SISTEMA DE DESPLAZAMIENTO DE UNA CUBIERTA MOVIL CAMPO DEL INVENTO

La presente invención describe un nuevo sistema de desplazamiento del equipamiento de una cubierta móvil, donde la cubierta está constituida por una pluralidad de cerchas que se desplazan a lo largo de unos carriles, y con las que se pueden plegar o desplegar una lona o superficie similar con la que se cubre una Instalación, ya sea una pista deportiva, una zona de recreo, una zona comercial o industrial al aire libre

El sistema objeto de la presente invención se encuentra encuadrado dentro de las diferentes tipologías de estructuras móviles, y más concretamente dentro de las estructuras que son cubiertas plegables, y en especial dentro de los medios, sistemas o equipos que permiten que dichas cubiertas puedan plegarse o desplegarse. ESTADO DE LA TÉCNICA

Dentro de este sector industrial, es ampliamente sabido que existen sistemas de de cubiertas no móviles basadas en estructuras fijas, con los que se cubre una Instalación, pero que tienen el problema de que no permiten disfrutar del buen tiempo y/u obligan a tener que utilizar luz artificial. Para resolver este problema, surgen las cubiertas móviles. En este sentido, también son conocidas diferentes tipologías de cubiertas móviles, basados principalmente en sistemas telescópicos o retráctiles, que resultan tener problemas constructivos importantes a determinada altura, lo que merma su campo de aplicación, y que impiden que las cerchas que constituyen estas estructuras puedan desplazarse de un modo correcto A modo de ejemplo de este tipo de cubiertas se destaca lo divulgado en el documento US2603171 Esto hace que este tipo de cubiertas se tienen que diseñar para cada instalación particular.

También son conocidos diferentes sistemas de arrastre de toldos, como por ejemplo lo divulgado en el documento ES10S4415U o en el documento ES0016096U, donde se describen mecanismos de plegado de toldos de grandes dimensiones, pero que no están sustentados por una estructura que le apode resistencia o durabilidad frente a la lluvia, el viento u otro tipo de agentes medioambientales. Finalmente, se conoce lo divulgado en el documento ES2531203. donde se descebe una tipología de cubierta que está compuesta por un número variable de cerchas móviles alineadas, estas se desplazan sobre dos carriles paralelos, las carchas se relacionan entre si por una lona que se despliega por la inercia de la primera cercha que esta puesta en movimiento por un motor accionado con un mando a distancia o un pulsador, para que sa cubierta se pueda mantener desplegada ya que todas las cerchas son arrastradas por la pnmera cercha motriz, se inmoviliza la última cercha que siempre permanece fija. El problema que tiene este documento es que presenta un sistema de desplazamiento que tiene problemas en cuanto a que se atasca debido al peso, y que también puede salirse de los carriles podiendo afectar a la segundad y resistencia del conjunto de la cubierta.

Por esta razón, surge la necesidad de desarrollar un sistema de desplazamiento con el que se asegure que las cerchas se mueven en seguridad, que estas ne se atasquen en el desplazamiento tanto de pliegue como de despliegue, y que permita aumentar la durabilidad del conjunto El presente Invento, que a continuación se detalla, describe un nueva tipología de sistema de desplazamiento, diferenciado de cualquier existente en este campo industrial, que mejora y resuelve los problemas previamente señalados.

DESCRIPCION DEL INVENTO

El sistema de desplazamiento ob _j eto del presente Invente está pensado para mejorar ei movimiento de ías cerchas que sustentan unas lonas o cerramiento, y que constituyen una cubierta móvil

Se parte de la descripción del tipo de cubierta a la que va destinada el sistema objeto de la invención Esta cubierta asta compuesta por un número variable o pluralidad de cerchas móviles alineadas, estas se desplazan sobre dos carriles de rodadura paralelos, las cerchas se relacionan entre si por una lona que se despliega por la Inercia de ia primera cercha que esta puesta en movimiento por un motor accionado con un mando a distancia o un pulsador, para que ia cubierta se pueda mantener desplegada ya que todas las cerchas son arrastradas por la pnmera cercha motriz, se inmoviliza la última cercha que siempre permanece fija

Entrando en el detalle de ia invención, el sistema de desplazamiento objeto de la presente invención se basa en que, en cada extremo de una cercha se acopia un patín con una pluralidad de ruedas acanaladas y ajustadas en forma de rodamiento mediante tornillos, y donde el cada patín queda ajustado a un carril de rodadura El carril de rodadura comprende en sus caras superior e Inferior de una superficie curvada donde contactan y por donde circulan las ruedas acanaladas Este patín está constituido concretamente por dos paredes laterales y enfrentadas donas en ía pared interna queda fijado un poste de la cercha, y entre dichas paredes se fijan, en dos alturas, al menos dos ruedas acanaladas, quedando fijadas dichas ruedas entre tas paredes laterales mediante un eje Es decir, hay una fila superior de ruedas acanaladas, y una fila inferior de ruedas acanalaoas

Entrando en más detalle, las ruedas de la fila superior contactan con ia superficie curvada supenor del carril _, mientras que las ruedas de la fila Inferior contactan con la superficie curvada Inferior del carril. De esta forma el patín circula y queda ajustado al carril sin que se pueda salir de él, dado que realmente el patín abraza totalmente al carril Una ves introducido cada catín dentro dei carril de rodadura, este permite mantener la cercha vertical; facilita su desplazamiento de forma suave, sin que ofrezca resistencia importante cuando le tira la lona para su despliegue dado que aumenta la superficie libre de rodadura, lo que hace a su vez que se mejora ia durabilidad de la lona: permite un movimiento seguro sin que esta se pueda escapar de la guia dado que el carril oueda embutido entre las dos alturas de ruedas y las paredes laterales del patín, y donde hay una mejora en la distribución dei peso de cada cercha y le lona bada el carril de guiado, evitando que se atasque el movimiento

Teniendo en cuenta este aspecto, y no siendo objeto de la presente Invención el definir un tipo concreto de cubierta, este sistema se puede Implementar en cualquier tipo de estructura que comprenda una cubierta móvil, y donde la cubierta móvil también puede ser de diferentes formas dependiendo ia instalación en la que se desea Instalar Además, se puede añadir que la cubierta puede ser ampliada en longitud como se desee añadiendo cuantas cerchas como sea necesario y alargando la superficie de la lona basta la medida deseada, podiendo ser de cualquier material conocido en el sector de la construcción, como puede ser acero, aluminio, madera u otros, y el diseño de la cercha puede ser de cualquier forma siempre y cuando cumpla con las normas de fabricación sobre edificación de cubiertas, al igual que puede estar constituida por piezas montadles con tornillos pasantes, e intentando siempre que la cercha final sea ligera, resistente y ante todo segura.

En cuanto al montaje o sostenimiento de la cubierta, y no siendo este aspecto tampoco objeto de protección, la cubierta puede sostenerse de diferentes formas En una posible realización de la invención, ia estructura que mantiene ia cubierta puede sostenerse sola, es decir, es una estructura autoportanie, sin necesidad de que esté sujeta a la pista de pádel u otra instalación por mediación de las columnas que van soldadas a ia pista de pádel, lo cual puede implicar que si quita ia pista la cubierta se puede caer En esta posible primera realización, la cubierta móvil puede sostenerse sobre una cintura que une todas las columnas y, además, se le puede poner unos vientos a las columnas para reforzar la estructura para que se sostenga sin necesidad de estar sujeta a la estructura en si de la pista de pádel o de la instalación a cubar En otra posible realización de la Invención, corno se ha realizado de forma convencional, la cubierta puede estar fijada a la estructura de si de la instalación, como en el caso anterior, de una pista de pádel. En cualquiera de los cosos, y de forma genérica, se puede decir que la cubierta queda sustentada en unos pilares de apoyo, ya sean de la estructura autoportanfe o sobre la estructura convencional de la instalación.

Para el montaje dei sistema de rodadura para la cubierta, una vez montados los pilares de apoyo y ios carriles de rodadura, entonces se introducen los patines de las cerchas por ios extremos de los carriles. En este sentido, esta operación puede ser rápida y sencilla, y únicamente requerir de dos operarios, un operarlo levanta las cerchas una por una desde su centro con un elevador manual de carga, y el otro operario desde una escalera comprueba que el patín esta encarado con la guia y lo introduce en el interior de ia gula Una vez montadas en las guias todas las cerchas uno de los operarios colocara un tomillo pasante en todas las puntas de las guias a modo de tope de seguridad para que no salgan longitudinalmente.

En una posible realización de la invención, los carriles de rodadura son unos perales que esta soldados a un perfil rectangular donde se fija un tercer elemento que es una cremallera dentada que va a permite la tracción de las cerchas sobre la guia por mediación dei piñón del motor y de las ruedas dentadas _, estos elementos crean asi un conjunto solidario. Este conjunto se montara uniendo tantos tramos como sea necesario para conseguir el recorrido a cubrir.

Los pilares de apoyo son perfiles estructurales que se pueden sujetar a la estructura metálica del lugar donde se quiere instalar ia cubierta, por ejemplo, una pista de pádel, por mediación de bridas o pletina atornillada cuando haya una estructura existente, lo que aportara un ahorro en obra civil, integrando de manera discreta el diseño de la cubierta, también se aprovechara el espacio, de esta forma no se colocaran ningún obstáculo en los pasillos perimetrales de la pista. La altura de los pilares de apoyo es variable en función de la pista o lugar a cubrir, si son pistas deportivas la altura ira en fundón del deporte a practicar, dejando siempre el espacio libre de juego en altura que autoriza cada federación y organismo oficial En una posibíe realización de la invención, la parea exterior del patín comprende una abertura central que permite mejorar la conexión entre el carril de rodadura y el pilar de apoyo. Esto permite mejorar el movimiento o desplazamiento de ios patines, y mejora la conexión entre el carrií de rodadora y la pluralidad de pilares de apoyo. Esta realización es importante cuando hay un elevado numero de los citados pilares de apoyo y estos se fijan por la parte externa de cada carril Mediante esta abertura central se mejora el desplazamiento del patín y también se evitan posibles atascos o problemas con la conexión en los puntos de fijación entre el carril de rodadura y los pilares de apoyo.

El material para cubar la cubierta puede ser de lona, tela, plástico o cualquier material flexible o plegable Se puede acopiar unas válvulas de escape de aire sobre el materia! de cubrición para evitar el efecto de vela La colocación de la lona se hace cuando las cerchas están todas instaladas y recogidas en el extremo, un operario desde una cesta de elevación de personal va montando la lona sobre las cerchas en tramos que sean fáciles de manejar. La sujeción de ia lona sobre cada cercha se hace mediante elementos convencionales de presión, preferentemente rascados La lona cubre toda la cubierta, pero también se puede añadir trames de lona para cubrir los laterales

Cuando se quiere desplegar la cubierta se acciona un motor con un mando a distancia, dicho motor está acoplado con tornillos a la primera cercha, el piñón dentado del motor se va desplazando sobre una cremallera que a su vez está unida a la gula en sentido longitudinal y se extiende desde el inicio hasta el final de dicha gusa, A esta primera cercha también está acoplado unos cojinetes que hacen girar un ese que va de un extremo ai otro de ia cerche, los extremos del ele disponen de unas ruedas dentadas que transmiten el movimiento del motor cuando este se desplaza _, de una gula a ia otra que también está equipada de una cremallera, esto permite que los patines se muevan de manera simultánea en los dos carriles y aseguren el paralelismo de las cerchas. Al final del recorrido, el motor se detiene cuando su final de carrera entra en contacto con un tope fijo, el motor se puede detener en cualquier momento accionando el mando a distancia. Cuando se quiere recoger la cubierta se acciona el motor con el mando a distancia, y la cercha motriz recorre en sentido contrario al despliegue el mismo recorrido, lo que destensa cada tramo de lona, arrastrando cada cercha móvil que se va encontrando por su recorrido debido si contacto de ios patines de cada cercha uno contra otro. Ai final del recorrido el motor se detiene cuando su fina! de carrera entra en contacto con un tope fijo. La recogida y el despliegue descritos anteriormente son para recoger la cubierta en un solo lado de ia pista Si se quiere que ia lona se recoja en los dos lados de la pista, entonces solo hay que eliminar las cremalleras y acoplar dos ejes en los extremos, uno será conductor y estará conectado al motor que pasara a ser fijo con una placa de sujeción y el otro eje será conducido por una cadena que ios unirá de punta a punta del recorrido de la cubierta, cuando ia cubierta este despiegada las cerchas motrices se encontraran en el medio del recorrido _, para esto la cadena estará enganchada a una de las cerchas motrices en el tramo que va en un sentido y la otra cercha rnoiríz al tramo que se desplaza en sentido contrario de este modo cuando el motor gire en un sentido ia cadena 1ra separando las dos cerchas y cuando gire en el sentido contrario las Ira acercando provocando asi en función del giro del motor la recogida o el despliegue de ia cubierta Ai final del recorrido el motor se detendrá cuando un final de camera por vueltas cuente las vueltas que se hayan determinado para el despliegue y la recogida de la cubierta.

Teniendo en cuenta los anteriores aspectos, se puede comprobar que el sistema de desplazamiento de la cubierta móvil objeto de ia presente invención puede ser impiementado en una estructura que comprende una cubieda móvil, pediendo ser todo ese movimiento actuado de forma automática, y el sistema de desplazamiento se diferencia de cualquier otro sistema conocido en el estado de ia técnica, y mejora la estabilidad, evita atascos, permite mantener la verticalidad de los postes de las cerchas, no interfiere con los mecanismos motores de la cubierta, permite un movimiento suave del conjunto que mejora la durabilidad de la lona; y en resumen, mejora el desplazamiento de la cubierta móvil.

Para finalizar, a lo largo de la descripción y las reivindicaciones, se ha de tener en cuenta que el término "comprende" y sus variantes no pretenden excluir otras características técnicas o elementos adicionales

BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS

Para completar la descripción y con el objetivo de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, se presenta un juego de vanas figuras, en donde con carácter ilustrativo y no limitativo se representa lo siguiente:

La Figura 1 muestra una vísta en perspectiva del sistema de desplazamiento objeto de la presente invención, concretamente, de cómo un patín queda en acoplado y circula por un carril de rodadura, siendo en este caso, un patín que comprende dos asedas en la fila superior y dos ruedas en la fila inferior, y donde estas ruedas están en contacto con ias superficies curvadas superior e inferior del carril de rodadura También, en esta figura se puede observar cómo queda fijado el poste de la cercha en la pared interna del patín

La Figura 2 muestra una vista de un alzado frontal de una cubierta móvil sobre una pista de pádel, la cubierta móvil comprende el sistema de rodadura objeto de la presente Invención. La Figura 3 muestra un detalle ampliado de la figura anterior donde se observa el ssstems objeto de la presente invención

La Figura 4 muestra una vista de un alzado lateral de la cubierta móvil, de acuerdo con la figura 2, donde se ve que la cubierta comprende una pluralidad de cerchas que se desplazan mediante el sistema objeto de la presente invención, y donde cada cercha comprende unos patines que se desplazan por los cernios de rodadura

La Figura 5 muestra un detalle ampliado de la figura anterior donde se observa un patín que comprende una fila superior a Inferior con tres ruedas cada una

La Figura 6 muestra un detalle ampliado de la figura 4 donde se observa un patín que comprende una fila superior e inferior con dos ruedas cada una.

La Figura 7 muestra una vista aérea de la cubierta móvil, de acuerdo con la figura 2 _: donde se observa como la cubierta móvil puede proteger toda la superficie de una pista de pádel.

La Figura 8 muestra una vista en perspectiva de la cubierta móvil que comprende el sistema de rodadura objeto de la presente Invención en posición desplegada La Figura S muestra una vista en perspectiva de la cubierta móvil en posición recogida.

DESCRIPCIÓN DE UN MODO DE REALIZACIÓN DEL INVENTO

Tai y como se ha comentado previamente, y tal como se puede observar las figuras para una realización en la que la instalación a cubrir con la cubierta móvil es una pista de pádel (P) _; el sistema de desplazamiento está pensado para mejorar el movimiento de las cerchas (1) que sustentan unas lonas (2) o cerramiento, y que su unión constituyen una cubierta móvil

Tai como se puede observar en las figuras, la cubierta está compuesta por un número variable o pluralidad de cerchas {1} móviles alineadas, estas se desplazan sobre dos carriles de rodadura (3) paralelos, y las cerchas se relacionan entre sí por una lona (2) que se despliega por la Inercia de la primera cercha que esta puesta en movimiento por un motor (14) accionado con un mando a distancia o un pulsador, la cual mueve unas cadenas que unidas a al menos una de las cardias permita el movimiento de las misma, de modo que la cubierta se pueda mantener desplegada ya que todas las cerchas son arrastradas por ia primera cercha motriz y donde de forma general se inmoviliza la última cercha que siempre permanece fija. En este sentido, toda cercha (1) está constituida por unos postes laterales (11) y unos perfiles transversales (12) con ios que se sustenta la lona (2) La particularidad de la invención está en que en cada poste lateral (11) de una cercha se acopla un patín (4) con una pluralidad de ruedas acanaladas, y donde cada patín (4) queda ajustado a un carril de rodadura (3), de forma que el patín puede desplazarse a io largo de este carril de rodadura Para ello, como se puede observar en el detalle de la Fíg.1, un patín (4) está constituido concretamente por dos paredes laterales y enfrentadas, donde en la pared Interna (5) queda fijado el poste (11) de la cercha, y entre dichas paredes se fijan, en dos alturas al menos dos ruedas acanaladas, quedando fi _j adas dichas ruedas entre las paredes laterales mediante un eje en forma de rodamiento mediante tomillos (6). Por tanto, hay una fila superior (7) de ruedas acanaladas, y una fila inferior (B) de ruedas acanaladas. Por otro lado, el carril de rodadura (3) comprende en su cara superior una superficie curvada superior (9) y en su cara Inferior una superficie curvada inferior (10) y donde contactan y por donde circuían las ruedas acanaladas del patín. Es decir, las ruedas de la fila superior (7) contactan con la superficie cornada superior (9) dei carril, mientras que las ruedas de la fila inferior (B) contactan con la superficie curvada Inferior (10) del carril De esta forma, el patín circula y queda ajustado ai carril sin que se pueda salir de él. dado que realmente el patín (4) abraza totalmente al carel de rodadura (3). En las Fig 5 y Fig,6 se puede observar que dentro de un mismo sistema, puede haber patines en los que la fila superior s Inferior de ruedas acanaladas puedan tener dos y tres ruedas cada fila. Se recomienda que en las cerchas iniciales y finales, más expuestas a esfuerzos, los patines tengan más de nos ruedas, dado que eso mejora la estabilidad dei conjunto y también mejora el desplazamiento de todo el conjunto de cerchas unidas entre si por la lona

Como se ha indicado previamente, una vez introducido cada patín (4) dentro del carril de rodadura (3), este permite mantener la cercáis vertical; facilita su desplazamiento de forma suave, mejora la durabilidad de la lona; permite un movimiento seguro sin escapes dado que el canil queda embutido entre las dos alturas de ruedas y las paredes laterales del patín; y donde hay una mejora en la distribución del peso de cada cercha y la lona hada el carel de guiado, evitando que se atasque el movimiento

También como se puede observar en la figura, y el ejemplo en el que se afore una pista de páse!, los careles de rodadura (3) están montados sobre unos pilares de apoyo (13) a modo auíoportante, que se distribuyen a una misma altura a lo largo de todo el lado de la pista de pádel, siempre a la misma altura para que los carriles de rodadura además de estar alineados y paralelos, están nivelados, de forma que los patines tengan un correcto desplazamiento que permita plegar o desplegar la lena (2) y por tanto cubrir la pista de pádel como se ve en la Fig.8 o dejar la pista de pádel al aire libre como en la Flg 9. En una posible realización de la invención, ver detalle de la Fig 3, la pared extenor del patín comprende una abertura central (15) que permite mejorar el desplazamiento de los patines (4) a lo largo del carni de rodadora (3), e Impide posibles atascos o problemas con la conexión entre el carril de rodadora (3) y los pilares de apoyo (13).