rétroviseur La présente invention concerne un système d'attache au rétroviseur intérieur d'un véhicule destiné à porter tout type d'écran qu'il soit celui d'un MOBILE, d'un GPS ou d'un autre instrument par exemple une caméra, un projecteur sur pare brise, un appareil de détection des obstacles, de la distance d'un autre véhicule, de panneaux de circulation, de feux tricolores, etc. ARRIERE PLAN DE l'INVENTION

Il existe de nombreux types d'attaches servant de supports d'écrans ou d'autres instruments dans l'habitacle des véhicules, par exemple attachés au pare brise, au tableau de bord, au pare soleil, sur un pied enfiché en tuyau de douche dans l'allume cigare. Les plus connus portent des noms tels que les marques déposées TOM TOM, GARMIN, PEARL, SAMSUNG, etc. mais aussi un support d'attache d'un appareil portable à un rétroviseur intérieur selon le brevet publié FR 3014051 et selon le PCT W0 2015/082132 Al.

L'inconvénient de ce dernier dispositif est qu'il utilise deux jambes entrant dans des puits du support en équerre pour ajuster la longueur d'un nombre variable de maillons de type maillons métalliques de montre terminés par des crochets disposés sur le haut du rétroviseur, pour s'adapter à la hauteur du rétroviseur, et s'accrocher sur le bord haut du rétroviseur, pour contraindre le haut du rétroviseur en direction de la casquette basse, qui elle-même est un support du bas du rétroviseur.

L'intérêt de ce dispositif est qu'il s'adapte à tout rétroviseur, quelque soit sa dimension ou sa configuration. Le serrage des deux jambes dans les puits, donc leur ajustement à la hauteur du rétroviseur est obtenu par la pénétration de deux bras d'une pièce appelée cavalier dans deux orifices percés dans le contact des jambes pour immobiliser ces deux jambes, par l'intermédiaire d'une vis de serrage du cavalier au centre du support en équerre du rétroviseur, et d'un bouton. Un autre inconvénient du dispositif est qu'il utilise des vis et boutons pour fixer la largeur d'une tirette ajustable à la largeur du rétroviseur, glissant sur les deux bras de la casquette basse de soutien du bas du rétroviseur, les deux bras de la casquette comportant deux rainures femelles, la tirette comportant deux rainures mâles et deux oblongs pour permettre aux têtes de deux vis des bras de la casquette de glisser pour s'adapter à la largeur du rétroviseur. La tirette prenant sa place suivant la largeur du rétroviseur, qui s'adosse sur le support en équerre, et qui s'appuie sur le rebord de la tirette, l'immobilisation de la tirette étant obtenu par le serrage de vis et boutons.

Ainsi on observe que l'invention du brevet cité a des inconvénients : il est demandé une attention particulière au montage et au démontage du rétroviseur, ce qui demande un laps de temps, des manipulations, et le serrage de plusieurs vis et boutons, pour contraindre le haut du rétroviseur au travers de la suite des crochets, maillons et jambes dans les puits, et le bas du rétroviseur en direction du du support en équerre du rétroviseur, par l'appui du rebord de la tirette sur le bas du rétroviseur.

OBJET DE L'INVENTION

Sont introduits ci-dessous des éléments utilisés dans la description de l'invention ou de ses revendications :

1 ) le système d'attache comporte un élément haut appelé support en équerre, désigné Fig.4 comme (A), est destiné l'immobilisation d'un rétroviseur intérieur. Il s'ajuste aux dimensions et configurations de tout rétroviseur. Il est en équerre dans le sens où il présente une partie verticale et une partie horizontale,

Il comporte verticalement une partie arrière faisant face au pare-brise, appelée face arrière. Il comporte horizontalement une partie perpendiculaire à la partie arrière, vers le

conducteur,

La partie arrière verticale a une certaine épaisseur composée de deux puits reliés par une partie incurvée au bas de laquelle est disposée une pièce de liaison destinée à accrocher par suspension un pied support vertical . Les puits sont des logements destinés à recevoir deux jambes, qui coulissent dans les puits. Les puits sont constitués de deux côtés principaux sur quatre, le côté vers le pare-brise, et l'autre côté vers l'intérieur de l'attache, qui font murs sur lesquels le dos un rétroviseur est en appui de s'y caler. Ces murs se trouvent au fond du support ou en son arrière. Les puits dans leur face vers les bras permettent au dos d'un rétroviseur.

Les puits font dans leur bas, équerre avec deux bras perpendiculaires. Les bras sont horizontaux par rapport à la partie verticale des puits. Ils sont le support du bas du rétroviseur en liaison avec une tirette dans leur plan faisant contact ensemble avec le bas du rétroviseur ou faisant par la tirette une casquette basse, grâce a un rebord de la tirette pour retenir le bas du rétroviseur,

Les deux bras présentent entre eux une tirette faisant glissière entre les bras, par des rainures en creux et des barres de guidage en relief ou inversement.

2) le système d'attache comporte un élément bas appelé pied support vertical, désigné Fig.4 comme (B), destiné à insérer un appareil portable. L'élément bas est suspendu à l'élément haut. Le pied support vertical comporte une casquette haute fixe et une casquette basse coulissante,

3) le système d'attache du support en équerre comporte des ressorts destinés à immobiliser un rétroviseur dans le support en équerre. Les ressorts de traction ont une première extrémité et une deuxième extrémité, c'est-à-dire aux deux bouts. Ils sont accrochés à des points ou boutons. Ils se rétractent pour emprisonner d'un part le haut des rétroviseurs et d'autre part le bas des rétroviseurs, et s'étirent pour mettre en place des rétroviseurs lorsqu'on les insérre dans le support en équerre.

La présente invention entend remédier à ces inconvénients d'une attache au rétroviseur pour supporter tout MOBILE, tout GPS ou tout autre instrument pour s'ajuster à la dimension de tout rétroviseur. Elle permet une configuration plus simple, sans le maniement et le serrage de vis et de boutons, sans la pièce dénommée le cavalier qui pénètre les deux puits pour serrer les jambes dans les puits. Elle présente une tirette différente de la tirette des brevets cités glissant dans les deux bras du support en équerre du rétroviseur. L'invention supprime le cavalier, laisse les jambes glisser dans les puits, la vis et le bouton de serrage du cavalier de serrage et d'immobilisation des jambes, (elle) modifie la tirette et les bras même si la tirette est appelée à glisser dans des rainures pratiquées dans les bras, (elle) supprime les trous des bras qui servaient aux vis et boutons qui avaient une fonction de guidage de la tirette et une fonction d'immobilisation et de contrainte du bas du rétroviseur.

A cet effet, le coulissement des deux jambes dans les puits est ajusté et restreint par l'élongation et la rétraction de deux ressorts de traction dont les extrémités sont fixées d'une part au haut des jambes, et d'autre part au bas extérieur des puits, le mouvement élastique des jambes obtenu permettant l'insertion du haut rétroviseur entre la casquette basse et les crochets sur le haut du rétroviseur, en le contraignant avec facilité ou en permettant son dégagement avec facilité.

A cet effet, le coulissement de la tirette dans les deux bras de la casquette basse de soutien du bas du rétroviseur, est ajusté et restreint par l'élongation et la rétraction de deux ressorts de traction dont les extrémités sont fixées sous la casquette basse, et de chaque côté sur la tirette, d'une part à l'extrémité de la tirette près de son rebord, et d'autre part dans le fond du support en équerre du rétroviseur, permettant l'insertion du bas du rétroviseur entre le fond du support en équerre et le rebord de la tirette destiné à contraindre le bas du rétroviseur.

Les deux extrémités des ressorts utilisés sont munis de boucles fixées à des tétons ou à des trous ou à des petites vis, ou à des crochets dessinés dans la masse des pièces des jambes, du bas des puits, du fond du support en équerre et de l'extrémité de la tirette vers son rebord ou autre emplacement mais en dessous.

Les ressorts des deux jambes sont enfouis à l'extérieur des puits mais dans leur épaisseur, quelque soit l'emplacement.

Les ressorts des deux côtés de la tirette sont enfouis dans l'épaisseur de la tirette, celle-ci ne comportant plus les deux oblongs pour le glissement des têtes de vis des deux bras. Pour cela, les parties extérieures des deux puits et les deux dessous de la tirette comportent des évidements ou logements dans leur épaisseur, susceptibles de recevoir la partie basse des spires des ressorts, pour que ceux-ci ne soient pas proéminents, par exemple qu'à moitié des diamètres des ressorts.

Les parties extérieures des deux puits et les deux dessous de la tirette comportent pour couvrir les ressorts des couvercles amovibles, par exemple de la moitié des diamètres des ressorts, fixés par des clips ou autres procédés. Ils permettent de cacher les ressorts mais aussi leur accès pour les remplacer.

On peut appeler la tirette aux bras longs dont les rainures mâles glissent dans les rainures femelles des deux bras du support en équerre au rétroviseur, la tirette standard.

On peut appeler les ressorts de cette tirette standard, des ressorts standard. On observe que les rétroviseurs larges, de 7 cm par exemple, obligent à utiliser un positionnement de la tirette configurée avec ses rainures mâles glissant dans les rainures femelles des deux bras de soutien du bas du rétroviseur, très en avant du fond du support en équerre du rétroviseur, faisant que les deux pièces sont quasiment bout à bout, les ressorts étant tendus, et que la tirette doit avoir deux bras assez longs pour continuer de glisser sur ses rainures. On observe que les rétroviseurs étroits, de 1 à 2 cm par exemple, obligent à serrer la tirette standard vers le fond des deux bras de soutien du bas du rétroviseur. Ils ne sont en effet contraints qu'entre la partie verticale du support en équerre du rétroviseur et le rebord de la tirette. Il est nécessaire alors de proportionner la longueur des bras de la tirette pour que le rebord de la tirette épouse le bord bas du rétroviseur. En effet une tirette aux bras longs, standard, disposerait d'un rebord qui ne pourrait contraindre le bas du rétroviseur, parce que son rebord serait trop éloigné du fond du support en équerre du rétroviseur.

On observe alors qu'il faut utiliser soit :

1 -une cale sur la tirette standard, de dimensions variables, contraignant le bord bas du rétroviseur, ou 2-une tirette différente dont les bras sont plus courts que la tirette standard, avec des ressorts proportionnés, pour obtenir une tension équivalente de la tension de la tirette standard, ou 3- une tirette standard dont les bras sont pliants, les rendant donc plus courts, le rebord de la tirette devenant plus proche du fond du support en équerre du rétroviseur en utilisant des ressorts proportionnés pour obtenir une tension équivalente de la tension de la tirette standard, ou

4- une tirette dont les bras sont faits de deux pièces, la deuxième partie étant enlevée pour que la première partie configurée avec le rebord contre le rétroviseur puisse aller jusqu'au fond des deux bras du support en équerre du rétroviseur, avec des ressorts proportionnés pour obtenir une tension équivalente de la tension de la tirette standard, ou

5- une deuxième tirette superposée à la tirette standard, glissante vers l'arrière de la tirette standard par l'effet de rainures négatives de la deuxième tirette s'insérant sur les épaisseurs positives de la tirette standard et des ressorts qui peuvent être standard ou proportionnés pour obtenir une tension équivalente de la tension de la tirette standard, ceux-ci dépendant des points d'ancrage.

On observe qu'afin que le bas du rétroviseur étroit soit contraint par le rebord de la tirette contre le fond du support en équerre, il est nécessaire dans ces cas de proportionner la longueur de ressorts plus courts pour que leur extension et leur rétractation contraigne les rétroviseurs étroits avec la même force que le rétroviseur large qui est contraint par les ressorts standard de la tirette.

Une autre réalisation de l'invention consiste à utiliser des fourreaux télescopiques à plusieurs tronçons dont l'allongement est obtenu par le glissement de tubes se déboitant successivement les uns des autres. Les deux fourreaux sont insérés dans l'épaisseur extérieure des puits. Deux fourreaux sont insérés sous les bras de la tirette. Ils peuvent comporter à l'intérieur un ressort pour obtenir un effet de traction de sorte à contraindre l'extension de la tirette au bas du rétroviseur ou l'extension des crochets au haut du rétroviseur.

Une autre réalisation de l'invention consiste à remplacer les ressorts par des caoutchoucs ou autres produits élastiques quelque soit leur matière. On observe (Fig.1) que l'adjonction des deux ressorts fixés au haut (31 , 32) des jambes (26,27), et au bas du support (non représenté) en équerre (24) du rétroviseur a pour effet de produire une longueur d'extension constante des ressorts (28-1 , 29) donc une contrainte constante, appliquant en conséquence une force de traction forte et égale aux crochets (28) s'appliquant au haut du rétroviseur, quelque soit la hauteur du rétroviseur, la longueur totale nécessaire de l'ensemble, crochets (28), maillons (28-1 ) et jambes (26,27) étant ajustable par l'ajout ou le retrait de un ou plusieurs maillons, puisque la longueur totale nécessaire à la contrainte du rétroviseur est ajustée par le nombre de maillons.

On observe (Fig.2) que l'adjonction de deux ressorts (43) fixés à l'extrémité de la tirette sous la tirette (non représenté) et au creux (40) du support en équerre du rétroviseur, au niveau des puits (48,49), a pour effet une longueur d'extension variable des ressorts (43), donc une contrainte proportionnée au glissement de la tirette (37,38, 51 ,52) et son rebord (39, 54) de retenue du bord bas du rétroviseur suivant l'épaisseur du rétroviseur, appliquant une force de traction assez élevée s'appliquant sur le rebord (39) contre le bas du rétroviseur pour contraindre fortement le rétroviseur.

On observe que les quatre ressorts de traction (28-1 ,29, 43, 43, 44-1 ) utilisés pour contraindre le haut et le bas du rétroviseur permet à l'utilisateur de positionner facilement le rétroviseur contre le fond du support en équerre et contre le bord bas du support en équerre du rétroviseur, de contraindre celui-ci des deux côtés verticalement et horizontalement avec facilité, et de démonter le rétroviseur de son emplacement avec facilité.

La suppression des vis et boulons de fixation de la tirette standard, qui existaient dans le brevet cité, la configuration spécifique de la tirette standard, des cales (56), des tirettes pliantes, des tirettes en deux parties, etc., d'une part la suppression du cavalier de serrage des jambes dans les puits, et la configuration des demi logements des ressorts standard ou courts, avec leurs couvercles (44, 34bis) fixés différencient l'invention du brevet référencé, sans être déductible de l'un à l'autre. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS :

La Fig. 1 illustre une vue schématique de l'arrière du support en équerre du rétroviseur, montrant le dos du rétroviseur avec sa rotule et son support au pare-brise, le haut des jambes (26,27), l'autre partie des jambes étant dans les puits (17 Fig.4) et les deux ressorts de traction (28-1 ,29) s'appliquant en haut des jambes (27) et au bas du support en équerre (24). On sait que ces ressorts sont à demi enfouis dans la façade arrière des puits. La Fig. 1 montre aussi un tube (34bis) dans lequel coulisse le ressort droit (28.1 ) en vue de montrer comment ce ressort peut être caché par un couvercle fixé (34 bis). La Fig.1 montre aussi les points (31 ,32) d'accrochage des boucles des ressorts qui sont ici dans le prototype des vis et boutons servant provisoirement d'écrous.

-La Fig. 2 illustre les deux ressorts de traction (43,48, 44.1 sur Fig 3) s'appliquant en dessous de la tirette sous son extrémité au niveau du rebord (39), courant sur les côtés (37,38) de dessous de la tirette et sur le support en équerre (35) au niveau des puits (47 48), laissant libres ceux-ci. La Figure 2 montre des points (40) d'accrochage des boucles des ressorts qui sont ici des vis//boutons (41 ). La Figure 2 montre par le dessous une cale (56) qui s'appuie sur le bord interne de la tirette et s'appuie au dessus sur le bas du rétroviseur, comme un rebord (39) de tirette standard, contraignant un rétroviseur relativement étroit dans le support en équerre. -La Fig. 3 illustre la tirette (51 ,52,54) avec sa rainure positive (53) pour glisser dans la rainure négative (non représenté) des bras du support en équerre. La tirette ne comporte pas d'oblong (55) de glissement de tête de vis des bras, lesquelles vis étant inexistantes.

La Fig. 4 illustre l'ensemble du support en équerre (1 ) avec une vue des puits (17), le haut des jambes (14), les vis de fixation des ressorts (non représentées), les maillons (15) et les crochets (16). La Fig. 4 montre aussi le rebord de la tirette (13) glissant entre les deux bras (10,12) et l'un des deux ressorts (non représenté parce que non visible sous le cache (44) qui est visible sur la Fig. 2 ) accroché par sa boucle sur l'extrémité de la tirette sous le rebord (13).

En résumé, l'invention décrite ci-après du système d'attache d'un appareil portable à un rétroviseur intérieur comporte : 1 - Un support en équerre de fixation du rétroviseur, permettant au rétroviseur de s'adosser sur la partie verticale du support, et de se poser sur la partie horizontale, -deux jambes articulées par des maillons en succession à deux crochets pour contraindre le haut du rétroviseur sur la partie horizontale du support en équerre,

-deux puits verticaux dans le fond du support en équerre pour la coulisse verticale des deux jambes, -deux ressorts de traction contraignant le haut des jambes d'un point haut situé au haut des jambes à un point bas situé sur l'arrière du support en équerre,

-deux bras horizontaux du support en équerre constituant une casquette basse de pose et de support du bas du rétroviseur,

-une tirette coulissant dans les bras horizontaux du support en équerre participant à la pose et au support du bas du rétroviseur,

-deux ressorts de traction dont un point est situé sous le rebord de la tirette et un autre point est situé sous le support en équerre pour contraindre la tirette contre le bas du rétroviseur, retenant celui-ci par un rebord de la tirette,

-un pied support de fixation d'un appareil portable, fixé , suspendu, sur le support / au support en équerre,

-un mur formé de la partie extérieure des puits est celui constitué par les deux parties verticales extérieures des puits vers les bras du support en équerre,

-deux extrémités de ressort, dites première est deuxième extrémités, sont les deux bouts des ressorts de traction généralement munis de boucles d'attache, -une face arrière du support en équerre est la partie faisant face au pare brise, caractérisé en ce que le support en équerre de rétroviseur comporte quatre ressorts de traction spécifiques, soit :

-d'une part, les deux ressorts parmi les quatre destinés à contraindre le haut du rétroviseur, fixés sur des emplacements particuliers du support en équerre et des jambes : sur la face arrière du support en équerre, pour les premières extrémités, à l'arrière des puits des jambes, et pour les deuxièmes extrémités, sur le haut de ces jambes, coulissant dans des puits du support en équerre, les jambes faisant chaîne avec des maillons à charnière, de type bracelet de montre, en succession avec deux crochets sur le haut du rétroviseur, pour permettre aux crochets d'immobiliser et contraindre le haut du rétroviseur contre la casquette basse du rétroviseur constituée par les bras du support en équerre et la tirette . et d'autre part, les deux ressorts parmi les quatre destinés à contraindre le bas du rétroviseur, fixés sur des emplacements particuliers du support en équerre et de la tirette: pour les premières extrémités, sous l'extrémité du dessous de la tirette, à l'aplomb de son rebord et pour les deuxièmes extrémités, sous le fond du support en équerre au niveau de la sortie basse des jambes des deux puits, pour permettre à la tirette coulissant dans les bras de la casquette basse du support en équerre d'immobiliser et contraindre le bas du rétroviseur contre les puits du support en équerre. 2- Un système d'attache d'un appareil portable à un rétroviseur intérieur, suivant ce qui précède, caractérisé en ce que le support en équerre de rétroviseur, les ensembles des jambes, de maillons et de crochets, et la tirette à rebord sur le bas de rétroviseur glissante dans les bras de ce support, s'ajustent à la hauteur du rétroviseur et à la largeur du rétroviseur, prenant en compte toutes des configurations différentes et toutes les dimensions des rétroviseurs, pour les immobiliser et les contraindre verticalement et horizontalement dans ledit support en équerre, et en ce que la distance entre les crochets sur le bord supérieur du rétroviseur et le bas du support en équerre de rétroviseur, est ajustée à la dimension verticale du rétroviseur par l'intermédiaire de deux ressorts de traction dont les extrémités sont fixées d'une part sur le haut des jambes, et d'autre part sur le bas du support rectangulaire du rétroviseur, ces ressorts étant situés dans des canaux dans la face arrière du support en équerre du rétroviseur, et en ce que l'ajustement de traction des ressorts fait que l'ensemble des jambes, des maillons en succession et des crochets, pour s'accrocher sur le haut du rétroviseur puis l'immobiliser et le contraindre, est effectué par la contraction des ressorts et par la longueur variable des jambes pénétrant dans les puits et le nombre de maillons utilisés en succession précédant les crochets, l'ensemble encerclant le rétroviseur, cet ajustement se faisant en relation de la hauteur et de l'épaisseur du rétroviseur. 3- Un système d'attache d'un appareil portable à un rétroviseur intérieur, suivant ce qui précède caractérisé en ce que le support en équerre du rétroviseur constitué d'une partie haute verticale s'élevant de part et d'autre de l'axe de rotule du rétroviseur au pare brise, et d'une partie basse rectangulaire avec la première, avec deux bras, à la perpendiculaire de la partie haute du support en équerre du rétroviseur, constituent un mur formé de la partie extérieure des deux puits sur lesquels s'adosse l'arrière du rétroviseur, et une semelle ou casquette basse soutenant le bas du rétroviseur qui s'y pose, constituée par les deux bras du support en équerre dotés de rainures pour recevoir entre eux la tirette à rainures munie d'un rebord destiné à bloquer le bord inférieur du rétroviseur, la tirette s'ajustant par glissement dans les rainures du support en équerre du rétroviseur, pour contraindre le bas du rétroviseur contre le dit mur et ainsi prendre en compte plusieurs épaisseurs de rétroviseurs, et en ce que la distance du rebord de la tirette, au dit mur du support en équerre du rétroviseur, est ajustée à la dimension ou épaisseur du bas du rétroviseur par l'intermédiaire de deux ressorts de traction dans le même plan de la tirette et des bras, dont les extrémités sont fixées d'une part sur l'extrémité de la tirette, en son dessous à l'aplomb du re bord et d'autre part sur le dessous du support en équerre de rétroviseur, au niveau de la sortie des puits des jambes, et en ce que l'effet des deux ressorts de traction en se contractant fait que le rebord de la tirette est comprimé pour enserrer le bas du rétroviseur puis l'immobiliser et le contraindre, par l'ajustement et le serrement de la tirette dont les rainures en creux glissent sur des barres de guidage des des deux bras, ou inversement. 4- Un système d'attache d'un appareil portable au rétroviseur intérieur suivant ce qui précède, caractérisé en ce que le pied support d'appareils portables destiné aux téléphones MOBILES ou à des appareils GPS ou autres, situé en dessous du support de rétroviseur, comporte à l'arrière, faisant face au pare brise, un socle ajustable pour recevoir orientés dans la direction du pare- brise, des dispositifs électriques ou électroniques ou autres, simultanément ou pas, tels que une caméra, un radar antibrouillard, un appareil de détection des obstacles, tels que des véhicules précédents, des bicyclettes, des piétons, etc., des poteaux de signalisation, des feux tricolores, etc., un appareil de vision nocturne, un appareil de projection sur pare-brise, un appareil de télépéage, etc.

5- Un système d'attache d'un appareil portable à un rétroviseur intérieur, suivant ce qui précède, caractérisé en ce que la tirette faisant rebord contre le bas du rétroviseur est constituée, pour ses deux bras, d'une seule partie ou de plusieurs parties, les bras de la tirette étant pliants, ou de différentes dimensions, ou faits de plusieurs pièces, ou capables de recevoir des cales de plusieurs dimensions, ou d'adjoindre un tirette superposée, et en ce que les bras de la tirette s'ajuste(nt) afin que le rebord de la tirette, quelque soit sa composition de plusieurs pièces ou cales ou autres, contraigne le bas du rétroviseur, en rapprochant le dit rebord du fond du support en équerre du rétroviseur et de ses puits, proportionnellement aux différentes dimensions de l'épaisseur des rétroviseurs, et en ce que les ressorts de traction de la tirette se contractent pour contraindre le bas du rétroviseur suivant l'épaisseur du bas des rétroviseurs .

6- Un système d'attache d'un appareil portable au rétroviseur intérieur, suivant ce qui précède, caractérisé en ce que les ressorts contraignant le haut du rétroviseur sont enfouis dans des canaux situés dans l'extérieur des puits recevant les jambes du support d'attache au rétroviseur, avec deux couvercles destinés à cacher les ressorts tout en permettant leurs changements, et en ce que les ressorts contraignant le bas du rétroviseur par l'intermédiaire de la tirette sont enfouis sous la tirette et sous les bras du support en équerre, dans un canal commun à la tirette et aux bras, deux couvercles les cachant dans la tirette et dans le support en équerre du rétroviseur tout en permettant leurs changements.

7- Un système d'attache d'un appareil portable au rétroviseur intérieur, suivant les revendications précédentes, caractérisé en ce que des fourreaux télescopiques à plusieurs tronçons dont l'allongement est obtenu par le glissement de tubes se déboitant successivement les uns des autres, sont munis éventuellement de ressorts à l'intérieur pour obtenir un effet de traction de sorte à contraindre l'extension de la tirette au bas du rétroviseur ou l'extension des crochets au haut du rétroviseur, deux fourreaux étant insérés dans l'épaisseur extérieure des puits, deux fourreaux étant insérés sous les bras de la tirette.

8- Un système d'attache d'un appareil portable au rétroviseur intérieur, suivant les revendications précédentes, caractérisé en ce que le système de ressorts est remplacé par des caoutchoucs ou produits élastiques quelque soit leur matière.

DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION

A la Fig. 4, le support, en deux parties: A) en équerre de rétroviseur (1 ) et B) le support de tout MOBILE ou tout GPS ou tout autre instrument (2), sont représentées dans leur partie haute pour contraindre le rétroviseur (3) quelque soit sa dimension et pour sa partie basse pour porter un écran (4) qu'il appartienne à un MOBILE ou à un GPS (2 Fig. 4) ou à tout autre instrument, les deux parties (A)) et (B) étant liées par un axe horizontal (5) la seconde partie (B) pouvant s'effacer par un choc en direction du pare-brise, pouvant être orientée vers le conducteur ou vers son passager, et pouvant recevoir des écrans de toutes dimensions entre une casquette basse (6) et une casquette haute (7) reliées par un ou plusieurs ressorts, non représentés, ajustables sur un pied support suspendu à la partie haute ( A). Dans la partie haute on distingue, le support en équerre du rétroviseur comportant verticalement deux puits (8) et (9) et à la perpendiculaire deux bras 10 et 1 1 dans lesquels coulisse la tirette (12) avec son rebord (13) de retenue du bas du rétroviseur.

Les puits reçoivent deux jambes (14), les maillons (15) et crochets (16) pour s'arrimer sur le bord haut du rétroviseur. Aux vis dans le haut des jambes sont fixés deux ressorts (non visibles parce que derrière les jambes et les puits enfouis dans les puits à l'extérieur. C'est sur le devant de ces puits (17) que s'appuie le dos du rétroviseur. Les bras horizontaux du support en équerre de rétroviseur comportent deux rainures négatives (12) dans lesquelles glissent deux rainures positives de la tirette (53). Les deux ressorts ont leur extrémité fixée en dessous de la tirette à la hauteur de son rebord (non représentée), la deuxième extrémité (40) est fixée en dessous de la tirette pour s'accrocher dans l'angle du support en équerre du rétroviseur.

Est visible le bouton (non représenté) de serrage de l'axe (5) de pliage de la partie basse (B) par rapport à la partie haute ( A) de l'ensemble

A la Fig. 1 , on montre la partie haute A) du support en équerre du rétroviseur (R20) à laquelle est arrimé un rétroviseur représenté par ses deux côtés arrière avec au centre l'attache (23) au pare- brise avec sa rotule. Le dos du support en équerre du rétroviseur est représenté (24), la vis de serrage (25) de l'ensemble de la partie haute et de la partie basse. Sont représentés les deux jambes entrant dans les puits (26, 27) du support en équerre de rétroviseur, avec sur le haut des jambes un premier maillon (28-1 ) un crochet (28), étant entendu que pour un rétroviseur large il y aurait plusieurs maillons en succession avant le crochet sur le bord haut du rétroviseur. Les deux ressorts représentés (29 , 30) sont fixés par leur boucles (31 , 32) au haut des jambes et au bas du support en équerre du rétroviseur (33,34). En production les ressorts seront cachés par des couvercles clipsés pour avoir accès aux ressorts et éventuellement les changer. Est représenté aussi un tube cache du ressort à droite (34 bis) figurant ce couvercle.

A la Fig. 2, on montre la partie basse d'un rétroviseur assez étroit inséré dans la partie basse du support en équerre du rétroviseur (R20) par le dessous. On y voit le dessous (35) du support en équerre du rétroviseur, le bouton jour/nuit (36) du rétroviseur, le dessous de la tirette avec se 2 bras (37, 38), sa partie en avant (39) dont le rebord de retenue du rétroviseur se trouve de l'autre côté de la Figure, les deux ressorts fixés pour une extrémité par leur boucles (41 ) d'une part sur les deux côtés de la tirette au niveau du rebord et pour l'autre extrémité (40), sur l'attache en équerre du rétroviseur à l'arrière. Le cheminement des ressorts (43) est linéaire. Il passe sous les puits (42). On distingue les jambes au milieu des puits (49, 50). Les ressorts sont enfouis en partie dans les deux bras de la tirette, en production, pour être cachés par un couvercle non représenté donnant accès. Est également représenté l'envers d'une cale (43) avec un partie avec deux cols, toujours en dessous, pour s'accrocher sur les deux bords de la tirette pour contraindre le bord bas du rétroviseur. L'utilisation de cette cale permet d'utiliser les ressorts standards de traction avec la même extension que pour les rétroviseurs larges. Est représenté un tube (44) cache du ressort droit sur la Figure. On observe aussi les puits (47,48) avec le passage des bas des jambes (49,50)

La Fig.3 montre une tirette avec ses deux bras (51 ,52) la partie saillante de la rainure (53) positive pour glisser dans les rainures négatives des deux bras de l'attache en équerre du rétroviseur le rebord de retenue (54) bas du rétroviseur et la partie basse (44.1 ) des bras sans oblong qui est un renforcement de la tirette. Sont représentées les premières spires (44.1 .1 ) du ressort liant l'extrémité de la tirette vers le fond du support en équerre.

On observe que le Système d'attache d'un appareil portable à un rétroviseur intérieur pour s'ajuster à la dimension de tout rétroviseur est d'un grand intérêt parce qu'il est universel d'usage et présente une grande facilité de montage et de démontage du rétroviseur.