CARRETILLA CON PLANTA MOTRIZ INTERCAMBIABLE

Descripción

La carretilla con planta motriz intercambiable objeto de la presen invención presenta cuatro configuraciones motrices distintas e intercambiables entre si sin modificar ninguno de los elementos principales como chasis o instalación hidráulica. Para ello, se han creado unos soportes que son unos puntos de amarre de la planta motriz a una estructura de calderería industrial compartiendo geometría y tipología de unión.

Antecedentes de la invención

Actualmente en el estado de la técnica existen numerosos antecedentes de vehículos modulares para diferentes configuraciones de vehículo, algunos de ellos hacen referencia a configuraciones de elementos externos para diferentes utilidades.

Por ejemplo, el documento RU2210720 hace referencia a un carro de combate con una estructura multiuso con una protección propia de un carro de combate y unos volúmenes óptimos que permite configurar diferentes versiones de vehículo, montando diferentes torres y/o plataformas.

Otro documento más reciente US20220135158 hace referencia a un vehículo eléctrico con un sistema intercambiable de elementos y baterías que permite utilizar el mismo vehículo para diferentes propósitos.

También, se han encontrado antecedente que hacen referencia a vehículos construidos a base de componentes modulares unidos a una estructura. Sirva como ejemplo el documento US2011253467 que hace referencia a una maquina destinada a la construcción, concretamente una excavadora con un chasis al que se la van montando módulos operativos.

Por último, se ha localizado un expediente británico, GB2516057 que hace referencia a una estructura de marco con unos soportes para montar sobre ella un motor, esta estructura, es diseñada principalmente para absorber las vibraciones de dicho motor. La invención que se describe a continuación a diferencia de las anteriores permite que un vehículo construido con un motor diésel pueda reemplazarse por un motor eléctrico, o también permite que un vehículo construido con tracción a dos ruedas pueda transformarse en un vehículo tracción 4x4, en un breve periodo de tiempo y que no afecte a componentes ya existentes en el vehículo ni al uso principal ni a las prestaciones de este. Es una solución que busca adaptar un vehículo a las nuevas tecnologías, a las nuevas regulaciones medioambientales, o las necesidades del cliente sin que ello suponga complejas operaciones y largos periodos de inmovilización del vehículo.

Descripción de la invención

La invención que se describe a continuación trata de una carretilla elevadora, todo terreno en la que se ha aplicado un concepto modular para disponer de cuatro configuraciones diferentes de planta motriz sin alterar la geometría de todos los elementos estructurales de la carretilla. Las cuatro configuraciones motrices son; tracción diésel 4x2, tracción diésel 4x4, tracción eléctrica 4x2 y tracción eléctrica 4x4.

Para hacer posible que estas cuatro configuraciones, y no excluyendo otras, que distintas a las mencionadas, sean intercambiables en un periodo de tiempo muy breve, ni altere ninguno de los elementos estructurales, ni funciones de la carretilla, se ha diseñado un nuevo chasis que es una estructura de calderería industrial con unos apoyos montados constituidos por unas placas de amarre y unos soportes.

Se ha preferido un chasis que es una estructura calderería industrial frente a un chasis fabricado en una estructura tubular. Esta estructura de calderería industrial fabricada en plancha de acero de diferentes espesores se ha seleccionado porque a pesar de ser más pesada, tiene la ventaja de que permite crear un espacio central más libre de “obstáculos” para poder intercambiar componentes de geometrías diferentes. Otra ventaja es que las paredes laterales de esta estructura son fácilmente configurables, tanto en disposición de elementos como en su perímetro y superficie, ventaja que ha sido muy útil a la hora de definir todos los espacios y número soportes necesarios, un mínimo de tres a cada lado, para montar indistintamente las cuatro configuraciones de planta motriz.

La placa de amarre es una chapa plana, en un acero de alto límite elástico, de un espesor entre 15-40mm con un corte de un perímetro de forma rectangular y un vaciado en el centro. En la superficie de la chapa se distribuyen de forma equidistante unos taladros roscados entre M10 y M16. Se sueldan un mínimo de 6 placas de amarre a ambos lados sobre la cara interior de las paredes laterales de la estructura de calderería industrial y en posición enfrentada, un mínimo de tres a un lado y tres al otro. Además del cordón de soldadura del perímetro exterior también se aplica un cordón al vaciado en el interior.

El soporte fabricado en chapa de acero y consta de dos piezas; una base cortada en laser de un espesor que oscila entre 10mm y 30mm. con unos taladros pasantes que coinciden en posición con los taladros roscados de la placa. La otra pieza es una escuadra, en chapa de acero de un espesor que oscila entre 10mm.-30mm. cortada por láser y con dos pliegues que configura una pieza en “II” La escuadra se suelda a la base aplicando un cordón a tres de sus lados, quedando la parte inferior de soporte libre.

Esta escuadra en la parte superior presenta un diseño que se adapta a las exigencias del elemento que soportan, ya que entre el motor o caja transfer se coloca un silentblock específico para cada componente para evitar vibraciones, y cada silenblock tiene un diseño específico de acuerdo con la carga que soporta. En este caso existe una escuadra para planta motriz y otra para caja transfer. Realizar estos apoyos en doble pieza, por un lado, la placa base y por otro lado la escuadra supone una ventaja añadida ya que en caso de que la planta motriz esté sujeta a modificaciones en un futuro y si requiere de apoyos con una nueva geometría reemplazarlos también será muy sencillo

El soporte se fija a la placa de amarre soldada en la cara interior de las paredes laterales de la estructura de calderería industrial mediante tornillos y arandelas.

Se comprende ahora que con este conjunto de placa de amarre, común a todos los soportes y el soporte específico a cada motor o caja transfer, reemplazar uno por otro resulta claramente rápido ya que es un proceso muy sencillo donde se retira la unidad vieja, se reemplaza el soporte si es necesario (solo con la acción de enroscar y desenroscar) y se fija la nueva unidad al soporte. Se monta la carcasa y la carretilla elevadora todo terreno esta lista para operar con su nueva planta motriz.

Además del ahorro de tiempo, coste económico, tampoco afecta a componentes ya existentes en el vehículo ni al uso principal ni a las prestaciones de este. Es decir, en la invención descrita, la máquina no cambia su uso, ni si quiera sus dimensiones exteriores. En cualquiera de las configuraciones siempre realiza el mismo tipo de trabajo, elevar la misma capacidad de carga con las horquillas.

Toda información referida a ejemplos o modos de realización forma parte de la descripción de la invención.

Para comprender mejor el objeto de la presente invención, en el plano anexo se ha representado una realización práctica preferencial de la misma.

La figura 1.- muestra una vista en perspectiva la estructura de calderería industrial (1) con las placas de amarre (3) fijadas a ella.

La figura 2.- Muestra los soportes, uno configurado para caja transfer (4) y el otro soporte configurado para planta motriz (7)

La figura 3.- Muestra una vista frontal de la placa de amarre (3)

La figura 4.- Muestra una perspectiva del soporte para planta motriz (7)

La figura 4.- Muestra una perspectiva del soporte para caja transfer (4)

Realización preferente de la invención

El apoyo, objeto de la presente invención muestra en la figura 1 una vista en perspectiva de la estructura de calderería industrial (1) construida en chapa de acero de diferentes espesores, y que nos sirve para ¡lustrar el porqué se prefiere una estructura de calderería industrial, más pesada frente a una estructura fabricada el perfil más ligero. La razón está en ese espacio central limpio para poder intercambiar componentes que no van a tener la misma geometría y volumen. Otra razón está en las paredes laterales (2) que al ser una superficie fácilmente configurable permite de una forma sencilla distribuir los componentes internos de la carretilla y hacer que el cambio de la planta motriz sea muy sencillo y rápido y sin modificar los elementos estructurales. En esta figura aparecen las placas de amarre (3) donde se aprecia esa característica de flexibilidad y sencillez a la hora de disponer los componentes internos de la carretilla. El apoyo, objeto de la presente invención muestra en la figura 2 una vista detallada de los tipos de soporte y su montaje. En la parte inferior sobre la pared lateral (2) la placa de amarre (3) soldada en el saliente. El soporte la caja transfer (4) construido en dos piezas, la base (5) y la escuadra para caja transfer (6), los medios de apriete que como se ha mencionado son tornillo y arandela. En la parte superior otro apoyo montado, en este caso se trata de un soporte para planta motriz (7) sobre una placa de amarre (3) construido como el anterior en dos piezas, la base (5) y la escuadra para planta motriz (8) que permite montar también a la escuadra un silentblock (9). Este detalle también permite apreciar los dos soportes para caja transfer (4) enfrentados.

El apoyo, objeto de la presente invención muestra en la figura 3 una vista frontal de la placa de amarre (3) con el hueco interior (10) creado para reforzar la fijación de esta placa de amarre (3) mediante soldadura a la pared lateral (2) de la estructura de calderería industrial. Esta placa de amarre (3) también cuenta con unos taladros (11) roscados en sus paredes interiores.

El apoyo, objeto de la presente invención muestra en la figura 4 una vista en perspectiva del soporte para planta motriz (7) construido en dos piezas, una base (5) con unos agujeros colisos pasantes (12) y una escuadra para planta motriz (8) construida en chapa plegada y soldada a la base (5). En la cara superior se realiza un vaciado (13) para insertar un silentblock (9). Este soporte se fija a la placa de amarre (3) mediante unos medios de fijación y para este caso se ha seleccionado tornillos y arandelas.

El apoyo, objeto de la presente invención muestra en la figura 5 una vista en perspectiva del soporte para caja transfer (4) construido en dos piezas, una base (5) con unos agujeros colisos pasantes (12) y una escuadra para caja transfer (6) construida en chapa plegada y soldada a la base (5). En la cara superior se mecanizan unos taladros pasantes (14). Como el anterior, este soporte se fija a la placa de amarre (3) mediante tornillos y arandelas. Por último, citaremos que la ventaja de atornilla estos soportes a una placa de amarre (3) es que nos adelantamos a cualquier variación que pudiera haber en la unidad motriz y que nos obligara a variar la geometría de loa soportes para planta motriz (7) o los soportes para caja transfer (4). El cambio sería tan sencillo como adaptar esta escuadra a las nuevas características y reemplazarla de un modo muy sencillo. La persona experta en la técnica comprenderá fácilmente que puede combinar características de diferentes realizaciones con características de otras posibles realizaciones, siempre que esa combinación sea técnicamente posible.