以下、本発明の実施形態に係る車両用サ� ��バイザにつき、図1~図8を参照しつつ説明す� ��。図1には本実施の形態に係る車両用サンバ イザの全体構成が示される。本実施の形態に 係る車両用サンバイザ101は、図1に示すよう� �、概括的に見て、サンバイザ101の外形を構� �するサンバイザ本体103、サンバイザ本体103� �車両に装着するための円形断面の支軸105、� �び便宜上図示を省略する取付ブラケットを� �体として構成されている。サンバイザ本体10 3は、本発明における「サンバイザ本体」に� �応し、支軸105は、本発明における「アーム� �に対応する。支軸105は、概ね鉛直方向に延� �る縦軸部105aと、概ね水平方向に延びる横軸� ��105bを備えた略L字状に形成されるとともに� �横軸部105bがサンバイザ本体103における上縁� ��の一方の隅部に相対回動自在に取り付けら� ��る。支軸105の縦軸部105aは、取付ブラケット を介して車室天井面の前側隅部に回動自在に 装着される。

 サンバイザ本体103は、支軸105の横軸部105b に、軸受部127を介して当該横軸部105bの長軸� �りに回動可能に装着される。軸受部127は、� �発明における「接続部」に対応する。なお� �説明の便宜上、図1において、横軸部105bの長 軸方向を左右方向、縦軸部105aの長軸方向を� �下方向、横軸部105bの長軸方向と交差する水� ��方向(サンバイザ本体103の厚み方向)を前後� �向という。

 サンバイザ本体103は、便宜上図示を省略� ��るが、支軸105の横軸部105bの長軸回りに回動 することで、車室の天井面に沿うように置か れる格納位置と、フロントガラス側へと回動 される使用領域(遮光領域)との間での位置変� ��が可能とされ、縦軸部105aの長軸回りに回動 することで、フロントガラス側のフロント位 置とサイドガラス側のサイド位置との間での 位置変更が可能とされる。

 サンバイザ本体103は、上縁部の自由端側� ��は、サポート軸109を有する。このサポート� ��109は、車室の前側天井面に装着される、便� ��上図示を省略するフックによって保持され� ��。これによって、サンバイザ本体103がフロ� ��ト側位置に置かれた状態で、格納位置から� ��用領域へあるいは使用領域から格納位置へ� ��位置変更されるときの、サンバイザ本体103� ��回動動作の安定化が図られている。

 本実施の形態に係るサンバイザ本体103は� ��図2と図4に示す二つの本体構成部材103A,103B� �前後方向(厚み方向)において互いに対向状に 接合することで中空状のシェル構造として構 成されるとともに、その外表面が表皮によっ て覆われる。そしてサンバイザ本体103の中空 状の内部空間には、支軸105の横軸部105bに対� �るサンバイザ本体103の回動動作を許容する� �受部127が設けられる。本体構成部材103A,103B� �、本発明における「シェル構成体」に対応� �る。なお、本体構成部材103A,103Bは、成型金� �を用いての樹脂成形によって概ね横長矩形� �所定形状に形成されている。

 図2はサンバイザ本体103が使用領域に置か れた状態での車両前方側に置かれる前側の本 体構成部材103Aを内側から見た図であり、図3� ��図2におけるA部を拡大して示す斜視図であ� �。また、図4はサンバイザ本体103が使用領域� ��置かれた状態での車両後方側(乗員と対向す る側)に置かれる後側の本体構成部材103Bを内� ��から見た図であり、図5は図4におけるB部を� ��大して示す斜視図である。また、図6及び図 7は図1のC-C線に基づく断面図であり、図6はサ ンバイザ本体103が格納位置に置かれた状態を 示し、図7はサンバイザ本体の格納位置から� �用領域に向っての回動時(途中状態)を示して いる。また、図8は図7におけるD部を拡大した 状態の模式図である。

 二つの本体構成部材103A,103Bは、一方(本実 施の形態では前側)の本体構成部材103Aに、当� ��本体構成部材103Aと一体に形成された複数の 接合ピン113と、他方(本実施の形態では後側)� ��本体構成部材103Bに、当該本体構成部材103B� �一体に形成された複数のボス部115のボス孔11 5aとの嵌め合いによって接合される構成とさ� ��る。複数の接合ピン113及びボス部115は、本� ��構成部材103A,103Bの周縁部に、互いに対応す� ��ように適宜間隔で設定されており、接合ピ� ��113がボス部115のボス孔115aに嵌入されること によって二つの本体構成部材103A,103Bが固定状 に接合される。なお、接合ピン113及びボス部 115は、本体構成部材103A,103Bに形成された補強 用としてのリブ103a,103b上に形成されている。

 軸受部127は、図2及び図3に示す前側の本� �構成部材103Aにおける上縁部の一方の隅部内� ��側に、当該本体構成部材103Aと一体に形成さ れた左右の円環部127aと、図4及び図5に示す後 側の本体構成部材103Bにおける上縁部の一方� �隅部内面側に、当該本体構成部材103Bと一体� ��形成された左右の円環部127bとを主体として 構成される。各左右の円環部127a,127bは、円形 の貫通孔を有するとともに、左右方向(横軸� �105bの長軸方向)に所定の間隔を置いて形成さ れている。そして、二つの本体構成部材103A,1 03Bが互いに接合された状態では、前側の本体 構成部材103A側の円環部127aと、後側の本体構� ��部材103B側の円環部127bは、横軸部105bの長軸� ��上で互いに隣接した状態で同心状に位置決� ��される。このように、同心状に位置決めさ� ��た複数の円環部127a,127bの貫通孔に支軸105の� ��軸部105bが挿入されて相対回動自在に支持さ れる。この状態が図1に示される。

 また軸受部127は、横軸部105bに付勢力を作 用させるためのバネクリップ129(図6及び図7参 照)を装着するべく、一方(本実施の形態では� ��前側)の本体構成部材103A側にクリップ保持� �128を備えている(図2,3及び図6,7参照)。バネク リップ129は、本発明における「バネ部材」に 対応する。クリップ保持部128は、上下方向に 貫通する略方向状の角孔を有する構成とされ 、前側の本体構成部材103Aにおける左右の円� �部128b間の下方位置に、当該本体構成部材103A と一体に形成されている。

 バネクリップ129は、サンバイザ本体103が格� ��位置と使用領域間で回動される際に、当該� ��動動作に対して抵抗を与えるべく設けられ� ��。バネクリップ129は、図6及び図7に示すよ� �に、上下方向に長い略長円形状に曲げられ� �板バネからなり、その上部側が、横軸部105b� ��径方向外側から挟み付けることで付勢力を� ��用する挟持部129aとされ、当該挟持部129aに� �って軸受部127(サンバイザ本体103)と横軸部105 b間の相対的な回動動作に対し所定の大きさ� �抵抗を与えるように構成される。
 バネクリップ129は、左右の円環部127a,127bに� ��いて、挟持部129aが横軸部105bに径方向(上方) から被さるように嵌め込まれるとともに、当 該挟持部129aから延びる脚部(下部側)129bがグ� �ップ保持部128の角孔に弾発状に挿入される� �そして、外側端部(板バネの一端)が角孔の段 差に対し挿入方向と反対方向から係止するこ とによって抜け止めされる。

 横軸部105bには、図6及び図7に示すように� ��ネクリップ129の挟持部129aと接触する領域に は、周方向の一部に平坦状の切欠部105cが形� �されている。切欠部105cは、サンバイザ本体1 03が使用領域から格納位置へと回動されて所� ��の中間位置に達したときに、バネクリップ1 29の挟持力が軸受部127(サンバイザ本体103)に� �して格納位置に向って強制的に回動させる� �ルクとして付与されるように設定されてい� �。

 上記のように構成されるサンバイザ101にお� ��ては、乗員がサンバイザ本体103における支� ��105と反対側の端部に手指を添えて当該サン� ��イザ本体103を格納位置と使用領域との間で� ��動させるとき、バネクリップ129に対してク� ��ップ保持部128から横軸部105bの軸線周りに回 動させようとする力、すなわち回動力が入力 される。バネクリップ129の挟持部129aは、横� �部105bを挟み付けることで回動に対する抵抗( 付勢力)を付与しているため、当該回動力に� �づきサンバイザ本体103に撓みが生ずる可能� �がある
。例えば、図6に示すように、格納位置に置� �れたサンバイザ本体103が、当該格納位置か� �使用領域へと(図示矢印方向に)回動される際 、上記のバネクリップ129の回動抵抗に基づき 前側の本体構成部材103Aが横軸部105bを支点に� ��て撓み(弾性変形し)、これにより前側の本� �構成部材103Aと後側の本体構成部材103Bが互い に近づく方向へと相対的に移動する。この状 態が図7に示される。そして乗員が回動動作� �止めると、前側の本体構成部材103Aの撓みが� ��元して概ね図6に示す状態に戻る。すなわち 、前側の本体構成部材103Aと後側の本体構成� �材103Bが互いに近づく方向へと相対的に移動� ��る。なお、サンバイザ本体103を使用領域か� ��格納位置へと回動させる場合には、後側の� ��体構成部材103Bが横軸部105bを支点にして撓� �ことによって前側の本体構成部材103Aと後側� ��本体構成部材103Bとの間に相対移動が生ずる ことになる。

 そして上記のようにして、前側の本体構成� ��材103Aと後側の本体構成部材103Bが互いに近� �く方向に相対移動した場合には、接合ピン11 3がボス部115のボス孔115aに挿入する方向に移� ��し、前側の本体構成部材103Aと後側の本体構 成部材103Bが互いに離れる方向に移動したと� �には、接合ピン113がボス孔115aから抜け出る� ��向に移動する。そしてこのような接合ピン1 13とボス孔115aの相対移動は、擦れによる異音 を発生する可能性がある。なお、この相対移 動については、接合ピン113Aとボス115との軸� �向の隙間が、図6に示す隙間aよりも図7に示� �隙間bが小さくなっていることで表わしてい� ��。
 このような現象は、本体構成部材103A,103Bに� ��定される接合ピン113とボス孔115aのうち、バ ネクリップ129に隣接して配置される接合ピン 113Aとボス孔115aAについて発生し、バネクリッ プ129から見て隣接する接合ピン113Aとボス孔11 5aAよりも離れた位置に配置される接合ピン113 とボス孔115aについては発生しない。すなわ� �、バネクリップ129の回動抵抗に基づく前側� �本体構成部材103Aあるいは後側の本体構成部� ��103Bの撓みによって前側と後側の本体構成部 材103A,103B間の生ずる相対的な移動は、バネク リップ129の周辺に発生していると考えられる 。

 そこで、本実施の形態においては、二つ� ��本体構成部材103A,103Bを接合する複数の接合� ��ン113と、当該接合ピン113が嵌合するボス孔1 15aのうち、バネクリップ129の周辺に位置する 複数(本実施の形態では2個)の接合ピン113Aと� �当該接合ピン113Aが嵌合するボス孔115aAにつ� �て異音対策を実施した。

 本実施の形態では、異音対策のために、� ��3及び図5に示す軸受部127を挟んで左側と右� �に配置される各一個の接合ピン113Aの外表面� ��、当該接合ピン113Aが嵌合するボス孔115aAの� ��面に無数の凹凸部を設定している。図8の模 式図において、凹部が符号A1によって示され� ��凸部が符号A2によって示される。凹部A1が本 発明における「凸状部」に対応し、凸部A2が� ��発明における「凸状部」に対応する。すな� ��ち、本実施の形態においては、接合ピン113A の外表面と、当該接合ピン113Aが嵌合するボ� �孔115aAの壁面に、それぞれ無数の凹凸部を設 定することによって、ピン外表面とボス孔壁 面相互間の接触面積を減らし、接触部の摩擦 係数を低下する構成とした。凹凸部が設定さ れた接合ピン113Aとボス孔115aAが、本発明にお ける「第1のピンと孔」に対応し、凹凸が設� �されていない接合ピン113とボス孔115aが、本� ��明における「第2のピンと孔」に対応する。

 本実施の形態によれば、上記のように、� ��合ピン113Aの外表面とボス孔115aAの壁面の凹� ��部を設定し、接触部の摩擦係数を低下した� ��成としている。このため、サンバイザ本体1 03の回動時にバネクリップ129の周辺において� ��当該バネクリップ129の回動抵抗に基づく前� ��の本体構成部材103Aあるいは後側の本体構成 部材103Bの撓みによって前側と後側の本体構� �部材103A,103Bが互いに離れる方向あるいは近� �く方向に移動し、それに伴い接合ピン113Aと� ��ス孔115aA間で軸方向に相対移動が生じたと� �ても、当該相対移動による異音の発生を抑� �ることが可能となった。従って、例えば接� �ピンとボス孔に潤滑剤を塗布することで異� �の発生を抑える手法に比べて、異音の発生� �止を合理的にかつ低コストで実現できる。

 なお、サンバイザ本体103を構成する前側� ��び後側の本体構成部材103A,103Bは、成型金型� ��用いての樹脂成形加工によって所定形状に� ��形され、当該成形時に接合ピン113及びボス� ��115a付きのボス部115が成形される。そして接 合ピン113Aの外表面及びボス孔115Aの壁面に設� ��される凹凸部については、例えばシボ付け� ��れた成形金型を用いてシボ付け処理を施す� ��とで構成される。このように、シボ付け処� ��によって凹凸部を形成する構成としたとき� ��、本体構成部材103A,103Bを成形する際、接合� ��ン113Aの外表面及びボス孔115Aの壁面に梨地� �の無数の凹凸部を同時形成できるため、こ� �によって生産性の向上を図ることができる� �

 また、成形金型を用いてのシボ付け処理� ��、成形金型の構造上、シボ付けが困難な場� ��がある。このことに鑑み、シボ付け処理と� ��等の効果が見込まれるブラスト処理を施す� ��いう手法を用いることにより、接合ピン113A の外表面及びボス孔115Aの壁面に梨地状の無� �の凹凸部を設定することが可能である。な� �、ブラスト処理とは、樹脂成形加工後にお� �て、小さな粒状の研磨材あるいは類似のも� �を接合ピン113A及びボス孔115aAの表面に吹き� �けて(打ち付けて)加工することをいう。例え ば、羽根車の遠心力により研磨材を吹き付け るショットブラスト、圧縮空気により研磨材 を吹き付けるエアブラスト、特に研磨材とし て砂を吹き付けるサンドブラスト等を適宜に 用いることが可能である。

 また、接合ピン113A及びボス孔115Aの表面� �設定される凹状部あるいは凸状部について� �、上記のような無数の凹凸部によって形成� �る構成に限られない。例えば、図9に示す構� ��、すなわち接合ピン113Aの外表面(あるいは� �ス孔115aAの壁面)に軸方向に延びる周方向に� �数のリブA3を設け、これによってピン外表面 とボス孔壁面に関する接触部の摩擦係数を低 下する構成としてもよい。このような構成を 採用したときは、成形金型を用いて本体構成 部材103A,103Bを成形する際に複数のリブA3を同� ��に成形できるため、生産性の向上を図る上� ��有効となる。

 なお、接合ピン113Aの外表面とボス孔115Aの� �面に設定される凹凸部については、必ずし� �両方である必要はなく、いずれか一方に設� �すれば足りる。また、本実施の形態では、� �受部127を挟んで左側と右側の各一個の接合� �ン113Aと、これに嵌合するボス孔115aAにつき� �接触部の摩擦係数を低下するための凹凸部� �加工処理を施すとしたが、凹凸部の加工処� �を施す対象個数は、これに限られない。
 また、本実施の形態では、サンバイザ本体1 03が格納位置と使用領域間で回動される際に� ��当該回動動作に対して抵抗を与えるべく設� ��られるバネクリップ129につき、上下方向に� ��い略長円形状に曲げられた板バネからなり� ��横軸部105bを径方向外側から挟み付けること で付勢力を作用する挟持部129aを有する形式� �場合で説明したが、この形式のバネクリッ� �に限定しない。すなわち、横軸部105bの外面� ��径方向から当接して所定の弾発力を作用す� ��ことによって回動抵抗を付与する形式のバ� ��クリップであっても構わない。