Полезная модель относится к электротехнике, а именно, к электрическим машинам транспортных средств со встроенными элементами преобразования и управления электрических параметров сети.

Из уровня техники известен мехатронный модульный агрегат, содержащий корпус, в котором расположены электрическая машина и элементы силовой электроники (см. патент US 201 10285225, кл. Н02К 5/18, опубл. 24.1 1.2011). Недостатками изобретения являются громоздкость и недостаточная эффективность теплосъёма.

Задачей полезной модели является устранение указанных недостатков. Технический результат заключается в повышении эффективности охлаждения при одновременном повышении компактности агрегата. Поставленная задача решается, а технический результат достигается тем, что мехатронный модульный агрегат содержит корпус, выполненный в виде двух герметично соединяемых отсеков, в одном из которых расположена электрическая машина, а в другом - элементы силовой электроники, причём между отсеками при сборке корпуса образована полость, сообщенная с системой охлаждения. Для обеспечения возможности работы агрегата в качестве тягового электромотора в отсеке электрической машины дополнительно размещён понижающий редуктор.

На чертеже представлен продольный разрез предлагаемого агрегата. Мехатронный модульный агрегат содержит электрическую машину 1 , размещённую в отсеке 2, и элементы силовой электроники 3, размещённые в отсеке 4. При соединении отсеки 2 и 4 образуют корпус агрегата, причём между ними образована общая полость 5, сообщенная с системой охлаждения. Чтобы исключить протечки теплоносителя соединение отсеков 2 и 4 выполняют герметичным. Для обеспечения возможности работы агрегата в качестве тягового электромотора в отсеке 2 электрической машины дополнительно размещают понижающий редуктор 6, что позволяет сократить число технологических разъемов, число подшипниковых опор, а значит и массу изделия в целом.

Таким образом, предлагаемый агрегат одновременно объединяет механические части электрической машины, силовую электронику с системой управления и общую полость («рубашку») для охлаждения, при этом он может выполнять как функцию силового генератора, так и функцию тягового электромотора. Объединение в одном модуле силовой электроники и электрической машины, которая, в свою очередь, соединена с трансмиссией транспортного средства, позволяет сократить количество высоковольтных электрических разъемов, а также исключить внешнюю прокладку высоковольтной кабельной трассы. При этом отсеки модуля могут быть изготовлены независимо друг от друга на специализированных предприятиях. В результате полезная модель позволяет улучшить технологичность изготовления в серийном производстве и ремонтопригодность в условиях эксплуатации, уменьшить электромагнитные выбросы, снизить массу и габариты, а так же стоимость агрегата.