Simulador de carga móvil Objeto de ia invención

La presente invención se refiere en general a un simulador de carga, que aporta notables ventajas y características de novedad con respecto a tos medios existentes que tienen análogas finalidades.

Más en particular, la invención propone un sistema para simular carga en vehículos u otros, constituido esencialmente por una plataforma conectada a un dispositivo que ejerce una fuerza o arrastre sobre el vehículo u otro, que se desplaza por un carril adaptado para sujetarla. La fuerza ejercida por la invención es siempre vertical o perpendicular a la superficie donde se acopla el sistema al vehículo y se ejerce en el centro de gravedad del dicho vehículo.

Antecedentes de la invención Los simuladores actuales actúan de forma que simulan una carga, al situar el vehículo sobre unos puntos fijos de control o pesaje, mediante mecanismos de elevación que concentran el peso sobre un único punto de apoyo, mientras restan peso a los puntos de control, necesitando el sistema unas plataformas, lo suficientemente voluminosas por el riesgo de caída, o mecanismos de tiro o arrastre que ejercen una presión vertical hacia el punto de gravedad sobre el elemento a proyectar carga, existiendo un margen de error amplio cuando por la naturaleza de ta carga no se consigue ejercer una tensión totalmente vertical sobre el eje de gravedad.

Descripción de la invención

Partiendo del estado de la técnica anteriormente citado, la invención se plantea el desarrollo de un sistema simulador de carga, que sea móvil, y que mejore la simulación de carga actual permitiendo realizar una simulación de carga en movimiento, sin necesidad que el vehículo u otros esté situado sobre puntos de control establecidos, además se prevé reducir el margen de error existente, al quedar los puntos de sujeción y los puntos de arrastre en un eje vertical continuo, repartiendo la fuerza ejercida sobre la totalidad de puntos de sujeción equitativamente. Así mismo se plantea como una realización preferente emplazar el mecanismo de tiro o arrastre en un punto externo a la plataforma e incorporar un sistema de sujeción y de guiado de! cable o similar, de forma que permita disminuir el tamaño def carro, pudiendo ocultarlo sin sobresalir en altura con respecto del nivel del suelo, por lo que no existe entorpecimiento alguno sobre el carril, además se prevé incorporar mecanismos auxiliares de medición y elementos electromecánicos e informáticos para control y ejecución del sistema.

El sistema simulador de carga móvil comprende un primer elemento constituido por una plataforma móvil conectada a un dispositivo de fuerza tiro o arrastre y un segundo elemento constituido por ai menos un carril adaptado para permitir el desplazamiento y la sujeción del primer elemento de una forma segura, evitando que pueda salirse accidentalmente.

Como una primera opción de diseño la plataforma móvil, preferentemente de forma sustancialmente paralelepipédica, se encuentra conectada por la cara superior a un soporte que sujeta un dispositivo de tiro, arrastre o presión provisto con un mecanismo de registro de control y por su cara inferior se encuentra conectada a una base que tiene dispuestos al menos un eje con ruedas en los extremos. Así mismo, el carril puede tener fijaciones con anclajes de sujeción a la base donde va fijado.

En la susodicha primera opción de diseño se puede prever colocar adicional al mecanismo de tiro, arrastre o presión, un mecanismo externo de control o pesaje adicional al sistema.

Como una segunda opción de diseño la plataforma móvil es un carro, que se puede desplazar mediante el carril, provisto con un sistema de elevación y guiado mediante poleas para conducción de un cable o similar, conectado a un dispositivo electromecánico de fuerza o arrastre, incluyendo un cable o similar que tiene un elemento de fijación o sujeción. El carro tiene un cuerpo con redas para desplazarse mediante el carril provisto con un sistema de fijación o frenado constituido por elementos de sujeción que le permiten fijarse al carril. El carro puede se encuentra conectado a un dispositivo electromecánico de fuerza, tiro o arrastre por un extremo y por el otro a un elemento de anclaje, que hace a su vez de tope permitiendo asi el desplazamiento y la elevación del carro medíante la fuerza ejercida sobre las poleas una vez es tensado el cable o similar, Como una tercera opción de diseño, ¡a invención puede estar provista con un sistema de comprobación y medición de frenado y elementos de medición de presión, de frenado, adicionales, conectados entre sí a sistema mediante un control y mecanismos de lectura y control para ejecución de los sistemas.

Descripción de las figuras

Figura 1 : perspectiva de una primera realización preferente de la invención

Figura 2: perspectiva de una primera realización preferente de la invención con el carril seccionado.

Figura 3: perspectiva de la plataforma móvil de la primera realización preferente

Figura 4: perspectiva de una segunda realización preferente de la invención

Figura 5: perspectiva de una segunda realización preferente de la invención con el carril seccionado.

Figura 6: perspectiva de la plataforma móvil de la segunda realización preferente

Lista de referencias

1. Simulador de carga móvil

2. Plataforma móvil

3. Sistema de tiro o arrastre

4. Eje

5. Ruedas

6. Carril

7. Célula de pesaje

8. Cable

9. Poleas

10. Sistema de fijación

1 1. Elementos de fijación

Realización preferente de la invención

Las figuras 1 - 3 representa una primera realización preferente de la invención que se constituye esencialmente por dos elementos, un primer elemento constituido por una plataforma móvil, que se encuentra conectada por su cara superior a un soporte que sujeta un sistema de tiro o arrastre, preferentemente un cabrestante, y por su cara inferior a una base con un eje con ruedas y un segundo elemento constituido por un carril que tiene que tiene soportes de anclaje y fijación, no mostrados, y que está adaptado para que la plataforma móvil se desplace sin salirse.

Una vez que se sitúa el vehículo u otros, se posiciona la plataforma móvil debajo de este y se procede a la sujeción del vehículo u otro al sistema de tiro o arrastre escogiendo los puntos de sujeción. Una vez el cabestrante recoge el cable, se desplaza la plataforma móvil por el carril hasta el punto donde ejerce presión, sobre un eje totalmente vertical, es cuando el mecanismo registra un esfuerzo que transmite mediante una célula de pesaje a un control incorporado al sistema, obteniendo una adecuada simulación de carga sobre el vehículo.

Las figuras 4 - 6 muestra una segunda realización preferente de la invención en la que !as diferencias fundamentales son la plataforma móvil, la disposición del sistema de tiro y arrastre y ia incorporación de un sistema auxiliar para control y medición de frenado compuesto por un frenómetro y manómetros de medición de presión.

En esta segunda realización, una vez que se amarra el vehículo al cable y se acciona el sistema electromecánico de tiro y arrastre, este actúa tirando del cable y posicionando la plataforma móvil justo debajo del punto de anclaje, una vez el cable se tensa por mediación de las poleas, este se eleva fijándose al carril mediante el sistema de fijación para que los elementos de fijación sujeten el carro. Se genera la carga necesaria que se controla mediante los medidores de presión, manómetros, o pesaje que forman parte del sistema de medición, nos indican la carga o presión necesaria, se inicia la prueba mediante el sistema de comprobación y medición de frenado, frenómetro, que es transmitida a un sistema de control y lectura del sistema.