以下、本発明に係る一実施形態について� ��面を参照して説明する。図1は、全開状態の 羽根駆動装置の透視図、図2は、小絞り状態� �の羽根駆動装置の透視図、図3は、羽根駆動� ��置の部分断面図である。図1乃至図3に示す� �うに、本実施例に係る羽根駆動装置は、中� �部に開口12が形成されている基板10と、開口1 2の開口量を調整する複数の羽根20と、基板10� ��対して回転可能に支持されていると共に複� ��の羽根20に動力を伝達する駆動リング30、40� ��動力源である電磁アクチュエータ50と、ピ� �オンギヤ60と、開口72を有する羽根押え板70� �を含む。駆動リング30、40は、第1及び第2駆� �リングに相当する。

 基板10、羽根20、駆動リング30、40、ピニ� �ンギヤ60、羽根押え板70は共に合成樹脂によ� ��形成されている。駆動リング30、40は、開口 12と同心状に配置されている。また、駆動リ� ��グ30には、複数の駆動ピン32が等間隔に配置 されている。駆動リング40には、複数の軸部4 2が等間隔に配置されている。駆動ピン32、軸 部42は、それぞれ各羽根20を共同で揺動自在� �支持するための支持構造の機能を果たす。� �動ピン32、軸部42は、それぞれ羽根20の枚数� �同じ数だけ設けられている。駆動ピン32は、 軸部42によりも開口12に近い側に位置する。� �部42は、羽根20に設けられた軸孔と係合する� ��とにより、羽根20を揺動可能に支持する。� �た、駆動ピン32は、円弧状に形成されたカム 孔22と係合する。尚、図1、図2は、羽根駆動� �置を羽根押え板70側から見た図であり、羽根 押え板70については省略してある。また、図3 においては、電磁アクチュエータ50の一部分� ��省略してある。

 また、駆動リング30、40には、それぞれ外 周部に、所定区間に亘って、歯部36、46が形� �されている。歯部36、46は、第1及び第2歯部� �相当する。歯部36は、歯部46よりも長い区間� ��亘って形成されている。歯部36は、図3に示� ��ように、段部35を介して、段部35よりも径方 向外側に形成されている。歯部36、46は、光� �方向に並ぶように位置する。また、駆動リ� �グ30、40に動力を伝達するピニオンギヤ60は� �それぞれ歯部36、46と直接噛合う歯車63、64を 有している。歯部36と、歯部36と噛合う歯車63 は第1係合部を、歯部46と、歯部46と噛合う歯� ��64は第2係合部をそれぞれ構成する。また、� ��ニオンギヤ60は樹脂により形成され、電磁� �クチュエータ50に含まれるロータ51の回転軸5 2に圧入されている。これにより歯車63、64は� ��ータ51と一体的に回転することができる。� �3に示すように、歯車63、64は、光軸方向、換 言すれば、回転軸52の軸方向に並設され、両� ��は一体に形成されている。歯車63は、歯車64 よりもピッチ円半径が大きく形成されている 。また、歯車63、64のそれぞれ歯数は同一で� �る。

 羽根20は、図3に示すように、基板10と羽� �押え板70とによって画定される空間内に収納 されている。また、基板10には、羽根押え板7 0と対向する面に羽根受け板81が、羽根押え板 70には基板10と対向する面に羽根受け板82が貼 り付けられている。羽根受け板81には、符号� ��付さないが開口12よりも径の小さい開口部� �有し、この開口部は、全開状態において最� �開口量を画定する。羽根受け板82は、基板10� ��羽根押え板70とで画定される空間内におい� �静電気により羽根20の作動不良が発生するの を防止する機能を有している。また、開口72� ��、開口12とほぼ同径もしくは多少大きい径� �有している。また、図3に示すように。羽根� ��え板70には、駆動ピン32、軸部42の移動をそ� ��ぞれ逃がす逃げ孔73、74が形成されている。 また、基板10には、駆動リング30と摺接して� �動リング30の光軸方向及び径方向のガタを規 制する摺動部13が形成されている。また、基� ��10には、同様に駆動リング40と摺接して駆動 リング40の光軸方向及び径方向のガタを規制� ��る不図示の摺動部が形成されている。

 ここで、羽根20の動作について説明する� �図1に示した全開状態から、回転軸52が回転� �ることにより、歯車63は、歯部36と噛合い、� ��車64は、歯部46と噛合うことにより、電磁ア クチュエータ50からの動力が駆動リング30、40 に伝達される。ここで、歯車63と歯部36との� �速比と、歯車64と歯部46との減速比は相違し� ��いる。詳細には、歯車63と歯部36との減速比 よりも、歯車64と歯部46との減速比の方が大� �い。換言すると、ロータ51の同一の回転数に 対して、駆動リング40よりも駆動リング30の� �が回転角度が大きい。従って、駆動リング30 と、駆動リング40とは所定の速度差を有して� ��転する。

 図1に示した全開状態から、駆動リング30� ��40が時計方向に回転すると、各羽根20を揺動 可能に支持している駆動ピン32、軸部42との� �対的な位置関係の変化により、羽根20は、開 口12から退避した位置から開口12へと臨む位� �へと揺動する。詳細には、各羽根20を支持す る駆動ピン32、軸部42は、互いに離れるよう� �相対的に移動する。これにより、駆動ピン32 はカム孔22内を移動し、その結果羽根20は、� �口12へと臨む位置へと揺動して、図2に示し� �小絞り状態へと移行する。

 このように、駆動リング30、40は、所定の 速度差を有して互いに同一の方向に回転する 。このように回転することにより、駆動リン グ30、40間の相対速度は、何れか一方を固定� �た場合と比較し、遅くなる。従って、従来� �羽根駆動装置のように、減速するための歯� �を複数設けることなく、電磁アクチュエー� �50からの動力を減速して羽根20へと伝達する� ��とができる。羽根20の動きを減速すること� �より、羽根20の位置精度が向上する。特に、 羽根20を所定の位置で停止させて開口12の絞� �量を調整する羽根駆動装置においては、絞� �量の制御精度が向上する。また、減速する� �めの複数の歯車を設ける必要がないため、� �品点数の増大を抑制でき、羽根駆動装置の� �型化を抑制できる。

 また、歯車63、64はロータ51と一体的に回� ��できる様に回転軸52の軸方向に並設されて� �るため、単一の電磁アクチュエータ50でスペ ースを有効に利用して開口12の絞り量を制御� ��きる。さらに、歯車63、64は一体に形成され ているため部品点数を削減できるのでコスト を抑えつつ羽根駆動装置の大型化を抑制でき る。

 また、駆動リング30、40は、同一平面上に 位置し、歯部36と歯部46とは、互いに異なる� �面上に位置している。換言すれば、歯部36、 46は光軸方向に並ぶように配置されている。� ��れにより、歯部36と歯部46との干渉が防止さ れている。また、歯部36は、駆動リング40の� �軸部42が設けられた面と反対側の面と対向す るので、駆動リング30と、軸部42との干渉に� �いても防止されている。この構成により、� �軸方向のスペースを厚くすることなく小型� �された羽根駆動装置を提供することができ� �。

 以上本発明の好ましい実施形態について� ��述したが、本発明は係る特定の実施形態に� ��定されるものではなく、特許請求の範囲に� ��載された本発明の要旨の範囲内において、� ��形・変更が可能である。

 尚、支持構造は、駆動リング30に、羽根20 を軸支する軸部を設け、駆動リング40に、羽� ��20に形成されたカム孔22と係合する駆動ピン を設けてもよい。また、羽根20に、軸部を設� ��て、その軸部と係合する軸孔を駆動リング3 0又は駆動リング40に設けてもよい。また、羽 根20に、駆動ピンを設けて、この駆動ピンと� ��合するカム孔を駆動リング30又は駆動リン� �40に設けてもよい。また、羽根20に、羽根20� �軸支する軸部を設け、駆動リングにこの軸� �と係合する軸孔を設けてもよい。

 また、歯部36、46は、それぞれ駆動リング 30、40の内周部に形成されていてもよい。ま� �、ロータ51の同一の回転数に対して、駆動リ ング30よりも駆動リング40の方が回転角度が� �きくなるようにしてもよい。