本发明属于机械技术领域， 涉及一种撑货器。 背景技术

货物在被运输过程中需要固定住以防止货物滑 动或位移。 对 于普通的敞篷车， 能够直接使用绳索捆绑， 但对于集装箱或者厢 式货车内的货物， 普通的绳索就不能达到定位被运输货物的目的 了。 为了解决上述问题， 人们设计出了各种各样的工具， 撑货器 就是其中一种。

撑货器由内管和外管组成， 外管部分套在内管上， 在外管上 铰接有手柄， 手柄的内端具有棘爪， 内管上具有若干沿其轴向排 列的齿牙。 手柄的棘爪嵌入齿牙后就能将手柄固定住， 使得内管 与外管固定两者不能再收缩。

中国专利其公开号 CN101531 160A 提供了一种撑货器的锁定 机构， 它包括内管和外管， 手柄内端能嵌入齿牙中。 手柄朝一个 方向扳动时手柄内端脱离齿牙， 手柄另一个方向扳动时手柄内端 与齿牙相连接。 从而达到撑货器处于支撑状态时能将外管与内 管 相固定的目的。 但是， 由于手柄内端为部分具有齿牙， 处于连接 状态时是手柄上的齿牙与内管上的齿牙啮合， 处于分离状态时手 柄上的齿牙与内管上的齿牙分离。 但是， 手柄扳动过程中其上的 齿牙有可能与内管上的齿发生卡死现象， 使得撑货器的使用稳定 性较差。 发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题 ， 提供一种使 用稳定性高的撑货器。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现： 一种撑货器， 包 括内管和部分套在内管上的外管， 内管沿其轴向设有齿牙， 外管 上铰接有手柄， 其特征在于， 所述的外管上还铰接有始终嵌入上 述齿牙的嵌合件， 且在手柄与嵌合件之间具有离合机构， 所述的 手柄通过离合机构使手柄与嵌合件连接， 且当手柄扳动至内管处 时上述的离合机构能使手柄与嵌合件分离。

在本撑货器中， 当手柄朝内管处扳动时在离合机构作用下手 柄与嵌合件分离， 此时， 内管能相对于外管伸缩； 相反， 当手柄 朝外管处扳动后在离合机构作用下手柄与嵌合 件连接， 而嵌合件 又是与内管上齿牙相啮合的， 只要手柄不扳动就能保证嵌合件不 会动作， 也就是说， 此时内管与外管保持状态， 内管不能相对于 外管伸缩。 通过调节长度后的外管与内管从而稳定的对货 物进行 支撑， 保证货物在被运输过程中不会位移或脱落。

在上述的撑货器中， 所述的嵌合件为齿轮。 齿轮能始终与内 管上的齿牙相啮合， 同时， 手柄能与齿轮的任意两齿牙之间相连 接。

在上述的撑货器中， 所述的离合机构为能沿手柄轴向移动的 挡板和位于在外管上的凸轮， 所述的挡板与手柄之间设有弹簧， 在弹簧的弹力作用下挡板抵压在凸轮上且挡板 具有嵌入齿轮的趋 势。

在弹簧的弹力作用下挡板始终抵靠在凸轮边沿 ， 由于凸轮边 沿有高有低， 因此， 当挡板移动至凸轮较低边沿时就能嵌在齿轮 上。

在上述的撑货器中， 所述的齿轮铰接在凸轮中心， 靠近于外 管处的凸轮边沿至铰接处的间距小于靠近于内 管处的凸轮边沿至 铰接处的间距， 且凸轮的弧形边沿平滑过渡， 上述齿轮部分凸出 于凸轮。

显然， 通过这样的结构使得挡板处于凸轮高处时挡板 与齿轮 分离， 当挡板处于凸轮低处时挡板与齿轮连接。

在上述的撑货器中， 所述手柄两侧具有与手柄轴向平行的条 形孔， 上述挡板的两侧分别嵌入两条形孔处。

条形孔对挡板的移动实现导向， 由于条形孔是沿手柄轴向设 置的， 因此挡板也是沿着手柄轴向移动的。

在上述的撑货器中， 所述的挡板上具有呈条状的连接件， 上 述的弹簧套在连接件上。

通过连接件对弹簧定位， 防止弹簧脱落。 使得挡板在弹簧的 弹力作用下能稳定的抵靠在凸轮边沿。

在上述的撑货器中， 所述的弹簧为扭簧， 扭簧的两端分别作 用在手柄和挡板上， 且扭簧位于手柄侧部。

在扭簧的作用下挡板具有抵靠在凸轮上的趋势 ， 同时， 设置 与手柄侧部的扭簧不会占用空间。

在上述的撑货器中， 所述的外管上固连有与其外形相匹配的 套管， 上述的凸轮与套管为一体式结构。

由于套管便于加工， 这样的结构使得整个撑货器加工也比较 简单。

在上述的撑货器中， 所述手柄铰接在套管上。

在上述的撑货器中， 所述的套管包括连接段和工作段， 连接 段与上述外管外形相匹配， 工作段内腔尺寸小于外管尺寸， 上述 的凸轮位于工作段处。

套管套在外管端部时， 工作段的端口抵靠在外管的端口处。 这样的结构使的套管与外管连接时其连接位置 固定。 也就是说， 工作段抵靠在外管端口时， 每个套管位于外管上的位置也是固定 的、 相同的。

在上述的撑货器中， 所述的手柄与套管连接段之间设有定位 结构， 且当手柄扳动至外管处上述的定位结构能将手 柄定位。

当朝外管方向扳动后此时手柄与齿轮连接， 使得外管与内管 处于固定状态。 然后通过定位结构就能确保手柄不会脱开而导 致 内管与外管之间松动。

在上述的撑货器中， 所述的定位结构包括定位件和手柄上的 定位孔， 定位件内端铰接在外管上， 定位件外端具有向其侧部凸 出的搭钩且搭钩能搭接在定位孔边沿。

定位件绕其铰接处摆动后搭接在定位孔边沿， 从而使得定位 件将手柄钩住，在定位件不脱开的情况下就能 稳定的将手柄定位， 防止手柄松动或是脱开。

在上述的撑货器中，所述的定位件与外管之间 设有搭接弹簧， 在搭接弹簧的弹力作用下定位件外端有向定位 孔边沿抵靠的趋 势。

在搭接弹簧的弹力作用下定位件始终抵靠在定 位孔边沿， 在 不克服弹簧弹力情况下手柄无法脱开或松动。

在上述的撑货器中， 所述的定位件内端铰接在套管上。

显然， 手柄、 齿轮和定位件都位于套管上， 在装配时即可以 先将外管与套管连接， 再将手柄、 齿轮和定位件连接在套管上； 也可以先将手柄、 齿轮和定位件连接在套管上， 再将连接好以后 的套管与外管连接。

在上述的撑货器中， 所述的外管和内管相连接的另一端分别 具有由橡胶材料制成的脚垫。

通过脚垫起到增加接触面积和缓冲的作用。

在上述的撑货器中， 所述的内管内设有呈 u形的弹性卡头， 弹性卡头的两端具有凸出的凸头， 且在弹性卡头的弹力作用下两 个凸头均部分伸出于内管， 上述外管侧部具有沿外管轴向设置的 条形缓冲孔， 上述凸头能抵靠在缓冲孔的边沿处。

内管相对于外管收缩过程中， 外管侧部的若干条形缓冲孔能 起到逐歩使内管收缩的目的。 也就是说， 内管相对于外管移动过 程中弹性卡头嵌入其中一个缓冲孔后有一个停 顿， 继续使内管收 缩后在弹性卡头嵌入下一个相邻的缓冲孔处时 又有一个停顿。 避 免内管滑动过快。 与现有技术相比， 本撑货器由于在内管与手柄之间设置了齿 轮和凸轮， 手柄扳动过程中能保证手柄上的挡板完全与齿 轮连接 或完全与齿轮分离， 并且在上述两种状态切换时不会出现齿轮与 内管的齿牙卡死的现象。 因此， 它的使用稳定性比较高。

同时， 在操作本撑货器时挡板能稳定沿着凸轮边沿移 动， 手 柄扳动顺畅， 操作简便且手感好。

另外， 本撑货器在弹性卡头作用下还能避免内管大幅 度的收 缩， 进一歩的增加它的使用稳定性。 附图说明

图 1是本撑货器处于锁合状态的剖视结构示意图� �

图 2是本撑货器处于锁合状态的俯视结构示意图� �

图 3是本撑货器处于内管能收缩状态的剖视结构� �意图。 图 4是本撑货器中套管的立体结构示意图。

图 5是本撑货器中手柄的结构示意图。

图 6是本撑货器的外形结构示意图。

图中， 1、 外管； l a、 缓冲孔； 2、 内管； 2a、 齿牙； 3、 套管； 3a、 连接段； 3b、 工作段； 3c、 凸轮； 4、 齿轮； 5、 手柄； 5a、 条形孔； 5b、 定位孔； 6、 弹簧； 7、 挡板； 7a、 连接件； 8、 定位 件； 8a、 搭钩； 9、 搭接弹簧； 10、 脚垫； 1 1、 弹性卡头； l l a、 凸头。 具体实施方式

如图 1和图 2和图 3所示， 本撑货器用于对货物进行支撑， 使得货物在被运输过程中不会松动或是散落。 它包括内管 2和部 分套在内管 2上的外管 1， 内管 2沿其轴向设有齿牙 2a。

如图 4所示， 外管 1上套有套管 3， 套管 3包括连接段 3a和 工作段 3b， 连接段 3a与上述外管 1外形相匹配， 工作段 3b内腔 尺寸小于外管 1尺寸。 也就是说， 套管 3与外管 1连接后， 连接 段 3a套在外管 1上， 工作段 3b的端口抵靠在外管 1的端口处。 在套管 3的工作段 3b上还具有与其连为一体的凸轮 3c， 凸 轮 3c上还铰接有齿轮 4， 齿轮 4铰接在凸轮 3c中心， 齿轮 4始 终嵌入内管 2的齿牙 2a上。 靠近于外管 1处的凸轮 3c边沿至铰 接处的间距小于靠近于内管 2处的凸轮 3c边沿至铰接处的间距， 且凸轮 3c 的弧形边沿平滑过渡， 上述齿轮 4部分凸出于凸轮 3c 较低的边沿处。

如图 5所示， 手柄 5也铰接在工作段 3b， 在手柄 5与套管 3 连接段 3a之间设有定位结构，且当手柄 5扳动至外管 1处上述的 定位结构能将手柄 5定位。

手柄 5上具有能轴向移动的挡板 7，手柄 5两侧具有与手柄 5 轴向平行的条形孔 5a， 挡板 7的两侧分别嵌入两条形孔 5a处。 挡板 7与手柄 5之间设有弹簧 6， 在弹簧 6的弹力作用下挡板 7 抵压在凸轮 3c上且挡板 7具有嵌入齿轮 4的趋势。 本实施例中， 挡板 7上具有呈条状的连接件 7a， 弹簧 6套在连接件 7a上。

定位结构包括定位件 8和手柄 5上的定位孔 5b， 定位件 8内 端铰接在套管 3 上， 定位件 8 外端具有向其侧部凸出的搭钩 8a 且搭钩 8a能搭接在定位孔 5b边沿。 定位件 8与外管 1之间设有 搭接弹簧 9， 在搭接弹簧 9的弹力作用下定位件 8外端有向定位 孔 5b边沿抵靠的趋势。

本撑货器使用过程中， 首先将手柄 5朝内管 2处扳动。此时， 在凸轮 3c作用下挡板 7脱离齿轮 4， 内管 2伸缩过程中带动齿轮 4转动， 也就是说此状态下内管 2能相对于外管 1 自由收缩。

待内管 2的伸缩长度确定好以后，将手柄 5朝外管 1处扳动。 此时， 在凸轮 3c作用下挡板 7与齿轮 4连接， 通过齿轮 4将内管 2固定住， 也就是说此状态下内管 2与外管 1 固定， 内管 2不能 相对于外管 1 自由收缩。 从而通过撑开的撑货器将货物牢牢的固 定住。

另外， 外管 1和内管 2相连接的另一端分别具有由橡胶材料 制成的脚垫 10， 通过脚垫 10增加接触面积和缓冲的作用。

如图 6所示， 内管 2内设有呈 U形的弹性卡头 11， 弹性卡头 11的两端具有凸出的凸头 lla，且在弹性卡头 11的弹力作用下两 个凸头 11a均部分伸出于内管 2， 上述外管 1侧部具有沿外管 1 轴向设置的条形缓冲孔 la, 上述凸头 11a能抵靠在缓冲孔 la的 边沿处。内管 2收缩过程中通过弹性卡头 11与缓冲孔配合避免内 管 2滑动过快。