10.10.2022

Kraftfahrzeug

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einem Innenraum und einer in dem Innenraum angeordneten Projektionseinheit nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Die Erfindung betrifft auch die Projektionseinheit für das Kraftfahrzeug mit einer Projektionsfläche und wenigstens einem Projektor und ein Verfahren zum Steuern der Projektionseinheit.

Aktuell setzen sich immer häufiger die sogenannten Ambiente-Beleuchtungen in Innenräumen der Kraftfahrzeuge durch. Die genannten Ambiente-Beleuchtungen sind üblicherweise mittels LEDs realisiert und sind im Bereich der I-Tafel, der Mittel konsole sowie der Türbeläge installiert.

Aus DE 202020 106 986 U1 ist eine Interaktionsanordnung mit mehreren Projektoren für mehrere Nutzer bekannt. Dabei sind jedem Projektor ein Projektionsbereich und jedem Nutzer ein Benutzerinterface zugeordnet.

Aus DE 102020 124649 A1 ist ferner eine Vorrichtung zum Erzeugen einer Volumengrafik außerhalb eines Kraftfahrzeug bekannt. Dabei weist die Vorrichtung eine Laseranordnung, mit der die Materie außerhalb dem Kraftfahrzeug anregbar ist.

Aus DE 102020 102 742 A1 ist des Weiteren eine Beleuchtungsvorrichtung mit Anzeigemodulen bekannt. Mit der Beleuchtungsvorrichtung sind grafische Information auf Flächenbereichen des Kraftfahrzeugs in Abhängigkeit von der Fahrgeschwindigkeit und Fahrtrichtung darstellbar.

Aus DE 102017 127257 A1 ist ferner ein Flurförderzeug mit einem Fahrerschutzdach bekannt. Das Fahrerschutzdach weist eine durchsichtige Dachscheibe in Form eines transparenten Displays zur Anzeige von Informationen auf. Aus DE 102 26451 C1 ist zudem bekannt, mittels einer Projektionseinheit eine dem Innenraum zugewandte Dachfläche auszuleuchten.

Die Aufgabe der Erfindung ist es, für ein Kraftfahrzeug der gattungsgemäßen Art eine verbesserte oder zumindest alternative Ausführungsform anzugeben, bei der insbesondere die aus dem Stand der Technik bekannten Nachteile überwunden werden. Die Aufgabe der Erfindung ist es auch, eine verbesserte Projektionseinheit für das Kraftfahrzeug und ein Verfahren zum Steuern der Projektionseinheit bereitzustellen.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch den Gegenstand der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.

Die vorliegende Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, eine Projektionseinheit des Kraftfahrzeugs auch zum Ausleuchten des Kraftfahrzeugs in einer Notfallsituation zu nutzen und das Kraftfahrzeug dadurch für Rettungsdienst sichtbar zu machen.

Ein gattungsgemäßes Kraftfahrzeug weist einen Innenraum und eine in dem Innenraum angeordnete Projektionseinheit auf. Die Projektionseinheit weist dabei eine Projektionsfläche und wenigstens einen Projektor auf. Die Projektionseinheit ist dabei derart ausgebildet, dass in einer Normalsituation ein Lichtsignal mittels des wenigstens einen Projektors auf einen lichtreflektierenden Beleuchtungsbereich der Projektionsfläche projizierbar ist. Der Beleuchtungsbereich der Projektionsfläche ist dabei zumindest bereichsweise durch eine dem Innenraum zugewandte lichtreflektierende Dachfläche des Kraftfahrzeugs abgebildet. Erfindungsgemäß weist die Projektionsfläche einen nach außen durchsichtigen Glasbereich auf. Zudem ist die Projektionseinheit derart ausgebildet, dass in einer Notfallsituation das Lichtsignal mittels des wenigstens einen Projektors durch den Glasbereich hindurch nach außen projizierbar ist und das Kraftfahrzeug von außen erkennbar ist. Es versteht sich dabei, dass das Lichtsignal in der Notfallsituation sich von dem Lichtsignal in der Normalsituation unterscheiden kann.

In der Normalsituation kann die Projektionseinheit eine Ambiente-Beleuchtung oder eine Voll-Beleuchtung des Kraftfahrzeugs durch Projizieren des Lichtsignals auf den Beleuchtungsbereich der Projektionsfläche übernehmen. Der Beleuchtungsbereich ist lichtreflektierend, so dass das Lichtsignal sich von dem wenigstens einen Projektor zu dem Beleuchtungsbereich ausbreitet und dann von dem Beleuchtungsbereich in den Innenraum reflektiert wird. Dadurch ist der Innenraum indirekt beleuchtet und eine Blendwirkung kann verhindert werden. Der Beleuchtungsbereich kann beispielweise durch die gesamte Dachfläche abgebildet sein und dadurch der gesamte Innenraum gleichmäßig ausgeleuchtet werden. Um die lichtreflektierende Wirkung des Beleuchtungsbereichs zu verstärken, kann die Dachfläche mit einer lichtreflektierenden Beschichtung beschichtet sein.

Der Glasbereich ist dagegen lichtdurchlässig, so dass das Lichtsignal durch den Glasbereich nach außen hindurch austreten kann. In der Notfallsituation kann die Projektionseinheit also das Lichtsignal durch den Glasbereich der Projektionsfläche hindurch nach außen ausstrahlen und dadurch das Kraftfahrzeug für einen Rettungsdienst - wie beispielweise ein Rettungshubschrauber - erkennbar machen. Dadurch kann die Projektionseinheit nicht nur die Ambiente-Beleuchtung oder eine Voll- Beleuchtung des Kraftfahrzeugs, sondern auch die Sicherheitsfunktion in dem Kraftfahrzeug übernehmen.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung des Kraftfahrzeugs kann vorgesehen sein, dass die Dachfläche zumindest bereichsweise durch einen durchsichtigen Panoramabereich und eine den Panoramabereich schließende Abschattungseinrichtung geformt ist. Alternativ kann vorgesehen sein, dass die Dachfläche anstatt des durchsichtigen Panoramabereichs ein durchsichtiges Glasschiebedach aufweist. Der Panoramabereich oder das Glasschiebedach der Dachfläche bildet dann den Glasbereich der Projektionsfläche und die Abschattungseinrichtung bildet dann zumindest bereichsweise den Beleuchtungsbereich der Projektionsfläche ab. Dazu kann die Abschattungseinrichtung dem Innenraum zugewandt auch lichtreflektierend ausgebildet sein. In der Notfallsituation ist dann die Abschattungseinrichtung automatisch geöffnet und das Lichtsignal ist mittels des wenigstens einen Projektors durch den Panoramabereich oder das Glasschiebedach hindurch nach außen projizierbar. Mit anderen Worten wird in der Notfallsituation die Abschattungseinrichtung automatisch eingefahren und der Glasbereich - also der Panoramabereich oder das Glasschiebedach - geöffnet. Dann wird das Lichtsignal durch den Glasbereich hindurch nach außen gesendet. Dadurch kann das in den Unfall oder in Not geratene Kraftfahrzeug von außen dank des Lichtsignals besser erkannt werden.

Alternativ oder zusätzlich kann vorgesehen sein, dass das Kraftfahrzeug wenigstens eine durchsichtige Seitenscheibe aufweist. Die Seitenscheibe des Kraftfahrzeugs bildet dann den Glasbereich der Projektionsfläche ab. In der Notfallsituation ist dann das Lichtsignal mittels des wenigstens einen Projektors durch die Seitenscheibe hindurch nach außen projizierbar. In der Notfallsituation kann dadurch das Kraftfahrzeug auch seitlich beleuchtet und dadurch auch seitlich besser erkannt werden. Zum Ausleuchten der Seitenscheibe kann der wenigstens eine Projektor bewegbar - beispielweise schwenkbar und/oder verschiebbar - in dem Kraftfahrzeug angeordnet bzw. montiert bzw. befestigt sein. Insbesondere kann der wenigstens eine Projektor elektromotorisch bewegbar sein. In der Notfallsituation kann dann der wenigstens eine Projektor zu der Seitenscheibe des Kraftfahrzeugs bewegt werden und das Lichtsignal durch die Seitenscheibe hindurch nach außen gesendet werden.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform des Kraftfahrzeugs kann die Projektionseinheit eine Sensoreinheit mit wenigstens einem Pre-Crash-Sensor und/oder wenigstens einem Crash-Sensor aufweisen. Durch die Sensoreinheit kann die Projektionseinheit die Notfallsituation erkennen und das Senden bzw. Ausstrahlen des Lichtsignals durch den Glasbereich hindurch starten. Alternativ oder zusätzlich kann die Projektionseinheit einen Notruf-Schalter zum manuellen Kennzeichnen der Notfallsituation aufweisen. Mit dem Notruf-Schalter kann ein Insasse des Kraftfahrzeugs die Notfallsituation der Projektionseinheit zu einem beliebigen Zeitpunkt manuell mitteilen. Insbesondere kann der Notruf-Schalter aktiviert werden, wenn das Kraftfahrzeug sich in der von einem Crash abweichenden Notfallsituation befindet.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform ist vorgesehen, dass das Kraftfahrzeug wenigstens einen Vordersitz aufweist. Der Vordersitz kann vorteilhafterweise ein Integralsitz sein. Der jeweilige Projektor ist dann in dem jeweiligen Vordersitz verbaut. Dabei ist der jeweilige Projektor vorzugsweise in einer Kopfstütze oder im Bereich einer Kopfstütze des jeweiligen Vordersitzes verbaut. Insbesondere kann das Kraftfahrzeug zwei Vordersitze und die Projektionseinheit zwei Projektoren aufweisen.

Das Lichtsignal in der Normalsituation kann durch ein Ausleuchten des Beleuchtungsbereichs der Projektionsfläche mit einem statischen Farblicht und/oder mit einem statischen Weißlicht gebildet sein. Insbesondere kann dabei der komplette Beleuchtungsbereich - und insbesondere die komplette Dachfläche - vollständig ausgeleuchtet sein. Das Lichtsignal kann dabei dimmbar bzw. in seiner Intensität anpassbar sein. Zudem kann die Farbe des Lichtsignals einstellbar bzw. wechselbar sein. Alternativ kann das Lichtsignal in der Normalsituation durch Projizieren wenigstens eines Musters und/oder wenigstens einer Grafik auf den Beleuchtungsbereich der Projektionsfläche gebildet sein. Denkbar ist es auch, dass das Lichtsignal in der Normalsituation durch Projizieren wenigstens einer Animation und/oder wenigstens eines zeitlich wechselnden Musters und/oder wenigstens einer zeitlich wechselnden Grafik auf den Beleuchtungsbereich der Projektionsfläche gebildet ist. In der Normalsituation kann also die Projektionseinheit beliebige Muster oder Grafiken an den Beleuchtungsbereich bzw. an die Dachfläche des Kraftfahrzeugs projizieren. Das Lichtsignal kann hier auch mit Gaming an einem gekoppelten Smartphone oder mit einem integrierten Bildschirm bzw. System kombinierbar sein.

In der Notfallsituation ist das Lichtsignal erfindungsgemäß durch Projizieren wenigstens eines statischen oder zeitlich wechselnden Musters und/oder wenigstens einer statischen oder zeitlich wechselnden Grafik auf den Glasbereich der Projektionsfläche gebildet. Wie oben bereits erläutert ist, kann das Lichtsignal in der Notfallsituation von dem Lichtsignal in der Normalsituation abweichen.

Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zum Steuern der Projektionseinheit des oben beschriebenen Kraftfahrzeugs. Dabei wird in einer Notfallsituation ein Lichtsignal mittels wenigstens eines Projektors der Projektionseinheit durch einen Glasbereich einer Projektionsfläche der Projektionseinheit nach außen projiziert und das Kraftfahrzeug wird dadurch von außen erkennbar. Die Erfindung betrifft auch eine Projektionseinheit für das oben beschriebene Kraftfahrzeug. Die Projektionseinheit weist dabei eine Projektionsfläche und wenigstens einen Projektor auf. Um Wiederholungen zu vermeiden, wird in Bezug auf die Ausgestaltung der Projektionseinheit und des Kraftfahrzeugs auf die obigen Ausführungen verwiesen.

Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Komponenten beziehen.

Dabei zeigen, jeweils schematisch: Fig. 1 Ansicht eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs in einer Normalsituation,

Fig. 2 Ansicht eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs in einer Notfallsituation.

Fig. 1 zeigt ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug 1 in einer Normalsituation. Fig. 2 zeigt das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug 1 in einer Notfallsituation. Das Kraftfahrzeug 1 weist dabei eine Projektionseinheit 2 mit einer Projektionsfläche 3 und mit einem Projektor 4 auf. Zudem weist das Kraftfahrzeug 1 einen Innenraum 5 auf, wobei in dem Innenraum 5 ein Vordersitz 6 mit einer Kopfstütze 7 und eine Dachfläche 8 angeordnet sind. Die Dachfläche 8 ist dabei - wie in Fig. 2 erkennbar ist - bereichsweise durch einen durchsichtigen Glasschiebedach 9 und eine Abschattungseinrichtung 10 zum Verschließen des Glasschiebedachs 9 geformt. Der Projektor 4 der Projektionseinheit 2 ist in die Kopfstütze 7 des Vordersitzes 6 elektromotorisch verstellbar - wie mit dem Pfeil angedeutet ist - eingebaut.

Die Projektionsfläche 3 der Projektionseinheit 2 ist dabei durch einen Beleuchtungsbereich 3a und einen Glasbereich 3b abgebildet. Der Beleuchtungsbereich 3a ist lichtreflektierend und durch die Dachfläche 3 und insbesondere durch die Abschattungseinrichtung 10 gebildet. Um die lichtreflektierende Wirkung des Beleuchtungsbereichs 3a zu verstärken, kann die Dachfläche 3 und die Abschattungseinrichtung 10 mit einer lichtreflektierenden Beschichtung beschichtet sein. Der Glasbereich 3b ist durchsichtig und ist hier durch das Glasschiebedach 9 - hier schematisch mit gepunkteten Linien angedeutet - abgebildet.

Bezugnehmend auf Fig. 1 projiziert die Projektionseinheit 2 in einer Normalsituation mittels des Projektors 4 ein Lichtsignal 11 - hier schematisch mit durchbrochenen Linien angedeutet - auf den Beleuchtungsbereich 3a. Da der Beleuchtungsbereich 3a lichtreflektierend ist, wird das Lichtsignal 11 zurückreflektiert und der Innenraum 5 ohne Blendwirkung ausgeleuchtet. Das Lichtsignal 11 kann dabei durch ein statisches Farblicht und/oder ein statisches Weißlicht gebildet sein und den Innenraum 5 gleichmäßig ausleuchten. Alternativ kann das Lichtsignal 11 durch Projizieren wenigstens eines statischen oder zeitlich wechselnden Musters und/oder wenigstens einer statischen oder zeitlich wechselnden Grafik gebildet sein.

Bezugnehmend auf Fig. 2 ist in einer Notfallsituation die Abschattungseinrichtung 10 automatisch geöffnet und die Projektionseinheit 2 projiziert das Lichtsignal 11 - hier schematisch mit durchbrochenen Linien angedeutet - auf den Glasbereich 3b. Da der Glasbereich 3b durchsichtig ist, ist das Lichtsignal 11 von außen sichtbar. Dadurch ist das Kraftfahrzeug 1 von außen von einem Rettungsdienst - wie beispielweise einem Rettungshubschrauber - gut erkennbar. Das Lichtsignal 11 ist erfindungsgemäß durch Projizieren wenigstens eines statischen oder zeitlich wechselnden Musters und/oder wenigstens einer statischen oder zeitlich wechselnden Grafik gebildet.