CONJUNTO DE ARMAZENAMENTO DE ITENS DE ELETRIFICAÇÃO, VEÍCULO DE TRANSPORTE COLETIVO E PROCESSO DE MONTAGEM DO CONJUNTO

NO VEÍCULO

Campo da Invenção

[0001] A presente invenção descreve um conjunto de armazenamento de itens de eletrificação fixado a uma carroceria do teto de um veículo de transporte coletivo, visando planicidade dos itens armazenados. A presente invenção se situa nos campos do setor automobilístico, fabricação de estruturas de veículos e engenharia mecânica.

Antecedentes da Invenção

[0002] A inserção de veículos, apresentando cada vez mais componentes eletrónicos, tem elencado desafios para disposição de itens de eletrificação, de forma que a estabilidade do veículo não seja prejudicada, além de atender requisitos para armazenamento dos itens de eletrificação. Por exemplo, o armazenamento de baterias tem como requisito a planicidade a fim de não comprometer o funcionamento das células bem como a acessibilidade para troca e manutenção. Somada a essas questões, o armazenamento dos itens de eletrificação pode acarretar a redução de espaço útil do veículo e aumento do risco de acidentes graves devido à composição química das células das baterias. [0003] Para veículos de transporte coletivo, uma das disposições mais comuns é a alocação de baterias e outros itens de eletrificação na região superior do veículo. Além das baterias, o veículo elétrico necessita de demais itens de eletrificação como inversores, sistemas de controle e monitoramento das baterias que abrangem grandes volumes e pesos. Por um lado, o armazenamento somente na região traseira do veículo pode causar desbalanceamento do veículo e a diminuição de espaço útil em seu interior, ou seja, diminuindo a lotação de passageiros em ônibus rodoviários e urbanos, por exemplo. Por outro lado, o armazenamento no teto do veículo deve atender um limite de altura do veículo determinado por legislações, além de prover uma distribuição dos itens de eletrificação, evitando capotamento do veículo.

[0004] Na busca pelo estado da técnica em literaturas científica e patentária, foram encontrados os seguintes documentos que tratam sobre o tema:

[0005] O documento CN111660791 A apresenta um compartimento de duas baterias fixado em um teto de ônibus, contendo uma base. Para isso, nas laterais da base, uma viga é posicionada entre uma cantoneira e uma extremidade da bateria, onde a cantoneira é parafusada no teto do ônibus, enquanto a extremidade da bateria é parafusada em uma chapa, sendo a chapa soldada no topo da viga. De forma análoga, na região central da base, outras duas vigas, sendo de menor altura do que a viga da lateral da base, são posicionadas entre as duas baterias do compartimento. Ou seja, a base do compartimento é formada por vigas de diferentes alturas e larguras que compensam o desnível das laterais em relação ao centro do teto encurvado do ônibus. Assim, o compartimento de CN111660791 A necessita de chapas e cantoneiras soldadas em vigas de diferentes alturas para atingir o nivelamento das baterias.

[0006] O documento CN113059988A apresenta um compartimento de bateria fixado em teto encurvado de ônibus. As laterais do fundo do compartimento são fixadas ao teto do ônibus por meio de abas, por onde passam parafusos que atravessam blocos de amortecimento e passam por furos do teto do ônibus. Além disso, os blocos de amortecimento são preenchidos com borracha. Com isso, o compartimento de CN113059988A possui os blocos de amortecimento como sendo calços fixados nas laterais do compartimento. [0007] O documento EP3176022B1 apresenta um teto de ônibus elétrico, onde é fixado: dois grupos de baterias alinhados com eixos dianteiro e traseiro do ônibus; outros itens de eletrificação como conversor, supercapacitores e sistema de controle das baterias; e um aparelho de ar condicionado no centro do teto. As baterias são envolvidas por faixas que são fixadas a peças em L posicionadas nas laterais das baterias, onde as peças em L são parafusadas a vigas do teto. Ainda que EP3176022B1 apresente distribuição de itens de eletrificação no teto, estes são desprovidos de compartimentos de armazenamento e meios de nivelamento para as baterias.

[0008] O documento CN108790766A apresenta um compartimento de baterias, possuindo divisórias e duas portas com abertura lateral por meio de dobradiças posicionadas no centro do compartimento, formando seções simétricas para armazenamento das baterias. Ainda, o compartimento possui pistões para abertura, além de anéis de vedação próximos às dobradiças e às laterais das portas. Assim, o compartimento de CN108790766A é desprovido de seções com geometrias distintas, além que de ser desprovido de meios de nivelamento das baterias.

[0009] Nesse ínterim, carece o estado da técnica de uma solução que possibilite o armazenamento de itens de eletrificação em compartimentos fixados no teto de veículos por meio de arranjos, que permitem uma fixação mais eficiente, visando atendimento à requisitos como planicidade dos itens armazenados e acessibilidade para manutenção dos mesmos. No sentido de alinhar os requisitos da utilização de energia elétrica em veículos de transporte coletivo à otimização do espaço útil do veículo, busca-se desenvolver projetos de armazenamento de bateria e dos itens de controle que visem conforto e segurança do passageiro bem como a distribuição de peso do veículo. Com isso, pode-se ampliar as frotas de transporte coletivo baseado em energia elétrica com benefício ao meio ambiente.

[0010] Assim, do que se depreende da literatura pesquisada, não foram encontrados documentos antecipando ou sugerindo os ensinamentos da presente invenção, de forma que a solução aqui proposta possui novidade e atividade inventiva frente ao estado da técnica.

Sumário da Invenção [0011] Dessa forma, a presente invenção tem por objetivo resolver os problemas do estado da técnica a partir de um conjunto composto por ao menos um compartimento que armazena itens de eletrificação sobre um teto de veículo de transporte coletivo, em que o compartimento é disposto sobre uma base, sendo a base fixada sobre uma carroceria do teto por meio de um arranjo, possuindo um apoio fixado na base, um suporte fixado na carroceria do teto e um conjunto de fixação unindo o apoio e o suporte. Além disso, o compartimento é provido de divisórias que formam seções distintas ou iguais, formando diferentes compartimentos para armazenar os itens de eletrificação. A partir disso, o conjunto da presente invenção possibilita armazenamento dos itens de eletrificação de forma distribuída sobre o teto do veículo, promovendo o balanceamento e otimização do espaço útil do veículo, além de visar a planicidade de itens de eletrificação, principalmente, para as baterias. Assim, promovendo conforto e segurança dos passageiros, a presente invenção possibilita o uso de componentes eletrónicos e energia elétrica em veículos de transporte coletivo de forma a contribuir para o meio ambiente com a redução de emissão de poluentes na atmosfera.

[0012] Em um primeiro objeto, a presente invenção apresenta um conjunto de armazenamento (1) de itens de eletrificação disposto em um teto (6) de veículo de transporte coletivo que compreende ao menos um compartimento disposto sobre uma base, sendo a base associada a uma carroceria (2) do teto (6) por meio de ao menos um arranjo (7), em que o referido arranjo (7) compreende ao menos um apoio (3) associado à base; um suporte (5) associado à carroceria (2) do teto (6); e um conjunto de fixação (4) associado entre o apoio (3) e o suporte (5); em que, o compartimento compreende ao menos uma divisória para armazenamento de itens de eletrificação e um fundo dotado de ao menos um ponto de acesso, onde são posicionados os apoios (3), sendo o dito fundo dotado de furos, onde são fixados os itens de eletrificação.

[0013] Em um segundo objeto, a presente invenção apresenta um veículo de transporte coletivo dotado de um teto (6) que é provido de uma carroceria (2) que compreende ao menos um conjunto de armazenamento (1) de itens de eletrificação, sendo o conjunto de armazenamento (1) conforme definido anteriormente, em que o veículo de transporte coletivo compreende ao menos um primeiro compartimento (11) disposto em uma região mais dianteira do teto (6); e um segundo compartimento (12) disposto em uma região mais traseira do teto (6).

[0014] Em um terceiro objeto, a presente invenção apresenta um processo de montagem de um conjunto de armazenamento (1) de itens de eletrificação sobre um teto (6) de veículo de transporte coletivo, em que o conjunto de armazenamento (1) é conforme definido anteriormente, sendo que o processo compreende as etapas de fixação de um compartimento do conjunto de armazenamento (1) a uma carroceria (2) do teto (6) por meio de ao menos um arranjo (7); ajuste dos arranjos (7) por meio de ao menos um ponto de acesso posicionado em um fundo do compartimento; e fixação dos itens de eletrificação por meio de furos posicionados no fundo do compartimento; em que, a etapa de fixação do compartimento compreende fixação sobre ao menos um anel estrutural (21) da carroceria (2).

[0015] Estes e outros objetos da invenção serão imediatamente valorizados pelos versados na arte e pelas empresas com interesses no segmento, e serão descritos em detalhes suficientes para sua reprodução na descrição a seguir.

Breve Descrição das Figuras

[0016] Com o intuito de melhor definir e esclarecer o conteúdo do presente pedido de patente, as seguintes figuras são apresentadas:

[0017] A figura 1 mostra uma vista superior de um veículo de transporte coletivo indicando uma das possíveis concretizações do conjunto de armazenamento (1) de itens de eletrificação fixado a uma carroceria (2) do teto (6) do veículo.

[0018] A figura 2 mostra uma vista perspectiva posterior da concretização da figura 1 , com destaque ao segundo compartimento (12) montado em uma região mais traseira da carroceria (2) do teto (6) do veículo.

[0019] A figura 3 mostra uma vista perspectiva anterior da concretização da figura 1 , com destaque ao segundo compartimento (12) disposto entre revestimentos (8) do teto (6).

[0020] A figura 4 mostra uma vista perspectiva de uma concretização do primeiro compartimento (11 ) isolado, com destaque a uma primeira seção (111) e uma segunda seção (112) do primeiro compartimento (11 ).

[0021] A figura 5 mostra uma vista da concretização do primeiro compartimento (11 ) da figura 4 disposto sobre uma primeira base (113), com destaque a pontos de acesso (115) e furos (114) no fundo do primeiro compartimento (11 ).

[0022] A figura 6 mostra uma vista perspectiva de uma concretização do segundo compartimento (12) isolado, com destaque a uma primeira seção (121 ), uma segunda seção (122) e uma terceira seção (126) do segundo compartimento (12).

[0023] A figura 7 mostra uma vista da concretização do segundo compartimento (12) da figura 6 disposto sobre uma segunda base (123), com destaque a pontos de acesso (125) e furos (124) no fundo do segundo compartimento (12).

[0024] A figura 8 mostra uma vista de uma concretização do primeiro compartimento (11 ) fixado à carroceria (2) do teto (6) por meio de arranjos (7) dispostos na primeira base (113), com destaque à fixação no anel estrutural (21 ). [0025] A figura 9 mostra uma vista de uma concretização do segundo compartimento (12) fixado à carroceria (2) do teto (6) por meio de arranjos (7) dispostos na segunda base (123).

[0026] A figura 10 mostra uma vista perspectiva posterior de uma das possíveis concretizações do arranjo (7) associado entre uma base de um compartimento e a carroceria (2) do teto (6).

[0027] A figura 1 1 mostra uma vista perspectiva anterior da figura 10 com o arranjo (7) em detalhe, com destaque ao conjunto de fixação (4) passando pelo apoio (3) e pelo suporte (5).

[0028] A figura 12 mostra uma vista em corte da concretização da figura 10.

[0029] A figura 13 mostra uma vista de uma das possíveis concretizações do conjunto de fixação (4) da presente invenção, com destaque ao anel de amortecimento (42) disposto entre arruelas (43 e 44).

Descrição Detalhada da Invenção

[0030] As descrições que se seguem são apresentadas a título de exemplo e não limitativas ao escopo da invenção e farão compreender de forma mais clara o objeto do presente pedido de patente.

[0031] Veículos lidam com desafios de alocação dos itens de eletrificação de grandes volumes. Tratando-se de veículos de transporte coletivo, visa-se a otimização do espaço útil para condução do maior número de passageiros possível de forma segura e confortável. Para isso, a alocação de itens de eletrificação necessita de uma região plana e acessível. O armazenamento de baterias, por exemplo, precisa visar a integridade das células e a manutenção delas. A presente invenção propõe um conjunto de armazenamento dos itens de eletrificação que inclui uma parte do conjunto de alimentação elétrica do veículo bem como os sistemas de controle e cabeamento fixado sobre teto do veículo de transporte coletivo.

[0032] Em um primeiro objeto, a presente invenção apresenta um conjunto de armazenamento (1) de itens de eletrificação disposto em um teto (6) de veículo de transporte coletivo que compreende ao menos um compartimento disposto sobre uma base, sendo a base associada a uma carroceria (2) do teto (6) por meio de ao menos um arranjo (7), em que o referido arranjo (7) compreende ao menos um apoio (3) associado à base; um suporte (5) associado à carroceria (2) do teto (6); e um conjunto de fixação (4) associado entre o apoio (3) e o suporte (5); em que, o compartimento compreende ao menos uma divisória para armazenamento de itens de eletrificação e um fundo dotado de ao menos um ponto de acesso, onde são posicionados os apoios (3), sendo o dito fundo dotado de furos, onde são fixados os itens de eletrificação.

[0033] Em uma concretização, o veículo é um ônibus. Em uma outra concretização, o veículo é um ônibus elétrico. Em uma concretização em que o veículo é um ônibus elétrico, baterias são armazenadas no teto (6) por meio do conjunto de armazenamento (1 ) e são armazenadas na traseira abaixo de uma última fileira de poltronas do veículo. Com isso, a distribuição dos itens de eletrificação armazenados sobre o teto (6) promove balanceamento e segurança do veículo.

[0034] Adicionalmente, o veículo compreende um chassi e uma carroceria (2), que corresponde a uma estrutura disposta sobre o chassi do veículo. Em uma concretização, o teto (6) é provido de uma parte da carroceria (2) do veículo. Em uma concretização, a carroceria (2) do teto (6) possui uma estrutura formada por travessas fixadas entre si. Em uma concretização, a carroceria (2) compreende ao menos um anel estrutural (21 ) posicionado verticalmente sobre o chassi do veículo. Em uma concretização, o anel estrutural (21 ) se inicia em uma extremidade inferior do anel estrutural (21 ) fixada em uma lateral do chassi, passando pelo teto (6) do veículo, até atingir uma outra extremidade inferior do anel estrutural (21 ) fixada em uma outra lateral do chassi.

[0035] Assim, o conjunto de armazenamento (1 ) é fixado sobre as travessas da carroceria (2) do teto (6), por onde passa ao menos um dos anéis estruturais (21 ). Além disso, a carroceria (2) do teto (6) compreende uma curvatura voltada para o interior do veículo. Em uma concretização, a carroceria (2) do teto (6) ocupa uma região plana. Em ambas as concretizações, o conjunto de armazenamento (1 ) deve promover planicidade dos itens de eletrificação armazenados em cada compartimento.

[0036] Para isso, o compartimento é fixado a uma base, esta por sua vez, fixada à carroceria (2) do teto (6). Em uma concretização, a base é formada por barras, fixadas entre si, acompanhando laterais de um fundo do compartimento. Além disso, o compartimento possui divisórias posicionadas verticalmente sobre o fundo, formando seções de diferentes dimensões para que ao menos um item de eletrificação seja armazenado. Adicionalmente, o compartimento possui uma porta disposta entre divisórias, formando uma seção fechada. Além disso, o compartimento possui uma seção aberta posicionada sobre a base, sendo desprovida de divisórias e porta. Com isso, o compartimento é provido de seções fechadas e abertas.

[0037] Assim, em uma concretização, o conjunto de armazenamento (1) da presente invenção compreende aos menos dois compartimentos possuindo geometrias iguais ou distintas. A partir disso, o conjunto de armazenamento (1) é composto por um primeiro compartimento (11) e um segundo compartimento (12). Em uma concretização, o primeiro compartimento (11 ) é um compartimento montável em uma região mais dianteira do teto (6). Em uma concretização, o segundo compartimento (12) é um compartimento montável em uma região mais traseira do teto (6).

[0038] Ademais, o primeiro compartimento (11 ) possui divisórias espaçadas que formam ao menos uma primeira seção (111 ) e uma segunda seção (112). Em uma concretização, o primeiro compartimento (11 ) possui divisórias laterais que delimitam o espaço interno do primeiro compartimento (11 ); uma divisória central que forma a primeira seção (111 ); uma divisória adicional dividindo a segunda seção (112) ao meio; e três portas em declive sobre a primeira seção (111 ) e sobre as metades da segunda seção (112). Além disso, cada seção do primeiro compartimento (11 ) possui um fundo retangular, onde são apoiadas as divisórias. Com isso, o primeiro compartimento (11 ) é composto por três seções fechadas com uma geometria externa achatada, sendo a altura do compartimento menor do que seu comprimento/largura. Em uma concretização, o primeiro compartimento (11) armazena baterias na primeira seção (111 ) e na segunda seção (112).

[0039] Analogamente, o segundo compartimento (12) possui divisórias que formam ao menos uma primeira seção (121 ), uma segunda seção (122) e uma terceira seção (126). Em uma concretização, a primeira seção (121 ) e a segunda seção (122) são seções fechadas por meio de porta superior, divisórias e fundo. Em uma concretização, a terceira seção (126) é uma seção aberta, dispensando porta, divisória e fundo. Em comparação com o primeiro compartimento (11 ), o segundo compartimento possui altura maior e porta com declive mais acentuado em uma região frontal da primeira seção (121 ) e da segunda seção (122). Em uma concretização, a primeira seção (121 ) e a segunda seção (122) armazenam, respectivamente, inversor e unidade de controle e monitoramento das baterias. Em uma concretização, a terceira seção (126) armazena um componente do aparelho de ar condicionado.

[0040] Em uma concretização, o veículo é desprovido de uma cobertura acima do teto. Com isso, o conjunto de armazenamento (1) permite alocação segura dos itens de eletrificação, além de prover acesso para manutenção/troca. Adicionalmente, as geometrias distintas ou iguais das seções do conjunto de armazenamento (1 ) possibilitam a compactação do espaço ocupado pelos itens armazenados bem como o armazenamento de itens de eletrificação em seções abertas.

[0041] Ainda, o primeiro compartimento (11 ) é disposto sobre ao menos uma primeira base (113). Em uma concretização, a primeira base (113) possui barras formando uma estrutura retangular sob cada seção do primeiro compartimento (11 ). Em uma concretização, as seções do primeiro compartimento (11 ) são fixadas, cada uma, à primeira base (113). Da mesma forma, o segundo compartimento (12) é disposto sobre ao menos uma segunda base (123). Em uma concretização, assim como a primeira base (113), a segunda base (123) possui barras formando uma estrutura retangular que acompanha as extremidades de cada seção do segundo compartimento (12). [0042] Em uma concretização em que a primeira seção (111 ) e segunda seção (112) do primeiro compartimento (11 ) são seções fechadas possuindo fundos, os fundos do primeiro compartimento (11 ) possuem ao menos um ponto de acesso (115), onde é posicionado um arranjo (7) para fixação do primeiro compartimento (11 ) à carroceria (2) do teto (6).

[0043] Para isso, o arranjo (7) possui um apoio (3) fixado na primeira base (113) do primeiro compartimento (11 ). Em uma concretização, o ponto de acesso (115) do primeiro compartimento (11 ) é um rasgo, por onde é possível acessar o apoio (3).

[0044] Analogamente, em uma concretização em que a primeira seção (121 ) e a segunda seção (122) do segundo compartimento (12) são seções fechadas possuindo fundos, os fundos do segundo compartimento (12) possuem ao menos um ponto de acesso (125), onde é posicionado um arranjo (7) para fixação do segundo compartimento (12) à carroceria (2) do teto (6). Adicionalmente, em uma concretização em que a terceira seção (126) é uma seção aberta, o apoio (3) é fixado na segunda base (123) pelas laterais da terceira seção (126).

[0045] Em uma concretização, os apoios (3) são soldados à primeira base (113) e à segunda base (123), sob laterais, internais e externas ao teto (6), de cada seção. Em uma concretização em que as bases são formadas por barras de seção retangular, o apoio (3) possui uma geometria em oblongo correspondendo a um L para encaixe e posterior soldagem da região superior do apoio (3) à primeira base (113) ou segunda base (123). Em uma concretização, a primeira base (113) do primeiro compartimento (11 ) e a segunda base (123) do segundo compartimento (12) possuem um número predefinido de pontos de acesso (115 e 125) para ajuste dos arranjos (7), visando a planicidade após a montagem do conjunto de armazenamento (1) sobre a carroceria (2) do teto (6). Além disso, os fundos do primeiro compartimento (11 ) e do segundo compartimento (12) são providos de furos (114) e furos (124), respectivamente, para fixação dos itens de eletrificação no interior das respectivas seções.

[0046] Ademais, o arranjo (7) possui um suporte (5) fixado à carroceria (2) do teto (6). Em uma concretização em que a carroceria (2) do teto (6) é formada por travessas, o suporte (5) é soldado na travessa da carroceria (2) do teto (6). Em uma concretização, o suporte (5) possui uma geometria em L. [0047] Adicionalmente, o arranjo (7) possui um conjunto de fixação (4) para união entre o apoio (3) e o suporte (5). Em uma concretização, o apoio (3) e o suporte (5) possuem, cada um, uma superfície com furo passante para inserção do conjunto de fixação (4). Em uma concretização, o conjunto de fixação (4) compreende um elemento de fixação (41 ) para união não permanente entre o apoio (3) e o suporte (5); e um anel de amortecimento (42) disposto entre arruelas (43 e 44). Nessa concretização, o anel de amortecimento (42) circunda o elemento de fixação (41 ). Assim, o arranjo (7) possibilita uma manutenção do conjunto de armazenamento (1 ) da presente invenção, além de prover meios para atingir planicidade de itens de eletrificação, principalmente, para baterias. [0048] Em uma concretização adicional, o material do anel de amortecimento (42) é de borracha, de modo que o requisito de planicidade de elementos de armazenamento de energia elétrica seja satisfeito, por exemplo, para baterias, isto é, o anel de amortecimento do conjunto de fixação (4) em conjunto com os demais componentes do arranjo (7) proporciona maior ou total planicidade para as células das baterias, individualmente e em conjunto.

[0049] Em um segundo objeto, a presente invenção apresenta um veículo de transporte coletivo dotado de um teto (6) que é provido de uma carroceria (2) que compreende ao menos um conjunto de armazenamento (1) de itens de eletrificação, sendo o conjunto de armazenamento (1 ) conforme definido anteriormente, em que o veículo de transporte coletivo compreende ao menos um primeiro compartimento (11 ) disposto em uma região mais dianteira do teto (6); e um segundo compartimento (12) disposto em uma região mais traseira do teto (6).

[0050] Em uma concretização, o veículo é um ônibus. Em uma concretização, o veículo é um ônibus elétrico, que armazena baterias e demais itens de eletrificação no teto (6) por meio do conjunto de armazenamento (1 ) e também na traseira abaixo de uma última fileira de poltronas do veículo. Com isso, a distribuição dos itens de eletrificação armazenados sobre o teto (6) promove balanceamento e segurança do veículo, sem precisar reduzir capacidade de lotação do ônibus.

[0051] Para isso, a presente invenção provê o primeiro compartimento

(11 ) e o segundo compartimento (12) que armazenam os itens de eletrificação através de seções abertas ou fechadas.

[0052] As seções fechadas são formadas por uma porta superior apoiada entre divisórias dispostas verticalmente sobre um fundo, ao passo que, as seções abertas são desprovidas de fundo, divisórias e porta. Em uma concretização, o primeiro compartimento (11 ) é composto por seções fechadas que correspondem a uma primeira seção (111 ) e uma segunda seção (112). Uma divisória adicional divide a segunda seção (112) ao meio. Além disso, os fundos da primeira seção (111 ) e da segunda seção (112) possuem furos (114) e pontos de acesso (115).

[0053] Da mesma forma, em uma concretização, o segundo compartimento (12) é composto por duas seções fechadas que correspondem a uma primeira seção (121 ) e uma segunda seção (12); e uma seção aberta que corresponde à terceira seção (126). Os fundos da primeira seção (121 ) e da segunda seção (122) possuem furos (124) e pontos de acesso (125).

[0054] Comparando geometricamente o primeiro compartimento (11 ) e o segundo compartimento (12), o primeiro compartimento (11 ) possui um formato mais achatado por apresentar uma altura menor do que seu comprimento e largura. As portas da primeira seção (121 ) e da segunda seção (122) possuem um declive mais acentuado em uma região frontal do segundo compartimento

(12). A variabilidade de geometrias das seções providas pela presente invenção possibilita que diferentes itens de eletrificação sejam armazenados nas seções do conjunto de armazenamento (1 ). Assim, a distribuição dos furos (114 e 124) nos fundos do primeiro compartimento (11 ) e do segundo compartimento (12) segue uma configuração de fábrica para fixação dos itens de eletrificação. [0055] Adicionalmente, a carroceria (2) do teto (6) possui travessas, formando uma estrutura dotada de curvatura voltada para baixo. Ademais, em uma concretização, o veículo dispõe de um revestimento (8) entre laterais do teto (6), dispensando uma cobertura acima do conjunto de armazenamento (1). Ainda, o teto (6) é provido de uma chapa com vedação lateral realizada pelo revestimento (8). A chapa possui furos para passagem de arranjos (7), que fixam o conjunto de armazenamento (1 ) às travessas da carroceria (2) do teto (6). [0056] Em uma concretização, ao menos uma das travessas da carroceria (2) do teto (6) corresponde a uma parte de um anel estrutural (21 ), em que ao menos um dos arranjos (7) são dispostos alinhados ao anel estrutural (21 ).

[0057] O primeiro compartimento (11 ) e o segundo compartimento (12) são fixados, respectivamente, a uma primeira base (113) e a uma segunda base (123). Com isso, os arranjos (7) possuem apoios (3) acessíveis pelos pontos de acesso (115) do primeiro compartimento (11 ) e pelos pontos de acesso (125) do segundo compartimento (12). Em uma concretização em que a primeira base (113) e a segunda base (123) são formadas por barras, os apoios (3) são soldados nas barras da primeira base (113) e da segunda base (123).

[0058] Além disso, o arranjo (7) possui um suporte (5) fixado nas travessas da carroceria (2) do teto (6). Em uma concretização, o arranjo (7) possui um conjunto de fixação (4) que une o apoio (3) fixado na primeira base (113) e na segunda base (123) ao suporte (5) fixado na travessa da carroceria (2) do teto (6).

[0059] Em uma concretização, o conjunto de fixação (4) é envolvido por um anel de amortecimento (5) disposto entre duas arruelas (43 e 44), que facilitam o acesso e manutenção dos itens de eletrificação armazenados, em que, principalmente, o conjunto de fixação (4) em conjunto com os demais componentes do arranjo (7) permite o ajuste do conjunto de armazenamento (1) para atingir planicidade, sendo um requisito para armazenar baterias e células de energia.

[0060] Em uma concretização, a primeira seção (111 ) do primeiro compartimento (11 ) compreende um inversor que realiza a conversão de corrente contínua obtida pela energia elétrica armazenada na bateria em corrente alternada que promove a energia mecânica necessária para o movimento do veículo. A segunda seção (112) do primeiro compartimento (11 ) compreende um sistema de controle das baterias que envia dados ao condutor do veículo, informando o tempo restante de autonomia do veículo com base em cálculo dos dados fornecidos por sensores de um sistema de monitoramento das baterias.

[0061] Em uma concretização, a primeira seção (121 ) do segundo compartimento (12) compreende o sistema de monitoramento das baterias conectado a sensores associados à segunda seção (122) do segundo compartimento (12) que compreende uma parte das baterias do veículo. Para fins de exemplificação, sem limitação ao escopo da invenção, pode-se utilizar sensores que possuem função de termómetro, voltímetro e amperímetro, de modo a avaliar o funcionamento de uma bateria.

[0062] Em um terceiro objeto, a presente invenção apresenta um processo de montagem de um conjunto de armazenamento (1 ) de itens de eletrificação sobre um teto (6) de veículo de transporte coletivo, em que o conjunto de armazenamento (1 ) é conforme definido anteriormente, sendo que o processo compreende as etapas de fixação de um compartimento do conjunto de armazenamento (1 ) a uma carroceria (2) do teto (6) por meio de ao menos um arranjo (7); ajuste dos arranjos (7) por meio de ao menos um ponto de acesso posicionado em um fundo do compartimento; e fixação dos itens de eletrificação por meio de furos posicionados no fundo do compartimento; em que, a etapa de fixação do compartimento compreende fixação sobre ao menos um anel estrutural (21 ) da carroceria (2).

[0063] Em uma concretização, o processo de montagem compreende uma etapa prévia de furação de um fundo do compartimento do conjunto de armazenamento (1 ). Em uma concretização, o conjunto de armazenamento (1) é composto por dois compartimentos para serem fixados sobre a carroceria (2) do teto (6), correspondendo a um primeiro compartimento (11 ) posicionado em uma região mais dianteira do teto (6) e um segundo compartimento (12) posicionado em uma região mais traseira do teto (6).

[0064] Em uma concretização, o primeiro compartimento (11 ) armazena baterias em seções fechadas: primeira seção (111 ) e segunda seção (112), que possuem divisórias e um fundo. Em uma concretização, o segundo compartimento (12) armazena demais itens de eletrificação (inversor, unidade de controle das baterias e componente do aparelho de ar condicionado) em duas seções fechadas e uma seção aberta: primeira seção (121 ) e segunda seção (122), que possuem divisórias e um fundo; terceira seção (126) sem divisórias nem fundo. Nos fundos das seções (111 , 112, 121 e 122), é realizada a etapa prévia de furação, formando furos (114) e pontos de acesso (115) do primeiro compartimento (11 ); furos (124) e pontos de acesso (125) do segundo compartimento (12). Assim, a distribuição dos furos (114 e 124) prevê posterior fixação dos itens de eletrificação a serem armazenados em cada seção.

[0065] Com isso, a etapa de fixação de um compartimento do conjunto de armazenamento (1 ) se inicia pelo posicionamento de uma base sobre a carroceria (2) do teto (6). Os arranjos (7) possuem apoios (3) fixados na base e suportes (5) fixados na carroceria (2) do teto (6). Com isso, a base é fixada por meio de um conjunto de fixação (4) que passa por um furo do apoio (3) e por um furo do suporte (5). Em uma concretização, a fixação do compartimento é uma união não-permanente.

[0066] A partir da base fixada na carroceria (2) do teto (6), realiza-se a etapa de ajuste dos arranjos (7) por meio de ajuste do conjunto de fixação (4). Em uma concretização em que o conjunto de fixação corresponde a um elemento de fixação (41 ) composto por um parafuso envolto por um anel de amortecimento (42) posicionado entre arruelas (43 e 44), o ajuste dos arranjos (7) ocorre por aperto ou desaperto do elemento de fixação (41 ). Assim, o ajuste dos arranjos (7) permite atingir requisito de planicidade dos itens de eletrificação a serem armazenados, proporcionando total ou parcial planicidade das células de armazenamento de energia elétrica, para fins de exemplificação, de células de bateria. [0067] Em uma concretização, o primeiro compartimento (11 ) é fixado sobre uma primeira base (113), que possui apoios (3) fixados sob extremidades da primeira seção (111 ) e segunda seção (112), sendo acessados por meio dos pontos de acesso (115). Em uma concretização, o segundo compartimento (12) é fixado sobre uma segunda base (123), que possui apoios (3) fixados sob extremidades da primeira seção (121) e da segunda seção (122), sendo acessados por meio dos pontos de acesso (125). Assim, os pontos de acesso (115 e 125) possibilitam o ajuste dos arranjos (7).

[0068] O veículo de transporte coletivo da presente invenção apresenta um conjunto de armazenamento de itens de eletrificação, contribuindo para a viabilização da produção de veículos elétricos. O conjunto de armazenamento promove uma melhor distribuição de peso do conjunto de alimentação elétrica e dos sistemas de controle e cabeamento, facilitando o cumprimento de normas relacionadas ao peso máximo permitido por eixo do veículo.

[0069] Além da distribuição que contribui para o balanceamento do veículo, o conjunto de armazenamento disposto na superfície superior do veículo acarreta a otimização do espaço útil com o objetivo de conduzir um número maior de passageiros.

[0070] Somada aos benefícios ao passageiro de conforto e segurança, está uma vantagem de que os compartimentos do conjunto de armazenamento permitem uma maior facilidade para atingir planicidade dos itens armazenados por meio do ajuste dos arranjos, além de promover acessibilidade para manutenção ou troca dos itens de eletrificação.

[0071] Por fim, o aumento do uso de energia elétrica, presente em itens de eletrificação armazenados de modo que atendam a requisitos, contribui para o meio ambiente por não emitir poluentes na atmosfera.

Exemplo 1 - Conjunto de armazenamento de itens de eletrificação de veículo de transporte coletivo

[0072] Os exemplos aqui mostrados têm o intuito somente de exemplificar uma das inúmeras maneiras de se realizar a invenção, contudo sem limitar, o escopo da mesma.

[0073] O conjunto de armazenamento (1 ) de itens de eletrificação para veículo de transporte coletivo do exemplo compreende, conforme mostrado na figura 1 , um primeiro compartimento (11 ) posicionado em uma região mais dianteira do teto (6) do veículo, armazenando desde o inversor que realiza a conversão da corrente contínua obtida da bateria, bem como o sistema de controle das baterias que envia dados ao condutor do veículo; e um segundo compartimento (12) posicionado em uma região mais traseira do teto (6) do veículo mostrado na figura 2, armazenando baterias, sensores do sistema de monitoramento das baterias e um componente do aparelho de ar condicionado. Ainda, a figura 3 mostra um revestimento (8) posicionado em laterais do veículo, que dispensa uma cobertura acima do conjunto de armazenamento (1), apresentando uma chapa sobre o teto (6) e abaixo do conjunto de armazenamento (1 ), dotada de furos para passagem de arranjos (7) que fixam o conjunto de armazenamento (1 ) à carroceria (2) do teto (6).

[0074] O primeiro compartimento (11 ), conforme pode ser visto na figura 4 e 5, é formado por divisórias fixadas em fundos e portas fixadas às divisórias por dobradiças, compondo uma primeira seção (111 ) e uma segunda seção (112), de modo a permitir fácil acesso aos itens de eletrificação para manutenção ou troca. A primeira seção (111 ) possui apenas uma porta e armazena dois inversores. A segunda seção (112) possui duas portas e armazena o sistema de controle das baterias.

[0075] O segundo compartimento (12), conforme pode ser visto na figura 6 e 7, é também formado por divisórias, fundos e portas, compondo uma primeira seção (121 ) e uma segunda seção (122), além de uma terceira seção (126) aberta. A primeira seção (121 ) possui apenas uma porta com declive acentuado e armazena o sistema de monitoramento das baterias. A segunda seção (122), maior que a primeira seção (121), armazena duas baterias. A terceira seção (126) armazena o componente do ar condicionado. [0076] As portas de ambos os compartimentos (11 e 12) possibilitam o fácil acesso para manutenção ou troca dos itens de eletrificação, como por exemplo, verificação da integridade e recarga das células de bateria, continuidade da corrente elétrica nos cabeamentos e substituição de sensores danificados.

[0077] Cada compartimento (11 e 12) é disposto sobre respectiva base (113 e 123). As bases (113 e 123) possuem apoios (3) para fixação dos compartimentos (11 e 12) a travessas da carroceria (2) do teto (6), incluindo travessas que pertencem a anéis estruturais (21), conforme pode ser visto nas figuras 8 e 9. O detalhe desta fixação dos compartimentos (11 e 12) à carroceria (2) do teto (6) pode ser verificado nas figuras de 10 a 12, onde os apoios (3) dos arranjos (7) são alinhados aos suportes (5), estes por sua vez fixados na carroceria (2) do teto (6), de modo que conjunto de fixação (4) une o apoio (3) e o suporte (5). Nesta montagem, o suporte (5) foi associado à carroceria (2) do teto (6) por um processo de soldagem. Tanto o apoio (3) quanto o suporte (5) possuem furos passantes, que são alinhados para inserção do conjunto de fixação (4).

[0078] O conjunto de fixação (4) possuindo um anel de amortecimento (42) em conjunto com o elemento de fixação (41), arruelas (43 e 44) e porca (45), contribui para a integridade das células da bateria, uma vez que o ajuste dos arranjos (7) promove planicidade dos itens de eletrificação armazenados.

[0079] Neste contexto, desde logo se esclarece que a partir da revelação do presente conceito inventivo, os versados na arte poderão considerar outras formas de concretizar a invenção não idênticas às meramente exemplificadas acima, mas que na hipótese de pretensão de uso comercial tais formas poderão ser consideradas como estando dentro do escopo das reivindicações anexas.