Gasturbine Die vorliegende Erfindung betrifft eine zweiwellige

Gasturbine .

Es ist im Stand der Technik bekannt Gasturbinen, insbesondere vergleichsweise kleine Gasturbinen, zweiwellig auszuführen. Dabei verfügen ein Verdichter und eine Hochdruckturbine

(Verdichterturbine) über dieselbe Welle und bilden einen sogenannten Gasgenerator. Eine Niederdruckturbine der

Gasturbine (Leistungsturbine) weist eine separate Welle auf, die zur Stromerzeugung mit einem Generator verbunden ist.

Bei zweiwelligen Gasturbinen ist es im Gegensatz zu

einwelligen Gasturbinen nicht möglich, den mit der

Niederdruckturbine gekoppelten Generator zum Anschleppen der der Gasturbine beim Gasturbinenstart zu verwenden, da der Generator nicht mit der Welle des Verdichters verbunden ist. Daher wird bei zweiwelligen Gasturbinen ein separater

Startermotor benötigt. Der zusätzliche Startermotor macht Anpassungen an einer Ansauggeometrie der Gasturbine notwendig und verteuert die Gasturbine.

Bei zweiwelligen Gasturbinen ist es im Gegensatz zu

einwelligen Gasturbinen zudem nicht möglich, einen

Verdichtermassenstrom über eine

Eintrittsleitschaufelverstellung in einem gewissen Rahmen frei einzustellen, da sich bedingt durch das

Leistungsgleichgewicht zwischen Verdichter und

Hochdruckturbine der Verdichtermassenstrom und die Drehzahl des Verdichters direkt ergeben. Bei der zweiwelligen

Gasturbine sinkt die Drehzahl des Gasgenerators und somit ein Verdichtereintrittsmassenstrom bei einer Leistungsreduktion zwar automatisch ab, jedoch reicht diese Abnahme nicht aus, um die Flammtemperatur vor einem raschen absinken zu

bewahren, wodurch die CO-Emissionen steigen. Im Stand der Technik bekannte zweiwellige Gasturbinen weisen ein

hinsichtlich der CO-Emission konforme Fahrweise lediglich in einem Bereich auf, der zwischen 80 % und 100 % der

Gasturbinenleistung liegt.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu beheben und eine verbesserte Gasturbine

bereitzustellen. Gelöst wird diese Aufgabe mit einer Gasturbine nach Anspruch 1 und 10. Weiterbildungen der Erfindung sind in den

Unteransprüchen angegeben und in der Beschreibung

beschrieben . Die erfindungsgemäße Gasturbine umfasst einen Verdichter, eine Hochdruckturbine, eine Niederdruckturbine, eine in dem Verdichter und der Hochdruckturbine angeordnete erste Welle sowie eine in der Niederdruckturbine angeordnete zweite Welle. Erfindungsgemäß umfasst die Gasturbine zudem eine Kupplung. Mit der Kupplung sind die erste Welle und die zweite Welle miteinander zumindest in eine Drehrichtung drehmomentübertragend verbindbar .

Mit dieser Anordnung ist es vorteilhaft möglich, einen mit der zweiten Welle drehmomentübertragend verbundenen und an einen Anfahrumrichter angeschlossenen Generator zum Anfahren der Gasturbine oder zum Kesselspülen zu verwenden, anstelle eines zusätzlichen Starter-Motors. Dieser kann eingespart werden, wodurch sich Kostenvorteile und konstruktive

Freiheiten bei der Ansauggeometrie ergeben.

Insbesondere ist ein Verfahren zum Anfahren einer Gasturbine vorgesehen, wie sie vorab oder auch nachfolgend dargestellt ist, und welches folgende Schritte in zeitlicher Abfolge aufweist:

Herstellen einer Verbindung zwischen der ersten Welle und der zweiten Welle mittels der Kupplung zur

Drehmomentübertragung; Anfahren der Gasturbine unter Übertragung eines

Drehmoments von der zweiten Welle auf die erste Welle, wobei die zweite Welle mit einem Generator

drehmomentübertragend verbunden ist und der Generator mit einem Anfahrumrichter verschaltet ist, und wobei die zweite Welle über den Anfahrumrichter und den Generator gedreht wird;

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Gasturbine ist die Kupplung eine hydraulische Kupplung.

Die hydraulische Kupplung stellt hierbei eine verschleißfreie und langlebige Variante der Kupplung dar. In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der

erfindungsgemäßen Gasturbine ist die hydraulische Kupplung regelbar .

Durch die Regelbarkeit der Drehmomentübertragungsrate kann die Gasturbine in einem größeren Bereich CO-konform betrieben werden, da im Teillastbereich eine hohe Flammentemperatur eingestellt werden kann.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der

erfindungsgemäßen Gasturbine umfasst die hydraulische

Kupplung einen mit der ersten Welle drehmomentübertragend verbundenen ersten Kupplungsrotor und einen mit der zweiten Welle drehmomentübertragend verbundenen zweiten

Kupplungsrotor. Die Kupplungsrotoren sind mit

Schaufelelementen versehen, die ausgebildet sind, eine in der Kupplung befindliche Kupplungsflüssigkeit in der Weise zu beeinflussen, dass zwischen dem ersten Kupplungsrotor und dem zweiten Kupplungsrotor ein Kraftschluss durch

Flüssigkeitsreibung erzeugbar ist.

Mit dieser Ausgestaltung der hydraulischen Kupplung kann durch einfache Mittel eine verschleißfreie

Flüssigkeitsreibung erzielt werden. In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Gasturbine ist ein Füllstand der

Kupplungsflüssigkeit variabel einstellbar.

Durch die Veränderbarkeit des Füllstands, lässt sich die Drehmomentübertragungsrate beeinflussen .

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der

erfindungsgemäßen Gasturbine umfasst die Gasturbine eine mit der hydraulischen Kupplung fluidleitend verbundene

Füllstandeinstelleinheit mit zumindest einem Reservoir zur Aufbewahrung der Kupplungsflüssigkeit und zumindest einer Pumpe zur Beförderung der Kupplungsflüssigkeit aus der hydraulischen Kupplung ins Reservoir und/oder aus dem

Reservoir in die hydraulische Kupplung.

Damit kann der Füllstand der Kupplungsflüssigkeit in der Kupplung auf eine einfache Weise verändert werden.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der

erfindungsgemäßen Gasturbine umfasst die

Füllstandeinstelleinheit ein Kühlsystem, welches ausgebildet ist, der Kupplungsflüssigkeit Wärme zu entziehen.

Damit kann die Temperatur der Kupplung unter einem bestimmten Wert gehalten und die Funktionsfähigkeit auch bei hoher Beanspruchung sichergestellt werden. In einer alternativen Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Gasturbine ist die Kupplung eine Überholkupplung. Die

Überholkupplung ist insbesondere in der Weise angeordnet, dass die erste Welle schneller als die zweite Welle drehbar ist und die zweite Welle nicht schneller als die erste Welle drehbar ist.

Mit dieser Variante der Kupplung kann auf eine Regelung beziehungsweise Steuerung der Kupplung verzichtet werden. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand der

Zeichnungen und der nachfolgenden Beschreibung näher

erläutert. Es zeigen:

Figur 1 eine Gasturbine nach dem Stand der Technik;

Figur 2 eine erfindungsgemäße Gasturbine in einer ersten

Ausgestaltung; und

Figur 3 die erfindungsgemäße Gasturbine in einer weiteren

Ausgestaltung .

In der Figur 1 ist eine zweiwellige Gasturbine nach dem Stand der Technik dargestellt und in der Figur 2 ist eine

erfindungsgemäße Gasturbine 10 in einer ersten beispielhaften Ausgestaltung dargestellt. In der Figur 3 ist eine

erfindungsgemäße Gasturbine 10 in einer zweiten

beispielhaften Ausgestaltung dargestellt.

Wie im Stand der Technik verfügt die Gasturbine 10 über einen Verdichter 13, eine Hochdruckturbine 14 und eine

Niederdruckturbine 15. Zwischen dem Verdichter 13 und der Hochdruckturbine 14 ist eine Brennkammer 36 angeordnet. Eine erste Welle 28 verläuft durch den Verdichter 13 sowie die

Hochdruckturbine 14 und eine zweite Welle 29 verläuft durch die Hochdruckturbine. Die Einheit aus Verdichter 13 und

Hochdruckturbine 14 bildet einen sogenannten Gasgenerator. Die zweite Welle 29 kann zur Stromerzeugung mit einem

Generator 11 drehmomentübertragend verbunden sein.

Die erfindungsgemäße Gasturbine 10 weist zusätzlich eine Kupplung 16, 30 auf. Die Kupplung 16, 30 ist mit der ersten Welle 28 und mit der zweiten Welle 29 in der Weise verbunden, dass zumindest in eine Drehrichtung ein Drehmoment

übertragbar ist. Die Kupplung ist insbesondere eine

Überholkupplung 16. In dieser Ausgestaltung ist es in der Figur 2 gezeigt. Alternativ ist die Kupplung 30 eine hydraulische Kupplung 30. So ist es in der Figur 3 dargestellt .

Mit der Möglichkeit die erste Welle 28 und die zweite Welle 29 drehmomentübertragend zu verbinden, braucht die

erfindungsgemäße Gasturbine keinen Starter-Motor 12

aufweisen. Ist die zweite Welle 29 mit dem Generator 11 drehmomentübertragend verbunden und der Generator 11 mit einem Anfahrumrichter verschaltet, kann der Generator 11 zum Anfahren der Gasturbine 10 verwendet werden.

Die Überholkupplung 16 ist insbesondere eine „Synchro-Self- Shifting" Kupplung. Die Überholkupplung 16 ist insbesondere in der Weise angeordnet, dass die erste Welle 28 schneller als die zweite Welle 29 drehen kann aber zugleich verhindert ist, dass die zweite Welle 29 schneller als die erste Welle 28 dreht. Dadurch kann die Hochdruckturbine 14 nicht von der Niederdruckturbine 15 überholt werden. Zum Start der Gasturbine 10 oder zum Kesselspülen kann über den Anfahrumrichter und den Generator 11 die zweite Welle 29 und damit der Rotor der Niederdruckturbine 15 gedreht werden. Die Überholkupplung 16 ist im Eingriff und überträgt ein Drehmoment von der zweiten Welle 29 auf die erste Welle 28, sodass die erste Welle 28 und damit der Rotor der

Hochdruckturbine 14 und des Verdichters 13, mitgedreht wird.

Im Lastbetrieb der Gasturbine 10 ist die Drehzahl der

Hochdruckturbine 14 größer als die Drehzahl der

Niederdruckturbine 15. Die erste Welle 28 dreht sich also schneller als die zweite Welle 29. Die Überhohlkupplung 16 läuft dann frei und überträgt kein Drehmoment.

Ist die Gasturbine 10 mit der hydraulischen Kupplung 30 versehen, so ist die hydraulische Kupplung 30 bevorzugt regelbar. Eine Rate, welcher Anteil vom Drehmoment übertragen wird, ist dadurch einstellbar. Die Regelung kann insbesondere von einer Leittechnik 18 der Gasturbine 10 übernommen werden. Die Gasturbine 10 mit hydraulischer Kupplung 30 ist aufgrund der variabel einstellbaren Drehmomentübertragungsrate

ebenfalls dazu geeignet, den an den Anfahrumrichter

angeschlossenen Generator 11 zum Anfahren des Generators oder zum Kesselspülen zu verwenden. Beim Anfahren wird ein

möglichst großes Drehmoment von der zweiten Welle 29 auf die erste Welle 28 übertragen. Die hydraulische Kupplung 30 ist so ausgelegt, dass trotz eines auftretenden Schlupfs ein ausreichend hohes Drehmoment von der zweiten Welle 29 an die erste Welle 28 übertragen wird. Der Niederdruckturbinenrotor überträgt somit ein Drehmoment auf den Gasgeneratorrotor. Nach dem Start kann die hydraulische Kupplung 30 die

drehmomentübertragende Verbindung zwischen der ersten Welle 28 und der zweiten Welle 29 wieder trennen.

Neben der Eignung, den Generator 11 zum Anfahren der

Gasturbine 10 zu verwenden, ist die Gasturbine mit der hydraulischen Kupplung auch geeignet, die Gasturbine in einem größeren Bereich CO-konform (Kohlenstoffmonoxid-konform) zu betreiben, als es mit herkömmlichen zweiwelligen Gasturbinen möglich ist. Während eines Teillastbetriebs wird dem

Gasgenerator an der ersten Welle 28 mittels der hydraulischen Kupplung 30 Leistung entzogen und an den Generator 11 weitergegeben. Dadurch verliert der Gasgenerator an Drehzahl und es wird weniger Luft angesaugt und verdichtet. Ein

Luftüberschuss in der Brennkammer 36 kann damit reduziert und eine Flammtemperatur angehoben werden. Dadurch sinken die CO- Emissionen. Unter Umständen kann es notwendig sein zusätzlich die Brennstoffzufuhr zu drosseln, um die Leistung des

Generators nicht ansteigen zu lassen. Eine Regelung zum CO- konformen Betrieb der Gasturbine 10 könnte beispielsweise in der Weise erfolgen, dass die über die hydraulische Kupplung 30 zu übertragende Leistung (PRuppiung) direkt als Sollwert als Funktion einer Gasturbinenleistung (Pcastur ine) und einer

Umgebungstemperatur (T _Um g _e bung) vorgegeben wird.

PRuppiung ^— f ( TUmgebung PGasturbine ) Zur Ermittlung der Leistung können Wellen-Messsignale 19 von der Leittechnik 18 der Gasturbine ausgewertet werden. Die Wellen-Messsignale 19 sind insbesondere das Drehmoment und die Drehzahl. Daraus lässt sich die Leistung bestimmen.

Die hydraulische Kupplung 30 kann in der Weise ausgestaltet sein, dass sie zwei Kupplungsrotoren 31, 32 aufweist, wobei ein erster Kupplungsrotor 31 drehmomentübertragend mit der ersten Welle 28 verbunden ist und ein zweiter Kupplungsrotor 32 drehmomentübertragend mit der zweiten Welle 29 verbunden ist. Die hydraulische Kupplung 30 ist dabei in der Weise geschlossen ausgeformt, eine Kupplungsflüssigkeit 33

zumindest zeitweise zu halten. Insbesondere ist die

hydraulische Kupplung 30 ausgebildet, die

Kupplungsflüssigkeit 33 auch aufzunehmen und abzugeben. Ein Füllstand 34 der Kupplungsflüssigkeit 33 ist dadurch

veränderbar. Die Kupplungsflüssigkeit 33 ist insbesondere ein Hydrauliköl .

Die Kupplungsrotoren 31, 32 weisen bevorzugt nicht näher gezeigte Schaufelelemente auf, mit denen die

Kupplungsflüssigkeit 33 in der Weise beeinflusst wird, dass zwischen dem ersten Kupplungsrotor 31 und dem zweiten

Kupplungsrotor 32 ein Kraftschluss durch Flüssigkeitsreibung erzeugbar ist, insbesondere dann, wenn der erste

Kupplungsrotor 31 und der zweite Kupplungsrotor 32

unterschiedliche Drehzahlen aufweisen. Die

Drehmomentübertragungsrate ist dabei von dem Füllstand 34 abhängig. Ist der Füllstand 34 gleich Null, ist kein

Drehmoment übertragbar. Bei maximalem Füllstand 34 ist die maximale Drehmomentübertragungsrate erreicht.

Zur Änderung des Füllstands 34 kann die Gasturbine 10 eine Füllstandeinstelleinheit 35 aufweisen. Die

Füllstandeinstelleinheit 35 ist mit der hydraulischen

Kupplung 30 fluidleitend verbunden. In der in der Figur 3 gezeigten Ausgestaltung umfasst die Füllstandeinstelleinheit 35 ein Reservoir 22 zur Bereithaltung der

Kupplungsflüssigkeit 33, in einer Zulaufleitung angeordnet eine Zulaufpumpe 27 und ein Zulaufventil 25 zum Befüllen der hydraulischen Kupplung 30 beziehungsweise zur Erhöhung des Füllstands 34, in einer Rücklaufleitung angeordnet eine

Rücklaufpumpe 24 und ein Rücklaufventil 26 zum Senken des Füllstands 34. Gesteuert wird der Zulauf und Rücklauf mittels der Leittechnik 18, die ausgebildet ist, über Steuersignale 23 mit den Pumpen 24, 27 und Ventilen 25, 26 zu

kommunizieren. Zudem erhält die Leittechnik 18

Kupplungsmesssignale 21, die über den aktuellen Zustand der hydraulischen Kupplung 30 informieren, insbesondere über den Füllstand 34 und eine Temperatur der hydraulischen Kupplung 30.

Damit die Temperatur der hydraulischen Kupplung 30 einen vorgegebenen Wert nicht übersteigt, kann die

Füllstandeinstelleinheit 35 ein Kühlsystem 20 aufweisen. Das Kühlsystem 20 ist ausgebildet, der Kupplungsflüssigkeit 33 Wärme zu entziehen. Beispielsweise kann dazu ein

Wärmetauscher im Reservoir 22 vorgesehen sein. Auch das

Kühlsystem 20 kann von der Leittechnik 18 der Gasturbine 10 gesteuert beziehungsweise geregelt werden. Obwohl die Erfindung im Detail durch das bevorzugte

Ausführungsbeispiel näher illustriert und beschrieben wurde, so ist die Erfindung nicht durch die offenbarten Beispiele eingeschränkt und andere Variationen können vom Fachmann hieraus abgeleitet werden, ohne den Schutzumfang der

Erfindung zu verlassen.