以下に、本発明による自動車のリアパネ� ��構造の一つの実施形態を、添付の図面を参� ��して説明する。

 図1は、本発明によるリアパネル構造が適 用される自動車の全体構成を示している。図 1において、符号11は車体後部のリアパネルア ウタを、符号13は車体背部のテールゲートを� ��々示している。リアパネルアウタ11には、� �ールライトのレンズ部材101が、リアパネル� �ウタ11に形成されているテールライト取付開 口15に、ぴったりと嵌め込み装着され、レン� ��部材101の表面が車体の後部形状に連続する� ��匠になっている。

 テールライトのレンズ部材101により画定� ��れるテールライトのレンズ外郭形状が、尖� ��側を車体前側にして車体側面で見て横転V字 形状ノッチをなしている。このレンズ外郭形 状に倣って、テールライト取付開口15は、尖� ��側を車体前側にして車体側面で見て横転V字 形状に形成されている。即ち、テールライト 取付開口は、開かれた後端及び該開口の前端 にて互いに交わる上下端を有する。

 図2、図3によく示されているように、リ� �パネルアウタ11は、テールライト取付開口15� ��上縁15A及び下縁15Bに沿って略車体幅方向の� ��曲片部17を有する。リアパネルアウタ11には 、テールライト取付開口15の上縁15Aと下縁15B� ��を互いに繋ぐ連結片部19が、折曲片部17の先 端縁より延出する形態で、一体形成されてい る。図示された実施例では、連結片部19は、� ��縁15A及び下縁15B間を略上下に延在する。連� ��片部19は、リアパネルアウタ11の延長部とし て、上縁15Aと下縁15Bとを実際に橋渡し接続す る主片部19Aを有する。主片部19Aの表面は、周 辺のリアパネルアウタ11の部分の表面と平行� ��、しかし或る距離をもって内方に窪んだ状� ��で延在する。連結片部19は、更に、主片部19 Aの後縁に沿って略90度折り曲げられて車体幅 方向内方に延在する折曲片部19Bを有する。従 って、連結片部19はL字形横断面形状をなして いる。連結片部19の両端部には折曲片部19Bが� ��けられていない。所望に応じて、主片部19A� ��表面を、周辺のリアパネルアウタ11の部分� �表面と略同じ面をなすものとすることもで� �る。また、連結片部19の断面形状は、L字形� �断面形状以外の断面型形状を有するもので� �っても良い。例えば、連結片部19の主片部19A は、その両側に、車体幅方向内方に延在する 1対の折曲片部を有するものとすることもで� �る。

 連結片部19の折曲片部19Bには、テールラ� �ト取付基準孔21がプレス打ち抜きにより貫通 形成されている。連結片部19の折曲片部19Bに� ��けられたテールライト取付基準孔21は、車� �幅方向の面にあって車体前後方向の貫通孔� �なる。

 連結片部19はテールライト取付開口15の前 後方向中間部に設けられており、連結片部15� ��後方はもとより、連結片部15より前側(図3で 見て左側)がテールライト取付開口15の横転V� �形状の尖部15Cに至る部位まで三角形状開口15 Dになっている。

 このことは、リアパネルインナ11の当該� �分のリアパネルインナ11の成形時に於ける絞 り加工を不要にし、テールライト取付開口15� ��形状の自由度、ついては、テールライトの� ��ンズ外郭形状の自由度を高めることになる� ��また、成形加工を容易にする。

 テールライト取付開口15の三角形状開口15 Dの部分の上縁15Aと下縁15Bには、各々、折曲� �部17の先端縁よりスポット溶接用の接合突片 23、25が一体的に折曲形成されている。

 リアパネルアウタ11の内側には、リアパ� �ルインナをなすリアピラガター31が溶接点a~g 等におけるスポット溶接によって接合されて いる。リアピラガター31は、三角形状開口15D� ��除く部分にあり、三角形状開口15Dに整合す� ��部分には、リアピラガター31とは別部材と� �て構成された三角形状パネルインナ33が、連 結片部19の溶接点e、f、gと接合突片23、25の溶 接点i、hにおけるスポット溶接によって、三� ��形状開口15Dを内側から塞ぐように接合され� ��いる。

 三角形状パネルインナ33は、比較的小さ� �絞り成形品であり、連結片部19の折曲片部19B と略平行な深さ面部35を有している。深さ面� ��35にもう一つのテールライト取付基準孔37が プレス打ち抜きにより貫通形成されている。 三角形状パネルインナ33の深さ面部35に明け� �れたテールライト取付基準孔37は、テールラ イト取付基準孔21と同様に、車体幅方向の面� ��あって車体前後方向の貫通孔になる。

 図4に示されているように、テールライト のレンズ部材101には、位置決め突起103、105が 一体成形されている。位置決め突起103は連結 片部19のテールライト取付基準孔21に、もう� �つの位置決め突起105は三角形状パネルイン� �33のテールライト取付基準孔37に各々嵌合し� ��いる。これにより、テールライトのレンズ� ��材101のリアパネルアウタ11に対する取付位� �の位置決めが二箇所で行われる。この位置� �めによって、レンズ部材101の表面が車体の� �部形状に連続する意匠になることを保証し� �いる。

 上述したように、テールライト取付開口1 5の上縁15Aと下縁15Bとが連結片部19によって繋 がれていることにより、テールライト取付開 口15が、プレス成形や溶接に対して変形しに� ��く、しかも、連結片部19が、主片部19Aと折� �片部19Bとで、L字形横断面形状であることに� ��り、連結片部19自体の剛性が高く、連結片� �19に明けられている取付基準孔21の位置精度� ��保証できる。このことにより、テールライ� ��のレンズ部材101の位置決め精度を高精度に� ��つことができ、テールライトのレンズ部材1 01がリアパネルアウタ11の外表面より浮き出� �り、或いは沈み込んだ取り付けになること� �確実に回避することができる。

 また、連結片部19より前側が横転V字形状� ��尖部15Cに至る部位まで三角形状開口15Dにな� ��ていることにより、リアパネルインナ11の� �該三角形状開口の部分の絞り成形が不要に� �り、テールライト取付開口19の形状の自由度 が高くなる。このことにより、テールライト のレンズ外郭形状の自由度、つまりテールラ イトデザインの自由度を高めることができ、 尖った横転V字形状のテールライトを採用す� �ことも可能になる。

 さらに、三角形状パネルインナ33を精度� �く絞り成形し、三角形状パネルインナ33のリ アパネルインナ11に対する接合位置精度を保� ��した上で、この三角形状パネルインナ33に� �けられる取付基準孔37の位置精度を高精度に 保証することができ、取付基準孔21に併せて� ��付基準孔37を用いてテールライトのレンズ� �材101のリアパネルアウタ11に対する取付位置 の位置決めが行われることにより、より一層 、レンズ部材101の表面が車体の後部形状に連 続する意匠になることが保証される。

 以上で具体的実施形態の説明を終えるが� ��当業者であれば容易に理解できるように、� ��発明は上記実施形態や変形例に限定される� ��となく幅広く変形実施することができる。

 本出願のパリ条約に基づく優先権主張の� ��礎出願の全内容及び本出願中で引用された� ��来技術の全内容は、それに言及したことを� ��って本願明細書の一部とする。