutzer-abgewandten Seite des Fahrzeugsitzes bzw. der Benutzerzugewandten Seite des Fahrzeugsitzes steht, kann das Gebläse-Modul auf besonders einfache Weise in den Lüftungskanal eingesetzt und innerhalb des Lüftungskanals fixiert werden.

In einer weiteren Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes ist der Lüftungskanal durch eine Ausnehmung in einem Schaumpolster ausgebildet. Vorzugsweise ist die Wandung des Lüftungskanals verhautet, sodass ein Durchtritt von Luft durch seine Wandung gehemmt oder verhindert ist.

In einer anderen bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes ist das Gebläse-Modul kürzer als der Lüftungskanal. Dadurch, dass das Gebläse-Modul kürzer als der Lüftungskanal ist, kann das Gebläse-Modul vollständig innerhalb des Lüftungskanals versenkt werden. Auf diese Weise wird kein zusätzlicher Bauraum durch das Gebläse-Modul in Anspruch genommen.

Außerdem ist ein Fahrzeugsitz bevorzugt, bei welchem das Gebläse-Modul derart befestigt ist, dass das Gebläse-Modul bei von oben wirkender Belastung nach unten über das Polster hinaus durchschiebbar ist, um Belastungen der Belüftungs- Einrichtung zu vermeiden. Alternativ kann das Gebläse-Modul auch direkt auf der Benutzer-zugewandten Seite des Fahrzeugsitzes verbaut sein. Beispielsweise ist das Polster Teil eines Sitzes oder einer Armauflage, beispielsweise ein Sitz- oder Lehnen-Polster eines Fahrzeugsitzes. Das Polster kann jedoch auch ein Bestandteil eines anderen Interieur-Bauteils sein. Das Polster kann zumindest teilweise aus geschäumtem Polymer ausgebildet sein, vorzugsweise aus Polyurethan.

Außerdem ist ein Fahrzeugsitz bevorzugt, bei welchem das Polster mehrere Lüftungskanäle aufweist, wobei in jedem Lüftungskanal ein Gebläse-Modul eingesetzt ist. Hat das Polster mehrere zu klimatisierende Klima-Zonen, so weist vorzugsweise jede Klima-Zone mindestens ein eigenes Gebläse-Modul auf. Hat das Polster mehrere zu klimatisierende Klima-Zonen, so sind mindestens zwei Gebläse- Module hinsichtlich mindestens eines Klimaparameters unabhängig regelbar. Klimaparameter können beispielsweise die Lufttemperatur oder der Luftdurchsatz sein. Dies bedeutet, dass Zielwerte und/oder zu der Herbeiführung von Zielwerten bestimmte Betriebsmodi unabhängig voneinander wählbar sind. Beispielsweise können die einzelnen Gebläse-Module unterschiedliche Solltemperaturen oder Luftdurchsätze anstreben.

Ferner ist ein erfindungsgemäßer Fahrzeugsitz bevorzugt, welcher mehrere Temperaturzonen und mehrere voneinander unabhängig regelbare Gebläse-Module aufweist, wobei mindestens zwei Temperaturzonen jeweils mindestens ein eigenes unabhängiges Gebläse-Modul aufweisen.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird ferner durch ein elektrisches Gerät der eingangs genannten Art gelöst, wobei die eine oder die mehreren Klimatisier-Einrichtungen nach einer der vorstehend beschriebenen Ausführungsformen ausgebildet sind. Hinsichtlich der Vorteile und Modifikationen des erfindungsgemäßen elektrischen Geräts wird auf die Vorteile und Modifikationen der erfindungsgemäßen Klimatisier-Einrichtung verwiesen.

Nachfolgend werden bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen näher erläutert und beschrieben. Dabei zeigen:

Fig. 1 Teile eines erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes in einer schematischen

Schnittdarstellung;

Fig. 2 ein weiteres Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Gebläse- Moduls in einer perspektivischen Darstellung; Fig. 3 ein weiteres Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Gebläse- Moduls in einer Schnittdarstellung von oben.

Fig. 1 zeigt ein Polster 204 eines Fahrzeugsitzes 200, wobei innerhalb des Polsters 204 eine Klimatisier-Einrichtung 100 mit einem Gebläse-Modul 10 angeordnet ist.

Das Gebläse-Modul 10 der Klimatisier-Einrichtung 100 ist in einen Lüftungskanal 202 in dem Polster 204 eingesetzt. Der Lüftungskanal 202 ist durch eine Ausnehmung innerhalb des Polsters 204 ausgebildet und verbindet eine Benutzer-abgewandte Seite 208 des Fahrzeugsitzes 200 mit einer Benutzer-zugewandten Seite 206 des Fahrzeugsitzes 200 und ist dazu eingerichtet, Luft von der Benutzer-abgewandten Seite 208 zu der Benutzer-zugewandten Seite 206 zu führen. Die Wandung des Lüftungskanals 202 ist verhautet, so dass ein Durchtritt von Luft durch seine Wandung gehemmt ist.

Das Polster 204 kann beispielsweise ein Sitz- oder Lehnen-Polster des Fahrzeugsitzes 200 sein, wobei das Polster 204 teilweise aus einem geschäumtem Polymer, nämlich Polyurethan ausgebildet ist.

Das Gebläse-Modul 10 umfasst eine Luftförder-Einrichtung 12 zum Fördern von Luft und eine Temperier-Einrichtung 16 zum Temperieren der geförderten Luft. Die Luftförder-Einrichtung 12 und die Temperier-Einrichtung 16 sind innerhalb eines Modul-Gehäuses 28 des Gebläse-Moduls 10 angeordnet.

Die Luftförder-Einrichtung 12 weist einen Radiallüfter 38 auf. Der Radiallüfter 38 umfasst ein Schaufelrad 40, welches innerhalb eines Arbeitsraums 36 drehbar gelagert ist. Der Radiallüfter 38 weist eine Rotationsebene auf, die senkrecht auf der Verlaufsrichtung des Lüftungskanals 202 steht. Über die Einlassöffnung 32 in dem Modul-Gehäuse 28 kann die Luftförder-Einrichtung 12 Luft 14 ansaugen. Vorliegend ist die angesaugte Luft 14 Umgebungsluft, wobei die angesaugte Luft 14 auch vortemperierte Luft sein kann.

Vor dem Eintritt in den Luftverteiler 104 tritt der temperierte Nutzluftstrom aus der Auslassöffnung 34 aus dem Gebläse-Modul 10 heraus.

Die Temperier-Einrichtung 16 umfasst mehrere thermoelektrische Einrichtungen 18, welche jeweils als Peltier-Elemente ausgebildet sind. Die thermoelektrischen Einrichtungen 18 sind dabei derart angeordnet, dass diese von der aus der Luftförder-Einrichtung 12 ausströmenden Luft angeströmt werden. Die thermoelektrischen Einrichtungen 18 sind in dem Teilungsbereich 46 angeordnet, welcher in Strömungsrichtung hinter der Luftförder-Einrichtung 12 liegt und die geförderte Luft in den Nutzluftstrom 22 und einen Abluftstrom 24 aufteilt. Außerdem weisen die thermoelektrischen Einrichtungen 18 jeweils eine Warmseite und eine Kaltseite auf, wobei die Warmseite der thermoelektrischen Einrichtungen 18 wärmeübertragend mit einem den Nutzluftstrom 22 führenden Abschnitt und Kaltseite der thermoelektrischen Einrichtungen 18 wärmeübertragend mit einem den Abluftstrom 24 führenden Abschnitt des Modul-Gehäuses 28 verbunden ist. Hierzu sind die Warmseite und die Kaltseite der jeweiligen thermoelektrischen Einrichtungen 18 wärmeübertragend mit den passiven Wärmetauschern 20a, 20b verbunden, welche jeweils mehrere Wärmetauschrippen und/oder Wärmetauschlamellen aufweisen. Der Wärmetauscher 20a ist wärmeübertragend mit dem Abluftstrom 24 gekoppelt. Der Wärmetauscher 20b ist wärmeübertragend mit dem Nutzluftstrom 22 gekoppelt.

Die Klimatisier-Einrichtung 100 weist neben dem Gebläse-Modul 10 auch eine Belüftungs-Einrichtung 102 auf, welche dazu eingerichtet ist, das Polster 204 mit Luft zu versorgen. Die Belüftungseinrichtung 102 weist einen Luftverteiler 104 auf, welche dazu eingerichtet ist, Luft entlang des Polsters 204 zu verteilen. Hierzu weist der Luftverteiler 104 einen Abstandshalter auf, welcher unterhalb der Polsteroberfläche auf der Benutzer-zugewandten Seite 206 verläuft. Zwischen der Polsteroberfläche auf der Benutzer-zugewandten Seite 206 und dem Abstandshalter ist eine luftdurchflutbare Schicht 106 angeordnet, welche entlang der Oberfläche des Polsters 204 verläuft. Der Abstandshalter und/oder die luftdurchflutbare Schicht 106 können zumindest abschnittsweise aus einem Abstandsgewirke ausgebildet sein.

Optional kann das Gebläse-Modul 10 eine Umlenkeinrichtung aufweisen, welche eine oder mehrere Umlenkschaufeln und/oder Leiträder aufweist, die Luft schon vor einem Eintritt in den Luftverteiler 104 in eine Richtung entlang des Luftverteilers 104 umlenken. Außerdem kann innerhalb des Modul-Gehäuses 28 ein Feuchtesensor angeordnet sein, welcher dazu eingerichtet ist, die Luftfeuchtigkeit von angesaugter oder ausgestoßener Luft zu erfassen. Fig. 2 zeigt ebenfalls ein Gebläse-Modul mit einer Luftforder-Einrichtung 12 zum Fördern von Luft und einer Temperier-Einrichtung (verdeckt) zum Temperieren der geförderten Luft, wobei die Temperier-Einrichtung mehrere thermoelektrische Einrichtungen 18 umfasst. Das abgebildete Gebläse-Modul 10 ist dazu eingerichtet, vor einen Lüftungskanal auf ein Polster aufgesetzt zu werden.

Fig. 3 zeigt ein Gebläse-Modul 10, bei welchem die Luftforder-Einrichtung 12 und die Temperier-Einrichtung 16 im Wesentlichen nebeneinander, jedoch wieder in unterschiedlichen Abschnitten des Modul-Gehäuses 28 angeordnet sind. Zwischen der Luftforder-Einrichtung 12 und der Temperier-Einrichtung 16 wird die angesaugte Luft 14 in einer ersten Ebene um bis zu etwa 45 Grad umgelenkt. Ferner erfolgt eine Umlenkung der angesaugten Luft 14 in einer weiteren, nicht dargestellten Ebene. Die Teilung der geförderten Luft 14 in einen Nutzluftstrom (verdeckt) und einen Abluftstrom 24 erfolgt in dem Teilungsbereich 46, wobei der Nutzluftstrom und der Abluftstrom 24 in dem Teilungsbereich 46 im Wesentlichen parallel zur Rotationsebene des Radiallüfters 38 verlaufen.

Das Gebläse-Modul 10 umfasst ferner ein Gelenk 52, mittels welchem ein erster Teil des Modul-Gehäuses 28 gegenüber einem zweiten Teil des Modul-Gehäuses 28 verschwenkbar ist. Innerhalb des ersten Teils des Modul-Gehäuses 28 ist die Luftforder-Einrichtung 12 und innerhalb des zweiten Teils des Modul-Gehäuses 28 ist die Temperier-Einrichtung 16 angeordnet. Die Schwenkachse des Gelenks 52 liegt in einer Ebene, welche parallel zu den thermoelektrischen Einrichtungen 18 und parallel zu der Rotationsebene des Radiallüfters 38 verläuft.

Bezugszeichen

Gebläse-Modul

Luftförder-Einrichtung

angesaugte Luft

Temperier-Einrichtung

thermoelektrische Einrichtungen Wärmetauscher

Nutzluftstrom

Abluftstrom

Halteeinrichtung

Modul-Gehäuse

Einlassöffnung

Auslassöffnung

Arbeitsraum

Radiallüfter

Schaufelrad

Teilungsbereich

Strömungskanal

Gelenk Klimatisier-Einrichtung

Belüftungs-Einrichtung

Luftverteiler

luftdurchflutbare Schicht Fahrzeugsitz

Lüftungskanal

Polster

Benutzer-zugewandten Seite Benutzer-abgewandte Seite