本发明涉及一种汽车部件和汽车领域的安全装 置及安全车， 特别是涉 及一种充气胎保险杠及带该充气胎保险杠的安 全车。 背景技术

汽车安全分为主动安全和被动安全， 被动安全又称碰撞安全。 主动安 全涉及驾驶操控性， 而被动安全则更是在汽车安全中起到主要作用 。 汽车 被动安全技术主要分为两大类： 车身结构： 緩沖与吸能； 车内乘员保护： 安全带、 安全气囊、 安全转向系统、 安全座椅等； 车身结构在緩冲、 吸收 与减低撞击冲击力中起主要作用， 而车内乘员保护起到防护的次要作用。 车身前、 后侧的保险杠属于车身结构的一部分。 ϋ前的汽车保险杠只具有 极为有限的緩冲、 吸收碰撞力作用， 其安全性仅限于低速碰撞。 随着高速 公路的快速发展， 汽车行驶速度的大大增加， 汽车碰撞时速亦大幅提高， 现有保险杠对较强的撞击力， 极易发生压溃损毁， 进而大大威胁到车内驾 乘人员安全。 因此现有的汽车保险杠早已不能保险， 其安全效果及可靠性 能已经远远达不到客观实际需求， 必须研发新的保险杠来满足现代行车安 全。 发明内容

本发明的目的在于提供一种充气胎保险杠， 以承压抗撞并緩冲、 吸收 较强撞击时的猛烈冲击力， 可大幅提高车身前、 后侧结构的安全性能。

本发明的另一个目的在于提供一种带充气胎保 险杠的安全车， 可承压 抗撞并緩冲、 吸收较强撞击时的猛烈冲击力， 使车身前、 后侧结构不受 损， 从而充分保障车内驾乘人员安全。

本发明提供的是这样一种充气胎保险杠， 其特点在于它包括杠架， 设 于杠架上的其内带空腔的充气胎， 充气胎空腔内充实空气， 通过保险杠上 充气胎的强大承压抗撞而不变形的性能来緩冲 、 吸收碰撞时的冲击力， 从 而保护车身前或 /和后保险杠不会发生压溃损毁。

所述充气胎保险杠杠架为一弧形架， 该杠架的外立面设为向内凹的凹 面， 该杠架的两端分别设有螺旋头， 螺旋头上设有竖直长通孔， 螺旋头内 侧固定有与充气胎相配接的固定卡座， 该杠架的上方、 该杠架的下方分别 设有与该杠架形状相适应的上支板、 下支板， 该上支板和该下支板两端分 别设有叉头， 该充气胎支撑于该杠架外立面的凹面上。

所述该杠架螺旋头上的竖直通孔设为两个长通 孔。

所述位于该杠架的上支板和下支板两端的叉头 设为双叉头。

所述充气胎两端分别设有堵头， 该堵头与杠架所述螺旋头上的固定卡 座相卡接， 并通过该堵头外的卡环及固定釘固定该堵头于 该螺旋头上， 从 而将该充气胎固定在杠架上。

本发明提供的是这样一种带该充气胎保险杠的 安全车， 包括车身， 其 中所述的车身前、 后侧， 通过汽车横梁中部的伸缩臂和该伸缩臂两侧的 承 梁连接有充气胎保险杠， 该充气胎保险杠略突出于车身前、 后侧， 该充气 胎保险杠包括杠架， 以及在该杠架凹面的带空腔的充气胎， 通过充分利用 保险杠上充气胎强大的承压抗撞不变形的性能 来緩冲、 吸收碰撞时的冲击 力， 从而保护车身前、 后侧的车架结构不受压溃损毁。

所述伸缩臂为铰接成 X形的两个连軒即第一连杆和笫二连杆， 该两个 连杆的前端分别通过左、 右第一铰轴与固定在杠架上的左、 右第一支座相 铰接， 该两个连杆的后端通过左、 右第二铰轴与固定在汽车横梁上的左、 右第二支座相铰接， 该两个连杆的中部通过第三铰轴与固定在汽车 横梁中 部的第三支座相铰接， 该第一连杆和第二连杆的铰接点与位于该第三 支座 上的中央弹簧相连， 从而构成伸缩式杠架。

所述伸缩臂两侧的承梁的一端固定在位于杠架 上该伸缩臂两侧的底座 上， 该承梁的另一端连同该承梁的一段分别置于两 侧的汽车纵梁中， 以便 支撑杠架， 并在伸缩臂作用下， 使杠架沿汽车纵梁前后移动， 实现杠架的 伸缩。

本发明具有下列优点和效果： 与现代汽车车身前、 后侧的保险杠结构 易损毁、 而緩冲吸能极有限的保护效果相比较， 本发明通过上述方案在汽 车车身前、 后侧设置充气胎保险杠， 充分利用保险杠上充气胎强大的承压 抗撞而不变形的性能来緩冲、 吸收碰撞时的冲击力， 从而达到保护车头、 车尾的车架结构不受撞击力而压溃损毁， 将可大幅提升对车内驾乘人员安 全的有效保护效杲， 达到抗撞、 保车、 护人的三重安全效杲， 同时由子本 发明的前、 后克气胎保险杠受撞后可被动回缩， 故能有效降低对车外行 人、 物件的撞击损伤， 提升车外行人、 物件的安全。 本发明适用于现有各 类车型， 如轿车、 MPV、 SUV, 商务车等， 尤其可较好地解决现代各种平头 车因车头缺乏吸能变形区而碰撞安全性差的难 题， 从而大大提高平头乘用 车、 商用车的碰撞安全性， 故实为一具有高可靠性车身结构的安全汽车。 附图的简要说明

图 1为本发明之结构示意图；

图 2为本发明中充气胎保险杠俯视结构图;

图 3为图 2的 B向视图。

【图号筒单说明】

本发明：

1： 上支板 . 2 充气嘴

3: 上垫板 4 第一连杆

杠架 6 第一铰轴

7 第一支座 8 底座

9 卡环 10 堵头

11 固定卡座 12 空腔

1 3 充气胎 14 长通孔

15 螺旋头 16 承梁

17 第二铰轴 18 第二支座

19 笫二连杆 20 第三支座

21 中央弹簧 22 第三铰轴

23 汽车横梁 24 汽车纵梁

25 双叉头 26 凹面

27 下支板 28 下垫板 实现发明的最佳方式

下面结合附图 1-3给出的实施例对本发明做进一步说明， 但本发明保 护的内容并不局限于此。

本发明提供的充气胎保险杠， 包括杠架 5 , 以及设于该杠架 5上的其内 带空腔 12的充气胎 13。 所述该杠架 5为一弧形架， 该杠架 5的外立面设为 向内凹的凹面 26 , 该杠架 5的两端分别设有螺旋头 15。 该螺旋头 15上设 有两个竖直的长通孔 14 , 该螺旋头 15 内侧通过连接螺钉固定有与充气胎 13相配接的固定卡座 1 1。 该杠架 5的上方、 该杠架 5的下方分别设有与该 杠架 5的形状相适应的带有上垫板 3的上支板 1和带有下塾板 28的下支板 27。 该上支板 1和该下支板 27的两端分別设双叉头 25。 所述充气胎 13两 端分别设有堵头 10，该堵头 10与杠架 5的螺旋头 15上的固定卡座 11相卡 接，并通过该堵头 10外的卡环 9及固定钉固定该堵头 10于该螺旋头 15上， 以此将充气胎 13支撑于杠架 5外立面的凹面 26上， 从而使该充气胎 13固 定在杠架 5上， 该充气胎】 3上设充气嘴 2， 以通过该充气嘴 2对该充气胎 1 3进行充气， 如图 2、 图 3。

本发明提供的带该充气胎保险杠的安全车， 包括车身， 在车身前、 后 侧， 通过汽车横梁 23中部的伸缩臂及该伸縮臂两侧的承梁 16而与充气胎 保险杠连接。 所述充气胎保险杠包括杠架 5 , 以及设于该杠架 5上的其内带 空腔 1 2 的充气胎 1 3。 所述伸缩臂为铰接成 X形的两个连杆： 第一连 杆 4、 第二连杆 19。 该两个连杆的前端分別通过左、 右第一铰轴 6与固定 在杠架 5上的左、 右第一支座 7相铰接， 该两个连杆的后端通过左、 右笫 二铰轴 17与固定在汽车横梁 23上的左、 右第二支座 18相铰接， 该两个连 杆的中部通过第三铰轴 22与固定在汽车横梁 2 3 中部的笫三支座 20相 铰接， 该两个连杆的铰接点与位于该第三支座 20上的中央弹簧 21相连， 从而构成伸缩式杠架。

所述伸缩臂两侧的承梁 16的一端固定在位于杠架 5上该伸缩臂两侧的 底座 8上， 该承梁 16另一端连同该承梁 16的一段分别置于两侧的汽车纵 梁 24中， 以便支承该杠架 5， 并在该伸缩臂作用下， 使该杠架 5沿汽车纵 梁 24前后移动， 实现杠架 5的伸缩， 如图 1、 图 2、 图 3。

以上所述， 仅是本发明的较佳实施例而已， 并非对本发明作任何形式 上的限制， 虽然本发明已以较佳实施例揭示如上， 然而并非用以限定本发 明，任何在不脱离本发明技术方案范围内， 利用上述揭示的方法及技术内容 作出些许的更动或修饰为等同变化的等效实施 例， 只要是未脱离本发明技 术方案的内容， 而依据本发明的技术实质对以上实施例所作的 任何筒单修 改、 等同变化与修饰， 均仍属于本发明技术方案的范围内。