Führerstand eines Schienenfahrzeugs und Montageeinrichtung für eine Streckenkamera und Frontfenster-Sonnenrollos eines Schienenfahrzeugs .

Die Erfindung bezieht sich auf einen Führerstand eines Schienenfahrzeugs mit zwei durch einen Verbindungsholm getrennten Frontfenstern, mit einer im unteren Bereich des Verbindungs- holms mittels einer Befestigungseinrichtung angebrachten

Streckenbeobachtungskamera und mit im Innenraum des Führerstands herabziehbaren Frontfenster-Sonnenrollos, die beiderseits entlang der Frontfenster verlaufende Führungen mit unteren Halteeinrichtungen aufweisen.

Bei einem bekannten Führerstand in dieser Art sind vorgegebene Einbaulagen sowohl für das Frontfenster-Sonnenrollo als auch für die Streckenbeobachtungskamera eingehalten, indem die Führungen der Frontfenster-Sonnenrollos mit ihren oberen und unteren Halteeinrichtungen am Fahrzeugrohbau oder an inneren Verkleidungen des Fahrzeugrohbaus befestigt sind. Die Streckenbeobachtungskamera ist für sich über eine Befestigungseinrichtung mit dem Fahrzeugrohbau oder seiner inneren Verkleidung verbunden. Ihre Position muss im Wischfeld des Scheibenwischers liegen und ihr Blickfeld darf durch die

Frontfenster-Rollos nicht beeinträchtigt sein. Diese Forderungen sind im Frontbereich des Führerstandes konstruktiv und von der Montage her relativ schwierig umzusetzen. Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Führerstand eines Schienenfahrzeugs vorzuschlagen, bei dem die Frontfenster-Sonnenrollos und die Streckenbeobachtungskamera vergleichsweise einfach angebracht werden können. Zur Lösung dieser Aufgabe ist bei einem Führerstand eines

Schienenfahrzeugs der eingangs angegebenen Art erfindungsgemäß an dem Verbindungsholm in seinem unteren Bereich ein Längsträger angebracht, an dem die Befestigungseinrichtung der Streckenbeobachtungskamera gehalten ist und der einander gegenüberliegend Führungen und die unteren Halteeinrichtungen für die Frontfenster-Sonnenrollos aufweist. Ein wesentlicher Vorteil des erfindungsgemäßen Führerstands wird darin gesehen, dass die unteren Halteeinrichtungen der einander benachbarten Führungen der beiden Frontfenster- Sonnenrollos und die Befestigungseinrichtung der Streckenbeobachtungskamera mittels eines einzigen Bauteils, nämlich des Längsträgers, an dem Verbindungsholmen angebracht werden können, wodurch der notwendige Einbauraum und das Gewicht verringert wird. Außerdem gibt es vergleichsweise wenige Verbindungsstellen mit dem Fahrzeugrohbau - es ist nur der Längsträger mit dem Fahrzeugrohbau zu verbinden - und auch der Montageaufwand ist verringert. Hinzu kommt, dass sich die Anbringung der Streckenbeobachtungskamera und der Frontfenster- Sonnenrollos mittels des Längsträgers harmonisch in die gesamte Verkleidungsoberfläche einfügt. Ergänzend ist darauf hin zu weisen, dass der Längsträger mit den unteren Halteein- richtungen für die Frontfenster-Rollos und der Befestigungseinrichtung für die Streckenbeobachtungskamera vormontiert werden kann, so dass bei der Ausrüstung des Schienenfahrzeugs nur der Längsträger zu montieren ist. An dem Längsträger kann die Befestigungseinrichtung der Streckenbeobachtungskamera in unterschiedlicher Weise gehalten sein; als besonders vorteilhaft wird es angesehen, wenn der Längsträger als Befestigungseinrichtung für die Streckenbeobachtungskamera ein Querloch zur Aufnahme einer die Strecken- beobachtungskamera haltenden Befestigungsstange aufweist. Durch Drehen der Befestigungsstange um ihre Längsachse im Querloch kann die Streckenbeobachtungskamera dann leicht in die gewünschte Position gebracht werden.

Im Rahmen der Erfindung erscheint es ferner vorteilhaft, wenn an dem Verbindungsholm in seinem oberen Bereich ein Querträger angebracht ist, der einander gegenüberliegende obere Halteeinrichtungen für die Frontfenster-Sonnenrollos aufweist. Auch durch einen solchen Querträger zusätzlich zu dem Längsträger ist eine einfache Möglichkeit gegeben, die Frontfenster-Sonnenrollos im Bereich des Verbindungsholms in einfacher Weise zu halten, ohne für jede obere Halteeinrichtung der Frontfenster-Sonnenrollos besondere Montageeinrichtungen an dem Fahrzeugrohbau vorzusehen.

Als vorteilhaft wird es auch erachtet, wenn der Längsträger mit dem Querträger mittels eines Verbindungsteils unter Bildung eines einheitlichen Trägers für die Streckenbeobach- tungskamera und die beiden einander benachbarten Führungen der Frontfenster-Sonnenrollos verbunden ist. In diesem Falle können mit einem einheitlichen Träger, der lediglich für sich am Verbindungsholm angebracht werden muss, sowohl die Streckenbeobachtungskamera als auch die beiden benachbarten Füh- rungen der Frontfenster-Rollos gehalten werden.

Die Erfindung betrifft ferner eine Montageeinrichtung mit einer Befestigungseinrichtung für eine Streckenbeobachtungskamera und mit Führungen und unteren Halteeinrichtungen einan- der benachbarter Frontfenster-Sonnenrollos im Bereich eines Verbindungsholms der Frontfenster eines Führerstandes eines Schienenfahrzeugs .

Eine solche Montageeinrichtung ist bei dem eingangs beschrie- benen Stand der Technik vorhanden und umfasst eine für sich im Bereich des Verbindungsholms an dem Fahrzeugrohbau angebrachte Befestigungseinrichtung für die Streckenbeobachtungs- kamera und für Führungen und untere Halteeinrichtungen der Frontfenster-Sonnenrollos .

Der Erfindung stellt sich die Aufgabe, eine Montageeinrichtung der bekannten Ausführung so auszugestalten, dass mit ihr die Frontfenster-Sonnenrollos und die Streckenbeobachtungskamera vergleichsweise einfach im Bereich des Verbindungsholms angebracht werden können.

Zur Lösung dieser Aufgabe weist die Montageeinrichtung erfindungsgemäß einen an dem Verbindungsholm in seinem unteren Be- reich anbringbaren Längsträger auf, an dem die Befestigungseinrichtung der Streckenbeobachtungskamera gehalten ist und der zur Aufnahme der Führungen und der unteren Halteeinrichtungen der Frontfenster-Sonnenrollos ausgebildet ist.

Damit lassen sich sinngemäß dieselben Vorteile erzielen, wie sie oben im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Führerstand angegeben sind. Bei der erfindungsgemäßen Montageeinrichtung kann der Längsträger in Bezug auf die Befestigungseinrichtung für die Streckenbeobachtungskamera unterschiedlich ausgebildet sein. Bei einer bevorzugten Ausführungsform weist der Längsträger als Befestigungseinrichtung für die Streckenbeobachtungskamera ein Querloch zur Aufnahme einer die Streckenbeobachtungskamera haltenden Befestigungsstange auf.

Es kann ferner vorteilhaft sein, wenn der Längsträger über ein Verbindungsteil mit einem Querträger für die an dem Ver- bindungsholm in seinem oberen Bereich anbringbaren oberen

Halteeinrichtungen der Frontfenster-Rollos verbunden ist unter Bildung eines einheitlichen Trägers für die Streckenbeobachtungskamera und die Führungen sowie die Halteeinrichtungen der beiden benachbarten Frontfenster-Sonnenrollos.

Zur weiteren Erläuterung der Erfindung ist in

Fig.l eine Ansicht auf ein Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Führerstands eines Schienenfahrzeugs, in

Fig.2 vergrößert der Ausschnitt A gemäß Figur 1 und in Fig.3 ein Ausführungsbeispiel des Längsträgers vergrößert dargestellt .

Wie die Figur 1 zeigt, ist ein dargestellter Führerstand 1 eines nicht weiter gezeigten Schienenfahrzeug für zwei Schie nenfahrzeugführer eingerichtet, für die auf nicht dargestell ten Sitzen nebeneinander Platz vor einem Bedienungspult 2 ist. Unterhalb des Bedienungspults 2 befinden sich Nischen 3 und 4, in denen sich zur Erzielung einer optimalen Sitzposition für die jeweiligen Schienenfahrzeugführer Fußpodeste 5 und 6 befinden. Auf dem Bedienungspult 2 sind unter anderem mehrere Monitore 7, 8, 9 und 10 angebracht sowie mehrere Hebel 11 und Schalter 12 zur Bedienung des Schienenfahrzeugs.

Wie die Figur 1 ferner zeigt, ist das Bedienungspult 2 des Führerstands 1 vor zwei Frontfenstern 13 und 14 installiert, die mittels eines Verbindungsholms 15 an ihren aneinander zugewendeten Rändern 16 und 17 (siehe auch Fig. 2) miteinander verbunden sind . Am Verbindungsholm 15 ist ein Längsträger 18 angebracht, der in Fig. 3 besonders gut zu erkennen ist. An dem Längsträger 18 ist eine Streckenkamera 19 gehalten (vgl. auch Figur 3), die über eine Befestigungsstange 20 in einem Querloch des Längsträgers 18 gehalten ist. Wie wiederum insbesondere Fig. 3 erkennen lässt, ist der Längsträger 18 an seinem in Fig. 3 oberen Ende mit unteren Halteeinrichtungen 21 und 22 von in Führungen 23 und 24 führbaren Frontfenster-Sonnenrollos 25 und 26 versehen. Wie insbesondere Fig. 2 erkennen lässt, weisen die Frontfenster-Sonnenrollos 25 und 26 zusätzlich äußere Führungen 27 und 28 auf. Diese weiteren Führungen 27 und 28 sind in bekannter Weise an dem Fahrzeugrohbau des Schienenfahrzeugs befestigt. Nicht dargestellt ist figürlich, dass gegebenenfalls die Führungen 23 und 24 der Frontfenster-Sonnenrollos 25 und 26 mit ihren oberen Halteeinrichtungen mittels eines Querträgers an dem Verbindungsholm 15 befestigt werden können, was insofern vorteilhaft ist, als dann auch nur noch der Querträger für sich mit dem Verbindungsholm 15 zu verbinden ist.