ECONOM (SEUR MAGNETIQUE DE CARBURANTS LIQUIDES OU GAZEUX L'invention concerne un appareil pour ionisation des carburants fluides ou gazeux, constitué d'aimants en forme de plaquettes ou barrettes disposés autour d'un conduit d'alimentation sous forme de couronne oblongue formant un polygone régulier à 6,8, 10, 12, etc. côtés. Le tube ainsi formé a pour but une ionisation magnétique d'un carburant 5 liquide ou gazeux circulant à l'intérieur d'un conduit (1) situé au centre de cette couronne magnétique et longitudinalement à celle-ci afin d'optimiser la combustion dudit carburant, ce qui aura pour conséquence de diminuer la consommation du moteur, brûleur ou autre alimenté, et de diminuer la pollution des gaz rejetés. Ce dispositif est aussi utilisable sur des appareils utilisant des brûleurs type chaudière de chauffage central etc. Le dispositif, pour 10 tre efficace, sera placé le plus près possible de la chambre de combustion du carburant d'un moteur ou autre à combustion interne. Aucun système employé actuellement pour la magnétisation d'un carburant n'utilise une couronne magnétique à flux contrarié à facettes. L'invention consiste à utiliser des aimants (2) en forme de plaquettes (parallélépipèdes rectangles à coupe rectangulaire) ou barrettes (parallélépipèdes 15 rectangles à coupe carrée) avec une aimantation suivant l'épaisseur, c'est à dire perpendiculaire aux deux plus grandes bases et aimantées sur toute la longueur. On obtient ainsi des lignes de force magnétique maximum. Ces aimants, plaquettes ou barrettes, seront disposés de manière parfaitement symétrique, de façon à ce que les deux artes de base de chaque aimant soient jointives avec l'aimant suivant, de façon à ne laisser « sortir » 20 aucune ligne de force magnétique à l'extérieur du polygone régulier formé par l'ensemble des bases des. aimants utilisés. De plus, les aimants (minimum 6 par appareil) sont disposés de façon à avoir un maximum de faces Nord (les plus efficaces pour la transformation des molécules d'hydrogène contenus dans le carburant) dirigées vers le centre du polygone et donc du conduit d'alimentation le traversant. On obtiendra ainsi une 25 meilleure combustion du mélange carburant/air. Les deux faces Sud ne servant qu'à concentrer les lignes de force vers le centre du polygone puisque les lignes d'un mme pôle se repoussent tandis que les lignes de pôles contraires s'attirent. Les deux faces Sud occuperont dans tous les cas de réalisation des places diamétralement opposées au centre du polygone régulier réalisé par la réunion par leur base de deux éléments A et B formant 30 l'appareil. La couronne oblongue d'aimants est isolée par une enveloppe (figures 4 et 5) - ayant pour but d'éliminer au maximum l'effet du champ magnétique hors du dispositif total, en un mot d'isoler le champ magnétique du dispositif afin d'en supprimer son effet éventuel sur les dispositifs électroniques des véhicules ou autres sur lesquels sera placé le dispositif complet. De plus, l'appareil, selon l'invention, permet un montage facile et peu coûteux.

35 Selon des modes particuliers de réalisation, La couronne d'aimants est maintenue au conduit par deux éléments A et B.

La couronne d'aimants est maintenue au conduit souple ou rigide par collage direct.

La couronne d'aimants est maintenue au conduit par bande adhésive.

Les dessins annexés illustrent l'invention.

Figure 1 : vue de l'appareil constitué de deux éléments A et B suivant le premier mode 5 de réalisation.

Figure 2 : vue en perspective d'un kit de plusieurs appareils reliés entre eux selon le premier mode de réalisation.

Figure 3 : coupe de l'élément selon la première réalisation, constitué de quatre aimants.

10 Figure 4 : coupe et perspective de la partie supérieure de l'enveloppe.

Figure 5 : coupe et perspective de la partie extrémité de l'enveloppe.

Figure 6 : vue de l'appareil d'ionisation selon une deuxième réalisation.

Dans un premier mode de réalisation, cette couronne est fixée au conduit par deux éléments A et B en matière amagnétique (plastique, par exemple) enserrant plusieurs 15 aimants jointifs (2) en forme de plaquettes ou barrettes dont les lignes de force seront dirigées perpendiculairement à leur plus grande base. Ces aimants seront permanents, puissants, de petite taille, en alliage à base de Néodyme ou autre terre rare. Aimants testés : alliage Néodyme, Fer, Bore aux caractéristiques suivantes : Br : 11600 à 12400 G. bHc : > 9000 Oe. JHc : > 12000 Oe. BHMax : 33-36 Mgoe. Chaque élément 20 comportera un certain nombre d'aimants, soit 3,4, 5,6, 7, etc., 3 aimants étant le nombre minimum. Le montage d'un dispositif complet minimum comprendra deux éléments disposés et fixés en vis à vis par leur base, afin de former un polygone régulier à 6 (figure 2), 8,10 (figure 1), 12,14 côtés, etc., le but recherché étant de se rapprocher le plus possible d'une couronne à facettes. On ajoutera un ou plusieurs dispositifs complets à la 25 suite (figure 2), fixés entre eux au moyen de barrettes (5) en matériau amagnétique (plastique ou aluminium) (voir croquis), en fonction de la cylindrée du moteur ou autre à alimenter en carburant. Le champ magnétique ainsi créé sera continu et de plus en plus long à mesure que la cylindrée du moteur (par exemple) à alimenter ira croissante. La disposition des aimants est fonction du nombre pair ou impair d'aimants dans l'élément.

30 Effectivement, dans le cas d'un élément à trois aimants (plaquettes ou barrettes) formant un demi-hexagone (figure 2). L'aimant central aura sa face Sud dirigé vers le centre de l'hexagone tandis que les deux autres aimants, de part et d'autre, auront leur face Nord dirigé vers le centre de l'hexagone formé par deux éléments fixés en vis à vis autour du conduit de carburant alimentant 1 moteur ou autre. La face Sud de l'aimant central aura 35 pour fonction de concentrer les lignes de force des deux faces Nord des aimants placés de part et d'autre vers le centre de l'hexagone formé par les aimants de deux éléments joints par leur base.

Dans le cas d'un élément à 4,6, 8, etc. aimants (nombre pair dans chaque élément A ou B) (figure 3) : 5 Le premier aimant aura sa face Sud dirigée vers le centre de l'octogone régulier (dans le cas de 4 : figure 3) formé par 2 éléments joints par leur base. Les 3 aimants suivants dans l'élément auront leur face active Nord dirigée vers le centre de l'octogone., la face Sud ayant pour fonction d'orienter les lignes de force des faces Nord vers le centre de l'octogone. Dans le cas de 6,8, etc., le premier aimant aura sa face Sud dirigée vers le centre, et les suivants, 10 soit 5,7, etc., auront leur face Nord dirigée vers le centre du polygone régulier réalisé.

Dans le cas d'un élément à 5,7, 9, etc. aimants (nombre impair dans chaque élément A ou B) (figure 1), les aimants seront disposés dans chaque élément en commençant par un premier aimant ayant sa face Nord dirigée vers le centre du demi-décagone formé par deux éléments disposés en vis à vis par leur base. Le premier aimant sera suivi par un second 15 ayant sa face Nord vers le centre du décagone, puis d'un troisième aimant ayant sa face Sud vers le centre du décagone. Les quatrième et cinquième aimants auront leur face Nord dirigée vers le centre. L'aimant central ayant sa face Sud dirigé vers le centre ayant pour fonction de concentrer les lignes de force des aimants situés de part et d'autre, ainsi que des lignes de force des aimants ayant leur face Nord de l'élément complet placé en vis 20 à vis, ce qui aura pour effet de créer une contrariété des lignes de forces des différents aimants de l'ensembles entraînant une magnétisation maximum au centre du polygone régulier formé par deux éléments fixés en vis à vis et donc au centre du conduit d'alimentation de carburant du moteur ou autre à alimenter. Pour 7 aimants par élément, l'aimant central aura sa face Sud vers le centre du polygone, les trois autres aimants de part 25 et d'autre, leur face Nord vers le centre du polygone, et ainsi de suite pour 9,11, etc.

Chaque élément sera enveloppé dans la partie extérieure (figure 4 et figure 5 pour les extrémités de l'appareil au complet) d'une matière ayant pour but d'éliminer au maximum l'effet du champ magnétique hors du dispositif total, en un mot, d'isoler le champ magnétique du dispositif afin d'en supprimer son effet éventuel sur les dispositifs 30 électroniques des véhicules sur lesquels sera placé le dispositif.

Des entretoises (4) en demi couronnes, adjacentes aux faces des aimants dirigées vers le centre du polygone formé par la fixation de deux éléments en matière amagnétique compressible (plastique, caoutchouc ou autre), seront placées à l'intérieur du polygone.

Elles auront pour fonction de centrer et maintenir fixement les éléments autour du conduit de 35 carburant.

Les deux éléments ou plus (multiples de 2) nécessaires à entourer le conduit de carburant seront fixés entre eux par leur base au moyen de vis ou boulons en matière amagnétique. Ces boulons (7) ou vis passeront à travers de trous (6) percés de part en part de chaque élément. Les trous seront percés de manière à correspondre parfaitement pour 5 pouvoir maintenir avec le mme boulon les pièces destinées à l'isolation du champ magnétique (figure 4 et figure 5) les deux éléments A et B d'un kit minimum, et éventuellement les barrettes (5) nécessaires à l'allongement du tube. En cas de nécessité de prolonger le tube en fonction de la puissance du moteur ou autre à alimenter par deux autres éléments et ainsi de suite, chaque paire sera reliée à la suivante par de petites 10 barrettes amagnétiques (plastique ou aluminium). Ce système de montage en kit peu onéreux et de montage facile, ne nécessitant aucun outillage spécial, a pour but de rendre le dispositif accessible à tout un chacun. II présentera en plus l'avantage de ne modifier en rien la sécurité de l'installation d'origine prévue par le constructeur du véhicule ou autre sur lequel il sera installé. En effet il ne sera pas nécessaire d'effectuer une quelconque coupe 15 de tuyau ou autre conduit souple ou rigide puisque le dispositif sera rapporté autour du conduit d'alimentation en carburant du moteur ou autre à alimenter.

Un deuxième mode de réalisation consiste à réaliser la couronne d'aimants par collage autour d'un conduit souple ou rigide. La disposition des aimants est identique à la première réalisation selon l'invention.

20 Dans la première réalisation de ce deuxième mode, les faces actives des aimants seront tangentielles à la surface extérieure du conduit, tandis que les côtés, dans le sens de la longueur, des bases tangentes de tous les aimants constituant la couronne, seront jointifs (figure 6). On pourra utiliser directement un moyen de collage type colle forte.

Un troisième mode de réalisation consiste à utiliser une bande adhésive double face 25 dont un côté aura la dimension du développé de la circonférence extérieure du conduit d'alimentation souple utilisé. On disposera sur une des faces collantes de la bande les aimants côte à côte (bien jointifs), les différentes faces Nord et Sud disposées de la mme façon que celles d'un kit complet formant un hexagone, octogone, décagone, etc. dans les différents cas traités auparavant, l'autre face de la bande adhésive venant se coller sur la 30 surface extérieure du conduit souple.

Exemple : un conduit d'alimentation dont le diamètre extérieur serait de 12 mm. La circonférence en serait 2rR, soit 2 x 3, 14116 x 6 mm = 37, 69 mm. La bande adhésive aura donc une largeur de 37,69 mm. On pourrait utiliser 6 aimants dont la largeur de la base tangentielle au conduit serait de 6,28 mm, ou 8 aimants dont la largeur de la base 35 tangentielle serait de 4,71 mm, etc. La longueur des aimants serait disposée dans le sens de la longueur de la bande. On espacera de quelques millimètres (figure 6, référant .

D) les différentes séries d'aimants (6,8, 10, etc., suivant la taille du conduit) sur la bande adhésive, de façon à ce que l'espace entre-les faces des aimants mis bout à bout soit suffisant pour garder au conduit une certaine flexibilité après que cette bande lui aura été rapportée, sans toutefois atteindre une dimension permettant la perte de la magnétisation du 5 carburant circulant à l'intérieur du conduit (figure 6, référence C). Une fois que la bande adhésive, avec un nombre variable de séries d'aimants, suivant la cylindrée du moteur ou autre à alimenter, sera rapportée, on pourra maintenir les faces opposées à celles collées sur la bande au moyen d'une gaine style plastique souple ou auto-rétractable, de façon à maintenir l'ensemble solidairement au conduit utilisé. Une enveloppe (figure 6, référence 3) 10 isolante tout autour de l'ensemble ainsi formé, et à chaque extrémité, sera utilisée pour éliminer au maximum l'effet du champ magnétique du dispositif, en vue d'en supprimer son effet éventuel sur les dispositifs électroniques environnants.