D E S C R I P C I Ó N

OBJETO DE LA INVENCIÓN La presente invención se refiere a un nuevo método de pintado de líneas discontinuas sobre vías de circulación de vehículos, de las utilizadas como medios de señalización de los carriles existentes en dicha vía. Un primer objeto de la invención es conseguir que dichas líneas de señalización presenten todo su contorno debidamente perfilado.

Es también objeto de la invención las líneas discontinuas que se obtienen con el método citado, que merced a la perfecta nitidez de sus bordes, en particular de los correspondientes a sus extremos, permiten que tales extremos puedan configurar puntas de flecha, al objeto de potenciar el nivel de visualización o percepción.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Como es sabido, para la señalización de los carriles de una vía de circulación, se utilizan líneas discontinuas que se obtienen mediante pintado del asfalto, utilizándose para ello una pistola de pintar, capaz de generar sobre dicho asfalto una franja de anchura constante y longitud indefinida, longitud que viene determinada por una relación entre la velocidad de avance de la pistola y el tiempo en el que ésta se encuentra activada. De forma mas concreta, esta franja es de bordes longitudinales perfectamente nítidos pero con extremos "degradados" por el dudoso efecto de activación y desactivación de la pistola.

Desde el punto de vista de la clásica señalización o independización de carriles, este degradado de los extremos de las franjas de pintura no supone problema alguno, y tal efecto no va mas allá de la mera estética de las franjas.

Por otro lado, en vías de circulación con carriles separados por líneas discontinuas, a veces ocurre que un conductor que se incorpora a esa vía de circulación desde una vía secundaria, desconoce si esa vía de dos carriles, separados ambos por líneas discontinuas, es de dos direcciones o de una única dirección, de manera que a veces ocurre que ese conductor que se incorpora a la vía principal, acceda al carril de sentido opuesto al de circulación correcta, con el consiguiente riesgo de accidentes con los vehículos que circulan en sentido correcto por ese carril. Como ejemplo práctico puede citarse la incorporación desde un aparcamiento a la calzada que pueda tener dos o mas carriles separados por línea discontinua, de manera que el conductor que accede desde el aparcamiento no recuerda si la vía de circulación era de un único sentido o era de dos sentidos, o bien que salga a otra vía distinta por la que ha entrado, y lógicamente desconozca si la vía a la que se va a incorporar es de un único sentido o de dos sentidos de circulación. DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

El método de pintado que la invención propone resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta, en los dos aspectos anteriormente comentados.

Para ello y de forma mas concreta, dicho método de pintado consiste en la utilización de plantillas rotativas, anulares, que accionadas por cualquier medio apropiado delimitan la pulverización de la pintura en todo el contorno de cada franja, perfilando en la misma tanto sus bordes longitudinales como sus extremos, permitiendo dotar a dichos extremos de cualquier configuración apropiada que mejore la visualización o percepción. En este último aspecto se ha previsto que las franjas discontinuas que delimitan los carriles presenten, a intervalos regulares, flechas indicadoras del sentido de la marcha de los carriles, de manera que las franjas sirvan para marcar el sentido de la marcha a los conductores que el sentido de la marcha es el mismo en los dos carriles, o bien se trata de carriles con sentido contrario.

De forma mas concreta, en el primera caso las flechas están orientadas en un único sentido, el de la marcha, mientras que en el segundo caso las flechas están situadas en los dos extremos de la franja indicando que se trata de carriles en dirección con sentidos contrarios, lo cual advertirá obviamente al conductor que se incorpora, que acceda al carril de sentido contrario al de su marcha.

De esta forma se evita que un conductor acceda en sentido contrario a una vía de circulación con dos carriles de sentidos opuestos, o al menos se de cuenta en el momento de realizar la maniobra para introducirse equivocadamente en el carril de sentido opuesto al de su marcha, que hay dos sentidos de circulación y que por lo tanto debe tomar el correcto

DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente: La figura 1.- Muestra una representación esquemática de una vía principal con dos carriles, en la zona correspondiente a la intersección con el acceso de una vía secundaria a la misma, en la que las franjas discontinuas indican que se trata de dos carriles en sentidos opuestos. La figura 2.- Muestra una representación esquemática similar a la figura 1 , pero en el caso de que ambos carriles de la vía principal tienen un único sentido de circulación.

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

Tal como anteriormente se ha dicho, el método de la invención consiste en la utilización durante el pintado de las franjas correspondientes a las líneas discontinuas, de una plantilla rotativa, convenientemente asociada a la máquina de pintar, cuya representación se ha omitido por la amplia gama de posibilidades de realización práctica existentes al efecto, siendo necesario tan solo señalar que dicha plantilla, anular, debe incorporar en el seno de la misma la ventana necesaria para la conformación de la franja a pintar, estando los extremos de dicha ventana relacionados entre si mediante un tramo cerrado correspondiente al distanciamiento entre franjas.

Con este método de pintado se consigue, como se desprende de la observación de las figuras, que en un vía principal de circulación (1 , Γ), con dos carriles (2-3, 2'-3'), concretamente en las zonas correspondientes a una vía de acceso (4, 4'), las líneas discontinuas (5, 5') presenten los tramos enfrentados a dichas vías secundarias (4, 4'), dotados de flechas opuestas en ambos extremos (6), como se representa en la figura 1, cuando se trata de una vía principal de doble sentido o de sentidos opuestos, o bien que tales líneas discontinuas presenten una flecha única (6'), orientada en el sentido de la marcha, indicando que ambos carriles (2, 2') son de la misma dirección, es decir que la vía principal ( ) es de dirección única, independientemente de que tenga dos o mas carriles.

De esta forma, el conductor que accede a la vía principal (1, ) a través de vías secundarias (4, 4'), se apercibirá si los dos carriles de esa vía principal son del mismo sentido de circulación o son de sentidos opuestos, para que su conductor se incorpore correctamente al carril con sentido de circulación correcto.