技术领域

本实用新型涉及一种电控喷油器部件， 尤其是一种电控喷油器的控制喷 射阀。

背景技术

由于电控高压共轨燃油喷射系统与传统机械式 燃油系统相比， 具有降低 发动机噪音、 降低排放、 提高经济性等显著优势， 因此在国外得到了广泛应 用。 在国内， 由于排放法规的要求不断提升， 高压共轨系统已成为必然的选 择。

电控喷油器是此系统的关键部件， 它能实现对喷油规律的理想化控制， 能够实现多次喷射， 为了实现电控喷油器的快速开启和关闭， 利用控制活塞 两端的压力差来控制开启和关闭， 根据液体的特性， 利用这一原理完全满足 对电控喷油器的快速反映要求， 为了保证控制活塞两端的控制室在更高的压 力下能够密封， 对相关的加工件要求很高， 由于有很多零件组装在一起， 相 对位置度很难保证， 为了达到要求， 加工成本很高， 切废品率很高。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不 足， 提供一种可以降低加 工难度、 提高密封性和生产率的模电控喷油器的喷射阀 。

按照本实用新型提供的技术方案，所述电控喷 油器的控制喷射阀，它包 括控制平阀、 节流孔板、 控制活塞套与控制活塞； 所述控制平阀的下端面具 有密封面； 在节流孔板的下方设有控制活塞套， 控制活塞套的上端部具有环 状凸起， 在节流孔板的上开设有控制室、 回油节流孔与节流孔板下油孔， 在 节流孔板的下端面或者在控制活塞套的上端面 开设有节流孔板油槽， 节流孔 板油槽与控制室连通， 控制室与节流孔板下油孔连通， 节流孔板下油孔与回 油节流孔连通， 在控制活塞套上开设有控制活塞套油孔与进油 节流孔， 进油 节流孔位于控制活塞套油孔的上方， 进油节流孔与控制活塞套油孔连通， 进 油节流孔的孔径小于控制活塞套油孔的孔径， 进油节流孔与节流孔板油槽连 通， 在控制活塞套内滑动插接有控制活塞， 控制活塞的上端面选择性封堵节 流孔板下油孔的下端部； 在控制平阀的下端面或者节流孔板的上端面开 设有 内环槽、 外环槽与导流槽， 外环槽套在内环槽的外部， 外环槽与内环槽通过 导流槽连通， 内环槽与所述的回油节流孔选择性连通。

控制平阀的下端面整体为平面且为密封面， 在节流孔板的上端面开设有 内环槽、 外环槽与导流槽， 外环槽套在内环槽的外部， 外环槽与内环槽通过 导流槽连通， 内环槽与所述的回油节流孔在控制平阀的密封 面作用下选择性 连通。

控制平阀的下端面具有密封面， 节流孔板的上端面为平面， 在控制平阀 的下端面幵设有内环槽、 外环槽与导流槽， 外环槽套在内环槽的外部， 外环 槽与内环槽通过导流槽连通， 内环槽与所述的回油节流孔在控制平阀的密封 面作用下选择性连通， 且内环槽的内圆之内的控制平阔下端面与节流 孔板的 上端面贴合， 内环槽的外圆与外环槽的内圆之间的控制平阀 的下端面与节流 孔板的上端面贴合， 内环槽的内圆之内的控制平阀的下端面与回油 节流孔回 油出口端外侧的节流孔板的上端面贴合形成密 封环带。

所述密封环带的外圆直径 0.8mm， 且密封环带的内圆直径 0.3mm。 所述内环槽的深度小于外环槽的深度。

所述内环槽的外圆与外环槽的内圆之间的平面 被导流槽分成 3~8等分。 所述控制平阀的密封面尺寸大于回油节流孔的 回油出口端直径。

所述控制活塞套油孔的轴线与控制活塞套的环 状凸起下端面的夹角为

30~120° ； 所述进油节流孔的轴线与控制活塞套的环状凸 起下端面的夹角为

30-120° 。

本实用新型降低了加工难度， 提高了密封性和生产率。

附图说明

图 1是本实用新型的安装使用结构示意图。

图 2是实施例 1中节流孔板的放大示意图。

图 3是图 2中节流孔板的俯视图。

图 4是实施例 1中控制平阀的结构示意图。

图 5是本实用新型实施例 2的局部结构示意图。

图 6是图 5中节流孔板的俯视图。

图 7是实施例 2中控制平阀的仰视图。

图 8是图 7的 A— A剖视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说 明。

实施例 1 如图 1、 图 2、 图 3和图 4所示， 该电控喷油器的喷射阀， 它包括控制平 阀 8、 节流孔板 9、 控制活塞套 10与控制活塞 34; 所述控制平阀 8的下端面 具有密封面； 在节流孔板 9的下方设有控制活塞套 10， 控制活塞套 10的上 端部具有环状凸起， 在节流孔板 9的上开设有控制室 28、 回油节流孔 24与 节流孔板下油孔 25， 在节流孔板 9的下端面或者在控制活塞套 10的上端面 开设有节流孔板油槽 36， 节流孔板油槽 36与控制室 28连通， 控制室 28与 节流孔板下油孔 25连通，节流孔板下油孔 25与回油节流孔 24连通，在控制 活塞套 10上开设有控制活塞套油孔 26与进油节流孔 27， 进油节流孔 27位 于控制活塞套油孔 26的上方，进油节流孔 27与控制活塞套油孔 26连通，进 油节流孔 27的孔径小于控制活塞套油孔 26的孔径，进油节流孔 27与节流孔 板油槽 36连通， 在控制活塞套 10内滑动插接有控制活塞 34， 控制活塞 34 的上端面选择性封堵节流孔板下油孔 25的下端部；控制平阀 8的下端面整体 为平面且为密封面， 在节流孔板 9的上端面开设有内环槽 23、 外环槽 22与 导流槽 21 , 外环槽 22套在内环槽 23的外部， 外环槽 22与内环槽 23通过导 流槽 21连通，内环槽 23与所述的回油节流孔 24在控制平阀 8的密封面作用 下选择性连通。

所述内环槽 23的深度小于外环槽 22的深度。

所述内环槽 23 的外圆与外环槽 22的内圆之间的平面被导流槽 21分成 3~8等分。

所述控制平阀 8的密封面尺寸大于回油节流孔 24的回油出口端直径。 所述控制活塞套油孔 26的轴线与控制活塞套 10的环状凸起下端面的夹 角为 30~120° ；所述进油节流孔 27的轴线与控制活塞套 10的环状凸起下端 面的夹角为 30~120° 。

实施例 2

电控喷油器的喷射阀， 它包括控制平阀 8、 节流孔板 9、 控制活塞套 10 与控制活塞 34; 所述控制平阀 8的下端面具有密封面； 在节流孔板 9的下方 设有控制活塞套 10， 控制活塞套 10的上端部具有环状凸起， 在节流孔板 9 的上开设有控制室 28、 回油节流孔 24与节流孔板下油孔 25， 在节流孔板 9 的下端面或者在控制活塞套 10的上端面开设有节流孔板油槽 36， 节流孔板 油槽 36与控制室 28连通， 控制室 28与节流孔板下油孔 25连通， 节流孔板 下油孔 25与回油节流孔 24连通，在控制活塞套 10上开设有控制活塞套油孔 26与进油节流孔 27，进油节流孔 27位于控制活塞套油孔 26的上方，进油节 流孔 27与控制活塞套油孔 26连通，进油节流孔 27的孔径小于控制活塞套油 孔 26的孔径， 进油节流孔 27与节流孔板油槽 36连通， 在控制活塞套 10内 滑动插接有控制活塞 34， 控制活塞 34的上端面选择性封堵节流孔板下油孔 25的下端部；控制平阀 8的下端面具有密封面，节流孔板 9的上端面为平面， 在控制平阀 8的下端面开设有内环槽 23、 外环槽 22与导流槽 21， 外环槽 22 套在内环槽 23的外部， 外环槽 22与内环槽 23通过导流槽 21连通， 内环槽 23与所述的回油节流孔 24在控制平阀 8的密封面作用下选择性连通， 且内 环槽 23的内圆之内的控制平阀 8下端面与节流孔板 9的上端面贴合，内环槽 23的外圆与外环槽 22的内圆之间的控制平阀 8的下端面与节流孔板 9的上 端面贴合， 内环槽 23的内圆之内的控制平阀 8的下端面与回油节流孔 24回 油出口端外侧的节流孔板 9的上端面贴合形成密封环带。

所述密封环带的外圆直径 0.8mm， 且密封环带的内圆直径 0.3mm。 所述内环槽 23的深度小于外环槽 22的深度。

所述内环槽 23的外圆与外环槽 22的内圆之间的平面被导流槽 21分成 3~8等分。

所述控制平阀 8的密封面尺寸大于回油节流孔 24的回油出口端直径。 所述控制活塞套油孔 26的轴线与控制活塞套 10的环状凸起下端面的夹 角为 30~120° ；所述进油节流孔 27的轴线与控制活塞套 10的环状凸起下端 面的夹角为 30~120° 。

本实用新型的电控喷油器的喷射阔在使用时安 装在喷油器体内， 该喷油 器体具有： 在喷油器外壳 11内开设有喷油器外壳油孔 11.1， 喷油器外壳油孔 11.1与喷油器外壳 11上的进油接口连通， 在喷油器外壳 11 内设有衬环 5与 控制阀偶件 6， 控制阀偶件 6位于衬环 5的下方， 在控制阀偶件 6上开设有 控制阀偶件油孔 6.1， 在控制阀偶件 6的下方设有节流孔板 9， 喷油器外壳油 孔 11.1与所述控制活塞套油孔 26连通， 在喷油器外壳 11的上端通过电磁铁 紧帽 3固定有电磁铁 1， 电磁铁 1内具有电磁阀弹簧 4，在电磁阀弹簧 4的下 端部连接有衔铁 7, 在衔铁 7上开设有衔铁流道 7.1， 在衔铁 7上焊接有衔铁 杆， 在衔铁杆的下端部固定有调整球 20， 在衔铁杆下方的控制阔偶件 6内设 有控制平阀 8，控制平阀 8的上端面设有球面凹陷 33，在喷油器外壳 11的下 端固定有喷油嘴紧帽 18 , 在喷油嘴紧帽 18内安装有喷油嘴套 17， 在喷油嘴 套 17内安装有喷油嘴， 在喷油嘴套 17内开设有喷油嘴套油孔 17.1， 在喷油 嘴套 17上方的喷油嘴紧帽 18内安装有中间体 15， 在中间体 15内开设有中 间体油孔 15.1，所述喷油器外壳油孔 11.1与中间体油孔 15.1连通， 中间体油 孔 15.1与喷油嘴套油孔 17.1连通， 在中间体 15上固定有定位销 16; 在喷油 器外壳 11的下端内设有顶杆 14， 顶杆 14的下端部与喷油嘴的上端部相抵， 顶杆 14的上端部与控制活塞 34的下端部相抵，在顶杆 14的上端外部套接有 顶杆导向块 19，在顶杆导向块 19下方的顶杆 14上设有调压弹簧 13，调压弹 簧 13的下端部与顶杆 14下端凸环相抵。

在电磁铁 1 内设有弹簧调整垫片 2， 所述电磁阀弹簧 4的上端部与弹簧 调整垫片 2相抵。

在顶杆导向块 19下方的顶杆 14上套接有调压垫片 12，所述调压弹簧 13 的上端部与调压垫片 12相抵。

工作时， 高压燃油通过控制活塞套 10上的控制活塞套油孔 26流入进油 节流孔 27， 再从进油节流孔 27进入节流孔板 9的节流孔板油槽 36， 再经节 流孔板油槽 36进入控制室 28， 控制室 28是由节流孔板 9和控制活塞套 10 之间的间隙合成， 其作用是其内存一定压力的燃油， 使压力作用在控制活塞 34轴向方向往复运动， 当控制平阀 8抬起时， 控制室 28内的燃油通过节流 孔板 9上的回油节流孔 24与节流孔板下油孔 25流到内环槽 23内，再经导流 槽 21流到更大的外环槽 22， 然后燃油周围均匀流出； 当控制室 28内的燃油 通过节流孔板 9上的回油节流孔 24与节流孔板下油孔 25流出， 控制室 28 的燃油压力下降， 而节流孔板 9的节流孔板油槽 36进入控制室 28燃油量小 于通过节流孔板 9上的节流孔板下油孔 25流出的油量，在控制平阀 8抬起时， 控制室 28内油压无法建立， 这样在控制活塞 34另一端力的作用下， 控制活 塞 34向节流孔板 9的方向运动， 当控制平阀 8落下，控制平阀 8的下端面与 节流孔板 9的上端面贴合， 控制室 28内的燃油流出通道被截断， 节流孔板 9 的节流孔板油槽 36进入控制室 28燃油不断增多，当控制室 28燃油压力达到 一定值时，控制活塞 34被推着远离节流孔板 9的方向运动，此时整个控制阀 完成一个运动。 在其工作过程中， 重复这样的循环。