La présente invention concerne un cadre de structure de fuselage d'aéronef réalisant un support de plancher adapté à recevoir de fortes charges tout en restant de faible masse.

Les structures de fuselages d'aéronefs comportent des cadres disposés transversalement à l'axe du fuselage, la partie inférieure des cadres étant communément appelée cintre.

Pour combattre la tendance du plancher à se déformer sous l'action notamment de la pressurisation de l'intérieur de la cabine lorsque l'aéronef est en vol, le raccordement d'éléments de traverses de support d'un plancher tel que le plancher de la soute de l'aéronef sur les cadres est souhaitable.

La présente invention est particulièrement adaptée à la réalisation de cadres de structure d'aéronefs formant moyens support d'un plancher d'un aéronef, en constituant une structure pourvue d'un cintre métallique et d'une traverse composite, la traverse formant le support du plancher.

Pour ce faire, la présente invention concerne principalement un cadre de structure de fuselage qui comporte un élément de cintre inférieur, une traverse de soutien d'un élément de plancher et un treillis de liaison entre l'élément de cintre inférieur et la traverse.

Cette configuration où la traverse est écartée de l'élément de cintre inférieur et reliée à ce dernier par un treillis métallique ou composite permet de réaliser un cadre de très forte inertie et de grande hauteur et ce pour une masse et un coût les plus faibles possibles, la structure inférieure constituée de la traverse, du treillis et du cintre inférieur participant à la rigidité globale du cadre.

En outre et selon un mode de réalisation avantageux, l'utilisation d'un treillis de liaison constitué de barres en matériau composite dont les extrémités sont

éclissées sur la traverse et sur l'élément de cintre inférieur permet de minimiser les échanges thermiques entre la peau du fuselage et la traverse du cadre sur lequel sont installés des composants (structures ou systèmes).

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple non limitatif de réalisation de l'invention à la lumière des figures qui représentent: figure 1 : une vue de face d'un cadre de structure de fuselage selon l'invention; figures 2a, 2b: des détails en perspective du cadre de la figure 1 ; figure 3: une vue en perspective d'un détail du treillis du cadre de la figure 1 ; figure 4: une vue de face agrandie d'une partie inférieure d'un élément de cadre selon l'invention figure 5: une vue en perspective de deux cadres d'une structure de fuselage selon l'invention.

La figure 1 est une vue générale d'un cadre de structure de fuselage comportant un cintre inférieur 1 , une traverse 2 de soutien d'un élément de plancher 3 et un treillis de liaison 4 entre le cintre inférieur 1 et la traverse 2.

Cette configuration où la traverse 2 est séparée du cintre inférieur 1 et reliée à ce dernier par un treillis 4 permet de réaliser un cadre de très forte inertie et de grande hauteur.

La structure inférieure comprenant la traverse 2, le treillis 4, constitué des barres 4a, 4b dont les extrémités sont éclissées sur le cintre inférieur 1 et sur la traverse 2, et, le cintre inférieur 1 supporte parfaitement le plancher et raidit tout le cadre, ce qui est par exemple particulièrement adapté à une configuration avion cargo, l'espace entre la traverse 2 et le cintre inférieur 1 ainsi que l'emploi de matériaux composites pour la traverse 2 et le treillis 4 permettant de minimiser les échanges thermiques entre la peau du fuselage et la traverse du cadre sur lequel sont installés les composants.

Pour le raccordement du cintre et de la traverse, l'élément de cadre supérieur 5 est pourvu de bras 6a, 6b, 7a, 7b de liaison avec la traverse 2 et avec le cintre inférieur 1. L'élément de cadre supérieur 5 et le cintre inférieur 1 font partie d'un cadre de la structure du fuselage.

Selon l'exemple de la figure 1 , les bras de liaison 6a, 6b, 7a, 7b forment une fourche à chaque extrémité du cadre supérieur 5, le cintre inférieur 1 et la traverse 2 étant fixés sur les bras 6a, 6b, 7a, 7b de chaque fourche par éclissage.

La fixation des bras sur la traverse et sur le cintre inférieur est réalisé par éclissage, un exemple étant représenté en figure 2a pour la fixation du bras 6a sur une extrémité de la traverse 2.

Selon cet exemple, le cintre inférieur 1 et la traverse 2 sont fixés sur les bras 6a, 6b, 7a, 7b de chaque fourche par éclissage bout à bout à l'aide des éclisses 11 , 12 et des boulons 13.

En mode de réalisation préférentiel, les barres 4 sont, comme représenté en figure 3 des poutres en matériau composite à section en forme de U, la traverse 2 elle aussi en matériaux composites, étant réalisé selon cet exemple sous forme d'une âme verticale 2a munie de deux toiles horizontales longitudinales 2b, 2c de directions opposées disposées sur les arêtes latérales de l'âme 2a, une des toiles pouvant être pourvue sur son arête libre d'une lèvre rabattue 2d s'opposant à tout gauchissement de la toile 2c.

Le cintre inférieur 1 peut, comme la traverse 2, être un cintre en matériau composite mais peut aussi être un cintre métallique tel qu'un cintre aluminium usiné.

Dans le cas où le cintre inférieur 1 est un cintre métallique, celui-ci est peint préalablement à la fixation des barres et du cadre supérieur et un pli de tissu de verre 9 est disposé entre les extrémités des barres 4a, 4b et le cintre inférieur 1 pour éviter tout risque de corrosion à l'interface entre les barres et le cintre inférieur.

Selon l'exemple de la figure 2b, le cintre inférieur 1 est une poutre nervurée pourvue d'ouvertures 10 de passage de lisses longitudinales 8 de support de panneaux 14 du fuselage.

La figure 5 est une vue de la réalisation de la structure d'un segment de fuselage avec les lisses 8 et des longerons 16 reliant les cadres.

Les cadres sont disposés espacés les uns derrière les autres le long de la structure du fuselage et sont de dimensions variables en fonction de leur position longitudinale et de la forme du fuselage.

Le cadre de structure de fuselage selon l'invention est adapté à être réalisé avec des éléments métalliques ou par une structure mixte métal-composite, le treillis composite s'éclissant sur un cintre métallique ou composite.

L'invention selon laquelle l'ensemble des éléments, cintre, cadre traverse et treillis de liaison participe à la rigidité de l'ensemble n'est pas limitée à l'exemple représenté et notamment la figure 4 représente une variante pour laquelle le cadre supérieur est de type dissymétrique et comporte à l'une de ses extrémités une fourche pourvue de bras 6a, 6b et à son autre extrémité une plaque de fixation unitaire 15, l'ensemble des éléments cintre, traverse et barres pouvant être en matériau composite ou au moins l'un des éléments pouvant être métallique, les autres étant en matériau composite.