Beispielsweise moderne Fahrräder wie Mountainbikes, Rennräder und E Bikes werden zunehmend häufig mit Schlauchlos-Systemen „tubeless" gefahren. Gerade im Mountainbike-bereich können so leichtere Reifen mit weniger Rollwiderstand und/oder reduziertem Luftdruck (mehr Grip) gefahren werden, da zum einen „Snakebites" in Schläuchen (nicht mehr vorhanden) vermieden werden zum anderen können gerade kleinere Stiche und Schnitte im Reifen von vom Dichtmittel bevorzugt der Dichtmilch sofort elegant während der Fahrt abgedichtet werden und ohne Panne weitergefahren werden. Je nach Zusammensetzung der Dichtmilch der diversen Fiersteller (zB Schwalbe ^® , Continental ^® , Tune ^® , Stans ^® , el3 ^® ), Einsatz, Umgebungstemperatur und Abdichtungsfähigkeit schwankt die FHaltbarkeit bis das Dichtmittel z.B. = die Milch die verbraucht / eingetrocknet ist zwischen 1 bis 9 Monaten. Ist die Milch verbraucht ist die Pannengefahr groß. Füllt man zu oft nach, erhöht sich das Gewicht und

Rollwiderstand unnötig. Der Zustand der Dichtmilch ist von außen nicht erkennbar. Die regelmäßige Demontage des Reifens ist unzweckmäßig & aufwändig und meistens eine „große Schweinerei" (falls noch flüssige Dichtmich vorhanden).

Der Fiersteller Milkit ^® hat ein spezielles Ventilsystem entwickelt mit dem die Dichtmilch durch

Einführen eines Applikators in das Spezialventil in Verbindung mit Absaugen und wieder

Einfüllen extern vermessen und nachgefüllt werden kann (https://milkit.bike/de/product/milkit- valvesystem). Aufgabe ist es nun ein einfaches System zu entwickeln was den Dichtmilchzustand von außen anzeigt und darauf hinweist wann Dichtmilch nachzufüllen ist, ohne irgendwelche Messungen wie zB bei Milkit ^® per Hand oder (De)Montagen durchführen zu müssen:

Die vorliegende Erfindung beschreibt nun ein für die Praxis an Fahrrädern, E-bikes oder Pedelecs insbesondere mechanisch oder elektrisch angetriebene Rennräder, Crossbikes & Mountainbike taugliches und einfaches System, bei dem an der Felge zum einen StandardTubeLessVentile verwendet können und zum anderen keinerlei Eingriffe oder Flüssigkeitsvermessungen durch zB mechanische Pipetten, Schläuche weder innerhalb noch außerhalb des Reifens notwendig sind. Unter Standardtubelessventil werden bevorzugt alle Ventile verstanden die zur Benutzung von tubeless Milch geeignet sind bevorzugt mit herausnehmabren Ventilkern zB bevorzugt die auch mit tube verwendeten französischen Ventile .

Natürlich kann die Vorrichtung und oder das System auch an anderen Reifen verwendet werden, bevorzugt Luftreifen, zB bei Autos, Flugzeugen und sonstigen Fahrzeugen und / oder Gefährten.

Die Lösung dieser technischen Aufgabe wird verwirklicht durch Bereitstellung eines

Systems und/oder Indikators und oder Sensors der zB auf Feuchtigkeit (beispielsweise ca. 20-60 %

Wasseranteil in üblichen Dichtmilchzusammensetzungen) und/oder andere Bestandteile der

Dichtmilch reagiert und / oder diese vermisst.

In der Regel wird das Dichtmittel eine Dichtmilch sein und/oder einfach in einen Reifen eingefüllt sein und sich im flüssigen Zustand befinden und sich im Reifen verteilen.

Die Messung kann qualitativ oder quantitativ erfolgen. Ein Gegenstand ist eine qualitative Messung ob Dichtmittel vorhanden ist oder nicht; zB über eine chemische oder physikalische Reaktion eines Indikators. Ein weiterer Gegenstand ist eine quantitative Messung zB über einen Sensor.

Bsp für bevorzugte Ausgestaltungen: Dies könnte zB im einfachsten Fall durch ein kleines durchsichtiges Sichtfenster bevorzugt aus Kunststoff an der Felge oder bevorzugt des Reifens sehr bevorzugt auf der Reifenflanke oder Reifenlauffläche verwirklicht sein (mit dem die Dichtmilch inspiziert werden kann), noch bevorzugter ist aber ein Sichtfenster bevorzugt aus Kunststoff bei dem auf der Innenseite des Sichtfenster (also auf der Reifen- oder Felgeninnenseite) ein zB auf Feuchtigkeit reagierendes Material aufgetragen ist, das zB ähnlich wie bei Silicagel mit einem Farbumschlag signalisiert wenn der Feuchtigkeitsgehalt reduziert wird (d.h. die Dichtmilch eintrocknet und nachgefüllt werden muss). Bevorzugte Materialen als Innenschicht oder eingearbeitet in den Laufradinneren Teil des Kunststoffs sind u.a. eine Silicagelschicht mit Cobaltdichlorid, Cobaltdichlorid, Silicagelschicht mit Methylviolett, Methylviolett oder ähnliche auf Feuchtigkeit oder auf andere Komponenten der Dichtmilch reagierende Chemikalien und / oder Sensoren. So schlägt CoCI2 von rot nach blau um und Methylviolett von grün nach orange. Diese innen beschichteten kleinen durchsichtigen Kunststofffenster können einfach in die Felge oder den Gummi des Reifens in der Fertigung integriert werden. Bereits vorgefertigte (für andere Zwecke zB Transport entwickelte ) reversible Feuchtigkeitsindikatoren sind im Flandel erhältlich. Bsp. www.transportcontrol.de https://transportcontrol.de/index.php/produktuebersicht/temp eratur- und-feuchteindikatoren ). Alternative ökologische Ausführungsformen wären Systeme von Propagroup (https://www.propagroup.de/de/prod-159/feuchte- undtemperaturanzeigen/propasecard-feuchtigkeitsindikatoren-o hne-kobaltdichlorid) .

Weitere Ausführungsformen die zur Signalisierung verwendet werden können wären u.a. Sensoren, bevorzugt elektronische, elektromagnetische, Radiowellenbasierte oder elektrische Miniatur Sensoren, bevorzugt Feuchtigkeitsmess-Sensoren, die bevorzugt auf der Reifeninnenseite oder Felgeninnenseite oder am

Ventilinnenring oder innen am Ventil angebracht sind. Weitere Ausführungsformen die zur Signalisierung verwendet werden können wären u.a. elektronische, elektromagnetische, Radiowellenbasierte oder elektrische Miniatur Feuchtigkeitsmess-Sensoren auf der Reifeninnenseite oder Felgeninnenseite oder am Ventilinnenring oder innen am Ventil angebracht sind Diese Sensoren können zB in Form eines Mini RFID Chips ausgeführt sein. Ausgelesen könnten die Daten „Feuchtigkeit ist unter

Grenzwert gesunken/Dichtmilch trocknet ein" und die Signalisierung „Alarm-Signal Dichtmilch nachfüllen" erfolgen mittels bevorzugt drahtlos zB bluetooth gekoppelter Smartphones oder elektronischen (Smart)Tachos oder GPS und/oder Multifunktions-Geräten oder der Kopplung an entsprechende am bike vorhandene Computer die elektronische Sattelstützen und/oder elektronische Gangschaltungen steuern oder Wattkurbeln oder sonstige Daten wie Akkuzustand des E-bikes auslesen und erfassen.

Weiterer Gegenstand der Erfindung ist: tubeless System, enthaltend Indikator und / oder Sensor, der

Füllstand und/oder Fehlen von Dichtmittel, bevorzugt Dichtmilch, anzeigt. tubeless System, wobei es bei dem tubeless-System sich um einen Reifen handelt. tubeless System, wobei es sich um einen Fahrradreifen handelt tubeless System, wobei der Indikator und/oder Sensor am Reifen, Felge oder Ventil angebracht ist.

Das Tubeless System, bevorzugt Reifen, kann auch so ausgestaltet sein, daß der Reifen eine

Dichtmittellage enthält. tubeless System, wobei der Indikator ein Sichtfenster am Reifen bevorzugt Reifenflanke ist tubeless System, wobei das Sichtfenster aus Kunststoff ist . tubeless System, wobei das Fenster mit einer auf Dichtmittel reagierenden Chemikalie innenbeschichtet ist und bevorzugt durch Farbumschlag das Fehlen ausrechenden Dichtmittels anzeigt tubeless System, wobei das Fenster mit einer auf Wasser reagierenden Chemikalie innenbeschichtet ist und bevorzugt durch Farbumschlag das Fehlen ausrechenden Dichtmittels anzeigt tubeless System, wobei das Fenster in den Gummi des Reifens eingearbeitet ist mit einer auf Wasser reagierenden Chemikalie bevorzugt Cobaltdichlorid innenbeschichtet ist und bevorzugt durch Farbumschlag das Fehlen des Dichtmittels anzeigt. tubeless System, wobei ein oder mehrere Sensor(en) verwendet wird , bevorzugt ein Sensor der die Menge an Dichtmilch ermittelt und/oder sehr bevorzugt ein Feuchtigkeitssensor ist. tubeless System, wobei der Sensor elektronisch, elektromagnetisch, Radiowellenbasiert oder elektrisch oder mechanisch misst und / oder die Daten überträgt bevorzugt in Ausgestaltung eines oder mehrerer Miniatur Sensoren und/oder RFID Chips Weiterer Gegenstand ist: tubeless System, bevorzugt Reifen, der Dichtmittel bevorzugt Dichtmilch enthält, die im Reifen bevorzugt flüssig verteilt ist und bevorzugt einfach bei der Montage in den Reifen eingefüllt wurde und ein Sensor und/oder Indikator für Dichtmittel, bevorzugt Dichtmilch enthält bzw aufweist, wobei eine Ausführungsform ist, dass das Dichtmittel, bevorzugt Dichtmilch, selbst den Indikator z.B. eine chemische Substanz enthält die deteltkiert werden kann. Bevorzugt ist ein tubeless System, bevorzugt Fahrradreifen, der Dichtmilch in bevorzugt flüssiger

Form enthält und einen Indikator oder/und Sensor aufweist um die Menge an Dichtmittel qualitativ oder quantitativ zu messen ohne mechanisch den Reifen öffnen oder durch Absaugen und

Wiederbefüllen die Menge an Dichtmittel zu ermitteln.