一 种可 动 心轨 辙叉 本 申请要求 在 2021年 9月 16日提交 的， 申请号为 202111085384.8, 名称 为 “一种可动心 轨辙叉” 的中国 专利申 请的优 先权， 上述申请的全 部 内容通过 引用并 入本文 。 技 术领域 本发 明实施 例涉及 轨道交 通技术 领域， 尤其涉及 一种可动 心轨辙 叉。 背 景技术 机车 车辆 由一条 线路分 支进入 或越过 另一条 线路的 连接及 交叉设 备 分支 称为道 岔。 道岔是铁 路轨道 结构 的一个重 要组成 部分 ， 铁路运输业 务 中的列车 到发 、 会让、 越行、 机车摘挂、 车辆调车、 编解、 机车车辆 整备 修理 、 货物装卸作 业等， 无不借助于道 岔方能 实现。 可动心轨辙叉 是道 岔的一 种辙叉 类型， 该辙叉具有轨线 连续 、 平顺性好、 通过速度高 、 安全 性高等 优点而 被广泛 应用， 国内提速道岔 、 准高速道岔、 高速道岔, 以及 国外高 速道岔 都采用 了可动 心轨辙 叉技术 。可动心轨辙 叉不存 在 “有 害空 间”， 在一定程 度上消 除了列 车通过 辙叉时 产生的强 烈振动 和冲击 ， 使列 车运行 的平顺 性和舒 适性得 到了很大 改善 。 相关 技术 中， 可动心轨 辙叉翼 轨采用 特种断 面， 因其尺寸 特殊市 场 用量 较小 ， 不容易取材 ， 造成一些标 准钢轨 轨型即 对称断 面钢轨 对应 的 可动 心轨辙 叉制造 成本较 高， 或因找不到对 应尺寸 的特种 断面翼 轨而无 法进 行设计 制造 ， 并且在使用 过程中 翼轨轨 头较容 易产生 磨损， 造成轨 道 的使用寿 命降低 。 因此 ， 有必要改善上 述相关技 术方案 中存在的 一个或 者多个 问题。 需要 注意的是 ， 本部分旨在为 权利要求 书中陈 述的本发 明的实 施方式 提供 背景 或上下 文。 此处的描 述不因 为包括 在本部 分中就 承认是 现有技 术 。 发 明内容 本发 明实施 例的 目的在 于提供 一种可 动心轨 辙叉， 进而至少在一 定 程度 上克服 由于相 关技术 的限制 和缺陷 而导致 的一个或 者多个 问题 。 根据 本发 明实施例 的第一 方面， 提供一种可动 心轨辙叉 ， 包括： 翼轨 组， 包括间 隔设置 的第一 翼轨和 第二翼 轨， 所述第一 翼轨的 趾 端与 导轨组 的第 一导轨连 接， 所述第二翼轨 的趾端 与导轨 组的第 二导轨 连接 ； 镶嵌 块组 ， 包括设置在 所述翼 轨组弯 折点处 至预设 位置之 间， 所述 第一 翼轨和 第二翼 轨相对 内侧 面上， 与所述第一翼 轨内侧 固定连 接的第 一镶 嵌块和 与所述 第二翼 轨内侧 固定连 接的第 二镶嵌块 ； 长心 轨， 位于所述 第一 翼轨和 第二翼 轨之间 ， 其端部设置 于所述 第 二翼 轨的咽 喉处； 短心 轨， 设置在所 述第 一翼轨 和第二 翼轨之 间， 固定连接 在所述 长 心轨 靠近所 述第二 翼轨的 侧壁上 ； 叉跟 轨， 设置在所 述第 一翼轨 和第二 翼轨之 间， 固定连接 在所述 短 心轨 靠近所 述第二 翼轨的 侧壁上 ； 其 中， 所述第一镶 嵌块 和所述 第二镶 嵌块均 包括与 所述翼 轨组高 度 相 同的主体 段、 设置在所述主 体段一 端从所 述翼轨 组咽喉 部到所 述弯折 点 的第一延 伸段和 设置在 所述 主体段 另一端 从端部 至预设 位置的 第二延 伸段 ； 所述 第一 延伸段 的宽度 从所述 咽喉部 向所述 弯折点 处逐渐 变为 0, 所述第 一延伸 段的高度 从所述 第一延 伸段宽 度 30mm处 向所述 弯折点 处逐 渐变矮 ； 所述第二延伸 段的长度 为 300mm-500mm, 从所述主 体段端 部 向预设位 置处所 述第二 延伸段 的宽度 逐渐变为 0且 高度逐 渐变矮 ； 所 述第 一延伸 段和所 述第二 延伸段 的最低 高度处 与主体段 高度相 差 10mm。 本 发明的 一实施 例中， 所述第一翼轨 和第二 翼轨为 对称断 面钢轨 ， 所述 第一翼 轨和第 二翼轨 包括轨 头、轨底和 连接所 述轨头 和轨底 的轨腰 。 本 发明的 一实施 例中， 所述翼轨组预 设位置 处为所 述长心 轨断面 轨 头尺 寸 50mm-80mm 处。 本发 明的一 实施例 中，所述第 一镶嵌 块和所 述第二 镶嵌块为 倒 L型, 所述 倒 L型第一 镶嵌块 和所述第 二镶 嵌块之 间形成一 倒漏斗 形腔体 ； 所 述腔 体内设 置有滑 床台板 ， 所述长心轨的端 部与所 述滑床 台板滑 动连接 。 本发 明的一 实施例 中， 所述倒 L型第一 镶嵌块 和倒 L型第二镶 嵌块 的竖 部与所 述第一 翼轨和 第二 翼轨的接 触面 形状与 所述第 一翼轨 和第二 翼轨 形状匹 配。 本发 明的一 实施例 中， 所述倒 L型第一 镶嵌块 和倒 L型第二镶 嵌块 的 竖部 的 最宽 位 置处 宽 度为 30-55mm , 横部 最 宽位 置 处宽 度为 50mm-80mnic 本发 明的 一实施 例中， 所述第一镶嵌 块和所 述第二 镶嵌块 与所述 滑 床 台板为一 体成形 。 本发 明的 一实施 例中， 所述第一镶嵌 块和所 述第二 镶嵌块 分别通 过 螺栓 与所述 第一翼 轨和所 述第二 翼轨固 定连接 。 本发 明的 一实施 例中， 所述第一镶嵌 块和所 述第二 镶嵌块 均为锻 造 合金 钢或铸 造周车孟钢制成。 本发 明的一 实施例 中， 所述锻造 合金钢 的硬度 大于等于 360HBW, 所述 铸造高 车孟钢的硬度大于等 于 229HBW 。 本发 明的实 施例提 供的技 术方案 可以包括 以下有 益效果 ： 本发 明的实 施例 中， 上述可动 心轨辙 叉， 在翼轨组 咽喉处 至预设 位 置处 设置有 镶嵌块 ， 该位置出 的翼轨 磨损消 耗较严 重， 通过镶嵌 块的设 置增 强了翼 轨组轨 头部位 的强度 和耐磨 性， 改善了翼轨组 的受力 状态， 降低 了翼轨 组的磨 损消耗 ， 提高了轨 辙叉的 使用寿 命； 并且镶嵌 块结构 简单 ， 易于加工制 造和组 装， 方便更换 。 附 图说 明 此处 的附 图被并入 说明 书中并 构成本说 明书 的一部 分， 示出了符 合 本公 开的实 施例， 并与说 明书一起 用于解 释本公 开的原 理。 显而易见地, 下面 描述 中的附 图仅仅是 本公 开的一 些实施 例， 对于本领 域普通 技术人 员来 讲， 在不付 出创造性 劳动 的前提 下， 还可以根 据这些 附图获 得其他 的 附图。 图 1示出本发 明示例 性实施 例中可 动心轨 辙叉结构 示意 图； 图 2示出本发 明示例 性实施 例中可 动心轨 辙叉 A-A横截 面结构示 意 图 ； 图 3示出本 发明示 例性实施 例中可 动心轨 辙叉 B-B横截 面结构示 意 图 ； 图 4示出本 发明示 例性实施 例中可 动心轨 辙叉 C-C横截 面结构示 意 图 ； 图 5示出本发 明示例 性实施 例中可 动心轨 辙叉 D-D横截 面结构示 意 图 。 其 中： 101-第一导轨， 102 -第二导轨， 201 -第一翼轨， 202 -第二翼轨， 203 -第一翼轨的趾 端， 204 -第二翼轨的趾端， 205 -弯折点， 206 -预设位置 处 ， 207 -第一镶嵌块， 208 -第二镶嵌块， 209 -滑床台板， 210-咽喉处， 301- 长心 轨， 302 -短心轨， 303 -叉跟轨， 304 -间隔铁， 305 -顶铁。 具 体实施 方式 现在 将参考 附图更 全面 地描述 示例实 施方式 。 然而， 示例实施方 式 能够 以多种 形式 实施， 且不应 被理解 为限于 在此阐 述的范 例； 相反， 提 供这 些实施 方式使 得本发 明将 更加全 面和完 整， 并将示例 实施方 式的构 思全 面地传 达给本 领域 的技术 人员。 所描述的特征 、 结构或特性 可以以 任何 合适的 方式结 合在一 个或更 多实施 方式中 。 此外 ， 附图仅为本 发明 实施例 的示意 性图解 ， 并非一定是 按比例 绘 制 。 图中相同的 附图标记 表示 相同或 类似的 部分， 因而将省略对 它们的 重复 描述 。 附图中所示 的一些 方框图 是功能 实体， 不一定必须与 物理或 逻辑 上独立 的实体 相对应 。 本示 例实施 方式中 首先提 供了一 种可动 心轨辙 叉。参考 图 1中所示 ， 该可 动心轨 辙叉可 以包括 ： 翼轨组、 镶嵌块组、 长心轨 301、 短心轨 302 和叉 跟轨 303；所述翼轨组包括间 隔设置 的第一 翼轨 201和第二翼轨 202, 所述 第一翼 轨的趾 端 203与导轨组 的第一 导轨 101连接， 所述第 二翼轨 的趾 端 204与导轨组 的第二 导轨 102连接； 所述镶嵌块组包 括设置 在所 述翼 轨组弯 折点 205处至预 设位置 206之间 ， 所述第一翼轨 201和第 二 翼轨 202相对 内侧面 上， 与所述第 一翼轨 201 内侧固定连接 的第一 镶嵌 块 207和与所述 第二翼 轨 202内侧 固定连 接的第 二镶嵌块 208；所述长心 轨 301位于所 述第一 翼轨 201和第二翼 轨 202之间， 其端部设置 于所述 第二 翼轨 202的咽 喉处 210； 所述短心轨 302设置在所 述第一 翼轨 201 和第 二翼轨 202之间，固定连 接在所 述长心 轨 301靠近 所述第 二翼轨 202 的侧 壁上； 所述叉跟轨 303设置在所 述第一 翼轨 201和第二 翼轨 202之 间 ， 固定连接在所述 短心轨 302靠近所 述第二 翼轨 202的侧壁上 。 其中， 所述 第一镶 嵌块 207和所述 第二镶 嵌块 208均包括 与所述翼 轨组高 度相 同 的主体段 、 设置在所述 主体段 一端从 所述翼轨 组咽喉 部 210到所述 弯 折 点 205 的第一延伸 段和 设置在 所述主 体段 另一端 从端部 至预 设位置 206 的第二 延伸段 ；所述第一延伸 段的 宽度从所 述咽喉 部 210向所述弯折 点 205 处逐渐变为 0, 所述第一延伸 段的 高度从 所述第 一延 伸段宽 度 30mm 处 向所 述弯 折点 205 处逐渐变 矮； 所述第 二延 伸段 的长 度为 300mm-500mm, 从所述 主体段 端部向 预设位 置处 206所述第二 延伸段 的 宽度 逐渐变 为 0且高度 逐渐变 矮； 所述第一延 伸段和 所述第 二延伸 段的 最低 高度处 与主体 段高度 相差 10mm。 具体 的， 在所述第 一翼轨 201和第 二翼轨 202相对侧 面上 ， 从弯折 点 205至预设 位置处 206之间设 置与所 述第一 翼轨 201内侧固 定连接 的 第一 镶嵌块 207和与所 述第二 翼轨内 侧 202固定 连接的第 二镶嵌 块 208, 第一 镶嵌块 207和第 二镶嵌块 208主体 段的高 度与所 述第一 翼轨 201和 第二 翼轨 202高度 相同， 从而可以在轨道 使用过 程中分 担一部 分第一 翼 轨 201和第二 翼轨 202上的压 力， 从而改善 翼轨组 的受力状 态降低 了第 一翼 轨 201和第二翼 轨 202轨头的磨 损， 而第一延伸 段和第 二延伸 段通 过逐 渐变窄 和逐渐 变矮 的设计 ， 一方面便于 第一镶 嵌块和 第二镶 嵌块的 安装 ， 另一方面通过 第一延伸 段和第 二延伸 段可 以和翼轨 组很好 的嵌接 ， 且有 个过渡 的过程 ， 使得轨道在 镶嵌 块组的 端部处 的截面 不是突 变的， 较大 程度不 会对列 车造成 不安全 隐患。 所述翼轨组、 长心轨 301和短 心 轨 302的横截面处 ，所述长心轨 301和短心轨 302之间设置 有间 隔铁 304, 所述 第一翼 轨 201位于 长心轨 301的一侧 设置有 顶铁 305,所述第二翼轨 202 位于短 心轨 302的一侧设置 有顶铁 305,所述 间隔铁 304和所述 顶铁 305 均通过 螺栓固 定设置 。 上述 可动心 轨辙叉 ， 在翼轨组弯 折点 205至预设位 置处 206设置有 镶嵌 块， 该位置 出的翼轨 磨损 消耗较 严重， 通过镶嵌块的 设置增 强了翼 轨组 轨头部 位的强 度和耐 磨性 ， 改善了翼轨 组的受 力状态 ， 降低了翼轨 组 的磨损消 耗， 提高了轨 辙叉 的使用 寿命； 并且镶嵌块结 构简单 ， 易于 加工 制造和 组装， 方便更换。 下面 ， 将参考图 1至图 5对本示 例实施 方式中 的上述可 动心轨 辙叉 的各 个部分 进行更 详细的 说明。 在 一个实施 例中 ， 所述第一翼轨 201和第 二翼轨 202可以为 对称 断 面钢 轨， 所述第一 翼轨 201和第二 翼轨 202包括轨 头、 轨底和连接 所述 轨头 和轨底 的轨腰 。 具体的， 对称断面钢 轨设计 制造简 单、 制造成本低 ， 所述 第一翼 轨 201和第 二翼轨 202可以采 用 60kg/m的对 称准断 面钢轨 ， 相较 于采用 特种 断面翼轨 的可 动心轨 辙叉结 构， 翼轨的取 材更加 容易， 且 由于导轨 大多使 用的是 标准 断面的钢 轨， 所以翼轨的趾 端与导 轨连接 更加 的方便 。 在 一个实施 例中 ， 所述翼轨组预 设位置 处可以 为所述 长心轨 301断 面轨 头尺寸 80mm 处 。 具体的， 所述预设位 置即为 长心轨 301的小 断面 尺寸 处，具体为 轨头尺 寸 80mm的 断面尺 寸处，在该 尺寸处 与弯折 点 205 之 间设置第 一镶嵌 块 207和第 二镶嵌 块 208,对所述 翼轨组 的受力分 散能 力最 优。 在 一个实施 例中 ， 所述第一镶嵌 块 207和所述第 二镶嵌块 208可 以 为倒 L型， 所述倒 L型第 一镶嵌块 207和所述 第二镶 嵌块 208之间形成 一倒 漏斗形 腔体；所述 腔体 内设置有 滑床 台板 209,所述长心轨 301的端 部与 所述滑 床台板 209滑动 连接。 具体的， 所述第一镶嵌 块 207和所述 第二 镶嵌块 208设置为 倒 L型， 一方面使得 第一镶 嵌块 207和第二镶 嵌 块 208与翼 轨轨头 平面水 平的面 接触面积 更大 ， 从而对所述翼 轨组 的受 力分 散作用 更好； 另一方面， 滑床台板 209设置第 一镶嵌 块 207和所述 第二 镶嵌块 208之间 形成倒 漏斗形 腔体内 ， 此时， 长心轨 301的端 部在 所述 滑床台 板 209上滑动 时不会受 到第一 镶嵌块 207和第 二镶嵌 块 208 的影 响， 可在滑床 台板 209上自由滑动 。 在 一个实施 例中 ， 所述倒 L型第 一镶嵌 块 207和倒 L型第 二镶嵌块 208 的竖部与 所述第 一翼轨 201和第二翼 轨 202的接触 面形状 与所述第 一 翼轨 201和第 二翼轨 202形状 匹配。 具体的， 所述第一翼轨 201和第 二 翼轨 202为工字 型， 倒 L型第 一镶嵌 块 207和倒 L型第 二镶嵌块 208设 置在 第一翼 轨 201和第二翼 轨 202相对的侧 面上， 该侧面为凹形侧 面， 因此 使第一 镶嵌块 207和第二镶 嵌块 208与第一翼轨 201和第二翼 轨 202 分别 接触的 面与第 一翼轨 201和第 二翼轨 202侧面 形状匹配 ， 可使其咬 合连 接， 连接更加 的稳固 ， 整体性能更好 。 在 一个实施 例中 ， 所述倒 L型第 一镶嵌 块 207和倒 L型第 二镶嵌块 208 的竖部的最 宽位置 处宽度 可以为 30-55mm, 横部最宽 位置处 宽度可 以为 50mm-80mm 。 具体的， 倒 L型第一 镶嵌块 207和倒 L型第 二镶嵌 块 208 的竖部的最 宽位置 处宽度 和横部 的宽度为 上述尺 寸范 围时， 第一 镶嵌 块 207和第二镶 嵌块 208对所述 翼轨组 的受力分 散能力 最优且 更换 周期 更短 。 在 一个实施 例中 ， 所述第一镶嵌 块 207和所述第 二镶嵌 块 208与所 述滑 床台板 209可 以为一体 成形。 具体的， 所述第一镶嵌 块 207和所述 第二 镶嵌块 208与所 述滑床 台板 209可以是 一体成 型的整体 结构 ， 当所 述第 一镶嵌 块 207和所述第 二镶嵌块 208与所 述滑床 台板 209为整体 结 构时 ， 在进行安装 时将所述 整体 结构从所 述翼轨 组的预 设位置 处 206 向 所述 弯折点 205穿入安 装。 在 一个实施 例中 ， 所述第一镶嵌 块 207和所述第 二镶嵌块 208分别 通过 螺栓与 所述第 一翼轨 201和所 述第二 翼轨 202固定连接 。 具体的， 所述 第一镶 嵌块 207和所述 第二镶 嵌块 208还可以 通过其他 方式与 所述 第一 翼轨 201和所述第 二翼轨 202固定连 接。 在 一个实施 例中 ， 所述第一镶嵌 块 207和所述第 二镶嵌块 208均为 锻造 合金钢 或铸造 高车孟钢制成。 具体的， 第一镶嵌块 207和 所述第 二镶 嵌块 208应 当采用 耐磨材 料制作 效果更好 ， 具体可以是 锻造合 金钢或 铸 造高 车孟钢制成， 当然还可以是 其他的材 料制成 ， 在此不做具 体的限 定。 在一 个实施 例中， 所述锻造合金 钢的硬度 大于 等于 360HBW, 所述 铸造 高车孟钢的硬度大于 等于 229HBW 。 具体的， 由上述硬度参数 以上 的 锻造 合金钢 或铸造 高车孟钢材料制成的第 一镶嵌 块 207和第 二镶嵌块 208 更换 周期较 短， 使用寿命 更长。 上述 可动心 轨辙叉 ， 在翼轨组弯 折点 205至预设位 置处 206设置有 镶嵌 块， 该位置 出的翼轨 磨损 消耗较 严重， 通过镶嵌块的 设置增 强了翼 轨组 轨头部 位的强 度和耐 磨性 ， 改善了翼轨 组的受 力状态 ， 降低了翼轨 组 的磨损消 耗， 提高了轨 辙叉 的使用 寿命； 并且镶嵌块结 构简单 ， 易于 加工 制造和 组装， 方便更换。 需要 理解的是 ， 上述描述中的 术语 “中心 ”、 "纵向 ”、 “横向 ”、 “长度 ”、 “宽度”、 “厚度”、 “上”、 “下”、 “前”、 “后”、 “左”、 “右”、 “竖直”、 “水平”、 “顶”、 "底 ” “内”、 “外 ”、 “顺时针”、 “逆时针”等指示的方位或位置关系为 基于 附图所示 的方位 或位置关 系， 仅是为了便 于描述本 发明实 施例和简 化 描述 ， 而不是指示或 暗示所指 的装置 或元件必 须具有特 定的方 位、 以特定 的方 位构造和 操作， 因此不能理解为对 本发 明实施例 的限制。 此外 ， 术语 “第一”、 “第二 ”仅用于描述目的， 而不能理解为 指示或 暗 示相 对重要 性或者 隐含指 明所指示 的技术 特征的 数量。 由此， 限定有 “第 一”、 “第二 ”的特征可以明示或 者隐含 地包括一 个或者更 多个该 特征。在本 发 明实施例 的描述 中， “多个 ”的含义是两个或两个 以上， 除非另有明确具 体的 限定。 在本 发明实施 例中，除非另有 明确的 规定和限 定，术语 “安装 ”、 "相连 ”、 “连接” 、 “固定 ”等术语应做广义理解 ， 例如， 可以是固定连 接， 也可以是 可拆 卸连接 ， 或成一体； 可以是机械 连接， 也可以是 电连接； 可以是直接 相连 ， 也可以通过中 间媒介 间接相连 ， 可以是两个元件 内部的 连通或两 个 元件 的相互作 用关系 。 对于本领域的 普通技术 人员而 言， 可以根据具体 情 况理 解上述术 语在本 发明中 的具体含 义。 在本 发明实施 例中， 除非另有明确的规 定和限定 ， 第一特征在第 二特 征之 “上 ”或之 “下 ”可以包括第一和第二特征直接接触 ， 也可以包括第 一和 第二 特征不是 直接接 触而是通 过它们 之间的另 外的特征 接触。 而且， 第一 特征 在第二 特征 “之上”、 “上方 ”和 “上面 ”包括第一特征在第二特征正上 方 和斜 上方， 或仅仅表 示第一特 征水平 高度高于 第二特征 。 第一特征在第 二 特征 “之下”、 “下方 ”和 “下面 ”包括第一特征在第二特征正下方 和斜下方 ， 或仅 仅表示第 一特征 水平高度 小于第 二特征 。 在本 说明书 的描述中 ，参考术语“一个 实施例”、“一些实施 例”、“示例”、 “具体 示例”、 或 “一些示例 ”等的描述意指结 合该实施 例或示 例描述 的具体 特征 、 结构、 材料或者特点包 含于本发 明的至 少一个实 施例或 示例中 。 在 本说 明书中 ， 对上述术语的示 意性表述 不必须 针对的是 相同的 实施例或 示 例 。 而且， 描述的具体特征 、 结构、 材料或者特点可 以在任何 的一个或 多 个实 施例或示 例中以 合适的方 式结合 。 此外， 本领域的技术人 员可以将 本 说 明书中描述 的不同 实施例或 示例进 行接合和 组合。 本领 域技术 人员在 考虑说 明书及 实践 这里公 开的发 明后， 将容易想 到本 发明 的其它实 施方案 。 本申请旨在 涵盖 本发明 的任何 变型、 用途或 者适 应性变 化， 这些变型 、 用途或者适 应性变 化遵循 本发 明的一般 性原 理并 包括本 发明未 公开 的本技 术领域 中的公 知常识 或惯用 技术手 段。 说 明书 和实施 例仅被 视为示 例性 的， 本发明的 真正范 围和精 神由所 附的权 利要 求指 出。