L'invention concerne une serrure pour véhicule automobile.

Elle se rapporte plus précisément à une serrure pour ouvrant de véhicule automobile comportant un boîtier constitué d'une seule pièce en matériau plastique flexible et dans lequel est inséré le mécanisme de la serrure, ce boîtier présentant au moins une fente de passage d'un agencement de transmission du mécanisme.

Une telle serrure est décrite dans le document de brevet

GB 2 240 583.

Selon ce document, des fentes éventuellement renforcées mécaniquement de surépaisseurs, sont agencées dans le boîtier pour le passage des agencements de transmission du mécanisme de la serrure, par exemple le câble d'ouverture ou de condamnation.

L'invention perfectionne l'étanchéité à l'endroit du passage d'un agencement de transmission au travers du boîtier.

En effet, pour résoudre ce problème d'étanchéité, il peut être envisagé de disposer un dispositif de couvercle par exemple en mousse à l'endroit du passage, afin de stopper toute entrée d'eau à l'intérieur du boîtier. Cependant, outre le fait que cette solution impose une pièce supplémentaire, son stockage et son montage, elle n'est généralement pas suffisamment efficace.

Pour résoudre ce problème, l'invention propose une serrure pour ouvrant de véhicule automobile comportant un boîtier constitué d'une seule pièce en matériau plastique flexible et dans lequel est inséré le mécanisme de la serrure selon une direction dite sens d'insertion, ce boîtier présentant au moins une fente de passage d'un agencement de transmission du mécanisme selon un plan dit plan de sortie, caractérisé en ce que ledit boîtier et ledit agencement de transmission comporte chacun une interface d'étanchéité coopérant ensemble par translation lors de l'insertion dudit mécanisme dans le boîtier.

Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, lesdites interfaces constituent un agencement de rail et de glissière à chicanes d'étanchéité, de direction parallèle audit sens d'insertion.

De préférence, l'interface dudit agencement de transmission de type rail est en matière plastique rigide.

Au moins l'une des interfaces de type rail ou glissière peut être pourvu de godrons saillants déformables.

L'interface dudit agencement de transmission peut être portée par le mécanisme de la serrure ou par l'agencement de transmission.

Ledit plan de sortie peut être parallèle au sens d'insertion dudit mécanisme dans ledit boîtier.

Ledit plan de sortie peut être incliné par rapport au sens d'insertion dudit mécanisme dans ledit boîtier et en ce que l'interface dudit agencement de transmission comporte une bande flexible portant ladite interface d'étanchéité de l'agencement de transmission.

Dans ce cas, de préférence, ledit plan de sortie est incliné par rapport au sens d'insertion dudit mécanisme dans ledit boîtier, d'un angle inférieur à 70 degrés.

Ledit agencement de transmission peut être un connecteur électrique ou un câble de transmission de mouvement.

L'invention est décrite ci-après plus en détail à l'aide de figures ne représentant que des modes de réalisation préférés de l'invention.

La figure 1 est une vue en perspective d'une serrure conforme à l'invention, avant insertion de son mécanisme dans un boîtier.

Les figures 2A et 2B est une vue de cette serrure, lors de l'insertion de son mécanisme dans un boîtier.

La figure 3 est une vue en perspective de cette serrure, après insertion de son mécanisme dans un boîtier. Les figures 4A et 4B sont des vues en section de détail des interfaces d'étanchéité, de cette serrure.

La figure 5 est une vue partielle en perspective d'une variante.

Comme représenté sur la figure 1, une serrure pour ouvrant de véhicule automobile conforme à l'invention comporte un boîtier 1 constitué d'une seule pièce en matériau plastique flexible, par exemple en polypropylène, et dans lequel est inséré le mécanisme 2 de la serrure selon une direction dite sens d'insertion SI, vertical selon la figure.

Ce boîtier 1 présente au moins une fente de passage d'un agencement de transmission du mécanisme selon un plan dit plan de sortie. Selon ce mode de réalisation, le boîtier 1 présente deux fentes de passage 3, 4 d'un agencement de transmission du mécanisme selon un plan P3, P4 dit plan de sortie. Un seul agencement de transmission 5, plus précisément un connecteur électrique, est représenté sur la figure 1.

Le boîtier 1 et cet agencement de transmission 5 comporte chacun une interface d'étanchéité 6, 7 coopérant ensemble par translation lors de l'insertion du mécanisme 2 dans le boîtier 1. Ces interfaces constituent un agencement de rail et de glissière à chicanes d'étanchéité. Le plan de sortie P3 est parallèle au sens d'insertion SI du mécanisme 2 dans le boîtier 1 et les interfaces 6, 7 sont également parallèles à ce sens d'insertion SI.

L'interface 7 de l'agencement de transmission 5 de type rail est en matière plastique rigide, par exemple en téréphthalate de polybutylène chargé de fibres de verre, et est portée par le mécanisme 2 de la serrure.

Comme illustré sur la figure 2A, lors de l'insertion du mécanisme 2, ici représenté de façon tronquée, dans le boîtier 1 selon la direction SI, l'interface 7 du mécanisme 2 de type rail est inséré dans l'interface 6 de type glissière du boîtier 1, jusqu'à butée de l'agencement de transmission 5 au fond de la fente 3 du boîtier, comme illustré sur la figure 3.

Sur cette serrure est également prévu un second agencement de transmission 8, par exemple un câble d'ouverture ou de condamnation, inséré dans la seconde fente de passage 4 et visible sur la figure 2B.

Selon le même principe que précédemment, et plus précisément représenté sur la figure 2B, le boîtier 1 et cet agencement de transmission 8 comporte chacun une interface d'étanchéité coopérant ensemble par translation lors de l'insertion du mécanisme 2 dans le boîtier 1. Une interface est portée par l'agencement de transmission 8. Ces interfaces constituent un agencement de rail et de glissière à chicanes d'étanchéité. Le plan de sortie P4 est incliné par rapport au sens d'insertion SI du mécanisme dans ledit boîtier et l'interface de l'agencement de transmission 8, non visible, est portée par une bande flexible 10A, plus précisément sous la bande, qui est insérée dans la fente 4 du boîtier 1 avec coopération de type rail et glissière latéraux et parallèles au sens d'insertion SI. En fin de course lors du montage dans la fente 4, l'extrémité de la bande 10A est clippée sur le boîtier.

De préférence, le plan de sortie P4 est incliné par rapport au sens d'insertion SI du mécanisme dans ledit boîtier, d'un angle inférieur à 70 degrés, afin d'éviter toute infiltration d'eau.

La première fente 3 permet également l'installation d'un troisième agencement de transmission 11, par exemple un câble de condamnation ou d'ouverture, sur le même principe.

Les figures 4A et 4B sont des vues en section de détail des interfaces d'étanchéité 6, 7, de cette serrure.

Comme visible sur la figure 4A, l'interface 6 conformée sur le boîtier est de type glissière est de section en double C à quatre branches et l'interface 7 conformée sur l'agencement de transmission 5 est de type rail est de section en double L correspondant. Grâce à leur coopération, un maximum de chicanes est conformé lorsque les deux interfaces coopèrent et une introduction d'eau est empêché à l'intérieur du boîtier 1, quelle que soit l'inclinaison de la serrure.

Comme illustré sur la figure 4B, l'interface 7 de type rail peut être pourvue de godrons saillants déformables 12, améliorant l'étanchéité. De tels godrons peuvent également être prévus sur l'interface 6 de type glissière correspondante.

Tout agencement de transmission d'un mécanisme de serrure peut être disposé sur le boîtier 1 au moyen de l'invention. Cet agencement peut être un connecteur électrique ou une connexion de câble d'ouverture ou autre. A titre d'exemple, il est également possible de prévoir des agencements de transmission inclinés en soi, par leur conformation propre, tel que le connecteur 5' illustré sur la figure 5.