Sistema de aparcamiento y carga para vehículos eléctricos de movilidad personal.

Sector de la técnica.

La presente invención es aplicable en el sector dedicado a la gestión de aparcamiento y carga de vehículos eléctricos de movilidad personal o MVP.

Estado de la técnica anterior

Actualmente son ampliamente utilizados, principalmente a nivel urbano, los vehículos eléctricos de movilidad personal o MVP, que incluyen vehículos de diferentes tipos tales como patinetes, bicicletas y similares.

Estos vehículos de movilidad personal, de servicio compartido, son “free floating” y no disponen de un lugar específico para su aparcamiento y bloqueo por lo que se aparcan en cualquier lugar de la calle, lo que origina graves problemas de orden y vandalismo.

La solución adoptada en algunas ciudades contempla únicamente el marcado en el suelo de zonas específicas para dejar estos vehículos de movilidad personal o VPM.

Para solucionar este importante y creciente problema en las ciudades, existen algunas empresas que disponen de estaciones para el aparcamiento o de un tipo determinado de vehículo, es decir para bicicletas o patinetes. Esta solución requiere asignar espacios de aparcamiento diferentes y específicos para cada tipo de vehículo MVP, lo que complica la logística y la agilidad de uso por parte del usuario ya que, en función del tipo de vehículo utilizado, debe localizar los aparcamientos existentes para ese tipo de vehículo en concreto.

El problema técnico que se plantea es el desarrollo de un sistema de aparcamiento y carga para vehículos eléctricos de movilidad personal o MVP que tenga un carácter universal, es decir, que permita el aparcamiento y la carga eléctrica de diferentes tipos de vehículos de manera simultánea, por lo que el aparcamiento puede ser utilizado y compartido por patinetes, bicicletas u otros vehículos eléctricos de movilidad personal.

Explicación de la invención.

El sistema de aparcamiento y carga para vehículos eléctricos de movilidad personal, objeto de invención, presenta unas características orientadas a resolver de forma satisfactoria planteado anteriormente y a proporcionarle un carácter universal, para el aparcamiento y carga de cualquier tipo de vehículo eléctrico de movilidad personal o MVP de forma que pueda dar servicio a las empresas operadoras, ya sean empresas municipales o empresas privadas.

Otro objetivo de la invención de incorporar en el tema de aparcamiento unos espacios específicos para la custodia del casco u otros accesorios necesarios para el uso del vehículo en cuestión y que será proporcionado por el operador del servicio.

Este sistema de aparcamiento y carga para vehículos eléctricos de movilidad personal; es del tipo que comprende al menos una estación fija provista de: una base de anclaje al suelo; una estructura de soporte fijada a dicha la base de anclaje y que define un hueco adecuado para la introducción de una parte o una rueda de un vehículo eléctrico de movilidad personal o MVP y unos medios de bloqueo de dicho vehículo a dicha estación fija.

De acuerdo con la invención la mencionada estación fija comprende: al menos un alojamiento frontal provisto de unos medios de bloqueo de un dispositivo móvil fijado al correspondiente vehículo o MVP y conectado a un circuito de carga eléctrica de dicho vehículo; y unos medios de conexión eléctrica de un circuito de alimentación, incluido en dicha estación fija, con el dispositivo móvil fijado a dicho vehículo o MVP.

El mencionado dispositivo móvil comprende: unos medios de fijación a un mástil o barra del vehículo de movilidad personal o MVP, a una altura coincidente y en una posición enfrentada con el alojamiento frontal de la estación fija; una argolla o elemento frontal acoplable a la estación fija en la posición de retención por los medios de bloqueo y, unos terminales de carga acopladles con los medios de conexión eléctrica de la estación fija cuando dicho vehículo o MVP se encuentra bloqueado en la estación fija.

Otra característica de la invención es que la estación fija comprende un alojamiento para la custodia de casco u otros objetos o accesorios diversos, estando provisto dicho alojamiento de una tapa o de un cajón extraíble, y de una cerradura de bloqueo de dicha tapa o cajón en una posición de cierre del mencionado alojamiento.

En la invención se ha previsto que este alojamiento pueda incorporar medios de esterilización o desinfección del casco o los objetos alojados en su interior, garantizando unas condiciones higiénicas adecuadas para su utilización por diferentes usuarios.

Preferentemente dichos medios de esterilización o desinfección pueden comprender: lámparas UV-C, aparatos de desinfección mediante radical hidroxilo OH, mediante Ozono u otros aparatos similares.

El circuito de alimentación de la estación fija, los medios de bloqueo del dispositivo móvil a la estación fija y la cerradura de bloqueo de la tapa o cajón del alojamiento para la custodia de casco u otros objetos o accesorios, se encuentran conectados a una unidad de control que gestiona el funcionamiento de cada uno de ellos y que dispone de unos medios de conexión mediante internet, con unos servidores remotos realizándose la gestión de uso por el usuario mediante una App o aplicación informática.

También se ha previsto que el sistema informático disponga de una API o interface de programación de aplicaciones, a través de la cual los diferentes operadores pueden integrar el servicio en sus propias App de usuario.

Según la invención las estaciones fijas incorporan unos elementos de iluminación, preferentemente Leds RGB, adecuados para proporcionar unas señales luminosas de diferentes colores, indicadoras del estado de cada estación y del servicio, por ejemplo: disponible, ocupada, vehículo en carga, o carga del vehículo completada.

De acuerdo con la invención el sistema puede incorporar un número variable de estaciones fijas, conectadas a una misma unidad de control, disponiendo de una placa inteligente y adaptativa de carga para cada una de las instalaciones fijas, dependiendo del vehículo y del estado de la batería del mismo.

Estas y otras características de la invención recogidas en las reivindicaciones adjuntas se comprenderán con mayor facilidad a la vista del ejemplo de realización mostrado en las figuras adjuntas.

Breve descripción del contenido de los dibujos.

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de facilitar la comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva un juego de dibujos en los que, con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1 muestra una vista en perspectiva de un ejemplo de realización del sistema de aparcamiento y carga para vehículos eléctricos de movilidad personal, según la invención, provista de vahas estaciones fijas de aparcamiento y carga.

La figura 2 muestra un detalle ampliado de una de las estaciones fijas y de un dispositivo móvil acoplado a la misma.

La figura 3 muestra una vista en perspectiva inferior de una de las estaciones fijas.

La figura 4 muestra una vista en perspectiva de un dispositivo móvil fijado a un vehículo eléctrico de movilidad personal o MPV y acoplado a una estación fija de aparcamiento y carga. En esta figura se ha representado en posición abierta el alojamiento para la custodia del casco u otros objetos de la estación fija.

La figura 5 muestra una vista parcial de una estación fija en la que se puede observar la base de anclaje al suelo y la estructura de soporte fijada a dicha base de anclaje.

La figura 6 muestra una vista en perspectiva anterior de uno de los dispositivos móviles, montado sobre una barra o un mástil de un vehículo eléctrico de movilidad personal, representado con líneas de trazos.

La figura 7 muestra una vista explosionada del dispositivo móvil de la figura anterior.

Exposición detallada de modos de realización de la invención.

En el ejemplo de realización mostrado en la figura 1 el sistema de aparcamiento y carga para vehículos eléctricos de movilidad personal o MPV comprende vahas estaciones fijas (10) conectadas a una unidad de control (30) y unos dispositivos móviles (20) destinados a fijarse sobre diferentes vehículos eléctricos (40) de movilidad personal o MPV, permitiendo dichos dispositivos móviles (20) el bloqueo del correspondiente vehículo eléctrico (40) a cualquiera de las estaciones fijas (10) y a conectar dicho vehículo eléctrico (40) con un circuito de carga incluido en la mencionada estación fija (10).

Las estaciones fijas (10) comprenden una base (101 ) sobre la que se encuentra montada una estructura de soporte formada por dos patas (102) que definen entre sí un hueco (103) para la recepción de una porción anterior de un vehículo eléctrico (40) portador de un dispositivo móvil (20), tal como se muestra en la figura 4.

La estación fija (10) comprende por encima de dicha estructura de soporte un compartimento (104) provisto de dos alojamientos frontales (105a) de acceso del dispositivo móvil (20) a unos contactos o medios de conexión eléctrica de un circuito de alimentación incluido en dicha estación fija (10), y un alojamiento frontal (105b) de acceso del dispositivo móvil (20 acoplado al vehículo eléctrico a unos medios de bloqueo de dicho vehículo eléctrico (40) a la estación fija (10) y tal como se muestra en la figura 4.

Las estaciones fijas (10) disponen superiormente de un alojamiento (106) para la custodia de objetos, tales como un casco, unos guantes u otros accesorios necesarios para la utilización del vehículo en cuestión de forma segura.

Dicho alojamiento (106) está provisto de una tapa o cajón (107) de cierre y de una cerradura (108) de bloqueo de dicha tapa o cajón (107) en una posición de cierre del alojamiento (106).

Como se puede observar en las figuras 2 a 4, la estación fija comprende sobre la base (101 ) una placa de protección (109) que oculta los medios de fijación de la estructura de soporte a la base (101 ). Dicha placa de protección (109) comprende un entrante (109a) para la recepción de una rueda delantera del vehículo eléctrico (40), impidiendo dicho entrante el desplazamiento lateral de dicha rueda delantera una vez anclado el vehículo eléctrico por medio de un dispositivo móvil (20) a la estación fija (10).

La base (101 ), que en esta realización comprende una serie de orificios para el montaje de tornillos de anclaje al suelo, dispone en los laterales opuestos de unos apéndices complementarios (110a, 1 10b) que se acoplan telescópicamente con los de las estaciones fijas (10) adyacentes, formando dichas estaciones fijas una alineación tal como se muestra en la figura 1 .

En las figuras 6 y 7 los dispositivos móviles (20) destinados a fijarse sobre los vehículos (40) para permitir su acoplamiento con las estaciones fijas (10) de aparcamiento y carga eléctrica, comprenden una pieza anterior (201 ) y una pieza posterior (202) que definen entre si un hueco para la recepción de un mástil o barra (401 ) del vehículo eléctrico (40) correspondiente.

Los dispositivos móviles (20) comprenden unos medios de fijación (203) que establecen la fijación y el apriete de las piezas anterior y posterior (201 , 202) contra un mástil o barra del vehículo (40), estando representados en este caso dichos medios de fijación por unos tornillos anti-vandálicos. Por tanto dichos dispositivos móviles (20) son aplicables a diferentes tipos de vehículos y tienen un carácter universal.

Dichos dispositivos móviles (20) disponen de una argolla o elemento frontal (204) destinado a alojarse en alojamiento frontal (105b) de una cualquiera de las estaciones fijas (10) de modo que los medios de bloqueo dispuestos en el interior de dicho alojamiento frontal (105b) interactúan con dicho elemento o argolla frontal (204), manteniendo el vehículo (40), bloqueado en una posición de carga, en la estación fija (10). Los mencionados dispositivos móviles (20) disponen frontalmente de unos terminales de carga (205) acopladles al circuito eléctrico del vehículo (40).

De los terminales de carga (205) presentan una configuración sobresaliente para introducirse en los alojamientos frontales (105a) de cualquiera de las estaciones fijas (10) y conectarse eléctricamente, mediante contacto o por inducción, con los medios de conexión eléctrica del dispositivo de alimentación de la estación fija (10) encargado de realizar la carga del vehículo (40).

Para indicar el estado de las estaciones fijas (10), éstas incorporan unos elementos de señalización e iluminación (11 1 ) constituidos en este caso por unas tiras de leds dispuestas en unas ranuras laterales de dichas estaciones fijas (10) y que emiten unas señales indicadoras del estado y fase del servicio de cada estación fija.

Una vez descrita suficientemente la naturaleza de la invención, así como un ejemplo de realización preferente, se hace constar a los efectos oportunos que los materiales, forma, tamaño y disposición de los elementos descritos podrán ser modificados, siempre y cuando ello no suponga una alteración de las características esenciales de la invención que se reivindican a continuación.