Die vorliegende Erfindung betrifft ein Rotorblatt aufweisend eine Beschichtung, ein entsprechendes Verfahren zur Herstellung der Beschichtung sowie ein Verfahren zum Heizen und/oder Enteisen der äußeren Oberfläche des Rotorblattes und/oder einer auf der äußeren Oberfläche des Rotorblatts aufgebrachten äußersten Schicht.

Infolge des zunehmenden Interesses an regenerativen Energien gewinnt auch die Nutzung der Windkraft durch Windkraftanlagen immer mehr Bedeutung .

Eine Windkraftanlage besteht im Wesentlichen aus den 50 bis 1 50 m hohen Turmbauten, der Gondel mit den maschinellen Einrichtungen und dem Rotor mit horizontaler Achse sowie, meist drei, Rotorblättern.

Im Zuge der Weiterentwicklung solcher Windkraftanlagen sorgen immer größere Rotorblätter moderner Anlagen für eine zunehmende Leistung . Dabei ist es besonders wichtig, einen einwandfreien und möglichst wartungsarmen Betrieb dieser Anlagen gewährleisten zu können. Die Rotorblätter sind aber starken Umweltbelastungen ausgesetzt, wie Schnee, Regen, Hitze, Kälte und UV-Strahlung . Aber auch zu Blitzeinschlägen in die Windkraftanlagen kann es kommen. Die Folge sind u.a. Erosion an den Rotorblattkanten, Korrosion, Schäden durch Blitzeinschläge und Eisbildung auf den Rotorblättern und damit sich zunehmend verschlechternde aerodynamische und statische Eigenschaften der Rotorblätter. Diese Veränderungen beeinträchtigen nicht nur die Effizienz der Windenergiean- läge, sie verursachen auch höhere Geräuschemissionen und gefährden auch den Stand der Windkraftanlage.

Im Stand der Technik sind verschiedene Ansätze bekannt, diesen Umwelteinwirkungen auf die Rotorblätter entgegenzuwirken. So ist es bekannt, als Blitzschutz in der Rotorblattspitze und/oder verteilt auf dem Rotorblatt ein oder mehrere metallische Rezeptoren einzubringen. Vom Rezeptor, z. B. an der Blattspitze, wird eine Blitzstromableitung im Rotorblatt bis zur Blattwurzel geführt. Der Blitz schlägt so in den Rezeptor ein und wird dann über die Blitzableitung im Blattinneren und den weiteren Weg zur Erde über das Maschinenhaus und den Turm abgeleitet.

Auch ist es bekannt, verschiedene Beschichtungen zum Beispiel aus pigmentiertem Polyurethan auf die Rotorblätter aufzubringen, um den Umweltstressfaktoren Rechnung zu tragen und somit das Schädigungsrisiko zu minimieren.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine funktionale mehrschichtige Beschichtung zu entwickeln, die einen gesamtheitlichen Schutz gegen die verschiedenen Umwelteinflüsse darstellt und auch eine einfache und kostengünstige Herstellung und Inspektion gewährleistet.

Die Aufgabe wird gelöst durch ein Rotorblatt mit den Merkmalen des Anspruchs 1 . Vorteilhafte Weiterbildungen eines solchen Rotorblattes sind in den abhängigen Ansprüchen 2 bis 6 bezeichnet. Gelöst wird die Aufgabe auch durch ein Verfahren zur Beschichtung des erfindungsgemäßen Rotorblattes mit den Merkmalen des Anspruchs 7. Vorteilhafte Weiterbildungen dieses Verfahrens sind in den abhängigen Ansprüchen 8 bis 1 2 bezeichnet. Einen weiteren Aspekt der Erfindung bildet ein Verfahren zum Heizen und/oder Enteisen der äußeren Oberfläche des erfindungsgemäßen Rotorblatts und/oder der äußersten auf der äußeren beschichteten Oberfläche des erfindungsgemäßen Rotorblatts aufgebrachten Schicht mit den Merkmalen des Anspruchs 1 3. Gelöst wird die Aufgabe auch durch eine Windenergieanlage nach Anspruch 1 4. Der erfindungsgemäße Ansatz besteht darin, dass die äußere Oberfläche eines Rotorblattes eine, insbesondere direkt auf ihr angeordnete, mindestens zweischichtige Beschichtung aufweist, die eine erste haftvermittelnde metallische Schicht und/oder eine erste haftvermittelnde Schicht aufweisend elektrische Heizelemente und eine zweite metallische Schicht umfasst, wobei die erste haftvermittelnde metallische Schicht und/oder die erste haftvermittelnde Schicht aufweisend elektrische Heizelemente zwischen der äußeren Oberfläche des Rotorblatts und der zweiten metallischen Schicht angeordnet ist.

Dabei wird als erste haftvermittelnde Schicht sowohl eine erste haftvermittelnde metallische Schicht als auch eine erste haftvermittelnde Schicht aufweisend elektrische Heizelemente verstanden. Die mindestens zweischichtige Beschichtung weist also insbesondere eine als erste haftvermittelnde Schicht und eine zweite metallische Schicht auf.

Die äußere Oberfläche ist insbesondere die äußere Oberfläche des unbeschichteten Rotorblattes und/oder die äußerste glas- und/oder kohlefaserverstärkte Kunststofffläche, insbesondere die äußerste glas- und/oder kohlefaserverstärkten Kunstharzfläche, des Rotorblattes und/oder des unbeschichteten Rotorblattes.

Die erste haftermittelnde metallische Schicht und/oder die erste haftvermittelnde Schicht, insbesondere metallisch oder aufweisend mindestens ein elektrisches Heizelement, dient dem Übergang und somit der Haftvermittlung zwischen der äußeren Oberfläche, beispielsweise Kunststoffoberfläche, z.B. aus glas- und/oder kohlefaserverstärkten Kunstharzen, wie z.B. Epoxid, des Rotorblatts und der zweiten metallischen Schicht. Des Weiteren kann diese erste Schicht als Wärmequelle und/oder Heizquelle für die Erwärmung/Enteisung der äußeren Oberfläche des Rotorblatts, der Beschichtung und/oder der äußersten auf der äußeren Oberfläche des erfindungsgemäßen Rotorblatts aufgebrachten Schicht fungieren. Durch das Anlegen einer elektrischen Spannung an die erste haftermittelnde metallische Schicht und/oder an die elektrischen Heizelemente der ersten haftvermittelnden Schicht kann Wärme in der ersten haftvermittelnden metallischen Schicht und/oder in den elektrischen Heizelementen der ersten haftvermittelnden Schicht erzeugt werden. Die zweite metallische Schicht fungiert zum einen als Rezeptor und Leiter für Blitze. Insbesondere wird der Blitz durch die zweite metallische Schicht und eine Blitzstromableitung im und/oder auf dem Rotorblatt beispielsweise und über eine weitere Blitzstromableitung, beispielsweise aufweisend einen Schleifring und einen abgeschirmten Leiter im Turm, weiter zum Boden geleitet. Bevorzugt wird es, wenn im Bereich der Beschichtung und/oder im gesamten Rotorblatt keine innen im Rotorblatt liegende Blitzableitstruktur vorhanden ist. Zum anderen fungiert die zweite metallische Schicht als Erosionswiderstand und ermöglicht dennoch ein Enteisen des Rotorblatts bzw. der Beschichtung und/oder deren äußerer Schicht durch Heizen der ersten haftvermittelnden Schicht.

Einen weiteren Aspekt der Erfindung bildet ein Verfahren zur Beschichtung eines Rotorblattes mit einer außen liegenden Oberfläche, wobei zunächst auf der außen liegenden Oberfläche eine erste haftvermittelnde metallische Schicht und/oder eine erste haftvermittelnde Schicht aufweisend elektrische Heizelemente aufgebracht wird und anschließend eine zweite metallische Schicht so aufgebracht ist, dass die erste haftvermittelnde metallische Schicht und/oder die erste haftvermittelnde Schicht aufweisend elektrische Heizelemente zwischen der außen liegenden Oberfläche und der zweiten metallischen Schicht angeordnet ist, wobei die zweite metallische Schicht mittels Kaltgasspritzen aufgebracht wird.

Generell kann ein Rotorblatt einen Körper mit Oberflächen umfassen, die eine Druckseite, eine Saugseite, eine Vorderkante und eine Hinterkante festlegen, die sich zwischen einer Rotorblattspitze und einer Rotorblattwurzel erstrecken. Dabei umfasst die äußere Oberfläche des Rotorblatts die Summe dieser Oberflächen.

Auch kann das Rotorblatt generell eine Rotorblattspitze, eine Rotorblattwurzel, eine Druckseite, eine Saugseite, eine Vorderkante und eine Hinterkante aufweisen und kann sich die Beschichtung ausgehend von der Rotorblattspitze entlang der Vorderkante in Richtung Rotorblattwurzel erstrecken und/oder sich die Beschichtung ausgehend von der Vorderkante beidseitig in Richtung Hinterkante erstrecken. Besonders bevorzugt wird die Beschichtung betreffend das erfin- dungsgemäße Verfahren ausgehend von der Rotorblattspitze entlang der Vorderkante in Richtung Rotorblattwurzel und/oder ausgehend von der Vorderkante beidseitig in Richtung Hinterkante aufgebracht werden.

Besonders bevorzugt erstreckt sich die Beschichtung mindestens über ein Viertel der Länge der Vorderkante ausgehend von der Rotorblattspitze, insbesondere mindestens über die halbe Länge der Vorderkante, und/oder erstreckt sich die Beschichtung ausgehend von der Vorderkante jeweils beidseitig in Richtung Hinterkante insbesondere mindestens über ein Viertel der Breite der Druckseite und der Saugseite und/oder insbesondere jeweils mindestens über eine Breite von 0,2m. Besonders bevorzugt wird die Beschichtung betreffend das erfindungsgemäße Verfahren über mindestens ein Viertel der Länge der Vorderkante ausgehend von der Rotorblattspitze, insbesondere mindestens über die halbe Länge der Vorderkante, und/oder ausgehend von der Vorderkante jeweils beidseitig in Richtung Hinterkante insbesondere mindestens über ein Viertel der Breite der Druckseite und der Saugseite und/oder insbesondere jeweils mindestens über eine Breite von 0,2m aufgebracht.

Beschichtung kann umfassen eine aufgebrachte, festhaftende Schicht auf die Oberfläche eines Werkstückes. Dabei kann es sich um eine dünne Schicht oder eine dicke Schicht sowie um mehrere in sich zusammenhängende Schichten handeln.

Ein elektrisches Heizelement kann umfassen ein Metallgelege, Metallgewebe und/oder Metalldrähte aus oder enthaltend bspw. Kupfer, Aluminium und/oder Bronze.

Die erste haftvermittelnde metallische Schicht kann eine Schicht aus Kupfer, Aluminium und/oder Bronze und/oder eine Schicht, die aus Kupfer, Aluminium und/oder Bronze oder einer Legierung eines dieser Metalle umfassend besteht, umfassen oder daraus bestehen. Die erste haftvermittelnde Schicht kann ferner beispielsweise eine Schicht aus Kupfer, Aluminium und/oder Bronze und/oder eine Schicht, die aus Kupfer, Aluminium und/oder Bronze oder einer Legierung eines dieser Metalle umfassend besteht, umfassen oder daraus bestehen. In einer Ausgestaltung ist die zweite metallische Schicht direkt auf der ersten haftvermittelnden metallischen Schicht und/oder der ersten haftvermittelnden Schicht aufweisend Heizelemente aufgetragen, d .h. es ist keine weitere Schicht zwischen der ersten haftvermittelnden metallischen Schicht bzw. der ersten haftvermittelnden Schicht aufweisend Heizelement und der zweiten metallischen Schicht aufgebracht. Dies gilt insbesondere dann, wenn die erste haftvermittelnden Schicht, aufweisend Heizelemente, abgesehen von den Heizelementen elektrisch isolierend ausgeführt ist. Alternativ oder zusätzlich kann zwischen der ersten haftvermittelnden und zweiten metallischen Schicht eine elektrisch isolierende Zwischenschicht vorgesehen sein oder aufgebracht werden. Diese weist insbesondere eine Dicke geringer als die Dicke der ersten haftvermittelnden und/oder zweiten metallischen Schicht auf.

In einer anderen Ausgestaltung wird zwischen der ersten haftvermittelnden und zweiten metallischen Schicht eine mechanisch dämpfende, insbesondere stoßabsorbierende Zwischenschicht vorgesehen oder aufgebracht. Diese weist insbesondere eine Dicke geringer als die Dicke der ersten haftvermittelnden und/oder zweiten metallischen Schicht auf. Sie ist insbesondere mit der isolierenden Zwischenschicht als eine Zwischenschicht ausgeführt, die beide Funktionen wahrnimmt.

In einer weiteren vorteilhaften Variante kann die zweite metallische Schicht und/oder jede weitere Schicht, die auf der zweiten Schicht aufgebracht ist oder wird, mindestens eine Wärmeleitfähigkeit von 30 W/(mK), insbesondere von mindestens 50 W/(mK), insbesondere von mindestens 100 W/(mK), insbesondere von 1 00 bis 400 W/(mK), aufweisen und/oder die Summe der Wärmeleitwiderstände der zweiten metallischen Schicht und jeder möglicherweise vorhandenen weiteren Schicht zusammen kleiner gleich 1 ^■ 10 ⁴ (m ² K)/W, insbesondere kleiner gleich 1 ^■ 10 ⁵ (m ² K)/W sein und/oder die Wärmeleitfähigkeit der zweiten metallischen Schicht und jeder möglicherweise vorhandenen weiteren Schicht zusammen mindestens 30 W/(mK), insbesondere von mindestens 1 00 W/(mK), insbesondere von 100 bis 400 W/(mK) aufweisen. Als weitere Schicht wird jede Schicht bezeichnet, die von der ersten haftvermittelnden metallischen Schicht bzw. der ersten haftvermittelnden Schicht aufweisend Heizelemente abgewandt auf der zweiten metallischen Schicht angeordnet ist.

Des Weiteren kann eine äußerste Schicht der Beschichtung eine Vickers-Härte von mindesten 100, insbesondere 100 bis 200, bei einer Prüf kraft F von 10 Kilopond bei einer Prüfbelastung, die 1 2 s andauert, aufweisen, insbesondere kann die zweite metallische Schicht die äußerste Schicht bilden.

Eine äußerste Schicht bezeichnet die von der ersten haftvermittelnden metallischen Schicht bzw. der ersten haftvermittelnden Schicht aufweisend Heizelemente am weitesten abgewandte Schicht, die auf der zweiten metallischen Schicht angeordnet ist.

Durch die guten Wärmeleiteigenschaften wird eine gute Wärmeleitung von der ersten haftermittelnden metallischen Schicht und/oder der ersten haftvermittelnden Schicht aufweisend elektrische Heizelemente durch die äußerste Schicht gewährleistet und so die äußere Oberfläche des Rotorblatts und/oder die äußerste Schicht besonders effektiv erwärmt/enteist. Durch ihre Härte und insbesondere gleichzeitig gute Verformbarkeit weist die äußerste Schicht zudem einen hohen Erosionswiderstand auf und schützt somit das Rotorblatt vor Erosion.

Des Weiteren kann die zweite metallische Schicht die äußerste Schicht der beschichteten Oberfläche des Rotorblatts sein. Dies ermöglicht eine besonders einfache Herstellung mit wenigen Arbeitsschritten.

Auch ist es von Vorteil, wenn sich die Beschichtung über mindestens 10%, insbesondere über 20% der äußeren Oberfläche des Rotorblatts erstreckt. So kann die äußere Oberfläche des Rotorblatts ausreichend vor den Umwelteinflüssen geschützt werden.

In einer weiteren vorteilhaften Variante kann sich die Beschichtung ausgehend von der Rotorblattspitze entlang der Vorderkante in Richtung Rotorblattwurzel und/oder ausgehend von der Vorderkante beidseitig in Richtung Hinterkante er- strecken und/oder aufgebracht werden. Insbesondere kann sich die Beschichtung mindestens über ein Viertel der Länge, insbesondere mindestens über die halbe Länge, im Besonderen über die 20% bis 70% der Länge, der Vorderkante ausgehend von der Rotorblattspitze und/oder ausgehend von der Vorderkante jeweils beidseitig in Richtung Hinterkante mindestens über ein Viertel der Breite der Druckseite und der Saugseite, insbesondere mindestens über eine Breite von 0,2m, im Besonderen über eine Breite von 0, 1 bis 0,3m, erstrecken und/oder aufgebracht werden. So ist das Rotorblatt ausreichend vor den Umwelteinflüssen geschützt und gleichzeitig können der Materialeinsatz für die Beschichtung und somit auch die Herstellungskosten weiter reduziert werden.

Mit besonderem Vorteil sind und/oder werden von der Rotorblattspitze ausgehend mindestens die ersten 50 cm, insbesondere die ersten 80 cm, der Länge des Rotorblattes mindestes zu 80%, insbesondere vollständig mit der Beschichtung versehen.

Mit besonderem Vorteil kann sich die Erstreckung der Schichten der Beschichtung unterscheiden. Insbesondere ist und/oder wird die erste haftvermittelnde Schicht größer ausgeführt als die zweite metallische Schicht. Insbesondere erstreckt sich die erste haftvermittelnde Schicht über mindestens 50% der Länge des Rotorblattes, insbesondere mindestens 70% der Rotorblattlänge und/oder wird sie über mindestens 50% der Länge des Rotorblattes, insbesondere mindestens 70% der Rotorblattlänge aufgebracht. Dabei erstreckt sie sich insbesondere von der Rotorblattspitze ausgehend und/oder wird sie insbesondere von der Rotorblattspitze ausgehend aufgebracht. Die zweite metallische Schicht erstreckt sich insbesondere über 20 bis 40% der Länge des Rotorblatts und/oder wird insbesondere über 20 bis 40% der Länge des Rotorblatts aufgebracht. Dabei erstreckt sie sich insbesondere von der Rotorblattspitze ausgehend und/oder wird sie insbesondere von der Rotorblattspitze ausgehend aufgebracht. Insbesondere sind und/oder werden somit ausgehend von der Rotorblattspitze beide Schichten in der Beschichtung vorhanden und/oder aufgetragen und erstreckt sich die erste haftvermittelnde Schicht weiter als die zweite metallische und oder wird die erste haftvermittelnde Schicht weiter als die zweite metallische aufgetragen. Weiter können die elektrischen Heizelemente untereinander verbunden sein, insbesondere eine Netzstruktur ausbilden, und/oder sich die Heizelemente über eine Fläche von 0,02% der äußeren Oberfläche des Rotorblattes erstrecken. So kann ein besonders gleichmäßiger Wärmeeintrag über die beschichtete äußere Oberfläche des Rotorblatts erzeugt werden und die äußere Oberfläche des Rotorblatts und/oder die äußerste Schicht besonders gleichmäßig erwärmt/enteist werden. Dies ist sowohl für das Materialverhalten des Rotorblatts als auch für die Be- schichtung von Vorteil, das Risiko von Wärmespannungen kann so minimiert werden.

Auch kann die erste haftvermittelnde metallische Schicht und/oder die erste haftvermittelnde Schicht aufweisend elektrische Heizelemente eine Dicke von 35 bis 90 /vm, insbesondere von 50 bis 75 /vm, aufweisen und/oder in einer solchen Dicke aufgebracht werden. So kann eine ausreichend gute Haftvermittlung und Wärmeinduktion erreicht werden bei gleichzeitig geringem Materialeinsatz.

In einer weiteren vorteilhaften Variante kann die erste haftvermittelnde metallische Schicht und/oder die erste haftvermittelnde Schicht aufweisend elektrische Heizelemente zumindest teilweise eine thermisch gespritzte Schicht sein und/oder werden, und/oder die zweite Schicht eine mittels Kaltgasspritzen aufgebrachte Schicht sein und/oder werden.

So kann eine besonders geringe Porosität, gute Anbindung an die äußere Oberfläche des Rotorblatts bzw. an die erste Schicht sowie Rissfreiheit und homogene Mikrostruktur erreicht werden.

Beim thermischen Spritzen werden die Werkstoffe, die als Beschichtung aufgetragen werden sollen, innerhalb oder außerhalb eines Spritzbrenners ab-, an- oder aufgeschmolzen, in einem Gasstrom in Form von Spritzpartikeln beschleunigt und auf die Oberfläche des zu beschichtenden Bauteils geschleudert. Die Bauteiloberfläche wird dabei nicht angeschmolzen und nur in geringem Maße thermisch belastet. Eine Schichtbildung findet statt, da die Spritzpartikel beim Auftreffen auf die Bauteiloberfläche prozess- und materialabhängig mehr oder minder abflachen, vorrangig durch mechanische Verklammerung haften bleiben und lagenweise die Spritzschicht aufbauen.

Beim Kaltgasspritzen wird der Beschichtungswerkstoff in Pulverform mit sehr hoher Geschwindigkeit auf die Oberfläche des zu beschichtenden Bauteils aufgebracht. Dazu wird ein auf wenige hundert Grad aufgeheiztes Prozessgas durch Expansion in einer Lavaldüse auf Überschallgeschwindigkeit beschleunigt und anschließend die Pulverpartikel in den Gasstrahl injiziert. Die injizierten Spritzpartikel werden dabei auf eine so hohe Geschwindigkeit beschleunigt, dass sie im Gegensatz zu anderen thermischen Spritzverfahren auch ohne vorangehendes An- oder Aufschmelzen beim Aufprall auf das Substrat eine dichte und fest haftende Schicht bilden. Die kinetische Energie zum Zeitpunkt des Aufpralls reicht für ein vollständiges Aufschmelzen der Partikel nicht aus. Generell werden beim Kaltgasspritzen Gastemperaturen von weniger als 200 ° F und/oder Partikelgeschwindigkeiten größer 50 ft/s, insbesondere größer 100 ft/s, insbesondere größer 1 50 ft/s bevorzugt. Das Kaltgasspritzen ermöglicht Schichten das Erzeugen von Schichten bzw. die dadurch erzeugten Schichten zeichnen sich insbesondere durch weniger Verunreinigungen, Oxidationen und Spannungen aus.

Bevorzugt wird die erste haftvermittelnde metallische Schicht und/oder die erste haftvermittelnde Schicht aufweisend elektrische Heizelemente zumindest teilweise mittels Schmelzbadspritzen, Lichtbogenspritzen, Plasmaspritzen, Flammspritzen, Hochgeschwindigkeitsflammspritzen, Detonationsspritzen, Laserspritzen und/oder PTWA-Spritzen aufgebracht. Insbesondere werden die injizierten Spritzpartikel für die Aufbringungen der ersten haftvermittelnden metallischen Schicht und/oder der ersten haftvermittelnden Schicht aufweisend elektrische Heizelemente innerhalb oder außerhalb des Spritzbrenners an- oder aufgeschmolzen.

Des Weiteren ist es von Vorteil, wenn die zweite metallische Schicht aus Bronze, Aluminium, Kupfer oder Legierungen beinhaltend Bronze, Aluminium und/oder Kupfer besteht. Da diese Materialien die optimale Kombination aus guten Wärmeleiteigenschaften, guten Härteeigenschaften und guten Verformungseigenschaf- ten aufweisen, kann so gleichzeitig ein besonders guter Erosionsschutz erreicht werden und eine Eisbildung vermieden bzw. entfernt werden.

In einer weiteren vorteilhaften Variante kann die zweite metallische Schicht mit einer Vorrichtung zum Ableiten von Blitzen elektrisch gekoppelt sein und/oder die erste haftvermittelnde metallische Schicht und/oder die erste haftvermittelnde Schicht aufweisend elektrische Heizelemente mit mindestens einer Vorrichtung zum Leiten von Strom durch die erste haftvermittelnde metallische Schicht und/oder die elektrischen Heizelemente gekoppelt sein und/oder das Rotorblatt Mittel umfassen zum elektrischen Verbinden der ersten haftvermittelnden metallischen Schicht und/oder der ersten haftvermittelnden Schicht aufweisend Heizelemente mit mindestens einer Vorrichtung zum Leiten von Strom durch die erste haftvermittelnde metallische Schicht und/oder die elektrischen Heizelemente, wobei die mindestens eine Vorrichtung, die Mittel und/oder das Rotorblatt insbesondere so eingerichtet sind, dass der Strom zur Erwärmung der zweiten metallischen Schicht und/oder Enteisung der äußeren Oberfläche des Rotorblatts und/oder der äußersten Schicht führt.

Eine Vorrichtung zum Ableiten von Blitz kann u.a. einen Schleifring, eine Blitzableitung im Rotorblatt und/oder eine Erdungsanlage umfassen.

Insbesondere sind alle in Bezug auf die Vorrichtung als vorteilhaft geschilderten Merkmale auch verfahrensgemäß für das Verfahren vorteilhaft. Insbesondere wird zur Umsetzung des Verfahrens eine erfindungsgemäße Vorrichtung verwendet.

Einen dritten Aspekt der Erfindung bildet ein Verfahren zum Heizen und/oder Enteisen der äußeren Oberfläche eines Rotorblatts und/oder einer auf der Oberfläche des Rotorblatts aufgebrachten äußersten Schicht, wobei das Rotorblatt mindestens eine zweischichtige Beschichtung aufweist, die eine erste haftvermittelnde metallische Schicht und/oder eine erste haftvermittelnde Schicht aufweisend elektrische Heizelemente und eine zweite metallische Schicht umfasst, wobei die erste haftvermittelnde metallische Schicht und/oder die erste haftvermittelnde Schicht aufweisend elektrische Heizelemente zwischen der äußeren Oberfläche des Rotorblattes und der zweiten metallischen Schicht angeordnet ist, wobei an die erste haftvermittelnde metallische Schicht und/oder an mindestens ein elektrisches Heizelement der ersten haftvermittelnde Schicht aufweisend elektrische Heizelemente mindestens eine Spannung so angelegt wird, dass Strom durch die erste haftvermittelnde metallische Schicht und/oder durch das mindestens eine elektrische Heizelement fließt und zu einer Erwärmung der zweiten metallischen Schicht und/oder einer Enteisung der äußeren Oberfläche des Rotorblatts und/oder der äußersten Schicht führt.

Gelöst wird die Aufgabe auch durch eine Windenergieanlage aufweisend einen Turm und eine Gondel sowie mindestens zwei, insbesondere drei, an der Gondel um eine gemeinsame Achse drehbar befestigte erfindungsgemäße Rotorblätter und/oder erfindungsgemäß beschichtet Rotorblätter. Insbesondere weist die Windenergieanlage eine mit der zweiten Sicht der Beschichtung mindestens eines Rotorblattes verbindbare und/oder verbundene Erdung auf, die insbesondere nicht innerhalb der Rotorblätter, insbesondere lediglich außerhalb der Rotorblätter und/oder durch eine Beschichtung der Rotorblätter geführt wird und/oder gebildet wird . Insbesondere weist die Windenergieanlage eine mit der ersten Schicht der Beschichtung mindestens eines Rotorblattes verbindbare und/oder verbundene, insbesondere regelbare, Spannungsversorgung und/oder ein Netzteil auf, wobei die Windenergieanlage eingerichtet ist, wobei an die erste haftvermittelnde metallische Schicht und/oder an mindestens ein elektrisches Heizelement der ersten haftvermittelnde Schicht aufweisend elektrische Heizelemente mindestens eine Spannung der Spannungsversorgung und/oder des Netzteils so anzulegen, dass Strom durch die erste haftvermittelnde metallische Schicht und/oder durch das mindestens eine elektrische Heizelement fließt und zu einer Erwärmung der zweiten metallischen Schicht und/oder einer Enteisung der äußeren Oberfläche des Rotorblatts und/oder der äußersten Schicht führt.

Insbesondere sind alle in Bezug auf die Rotorblätter als vorteilhaft geschilderten Merkmale auf die Windenergieanlage übertragbar und sind sie auch verfahrensgemäß für das Verfahren zum Heizen und/oder Enteisen vorteilhaft. Insbesondere wird zur Umsetzung des Verfahrens zum Heizen und/oder Enteisen eine erfindungsgemäße Vorrichtung verwendet.

Fig. 1 zeigt exemplarisch einen möglichen Aufbau als Teilschnitt durch ein Rotorblatt.

Figur 1 zeigt einen Teil des Rotorblattes im Querschnitt. Zu erkennen ist ein erster Teil des Rotorblatts 1 aus glasfaserverstärktem Kunststoff. Ohne weitere Be- schichtung bildet dieser glasfaserverstärkte Kunststoff die äußere Oberfläche 2. Erfindungsgemäß wird diese Oberfläche auch beim Vorhandensein einer Be- schichtung als äußere Oberfläche 2 bezeichnet. Darauf aufgebracht ist eine erste, haftvermittelnde Schicht 3. Darauf aufgebracht ist eine Zwischenschicht 4, auf der eine zweite, metallische Schicht 5 aufgebracht ist, die nach der Be- schichtung die äußere Oberfläche des beschichteten Rotorblattes bildet.